toteamukseen yhtyä että kun esim stratuksella ajaa alamäkeen ja vauhti kiihtyy niin kierokset näyttää kohoavan vaikka jalka ei kaasulla olekkaan!eli eikös siinnä silloin ole veto päällä?eikös kierrosluvun pitäisi muuten olla sama mitä se tyhjäkäynnillä on?
siis täytyy
tuohon miran
8870
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
ne kierrokset, johtuu automaatin luonteesta se öljy kun pyörii siellä turbiinissa ja pyörittää konettakin kun laskettelee mäkeä alaspäin. Ei siellä silti ole niin paljoa vetoa ettei se laskisi pyörää ns. vapaalle kun luistossa nostaa kaasun. Uskokaa nyt ja kokeilkaa sitten kun tulee liukkaat.
myytti on murrettu!
kyllähän se riippuu, nopeudesta, kierrosluvusta ja mikä vaihde on kytkeytyneenä. ainakin zf loota, saattaa hakea pienempää,kaasu päästettynäkin, vaikka olis kuinka pahassa sladissa, jolloin hetkeksi myös veto kytkeytyy päälle. usko nyt, kokeile vaikka.
on ZF:n lootia käytetty?
yhtiökumppani mersu käyttää. ties vaikka kohta olis tsyslerissäkin.
keskustella paljonkin tulevista autoista, varsinkin jos niistä jotain tietäisi. Aihe käsittääkseni koski jo olemassa olevaa tietyn merkkistä ja mallista autoa joten eiköhän se Mirakin tykkää jos yritetään vain hänen automerkistään keskustella, jos tosissaan tietoa haluaa.
Ei siellä vetoa ole, pikemminkin moottorijarrutusta. Tosin lievempää kuin jos manuaalilla nostaisi vain kaasun pois. Automaatissa on juuri se ongelma, ettei sillä saa oikein mitenkään aikaan samanlaista efektiä kuin jos painaisi kytkimen pohjaan manuaalissa.
Ainahan voi yrittää heittää laatikon N-asentoon, mutta tuollaisessa äkkinäisessä tilanteessa se ei varmasti tule mieleen kenellekkään. Ja sitten kun vetoa taas tarvitaan, voi auto tehdä mitä vaan kun heitetään taas D pesään. En menisi itse yrittämään.
Parempi vaan nostaa jalka kaasulta, ja toivoa parasta.
huoltoon jos ei kierrokset laske kun nostat jalan kaasulta,mahtaa sulla kulutuskin olla kova..