Twin Turbo 3er menossa tilaukseen, osaisi vain tehdä valinnan sedanin ja coupén välillä. 99 % kilometreistä ajan yksin tai kaksin. Väriksi tulee Alpinweiss III - mutta se kori? 90 vai 92?
335i Sedan vai Coupé?
TitangrauII530iA
253070
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
minun mielipide on että ota Coupe! Jos tilanne muuttuu niin aina niitä voi vaihtaa sen mukaan.
Ei sen suurempaa perustettu kuin että Coupe on hienompi ja urheilullisemman näköinen ja varmaan myös urheilullisempi. :)
(90 92) / 2 = 91 siinä vastaus mikä korimalli on paras. Ja tuolle koneelle auto on sopivan vaatimattoman näköinen.
Älä mitään valkoista ota. Ja korimalliksi farmari tosiaan, metallimusta, takaikkunat ihan tummaksi ja 19-alut alle. Saa sporttisen näköisen modernin pelin, ja katu-uskottava. Coupe tuo aina mieleen narisevaäänisen lippisteinin ja sedan vanhan satavuotiaan dementiapapan.
Lippistein ? Joku saksalainen autoinsinööri ?
Lippisteini tarkoittaa yhdyssanana lippalakkia pitävää teiniä, siis nuorta. Yleisesti käytetty nimitys juuri ajokortin saaneista nuorista, etenkin ammattikoulussa olevista jotka tuunaavat autojaan, käytetty myös nimitystä amisviiksi.
Toki jos lukija on idiotian asteella oleva, ei voi olettaa osaavansa lukea.
No just joo! Kukaan just kortin saanu lippispääteini ei ajele 335 coupella. Ei ne ainakaan semmosta omilla rahoillaan osta. Onko sulla minkäänlaista käsitystä, että mitä tommonen maksaa? Yhtä hyvin voisit väittää, että lippispäiset teinit ajelee 911 porscheilla ja vanhoilla ferrareilla. Herää tähän päivään hyvä mies.
Uskon, ettei tuo malli tule olemaan kovin suosittu lippispäiden keskuudessa edes tulevaisuudessa. Tuon hinta tulee nimittäin jäämään melko korkealle käytettynäkin.
ja ihan aikuinen sellainen... Mullekin nimittäin tuli mieleen ensimmäisenä että tämä Lippistein saattaisi olla joku vähemmälle huomiolle jäänyt saksalainen perusinsinööri. Ilon kautta! ;)
Sedanin ja coupen hintaero on 5250 e. Coupe paljon paremmin varusteltu. Mikä on hintaero valitsemillasi varusteilla? Kummasta saat paremman käteistarjouksen?
Jos sinulla on varaa hankkia mainitsemasi auto - mitä tosin tässä tapauksessa suuresti epäilen - ei sinun todellakaan tarvitse kysyä muiden mielipidettä! Valitset auton ihan itse sen mukaan, mikä parhaalta tuntuu. Vaimon mielipidettä kannattaa toki vähän kysäistä.
Ja jos tarvitsee muilta kysellä, et ole tuon auton arvoinen, etkä oikein edes tiedä, mitä olet hankkimassa.
Mistä AINA sikiää näitä kommentteja, että jos on rahaa, niin täällä ei tarvitse mitään kysellä. Hoh-hoijaa. Kai sitä nyt voi ihmisten mielipidettä kysyä, vaikka itse valinnan tekeekin.
Tuskin on aloittaja hankkimassa ko. autoa, provoksi aloitus on sangen huono. Sovitaanko niin, että saat alkaa puhumaan autoista vasta rippikoulun käytyäsi. Tai kerron isällesi.
pukki tuo pikkuauton lahjaksi. Sen jälkeen voikin kiillottaa isin Nissania.
Hyvää joulua! Isona sitten oikeita autoja.
Ota se 4-ovinen sedan, saat paremmin jälleenmyydessä sitä. 2-ovinen auto on muinaisjäänne, jota ei enää toivo 2000-luvulla löytävänsä. Sopii paremmin se vittumainen anoppikin takapenkille.
Ei se kyllä mee ihan noin yksinkertaisesti. Kyllä coupe bemulla on aina pikkusen isompi hinta, ku 4 ovisella. Nopea vilkaisu autojen myyntipalstalle kertoo jo sen.
Nykyään autot ostetaan enemmän tunteella, kuin järjellä. 2-ovinen on toki epäkäytännöllinen, mutta se on samalla kauniimman näköinen ja urheilullisempi.
Porukka aina väittää, että urheiluauto on vaikea myytävä. Itse en ole huomannut siinä mitään sen vaikeampaa, kuin normaalissa 4 ovisessa perheautossa. Ehkä tämä käsitys on jonkinsorttinen jäänne 90 luvun alun lama-ajoilta. Nykyään eletään täysin erilaisessa taloudellisessa tilanteessa, joten jopa kalliit urheilu/luksus autot menee kaupaksi.
Jos joku luulee, että olen autokaupan ammattilainen, niin voin sanoa, etten ole. Olen tavallinen insinöörinrenttu, joka on omistanut erilaisia autoja lavamaasturista urheiluautoon.
Et ole siis autoa omistanutkaan kun moista väität. Mulla on ollut 2-, 3-, 4- ja 5-ovisia (en kyllä vapaaehtoisesti tajua miksi helvetissä takaluukkua kutsutaan oveksi!) ja aina autoa vaihdettaessa sama valitusvirsi automyyjältä tai yksityiseltä ostajalta "vajaaovisten" kohdalla eli voivotellaan ettei takaovia ole ja että muuten kelpaisi. Näin ollen hyvityshinta alempi, eli ostamalla alunperin takaovellisen version olisi saanut omansa takaisin.
Urheilullisen auton tekee alusta, ajettavuus ja oikea suorituskyky, ei joku korimallin epäkäytännöllisyys! Onneksi nykyajan ihmiset sen ovat huomanneet ja 4-oviset ja farkut eniten ostettuja.
Olen omistanut sekä 2,3,4, että 5 ovisia autoja, joten tiedän mistä puhun. Itse en vain ole juurikaan tarvinnut noita takaovia.
Ymmärrän kyllä, että lapsiperheet tarvitsevat 4 tai 5 ovisen auton. Jos olisin siinä asemassa, niin ostaisin ehdottomasti tuollaisen.
Nykyään on markkinoilla kuitenkin melko paljon ostajia, joilla ei ole perhettä. Tästä syystä myös 2 oviset on haluttuja. Mitä tulee noihin automyyjien valitusvirsiin, niin niitä on turha uskoa. He yrittävät aina löytää jonkin syyn, jolla hintaa vois polkea. Mitä tulee omiensa takaisin saamiseen autoa myytäessä, niin se ei ole koskaan mahdollista. Jos näin joskus käy, niin se on lähinnä poikkeuksellista.
Urheilullisempien autojen kauppa on lähes yksinomaan yksityisten välistä kauppaa. Liikkeet eivät ole kovin kiinnostuneita noista. Toisin sanoen, jos haluat päästä eroon urheiluautosta, niin sinun on yleensä myytävä se yksityiselle. Itse en muutenkaan osta autoa liikkeestä kovin mielelläni. Yleensä autot on liikkeessä vain ylihintaisia. Ei ne sen parempia ole, kuin yksityisillä.
Urheilullisen auton tosiaankin tekee alusta, ajettavuus ja suorituskyky. Ainakin BMW:llä coupe versiot on noilta osin yleensä parempia, kuin 4 oviset "perhemallit", joiden suunnittelun lähtökohana ei ole ollut urhelullisuus. Jos mennään äärimmilleen, niin 4 ovinen auto ei voi olla yhtä urheilullinen, koska sen koria ei saa yhtä jäykäksi, kuin coupeversiossa.
Tietenkin, jos hitsaa takaovet kiinni, niin homma onnistuu. ;)
Väitän myös että coupé pitää hintansa paremmin.
Ellei todellista tarvetta tilalle ole niin ilman muuta E92 mutta uusi E93 voi olla myös todellinen vaihtoehto.
Saan nyt lopulta 335i:n koeajoon viikolla 2 tai 3 kun vien omani ekaan huoltoon.
BMW Suomi ei kuulemma laita heidän autoaan kilpiin ennen vuodenvaihdetta!?
Laakkosen myyjä sanoi nyt ettei 335i E92:ta saa kuin vasta elokuussa!?
Myöskään uutta X5:ta ei enää ensi vuodelle ole tarjolla...
Ricracingille:
Huomasin saman koeajomahdollisuuksien niukkuuden pääkaupunkiseudulla ja suuntasinkin viikonloppuexcursiolle kohti susirajaa hyvällä menestyksellä. Kaksi tuntia koeajoa 30 min kaupantekoa.
Tarkoitat toimitusajoilla siis, että Laakkosella ei ole tuotantokiintiötä E92 335i:lle kuin vasta elokuun toimitukseen, eivätkä ole osanneet varautua E70:kään kysyntään riittävästi.
Kannattaisikohan kysyä asiatuntevasta BMW-liikkeestä, tässäkin asiassa? ;)
Itse olen Di, töissä isossa firmassa, vuosiansiot n. 120.000 euroa joten varaa olisi ostaa kallis yksityisauto, vaan en osta. En myöskään suostunut työsuhdeautoon. Oma rassini on vm-88 Carina II 1,6 XLI Liftback, ollut itselläni jo 6 vuotta ja ongelmaton peli. Sen arvo lienee nyt siinä 500:n paikkeilla, joten halvemmaksi ei ajot autolla enää paljoa voi tulla.
En voi ymmärtää, vaikka autoista pidänkin, että täällä kalliin autóveron maassa jotkut sijoittavat autoon tuollaisia summia! Summia, minkä voisi laittaa poikimaan edelleen rahaa, ja millä voisi hankkia itselleen vaikka kolmosasunnon maapallon toiselta puolelta.
Lainaus "vaikka autoista pidänkin" kertookin jo kaiken. Henkilö joka pitää autoista ei varmaankaan ajele esimerkin kaltaisella "vm-88 Carina II 1,6 XLI Liftback":illa. No kyseisellä Di:illä on erilaiset mieltymykset, mutta autoista hän ei mielestäni oikeasti pidä.
Juuri tuota tarkoitin toimitusajalla ja E70 lienee uusi X5?
Susiraja lienee Kehä III:n ulkopuolella kerro vaan reilusti reilusti asiantutevista BMW kauppiaista niin käyn kyselemässä!
Laakkosta joudun itsekin epäilemään koska heillä on nyt mm. tosi raskaat kiinteät kulut...
Parhaat kokemukset:
Mikkeli, Lahti, Iisalmi
No niin justiinsa. Senkun ajat vain sitten tojotalla. Tuskinpa juuri töissäsi autoa juuri tarvitset tai yleensäkään sillä mitään teet. Yksi kaverini on meklari ja rahaa riittää huoletta vaikka Ferrarin ostamiseen. Tyypillä 10 vuotta vanha japsi, MUTTA ajaa 3000 km vuodessa. Mielestäni todella fiksu auto hänelle. Eli mitä väliä tuolloin on. Omia tulojani en viitsi tässä sanoa, mutta varaa on ostaa mikä auto huvittaa jos Maybach, SLR ja muutama muu vastaava suljetaan pois. Alla kuitenkin 530 xd ja mittarissa 35000 km nyt, puoli vuotta vanha. Ja en todellakaan noita kilometrejä ajaisi millään japsipaskalla.
Vaikka olitkin provo, sinunkaltaisia varmaan on, joten kunhan oikaisin. Se on ihan sama mitä keuhkoat romuautolla ajamisesta, mutta heille, joille ajaminen saa olla nautinto, BMW on vaihtoehto.
Kävin 335:n ajamassa Mikkelissä työmatkan iltapuhteina. Asiallinen meininki oli ja hyvin autoja esillä. Mm. 7-sarja ja 630 hallissa silloin jne. En näkisi kuitenkaan Laakkosen stadin touhua lainkaan huonona tai mitenkään Mikkeliä huonompana. Hyvä palvelu ja juuri ostettu kakkosauto (uusi) tuli reippailla alennuksilla. Lasipalatsi on tosin varmaan ollut kallis, mutta samapa tuo.
Mitä tarkoitat että nyt on raskaat kiinteät kulut? Puhutko mahdollisesti uudesta toimitalosta Herttoniemessä? Ei kai Autotalo Laakkonen sitä omista. Mitäs järkeä siinä olisi.