Olisi tarkoitus tehdä pientä remppaa 15 hp 2-tahti yammuun,koneesta tuntuu häviävän voimia.Vm en tiedä tarkkaan,mutta johonkin 90-luvulle se asettuu.
Ekalla moistajalla vieläkin,ikinä ei ole edes tulppia vaihdettu,ja öljykin on ollut mitä käteen sattuu.Mitä tommoisene peliin mahtaisi maksaa männät,kannentiiviste ja tulppa.Voisi samassa yhteydessätarkistaa kankien ja läppien kunnon mikäli pelissä sellaiset on.
Onko ton kokoluokan yamahoissa ollut mitään kuristimia minkä poisottamisella saisi lisää tehoa.
Ekalla moistajalla vieläkin,ikinä ei ole edes tulppia vaihdettu,ja öljykin on ollut mitä käteen sattuu.Mitä tommoisene peliin mahtaisi maksaa männät,kannentiiviste ja tulppa.Voisi samassa yhteydessätarkistaa kankien ja läppien kunnon mikäli pelissä sellaiset on.
Onko ton kokoluokan yamahoissa ollut mitään kuristimia minkä poisottamisella saisi lisää tehoa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ylimmät männän renkaat jumittaa.
Käytä huollossa, pikkuvika.
Kyllä moottori kannattaa ajoittain huoltaa, jos koneesi on tuoreöljykone niin renkaat on jumissa. Pumppu antaa aika reilusta öljyä, karsta jämähtää ylimpien renkaiden väliin. Seosvoiteluvehkeissä renkaat eivät jämähdä niin helposti.
"Kalakalle"
Huollosta saa sprayta joka ruiskutetaan kuumaan koneeseen kaasarinkurkusta kunnes kone sammuu. Odotetaan vuorokausi ja ajetaankarstat pois.
No sehän on seosvoideltu.
Jos keromasi pitää paikkansa niin karstan poisto tähän tarkoitukseen myydyllä spray:llä ja ennen kaikkea tulppien vaihto voisi palauttaa koneen kulun. Kansitiiviste voi olla vaihtokunnossa jos ei uutena, 10 - 20 ajotunnin jälkeen ole kiristetty kannen pultteja.
Mikäli kone on ollut merivesikäytössä, voi kansipulttien aukisaaminen ehjänä olla ihan kunnon työn takana. Mäntien ja kankien laakeroinnin vaihto tulee kyseeseen vasta jos todellista vikaa. Palikat eivät ole halpoja joten kannattaa ensin yrittää havemmat keinot.
Jos koneesta ei löydy mitään fataalia niin termostaatin kunto kannattaa tarkistaa ja vesipumpun siipipyörä vaihtaa. Näillä eväillä se voi potkia vielä pitkään.
Ajotunteja koneella ei voi olla kuin nimeksi, muuten tulppiin olisi jouduttu panostamaan. Tästä seuraa päätelmä, että koneen laakerointi voi todella olla huonossa kunnossa koska sitä on ajaettu ilmeisen vähän ja seisokit saattaa olla olleet pitkiäkin, josta seuraa korroosiovaara erityisesti merivesikäytössä..
Jatketaanpas hieman.Eli merivesikäytössä ollut,paljon ajotunteja ei ole kertynyt.Välillä seissyt parikin vuotta toimettomana,välillä ajettu montakin 20l tankillista.Jollekkin kyläläiselle se on viety talvihuoltoa varten,mtuta keväällä ovat samat karstaiset tulpat olleet paikoillaan,joten on varmaankin saanut valohoitoa.
Tekniikka ei ole varsinaisesti uutta,olen purkanut venemoottoreiden yläpäitä ennenkin,ja crossien kanssa pelannut pitkään.
Mainitsemasi männänrenkaiden karstaisuus ja kuluneet tulpat voivat kyllä olla syy tehottomuuteen.Mitä tuommoinen yläpääntiivistesarja mahtaa maksaa,ja voiko säästää tilaamalla jostain tietystä paikasta,pääsee katsomaan paikkojen kuntoa oikein kunnolla.Tuppas vielä kaasari tukkentumaan kesän viimeisillä ajoilla,niin sekin pitäisi puhdistaa.
Tuli itseasiassa mieleen että moottori uppoi pari vuotta takaperin veneen mukana,en kyllä muista mitä sille tehtiin jälkeenpäin.
Niin,ja oliko tohon vielä mahdollisesti jotain kuristusholkkeja yms minkä pois ottamisella saisi lisää tehoa?