jäähdytysnesteistä !
Suomi on jäähdytysnesteiden takapajula ja kehitysmaa. Kalliisiin monimetallimoottoreihin laitetaan halvinta "pakkasnestettä" jonka korroosioinhibiittipaketti on silikaattia (vesilasia) ja nitraattia. Kunhan se vaan ei jäädy pakkasella periaatteella.
Jäähdytysnesteitä ostaessa on vaikea löytää laatuvaatimukset täyttäviä tuotteita. Suurin osa myytävistä "pakkasnesteistä" ovat pienten valmistajien tai öljy-yhtiöiden tekemiä, eikä laatukriteereistä ole tietoa pullon kyljessä.
Väärällä tai huonolla nesteellä pilaa nopeasti ainakin vesipumpun ja tukkii lämmönvaihtimen (=jäähdyttimen) kennon.
Merkkiliikkeet myyvät varaosana jäähdytysnesteitä, mutta niistä ei ole aina apua kun tarve on akuutti tienpäällä.
Olkaa siis tarkkana ja pitäkää mieluiten autossa mukana muutamaa litraa autonvalmistajan varaosanestettä niin että pikaiseen tarpeeseen ei joudu hakemaan huonoa ratkaisua jostakin huoltoaseman hyllystä.
Suomi on jäähdytysnesteiden takapajula ja kehitysmaa. Kalliisiin monimetallimoottoreihin laitetaan halvinta "pakkasnestettä" jonka korroosioinhibiittipaketti on silikaattia (vesilasia) ja nitraattia. Kunhan se vaan ei jäädy pakkasella periaatteella.
Jäähdytysnesteitä ostaessa on vaikea löytää laatuvaatimukset täyttäviä tuotteita. Suurin osa myytävistä "pakkasnesteistä" ovat pienten valmistajien tai öljy-yhtiöiden tekemiä, eikä laatukriteereistä ole tietoa pullon kyljessä.
Väärällä tai huonolla nesteellä pilaa nopeasti ainakin vesipumpun ja tukkii lämmönvaihtimen (=jäähdyttimen) kennon.
Merkkiliikkeet myyvät varaosana jäähdytysnesteitä, mutta niistä ei ole aina apua kun tarve on akuutti tienpäällä.
Olkaa siis tarkkana ja pitäkää mieluiten autossa mukana muutamaa litraa autonvalmistajan varaosanestettä niin että pikaiseen tarpeeseen ei joudu hakemaan huonoa ratkaisua jostakin huoltoaseman hyllystä.
Vastaukset 24
Vanhimmat
käytän Bilsteinin nesteitä, ei viitsi muutaman euron takia miettiä että onkohan se super zero sopivaa vai ei. Halvalla kun ei ykeensä saa hyvää, miksi tässä asiassa saisi?
ei kestä mm. suomessa käytettäviä pakkasnesteseoksia , valurautaseos on suunniteltu/soveltuva etelän lämpimiin olosuhteisiin , jäähdytysneste tulee ns. läpi eli valu syöpyy !
150 000 on fiatin osalla ns. kipuraja , sen jälkeen on mm. kannentiivisteen vuotoa lupa odottaa kuin kuuta nousevaa
On muuten synkkä FAKTA
300 000km takana eikä mikään vipu jumeta,kenno tukiintunut.Halvinta Bilteman nestettä vaan...
En ole ikinä ja koskaan pakkasnesteitä vaihtanut,
vaikka lähes kaikkia autoja olen pitänyt 8 vuotta, useampia 12–16 vuotta,
perheen 4.-5. autoina.
(ovat kyllä kaikki olleet 3-4 kertaa vuodessa yhtä aikaakin liikkeellä)
Aina kun olen uuden auton ostanut,
olen pyytänyt 1-1,5 litran pullon ja sitä on joskus joutunut 6v. jälkeen hieman lisäämään.
Minulle on selvitetty että pahinta on hapen pääseminen,
uuden veden ja korkin avauksien johdosta.
Siitä samasta pullosta olen laittanut nestettä hieman rättiin ja
pyyhkinyt syksyisin tiivisteitä ja muutaman tipan avaimeen ja sitä tietä lukkoon.
Ei ole ollut ongelmia, tiivisteillä eikä lukoilla.
Eihän kerrostalojenkaan keskuslämmitysjärjestelmän vesiä koskaan uusita
ja ovat mustaa lientä.
Tosin niitäkin pilaa nykyaikaiset,
asioita ymmärtämättömät uudet huoltomiehet
ELI MIKSI SE PITÄISI OLLA NIIN HYVÄÄ JA ERIKOISTA.
Auto on hyvin lyhytikäinen,
lähes kaikki on ollut ennen valurautaisia,
nyt on siirrytty kevytmetalliin ja "monella" on ollut suuria ongelmia siinäkin,
kannentiivisteen kanssa.
tuossa 150 tkm kohdalla laitetaan jo "moneen" uudet tiivisteet,
"moneen" laatumerkkiin,
mutta merkkiä ei kannata mainita.
paljonko on "monta", siinäpä kysymys.
Kannattaisi vaihtaa sen 8 vuoden välein ne pakkasnesteet koska aina siellä hieman roskaa on joka voi sitten keräytyessään tukkia jäähdytinkennoston.
Elät harhakuvitelmissa.Nesteet toki voi vaihtaa ohjeiden mukaan.Laatukin tulee täyttää valmistajan kriteerit.Mutta että oikein kannentiivisteet rapautuu...
meillä, tarkoittaa sinua ja minua,
ei ole ollut autoissamme mitään häiriöitä,
mutta se ei tarkoita että niitä ei olisi ollut kellään muillakaan.
Kyllä useilla on ollut kansiremonttia,
alkaen 30 000 km lasissa, ja laatumerkeissä,
(niin tällä 2000 luvulla)
Otapa selvää, ettet osta sellaista autoa harmiksesi,
seuraavaksi.
Avensiksen ohjekirjassani neuvotaan käyttämään etyleeniglykolityyppistä jäähdytysnestettä, joka tarvikeliikkeessä on juuri tuota Aspon Zeroa. Kahden vuoden vaihtovälillä neste on kirkasta vielä vaihdettaessa.
Miksi Bilstein olisi parempaa?
Sen on taas kirjoittanut lukihäiriöinen ADHD-amispoika servoletteineen.
Glykolina käytetään yleisimmin MEG:iä eli monoetyliglykolia. Propyleeniglykoli on biologisesti hajoavaa mutta luokkaa myrkyllisempää kuin etyleeniglykoli.
Glykolin laatu ei ole kriittinen moottorin suhteen. Kriittinen asia on "korroosionestopaketti" joka on formuloitu glykoliin. Halvimpia ja useissa yksinkertaisissa valurautamoottoreissa toimiviakin korroosionestoaineita ovat silikaatti (vesilasi) nitriitti, fosfaatti ja eri aminit.
Nykyaikaisessa monimetallimoottorissa joka vielä käy korkeissa lämpötiloissa ei nuo sotaa edeltävältä ajalta peräisin olevat formulat enää suojaa modernia moottoria riitävän hyvin korroosiolta.
Mikäli suositus kuuluu todella "Avensiksen ohjekirjassani neuvotaan käyttämään etyleeniglykolityyppistä jäähdytysnestettä" ei suosituksen antajalla ole ilmeisesti mitään käsitystä siitä mitä suosittelee ja miksi.
Esimerkiksi Saksassa, jossa ajetaan kalliilla autoilla joissa on huippumodernit moottori ja lisäksi vielä lujaa pitkiä matkoja, suositellaan jäähdytysnesteitä hieman eri kriteerein kuin Suomessa. Linkissä yksi esimerkkitapaus http://www.startol.de/produkte_09.htm
Aina myös siteerataan tarkkaan autonvalmistajien tai muiden järjestöjen laatukriteereitä.
Saksankileinen nimi ko. aineelle kertoo minusta jo kaiken Kühlerschutzmittel = jäähdytinsuoja-aine.
Meillä puhutaan "pakkasnesteestä" vaikka pakkasenkestoehdon täyttäminen on jäähdytinnesteen pienin haaste.
Etyleeniglykoli on biologisesti hajoava mutta myrkyllinen, propyleeniglykoli ei ole myrkyllinen mutta ei hajoa luonnossa.
Katselen viikottain useita tunteja saksalaisia satelliittikanavia(Suomen kanavilta kun ei tule lähetystä tai sitten sieltä tulee sitä töykeää ja rohkeaa).Kanavilta tulee runsaasti autoiluun liittyvää.
Huomioitavaa on saksalainen käytäntö.Lähetysten autotesteissä on japsiautoja,italiaanoja,ranskalaisia ym.Mutta kuinka ollakaan.Se Opel tai Mersu on jotenkin aina kuvissa.Ja sitä Volvoa tai citikkaa tuskin näytetään...
Eli saksalainen tuote on Saksassa se "sehr gut".Aika luonnollista?
Sama pätee saksalaisiin testeihin pakkasnesteitten osalta tai long life-moottoriöljyihin.Luulitko että ne ovat oikeesti jotenkin parempia.Minä en ole mainosten uhri.Postilaatikkoonkin laitin tekstin:"vain nimellisesti postia" Mainosten tulo loppui siihen.
Älkää hyvät ihmiset uskotko kaikkea.Ei se mainoksia tehtävikseen saava firma niitä kohdetuotteita tee.Joitain tuotteita ei varmaan ehdi koskaan nähdäkään...
On aika vaarallista ottaa kantaa noin jyrkästi ehkä tietämättä tarpeeksi siitä mistä puhuu.
Varoituksen sana kaikille muille.
Jokainenhan taaplaa tyylillään, mutta kantaa sitten myös vastuun tekemisistään.
Itse opin kantapään kautta kun autoni vesipumppu hajosi noin 80 000 kmn ja reilun 2 vuoden kohdalla. Tippui jäähdytinnestettä vesipumpun akselia pitkin kiilahihnalle, ja siivo konehuoneessa sen mukainen.
Akseli oli syöpynyt kuin hiiret olisivat sitä syöneet, myöskin vesipumpun roottorin siivet olivat lähes hävinneet. Jäähdytinneste oli sameaa ja systeemissä oli sakkaa. Onneksi oli talvi ja kovat pakkaset, muuten olisi moottori kiehunut ja ehkä vaurioitunutkin.
Jäähdyttimeen oli lisätty nestettä muttei vaihdettu.
Takuu ei korvannut mitään.
.Omassa autossa on vesipumpun siivekkeet haponkestävää terästä.Motonetissä kyllä myytiin minulle silmät sinisinä Wasserman-vesipumppua.Siinä oli siivekkeet valurautaa...ne tyngät mitä ne nyt siinä olivat.Vesipumpun vaihto tuli eteen 200 000km kohdalla,kun merkkiliikkeessä niin neuvottiin.Alkuperäinen oli 200tkm jälkeen edelleen kuin uusi.Ei klappia eikä vuotoja.Tein turhaa työtä.Vika lötytyy muualta,jos joku vesipumpunakseli syöpyy.Ehkä paremminkin vesipumpun materialtaan huonolaatuinen stefa...
tiedä, olisko sen takia että febi on iso ja tunnettu firma joka toimittaa noita litkuja ensitäyttöön arvostetuille automerkeille? Sitten voi kysyä että niin kuka sitä zeroa taas tekikään?
noilla tiedoilla ei kannata paljon autoista jaaritella.
http://www.febi.com/medien/pdf/T-1093183085.pdf
FEBI ei formuloi itse kemikaaleja, vaan pakkauttaa omiin nimiin tuotteita ja markkinoi niitä muun tavaran ohella.
Siis FEBI toimittaa muttei itse tee niitä.
Ainakaan FEBI:ä ei löydy asiakasrekisteristäni.
on eräänlainen juurikin tälläinen tuottaja. Laatuun voi luottaa kuitenkin ihan toisella tavalla kuin johonkin zero, king tai mikälie merkkiin. Bilsteinin tuotteita on käytetty jos jonkinlaista ja aina pelaa.
Ei mulla ole ollut ongelmia löytää esim. Volkkarien käyttämää G12 -nestettä. Sehän juuri on tarkoitettu kevytmetallimoottoreihin.
Jos jäähdytysneste vajuu niin jossain on vuoto. Tienpäällä voi lisätä hätätilassa pelkkää vettäkin, jos pääsee sitten lisäämään oikeata ainetta lähiaikoina. Muutama desi vettä ei vielä tee esim. 5 litraa vetävästä järjestelmästä helposti jäätyvää.
Vääräntyyppisen nesteen käytöstä on pahimmillaan seurauksena sakkautuminen ja koko jäähdytysjärjestelmän pakollinen huuhtelu. Tämä kerrotaan Volkkareiden huolto-oppaissa.
tarvittaessa lisännyt sitä nestettä mitä on sattunut milloinkin olemaan. Kerran taisin nesteet vaihtaakin. Auto on 18 v vanha "Ranskan Rapea", mittarissa yli 300 tuhatta. Alumiinimoottori märin valurautaputkin. Alkuperäinen on vesipumppu eikä muita vuotoja ole ollut kuin lämmityslaitteen letkuvika.
Tästä johtuen en oikein jaksa innostua olemaan samaa mieltä noitten nesteitten ja vesipumppujen vaihtointoilijoitten kanssa. Saahan ne rahansa itse kukin tuhlata miten haluaa, mutta onko siinä mieltä?
Mainitun standardin mukaista olen käyttänyt aina sekä alumiinikantisissa että täysrautaisissa bensoissa ja dieseleissä ongelmitta.Mitä se sitten pitäisi olla ?
sinne Kemiin!
Mutta ihan oikeasti:
Onko jäähdytysneste oltava jotain tietyn tyyppistä vain sen vuoksi, että kyseessä on auto, jossa on Webasto?
Webastolle on aivan sama, mitä lientä se lämmittää. Lämmönvaihdin on haponkestävää terästä ja vesipumppu muovia.