Projektina on -83 900i Turbo, seissyt n. vuoden. Moottori lähtee käyntiin, mutta melko pian joutokäynti alkaa huononemaan ja kone melkein sammuu ellei kaasua pumppaa. Alipaineletkujen pitäisi olla suht. ehjiä ja polttoaineensuihkutuksen pitäisi toimia.
Suunnilleen 2. sylinterin kohdalta tihkuaa ilmeisesti jäähdytysvettä pakosarjan päälle (joka käryää ikävästi). Koneen ollessa lämpimänä paisuntasäiliöön ei mielestäni muodostu kuplia, painetta kylläkin. Lisäksi jäähdytysvesi näyttää normaalilta, samoin öljy eikä kummankaan nestesäiliön kanteen ole muodostunut mitään epänormaalia, joten saabin vaiva, kannentiivisteen palaminen ei näytä heti todennäköiseltä; lisäksi auto ei mielestäni savuta vettä eikä kärytä öljyä pakokaasussaan, myös turbon pitäisi olla ed. omistajan ansiosta korjattu.
Mikä siis voisi olla oireena, mitä voisi alkaa epäilemään? Hiusmurtumaa/murtumaa kannessa, lohkossa tms? Puristuspainemittausta ei olla päästy tekemään.
Suunnilleen 2. sylinterin kohdalta tihkuaa ilmeisesti jäähdytysvettä pakosarjan päälle (joka käryää ikävästi). Koneen ollessa lämpimänä paisuntasäiliöön ei mielestäni muodostu kuplia, painetta kylläkin. Lisäksi jäähdytysvesi näyttää normaalilta, samoin öljy eikä kummankaan nestesäiliön kanteen ole muodostunut mitään epänormaalia, joten saabin vaiva, kannentiivisteen palaminen ei näytä heti todennäköiseltä; lisäksi auto ei mielestäni savuta vettä eikä kärytä öljyä pakokaasussaan, myös turbon pitäisi olla ed. omistajan ansiosta korjattu.
Mikä siis voisi olla oireena, mitä voisi alkaa epäilemään? Hiusmurtumaa/murtumaa kannessa, lohkossa tms? Puristuspainemittausta ei olla päästy tekemään.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Moi
Oireet viittaa kannentiivisteen tai jopa kannen pettämiseen, veikkaisin tiivistettä.
Aloittaisin katsomalla kaikki sytytystulpat. Jos pyttyyn pääsee vettä, niin yleensä tulppa on märkä ja haisee glykolilta.
Kun vuoto pahenee alkaa pakoputkesta sitten semmoinen makeahko höyrypilvi pukkaamaan...
Ajo-saabissani oli aikoinaan kannentiiviste paukahtanut, ja se savutti kaikki öljynsä suorastaan karmaisevasti ennen tiivisteen vaihtoa & kannen oikaisua. Tässä turbo-projektissa ei mielestäni ole samoja oireita, ja kun nesteet näyttävät normaaleilta, niin mysteeri on valmis; jäähdytysnestettä vain tuntuu tihkuvan kannen & lohkon välistä, voi olla, että koko matkaltakin.. Ajo-saabissani oli öljy sekoittunut jäähdytysveteen eikä päinvastoin, toivott. mahd. kannentiivisteen rikkoutumisen ollessa kyseessä on tapahtunut myöskin näin, muutenhan se voi olla moottorin loppu, jos jäähdytysvesi on päässyt kiertoon muualle..
Jos hiushalkeamat suljetaan pois niin vaihtoehtoja on yleensä kolme: ykköspytyn kohdalla oleva venttiilikoneiston öljykanavan vahvikerengas kansipahvissa pettää ja öljyä alkaa menemään kyseiseen pyttyyn jolloin Saapikas savuttaa pahemmin kuin kaksitahti-Saabit aikoinaan.
Sitten se öljy voi mennä nestetilaan, jolloin paisuntasäiliössä ilmenee öljykatastrofi.
Kolmas vaihtoehto - ei ihan harvinainen etenkin vanhoissa turboissa - on yksinkertaisesti liekkirenkaan pettäminen ja silloinhan neste tulee pihalle. Nimimerkillä kaikki vaihtoehdot kokenut.
Katso ne tulpat. Jos yksi on muita vaaleampi, on nestevuoto varma. Komppikseni vanha turbo käyttäytyi aikoinaaan näin: Lähti röpöttäen käyntiin ja vähän ajan kuluttua käynti kirkastui kun se nestettä sisäänsä saanut pytty kuivahti.
En ole avannut kantta, mutta kuvittelin tähän asti, että liekkirenkaat (siis esim. kuparirenkaat sylinterikannessa ikäänkuin lisätiivisteenä turbokoneessa) eivät kuulu vakiona turboihinkaan, mutta ilmeisesti asia on näin? Jos liekkirengas tms on rikkoutunut, niin onko jotain erityistä huomioitavaa vaihtotyössä? Samallahan pitää vaihtaa kannentiiviste ja viedä sylinterikansi oikaistavaksi, mutta näiden lisäksi? Arveluttaa vain alkaa purkamaan koneen yläpäätä ja varsinkin sen takaisin kasaan - oikeihin säätöihinsä..
Onko siinä K-jetronic?. Omassa autossani oli samanlainen käyntiongelma. Kylmänä kun starttasi niin kävi hyvin niin kauan kun rikastin suutin oli päällä ja kun se sammui niin kone kävi kuin kolmella pytyllä. Vika oli siis yhdessä ruisku suuttimessa, jonka suihkun malli oli hyvin terävä pistemäinen eikä sumumainen niinkuin kuuluisi olla. Nosta suuttimet ylös kannesta pistä polttoainepumpun rele oikosulkuun jotta pumppu käy vaikka moottori ei ja sitten nostelet ilmamäärämittarin lusikkaa ja katselet suutinten suihkun mallia.
Kyllähän siinä K-Jetronic toimii. Auto oli seisonut vuoden, ja ed. omistaja oli ottanut sen käyttöön, jolloin tankissa olleet vanhat bensat olivat menneet vanhan polttoaineensuodattimen läpi. Letkujen puhallus ja suodattimen vaihto auttoivat asiaa kovasti. Tarkastin ruiskusuotimet, ja mielestäni niiden suihku oli kohtuullinen, tosin 20 vuotta vanhassa "hi-tech"-ihmeessä nyt kaikki on mahdollista :)
Ettei vain ohivirtaus eli huohotus olisi niin suurta että se sekoittaa etenkin pienillä kierroksilla seokset ja kone käy sen takia huonosti tyhjäkäyntiä kuumana. Avaa öljyntäyttötulppa koneen ollessa lämmin niin huomaat ohivirtauksen suuruuden.
Ohivuoto? Siis se tilanne, jolloin männänrenkaat ovat niin huonossa kunnossa, että ne päästävät puristuksia jne läpi? Olen avannut öljyntäyttökorkin koneen käydessä, tosin etsiäkseni epämääräisiä jäämiä, mutta mitä pitäisi etsiä?