Jos haluaa päästä mahdollisimman helpolla ja vähillä kustannuksilla autoilussa, niin kannattaa ainakin vanhemmalla käyttöautolla rationalisoida huoltokohteita ja huoltojen teettämistä. Huoltojen hinnatkin alkavat olla aivan käsittämättömiä ainakin joissakin tapauksissa, sen vielä ymmärrän että määräaikaishuolto, jossa korjataan vain muutama pikkujuttu esim. vaihdetaan kuluneet jarrupalat uusiin ja vaihdetaan öljyt, se maksaa n. 200-250 euroa useimmiten. Onhan tuokin tietysti markoissa 1200-1500mk noin. Mutta esim. se oliko se nyt viime keväisessä TM:ssä vertailtu huoltojen tasoja ja hintoja, eli oli 5-6 v. vanha auto ja 100.000km esim. mittarissa, jossa oli vähän sitä sun tätä vikaa ja remppaa, ja vietiin huoltoon ajatuksella että auto siellä huolletaan ja laitetaan kuntoon siten että mitään vikoja siinä ei ole. Huollon hinta oli joissakin liikkeissä 1600 euroa. Siis 10.000mk vanhaa rahaa, ja silti auto ei useimmiten edes ollut kunnossa kun se sieltä pois haettiin, vaan osa vioista saattoi olla edelleen autossa, esim. jopa toinen ajovalo pimeänä.
Jos nyt sitten ajelee esim. 5000-10000 eur:n autolla eikä halua maksaa auton huollosta 1500-2000 euroa joka on siis kolmasosa auton arvosta, niin jos alkaa karsia "turhia" huoltokustannuksia, esim. kaikkien nesteiden käyttöohjekirjan mukaisia vaihtoja, niin kummasta lienee enempi haittaa: jättää öljyt vaihtamatta vai jäähdytysnesteen vaihtamatta?
Jos 2 v:n välein vaihtaa jäähdytysnesteen ja jarrunesteen ja vaihteistoöljyt niin jo siitä alkaa kertyä melko usein paljon "turhaa" hintaa ehkä? Aika monet kai vaihtavatkin vaan öljyt ja silti autolla voi ajaa 300.000-600.000km helposti, riippuen vähän merkistä tietysti.
Jos nyt sitten ajelee esim. 5000-10000 eur:n autolla eikä halua maksaa auton huollosta 1500-2000 euroa joka on siis kolmasosa auton arvosta, niin jos alkaa karsia "turhia" huoltokustannuksia, esim. kaikkien nesteiden käyttöohjekirjan mukaisia vaihtoja, niin kummasta lienee enempi haittaa: jättää öljyt vaihtamatta vai jäähdytysnesteen vaihtamatta?
Jos 2 v:n välein vaihtaa jäähdytysnesteen ja jarrunesteen ja vaihteistoöljyt niin jo siitä alkaa kertyä melko usein paljon "turhaa" hintaa ehkä? Aika monet kai vaihtavatkin vaan öljyt ja silti autolla voi ajaa 300.000-600.000km helposti, riippuen vähän merkistä tietysti.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kyllä öljy pitää vaihtaa ainakin. 10 tkm välein vaihtaisin.
Jos haluat päästä edullisemmin, sun pitää ja kannattaa opetella tekemään itse hommia. Ei se oikeasti ole vaikeaa. Olen itse opetellut ja tehnyt parkkipaikalla huonoillakin ilmoilla vaikka mitä remppaa. Öljyt suodattimen kun vaihdan isoon BMW:n mihin menee 6 litraan täys synteettistä öljyä, niin se maksaa n. 30 € / vaihto.
Yhden huollon hinnalla (esim. 200-400) ostat mielettömän määrän hyviä työkaluja ja vaikka pari opasta auton korjaamiseen. Ne kestävät loppuiän, toisin kuin yksi huolto.
Esim. jarrut on kaikkiin autoihin erittäin helppo vaihtaa.
siitä kun se on sameata.
Jarrusnesteen vaihto on yksinkertaista tehdä itsekin ja jarrunesteet vielä helppo hankkia luokituksen mukaan.
Jäähdytinnesteen vaihto on myös helppoa kunhan vaan löytää luokan täyttävää nestettä. Lisäksi moottorit ovat eri tavalla kranttuja nesteen suhteen. Kokoalumiininen moottori on todella taitolaji kun taas joku vanhahtava konstruktio voi hyvin vaatimattomammallakin nesteellä.
Vaihteistoöljyt ovat myös helppo vaihtaa tai lisätä ja luokitukset ovat selvät ja yksinkertaiset.
Iäkkäämässä autossa oma apu on todella edullinen vaihtoehto osaavalle. Ja ihmiset niitä hommia korjaamollakin tekevät.
Monasti jäähdytysnesteen vaihto ei edes ole huolto-ohjelmassa, mutta hyvä se on esim. 5 vuoden välein vaihtaa ettei ominaisuudet mene ja likaa keräänny. Itse pystyy helposti vaihtaa 2/3 osaa siitä ja se riittää. Öljyt on myös helppo vaihtaa itse. Ei mene montaa minuuttia...
Jäteaineet voi sitten kiikuttaa keräyspisteeseen kun jaksaa.
Myös kaikki suodattimet pystyy vaihtaa helposti itse. Turha niistä maksaa yhtään mitään.
tuo jäähdytys- ja jarrunesteitten vaihtotarve!
Kyllä ne sitten vaihtuu, kun muuta remonttia tulee kyseiseen systeemiin. Eikä se muu remontti tule nesteitten vaihtamattomuuden takia.
Satun tietämään asian vähän paremmin kuin nämä turhan hölisijät, mutta en viitsi joka viikko kirjoitella samoista asioista.
Öljyt ja suodin sensijaan pitää vaihtaa sanotaan nyt 10 tuhannen km:n välein. Eikä mitään synteettisiä tai muuten kalliita öljyjä kannata käyttää. Toimii täysin halvemmillakin - todella huonoja ei edes ole myynnissä!
Yli 800 000 km:n ja yli 40 v kokemuksella sekä 6 vuoden koulutuksella: sitroen.
kosteutta jolloin ominaisuudet huononee ajan mittaan? Toki ei joka vuosi tarvi vaihtaa, kuin vasta isomman jarruremontin yhteydessä..
ei pääse kertymään kosteutta sen takia, että nestesäiliössä on korkin alla palje joka estää nesteen ja (kostean) ilman kosketuksen toisiinsa.
Vaikka paljetta ei olisikaan, niin nestesäiliöön kertyy äärimmäisen vähän kosteutta, joka todella hitaasti kulkeutuu pyöräsylintereihin.
Jos vielä kuvitellaan kosteuden kulkeutuvan sinne asti, niin kuinka usein tulee ajeltua esim Alpeilta alas jatkuvasti jarrutellen, jolloin on olemassa teoreettinen mahdollisuus jarrunesteen edes vähäiselle lämpiämiselle? Moottorilla jarrutus Alpillakin tekee sen, ettei varsinaisia jarruja tarvitse jatkuvasti käyttää. Tiedän, olen kokeillut.
Pyöräsylinteriin mahdollisesti pääsevä kosteus ei ruostuta sylinteriä koska välttämätöntä happea ei ole saatavilla. Ruoste tulee pölysuojan ohi varsinaisen tiivistekumin toiselle puolelle pääsevästä vedestä ja suolasta, ei jarrunestepuolelle. Ainut teoreettisesti järkevä syy jarrunesteen vaihdolle on, että erityisesti pääsylinterin tiivistekumien kulumistuotteet saadaan pois järjestelmästä, vaikka niistä ei mitään haittaakaan ole. Yleensä muista syistä (= ruostetta siellä toisella puolen tiivistekumia) tapahtuva jarruremontti huolehtii täysin riittävästi jarrunesteen vaihtumisesta.
Jarrunesteen vaihto"tarve" on puhtaasti kauppiaitten tarve myydä tarpeetonta tietämättömille. Sama pakkasnesteissä.
Nämä jarru- ja jäähdytin, vaihde yms nesteet kannattaa vaihtaa joskus, parikertaa auton eliniässä, esim. 150tkm välein. Jarrunesteet voi vaihtaa vaikka jarruremontin yhteydessä ja vaihdeöljyt kytkinrempan kanssa.
Jäähdytysnesteen vaihtamis"tarve" keksittiin vasta joitakin vuosia sitten, kun piti keksiä huolloille lisää katetta tuovia turhia töitä. Mitään todellista tarvetta sen vaihtamiseen ei ole auton 20 vuotisena elinaikana.
Samaan "tarve"kategoriaan kuuluu ilmastoinnin kylmäaineen ja kylmäaineen kuivaimen vaihtotarve. Todellista tarvetta vaihtoon ei tule, ennenkö ainetta pitää lisätä (noin 5 - 10 vuotiaana). Kuivain vaihdettava vasta, kun putkisto muun korjauksen takia irroitetaan, jolloin kosteutta pääsee sisään.
Jarrunesteen vaihto on asiallista 4-5 vuoden välein.
Moottoriöljyn vaihtoväliksi sopiva on 20 000 - 30 000 km. Jos moottori kuluttaa öljyä, sitä tietysti pitää lisätä tarvittaessa.
Vaihteiston öljynvaihtoväliksi sopiva on 250 000 km, paitsi jos kyseessä on yhdistelmä raskas kaasujalka ja automaattilaatikko. Silloin vaihtoväli on 80 000 km.
Ilmasuodin ohjekirjan mukaan tai 60 000 km, raitisilmasuodin 40 000 km.
markkinamiesten höpinöitä tommoset turhat litkunvaihdot. edellinen puhuu ASIAA.
kun teit noin kattavan huolto-ohjelman. Meillä on tässä lähipiirissä autoja 70-luvulta tähän päivään, eri merkkisiä. Taidan välipäivinä iskeä roskiin kaikkien huolto-ohjelmat koska valmistajathan ei ymmärrä mitään omien tuotteidensa ylläpidosta. Alamme noudattamaan ohjelmaasi, otathan kuitenkin täyden vastuun siitä että koko kalusto pelaa moitteettomasti sillä.
Kiitoksia tästä rajattomasta viisaudesta!
kyllä itse vaihdan jarrunesteen ja kytkin nesteen 2v välein neste maksaa 4 euroa, samoin vaidan jäähdytysnesteen 3v välein 6 euroa /3 litraa. Edellisellä autolla ajoin 650 tkm eikä jarrusylintereitä eikä kalliita pääsylintereitä tarvinnut vaihtaa koko aikana. Eikä edes venttiilinkoppaa tarvinnut irroitaa koko aikna ja vesipumppu kesti 470 tkm, joten on turha väittää ettei nesteitä kannata vaihtaa. Autoon ei tarvinnut jäähd.nestettä lisätä koko aikana. Lisäksi jarruputket eivät syövy sisältäpäin. Jarrunesteeseen meni 16v aikan n. 30 euroa ja jäähdytysnesteeseen suurinpiirtein samat 30 euroa. Esim järrupääsylinteri maksaa moneen autoon yli 200 euroa, samoin vesipumput 50-150 euroa vaihtotyö päälle joka on paljon ikävämpi homma kuin nesteiden vaihto.
Minä ajoin Opel Vectralla 547 000 km, johon kertaakaan ei vaihdettu jarrunestettä eikä jäähdytysnestettä. Vesipumppu vaihdettiin kerran TAKUUNA puolen vuoden käytön jälkeen. Nesteen vanhuusko oli vikana?
Koskaan ei venttiilikoppaakaan tarvinnut avata.
Jarrusylintereiden ja putkien kunnosta ei ole käsitystä, pelasivat kyllä moitteetta.
Kori oli kyllä aivan mätä siinä autossa.
Olethan sinä kovin viisaan tuntuinen kaveri ;)
"Samaan "tarve"kategoriaan kuuluu ilmastoinnin kylmäaineen ja kylmäaineen kuivaimen vaihtotarve. Todellista tarvetta vaihtoon ei tule, ennenkö ainetta pitää lisätä (noin 5 - 10 vuotiaana). Kuivain vaihdettava vasta, kun putkisto muun korjauksen takia irroitetaan, jolloin kosteutta pääsee sisään. "
todellakin, jos et huollata ilmastointijärjestelmääsi niin muutaman vuoden kuluttua onkin mainitsemasi remontit edessä ;)
Ilamstointilaiteesta purkautuu joka vuosi kylmäainetta pois, jos kylmäaineen taso on alhainen, alkaa edellä mainitut ongelmat.
Tyhmä saa, viisaana on vain hieman helpompaa ;)