A8 Alumiini & Ruoste

Kyllähän A8 on ollut jo kauan alumiinikorinen.

A 3 kirjoitti:

Kyllähän A8 on ollut jo kauan alumiinikorinen.

vuodesta 1995, ei ongelmia

jos kolari on aiheuttanut kantaviin korirakenteisiin vaurioita, muutenhan menee lokasuojat ja konepellit aina uusiksi muutenkin

kyllä... kirjoitti:

jos kolari on aiheuttanut kantaviin korirakenteisiin vaurioita, muutenhan menee lokasuojat ja konepellit aina uusiksi muutenkin

Ostin etukulmavaurio-aa-kasin, joka oli suomiauto, ajattelin, että teen mukavan tilin. Paskanmarjat, kenenkään kolvaus-hitsaus-juottotaidot eivät riittäneet aa-kasiin, josta syystä tämä pienen vaurion saanut vehje makaa takapihalla.........hemmetti, että ottaa pattiin !!!!!

joo ja sitten heräsit.

Jamppa1 kirjoitti:

joo ja sitten heräsit.

Pistekorroosiohan on alumiinin yleisin korroosiomuoto. Paikallinen kemiallisesti tai mekaanisesti syntynyt vika alumiinioksidikalvossa tai itse alumiiniseoksessa olevat epämetalliset sulkeumat ovat potentiaalisia pistekorroosion ydintymiskohtia.

Esim. suojaamattomaan pintaan pääsevät kloridit ja nastapöly voivat synnyttää pistekorroosiota. Molemmin puolin maalatussa pinnassa niin kauan kun maalipinta on ehyt ei ongelmia tietenkään ole.

Alu-Miini kirjoitti:

Pistekorroosiohan on alumiinin yleisin korroosiomuoto. Paikallinen kemiallisesti tai mekaanisesti syntynyt vika alumiinioksidikalvossa tai itse alumiiniseoksessa olevat epämetalliset sulkeumat ovat potentiaalisia pistekorroosion ydintymiskohtia.

Esim. suojaamattomaan pintaan pääsevät kloridit ja nastapöly voivat synnyttää pistekorroosiota. Molemmin puolin maalatussa pinnassa niin kauan kun maalipinta on ehyt ei ongelmia tietenkään ole.

Lue lisää

audit yleensä maalataan jo tehtaalla. Vai olenko väärässä?

Jamppa1 kirjoitti:

audit yleensä maalataan jo tehtaalla. Vai olenko väärässä?

Autothan tosiaan toimitetaan tehtaalta useimmiten valmiiksi maalattuina. Eli olet ihan oikeassa...

Käsittääkseni autoihin (sekä teräs- että alumiinikoriset) voi tulla myös ajan myötä käytössä maalipinnan vaurioita ellei autoa vain seisoteta tallissa. Paljas teräs korrodoituu toki alumiinia nopeammin, muttei alumiinikaan ole immuuni korroosiolle.

Honda NSX vuodesta 1990
Audi A8 vuodesta 1994

Täysalumiinikorinrakentaja.
Kyllä jokin toinen merkki on tehnyt jo vuosia aiemmin Audia täysalumiinikorisia autoja sarjatuotannossa.

ole ensimmäinen kirjoitti:

Täysalumiinikorinrakentaja.
Kyllä jokin toinen merkki on tehnyt jo vuosia aiemmin Audia täysalumiinikorisia autoja sarjatuotannossa.

ja sarja. NSX on "sarjatuotantoauto" joskin harvinasempi näky kuin ferrari. A2 ja A8 on massatuotantoautoja. Ja jos tästäkin pitää hondamiesten tehdä jotain johtopäätöksiä, auto unionilla oli yli 70 vuotta sitten alumiinikorisia rata-autoja. Nyt kun tämä epäoleellinen on käsitelty, palataan siihen tosiasiaan että A8:n kori on käytännössä täysin korroosionkestävä.

Jamppa1 kirjoitti:

ja sarja. NSX on "sarjatuotantoauto" joskin harvinasempi näky kuin ferrari. A2 ja A8 on massatuotantoautoja. Ja jos tästäkin pitää hondamiesten tehdä jotain johtopäätöksiä, auto unionilla oli yli 70 vuotta sitten alumiinikorisia rata-autoja. Nyt kun tämä epäoleellinen on käsitelty, palataan siihen tosiasiaan että A8:n kori on käytännössä täysin korroosionkestävä.

Lue lisää

...

ole ensimmäinen kirjoitti:

Täysalumiinikorinrakentaja.
Kyllä jokin toinen merkki on tehnyt jo vuosia aiemmin Audia täysalumiinikorisia autoja sarjatuotannossa.

ja on tehty jo kuuskytluvulla.

Audi A8 kori on alumiinia mutta runko terästä!

ruostuu! kirjoitti:

Audi A8 kori on alumiinia mutta runko terästä!

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000022282427

eikkavaan kirjoitti:

ja on tehty jo kuuskytluvulla.

Land Rover tehtiin jo 1947 alumiinin ja
magnesiumin sekoituksesta joka oli nimeltään
Birmabright.

T Turakainen kirjoitti:

Land Rover tehtiin jo 1947 alumiinin ja
magnesiumin sekoituksesta joka oli nimeltään
Birmabright.

Runko on kuitenkin terästä.

Ystävälläni on tallissa sellainen projektina.
Korissa on muutamia pahoja syöpymiä, eli kyllä se alumiinikin syöpyy, tosin paljon hitaammin, kuin teräs.

Jamppa1 kirjoitti:

ja sarja. NSX on "sarjatuotantoauto" joskin harvinasempi näky kuin ferrari. A2 ja A8 on massatuotantoautoja. Ja jos tästäkin pitää hondamiesten tehdä jotain johtopäätöksiä, auto unionilla oli yli 70 vuotta sitten alumiinikorisia rata-autoja. Nyt kun tämä epäoleellinen on käsitelty, palataan siihen tosiasiaan että A8:n kori on käytännössä täysin korroosionkestävä.

Lue lisää

Minun mielestäni Honda NSX on ihan yhtä sarjatuotantoauto kuin Audi A8.

Audi A8:a tehtiin 1994-2002 yhteensä 105,092 kappaletta.

http://www.audiworld.com/news/02/080402/content.shtml

Honda NSX:ää tehtiin about 15,000 kappaletta. Voiko 15,000 myyntimäärillä puhua sarjatuotantoautosta? No kyllä voi. Etenkin kun sekä NSX että Audi A8 ovat yhtä lailla uutena typerän hintaisia peruskuluttajalle.

eli itsekantavan korin "kantavat korirakenteet" sisältää ulkopellityksen. Jotka on alumiinia. Ota selvää.

Jamppa1 kirjoitti:

eli itsekantavan korin "kantavat korirakenteet" sisältää ulkopellityksen. Jotka on alumiinia. Ota selvää.

ompa erikoista. Tossa mulla on varaston hyllyssä 2 pohjamaalissa olevaa etulokasuojaa ja 1 takaluukku, mutta ovat ilmeisesti jotain kiinantuotantoa kun kovin peltisiä ovat, ihan kataloogin mukaankin.

Audistinisti kirjoitti:

ompa erikoista. Tossa mulla on varaston hyllyssä 2 pohjamaalissa olevaa etulokasuojaa ja 1 takaluukku, mutta ovat ilmeisesti jotain kiinantuotantoa kun kovin peltisiä ovat, ihan kataloogin mukaankin.

Lue lisää

selvitettäessä onko A8 alumiinia vai ei:

http://www.audi.fi/VV-Auto/Audi2.nsf/0/0F5225714BBFF8C3C2256C46002B93CE?OpenDocument

linkistä apua kirjoitti:

selvitettäessä onko A8 alumiinia vai ei:

http://www.audi.fi/VV-Auto/Audi2.nsf/0/0F5225714BBFF8C3C2256C46002B93CE?OpenDocument

Lue lisää

hyi hyi
No fanaatikoilta voi sitä odottaakin.

valehtelee!!!!! kirjoitti:

hyi hyi
No fanaatikoilta voi sitä odottaakin.

vasta jälkeen 2003.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Audi_A8

lisäselvitystä kirjoitti:

vasta jälkeen 2003.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Audi_A8

Audi Suomi sanoo, että Audi kasissa on alumiinikori niinkuin siinä onkin.

Audistinisti kirjoitti:

ompa erikoista. Tossa mulla on varaston hyllyssä 2 pohjamaalissa olevaa etulokasuojaa ja 1 takaluukku, mutta ovat ilmeisesti jotain kiinantuotantoa kun kovin peltisiä ovat, ihan kataloogin mukaankin.

Lue lisää

en osaa palikoistasi sanoa. Paljon mahdollista että peltivaraosat on tarvikkeena teräksisiä. Sinkittyjen teräskorien osatkin on audiin tarvikkeena ilman sinkkiä ja sinkityt saa "marmoritiskiltä"

Wikipedian tieto on puppua.

Jamppa1 kirjoitti:

en osaa palikoistasi sanoa. Paljon mahdollista että peltivaraosat on tarvikkeena teräksisiä. Sinkittyjen teräskorien osatkin on audiin tarvikkeena ilman sinkkiä ja sinkityt saa "marmoritiskiltä"

Wikipedian tieto on puppua.

Lue lisää

ne on orkkiksenakin ihan peltiä. D2 korimallista lähtien on alumiinia korikehikko (siis todellakin se raaka kehikko) takalokasuojat, sisäpuolen lokasuojat ja pohja mukaanluettuna. Luukut, konepelti ja ovet ovat edelleen peltiä.

Ihan urbaani legenda että auto olisi kokonaan alumiinia.

valehtelee? kirjoitti:

Audi Suomi sanoo, että Audi kasissa on alumiinikori niinkuin siinä onkin.

korina.
A8 koria ei voi pitää alumiinikorina liikaa pläkkiä!
Kyseessä on markkinoinnin valkoisia valheita.

mitä osia pitää kirjoitti:

korina.
A8 koria ei voi pitää alumiinikorina liikaa pläkkiä!
Kyseessä on markkinoinnin valkoisia valheita.

on alumiinia.

Audistinisti kirjoitti:

ne on orkkiksenakin ihan peltiä. D2 korimallista lähtien on alumiinia korikehikko (siis todellakin se raaka kehikko) takalokasuojat, sisäpuolen lokasuojat ja pohja mukaanluettuna. Luukut, konepelti ja ovet ovat edelleen peltiä.

Ihan urbaani legenda että auto olisi kokonaan alumiinia.

Lue lisää

voi tehdä monesta aineesta. D1 on sinkittyä terästä, D2 ja eteenpäin on täyttä alumiinia.

"In March 1994, AUDI AG presented its new model in the premium segment, the Audi A8, at the Geneva Motor Show. This was the first production model with all-aluminium body."

http://www.conceptcarz.com/view/makeHistory/12,10611/makeHistory.aspx

-Eli vapaasti suomennettuna Audi A8 esiteltiin -94 ja siinä on täysalumiininen kori.

"After a decade of inspired cooperation, this collaborative breakthrough gave Audi the ability to introduce the remarkable A8 in 1994 and thus enter the top end of the market for luxury touring sedans. Their success in this segment has propelled Audi’s growing stature in the marketplace. Thanks largely to all-aluminum spaceframe construction, the various A8 models averaged 430 kilograms lighter than the typical European luxury car of that year."

http://www.alcoa.com/global/en/news/whats_new/2002/audi.asp

-Vapaasti suomennettuna, yhteistyön tuloksena (Alcoa/Audi) A8 esiteltiin -94. Menestys perustuu pitkälti täysalumiiniseen rakenteeseen, A8:t ovat keskimäärin 430 kg kevyempiä kuin kilpailijat sinä vuonna.

Ei muuta kun sohimaan magneetilla autoliikkeeseen jos ei usko.

Jamppa1 kirjoitti:

voi tehdä monesta aineesta. D1 on sinkittyä terästä, D2 ja eteenpäin on täyttä alumiinia.

"In March 1994, AUDI AG presented its new model in the premium segment, the Audi A8, at the Geneva Motor Show. This was the first production model with all-aluminium body."

http://www.conceptcarz.com/view/makeHistory/12,10611/makeHistory.aspx

-Eli vapaasti suomennettuna Audi A8 esiteltiin -94 ja siinä on täysalumiininen kori.

"After a decade of inspired cooperation, this collaborative breakthrough gave Audi the ability to introduce the remarkable A8 in 1994 and thus enter the top end of the market for luxury touring sedans. Their success in this segment has propelled Audi’s growing stature in the marketplace. Thanks largely to all-aluminum spaceframe construction, the various A8 models averaged 430 kilograms lighter than the typical European luxury car of that year."

http://www.alcoa.com/global/en/news/whats_new/2002/audi.asp

-Vapaasti suomennettuna, yhteistyön tuloksena (Alcoa/Audi) A8 esiteltiin -94. Menestys perustuu pitkälti täysalumiiniseen rakenteeseen, A8:t ovat keskimäärin 430 kg kevyempiä kuin kilpailijat sinä vuonna.

Ei muuta kun sohimaan magneetilla autoliikkeeseen jos ei usko.

Lue lisää

1994 New name, new material: the Audi A8

In March 1994, AUDI AG presented its new model in the premium segment, the Audi A8, at the Geneva Motor Show. This was the first production model with all-aluminium body. At the same time a new naming process was introduced for the Audi models. From then on the Audi 80 was known as the A4, the Audi 100 was called the A6. They were followed in 1996 by the Audi A3, the first representative of the compact class. Production of the Audi A2, the first volume-built aluminium car, commenced in June 2000.

Mikä ero on, onko "all-aluminium body" vai "aluminium car"?

tuc kirjoitti:

1994 New name, new material: the Audi A8

In March 1994, AUDI AG presented its new model in the premium segment, the Audi A8, at the Geneva Motor Show. This was the first production model with all-aluminium body. At the same time a new naming process was introduced for the Audi models. From then on the Audi 80 was known as the A4, the Audi 100 was called the A6. They were followed in 1996 by the Audi A3, the first representative of the compact class. Production of the Audi A2, the first volume-built aluminium car, commenced in June 2000.

Mikä ero on, onko "all-aluminium body" vai "aluminium car"?

Lue lisää

oikeastaan eroa. All-aluminium body on täysalumiinikori ja aluminium car alumiiniauto. Ikkunat ei ainakaan ole A2:ssa alua :) joten tuo on tavallaan lyhennys. Siinä viitataan ensimmäiseen alumiinikoriseen massatuotantoautoon, eli A2:seen. Nämä tuotanto-, massatuotanto- sun muut termit on kyllä aika epäeksakteja tavallaan. Alumiinia on käyttäneet muutkin merkit koripelleissä ennen tätä, esim. Porsche ja Land Rover.

Jamppa1 kirjoitti:

voi tehdä monesta aineesta. D1 on sinkittyä terästä, D2 ja eteenpäin on täyttä alumiinia.

"In March 1994, AUDI AG presented its new model in the premium segment, the Audi A8, at the Geneva Motor Show. This was the first production model with all-aluminium body."

http://www.conceptcarz.com/view/makeHistory/12,10611/makeHistory.aspx

-Eli vapaasti suomennettuna Audi A8 esiteltiin -94 ja siinä on täysalumiininen kori.

"After a decade of inspired cooperation, this collaborative breakthrough gave Audi the ability to introduce the remarkable A8 in 1994 and thus enter the top end of the market for luxury touring sedans. Their success in this segment has propelled Audi’s growing stature in the marketplace. Thanks largely to all-aluminum spaceframe construction, the various A8 models averaged 430 kilograms lighter than the typical European luxury car of that year."

http://www.alcoa.com/global/en/news/whats_new/2002/audi.asp

-Vapaasti suomennettuna, yhteistyön tuloksena (Alcoa/Audi) A8 esiteltiin -94. Menestys perustuu pitkälti täysalumiiniseen rakenteeseen, A8:t ovat keskimäärin 430 kg kevyempiä kuin kilpailijat sinä vuonna.

Ei muuta kun sohimaan magneetilla autoliikkeeseen jos ei usko.

Lue lisää

varmaan näyttää sulle kuvia miten magneetti pysyy lokasuojassa kiinni. Tuntuu niin turhauttavalta puhua jostain asiasta, kun joku vääntää linkin johonkin Audin markkinointiosaston sivulle, tai copy-pastettaa jonkun typerän hypetyksen tänne.

Käy itse kokeilemassa (siis kävele ovesta ulos ja pyydä lupa katsastaa naapurin A8), äläkä tuijota monitoria silmät verellä.

Kun ne on peltiä, niin ne ON PELTIÄ.

Audistinisti kirjoitti:

varmaan näyttää sulle kuvia miten magneetti pysyy lokasuojassa kiinni. Tuntuu niin turhauttavalta puhua jostain asiasta, kun joku vääntää linkin johonkin Audin markkinointiosaston sivulle, tai copy-pastettaa jonkun typerän hypetyksen tänne.

Käy itse kokeilemassa (siis kävele ovesta ulos ja pyydä lupa katsastaa naapurin A8), äläkä tuijota monitoria silmät verellä.

Kun ne on peltiä, niin ne ON PELTIÄ.

Lue lisää

Kävimpä OMASSA tallissa kokeilemassa isokokoisella "jääkaappimagneetillä" jääkö kiinni vai ei. Nyt voin sanoa että EI jääny, ei edes yrittänyt.
Nyt voi sitten lopettaa paskapuheet ja todeta ettei alumiiniin tartu!
Lähetäppä niitä kuvia, mutta ei mitään sinitarra versioita ...

Järkevää tunkea johonkin lavettiin maailman paskimman hyötysuhteen omaava järkyttävän kokoinen lämmityskattila jota virheellisesti myös moottoriksi kutsuvat polttoaineen palamisessa kuuluvan pömisevan äänen takia, PÖM PÖM PÖM PÖM!