....ja tullaan tulevaisuudessakin vääntämään kättä!
Onko Lexus Toytota vai oma merkki?
Asia on itseasiassa mielenkiintoinen. Jos spekuloidaan asiaa VW-konsernia tutkien ensin. VW osti Skodan, joka tekee nyt kansanautoja, jopa hyviä VW:n osilla. VW osti Seatin, jolle on annettu konsenin vähän sporttisempien kansanautojen imago ja tehtävä. Ovatko siis Skoda ja Seat eri merkkejä vai ei? Lisäksi VW:llä on Audi, joka on konsernin se premium merkki, jota varten Toytota perusti uuden autotehtaan, Lexusen.
Kysymys siis kuuluu, onko eri asia, jos perustat uuden autotehtaan uudelle merkille, onko se uusi merkki kuin se, että ostat autotehtaan ja muokkkaat sen tekeleet omaan muottin?
Itse olen sitä mieltä, että olisi riittänyt Lexus-osio Toyota-merkin alle jo siitä syystä, että autoja myydään vain muutama kappale Suomessa/v
Lexusen suosio keskustelun aiheena on pelkästään haaveilijoiden ja teinien kinastelua, ei muuuta.
Toyota-palstalla oli asiallista keskustelua muutama aloitus/kk, vaikka autoja liikkuu Suomessa satoja tunhansia......
Onko Lexus Toytota vai oma merkki?
Asia on itseasiassa mielenkiintoinen. Jos spekuloidaan asiaa VW-konsernia tutkien ensin. VW osti Skodan, joka tekee nyt kansanautoja, jopa hyviä VW:n osilla. VW osti Seatin, jolle on annettu konsenin vähän sporttisempien kansanautojen imago ja tehtävä. Ovatko siis Skoda ja Seat eri merkkejä vai ei? Lisäksi VW:llä on Audi, joka on konsernin se premium merkki, jota varten Toytota perusti uuden autotehtaan, Lexusen.
Kysymys siis kuuluu, onko eri asia, jos perustat uuden autotehtaan uudelle merkille, onko se uusi merkki kuin se, että ostat autotehtaan ja muokkkaat sen tekeleet omaan muottin?
Itse olen sitä mieltä, että olisi riittänyt Lexus-osio Toyota-merkin alle jo siitä syystä, että autoja myydään vain muutama kappale Suomessa/v
Lexusen suosio keskustelun aiheena on pelkästään haaveilijoiden ja teinien kinastelua, ei muuuta.
Toyota-palstalla oli asiallista keskustelua muutama aloitus/kk, vaikka autoja liikkuu Suomessa satoja tunhansia......
Vastaukset 28
Vanhimmat
Ottamatta kantaa lauseeseesi "Itse olen sitä mieltä, että olisi riittänyt Lexus-osio Toyota-merkin alle", voin kertoa oman perusteluni valintaani. Tietenkään minun ei tarvitsisi autoani -eikä yleensäkään mitään valintojani- perustella kenellekään, mutta teen sen kuitenkin, koska se on hauskaa.
Eli itse hankin Lexuksen juuri sen maineen- ja hohdokkuuden takia mutta kuitenkin suurin merkitys oli sillä, että kun se oli Toyota/Toyotan tekemä, luotettavuuteen oli helppo uskoa. Toyota on tunnetusti tehnyt maailmalla vakuuttavaa jälkeä.
Jos vastaava coupe olisi ollut merkiltään Maserati, tai joku muu epäilystä herättävä, en olisi semmoista hankkinut. Nyt olen ajanut huolettomia kilometrejä hiljaisuuden vallitessa. Nahkapenkeillä istuessa, ilmastoinnin hellässä puhalluksessa paha maailma on jossain tuolla ulkopuolella ja on aikaa miettiä mukavia. Ei mitään "Millä autolla naapurikaistalla ajellaan,olen kateellinen hänelle ja oikeastaan kaikille." Leijun (Soarer). Koputan silti puuta, koska japanilaiset voivat myös hajota :).
Niin ja kommentti siihen että onko Lexus Toyota vaiko eikö ole: Mitä sillä on väliä? Se on kuitenkin kallis auto.
Ja joku, joka haluaa laittaa saman rahan Mersuun, Bemariin, Audiin tai Jaguariin, niin ollos hyvä, sinähän sillä ajat. Anna minun ajaa omallani. Tosin, eiköhän me kaikki tiedetä että ne on pikkaisen eritason autoilijat, kun täällä -merkistä riippumatta- kalliita autoja kadehtivat.
Ajaakohan muuten noista kukaan edes omalla autolla? Taitaa olla firman Passat alla. Vuosia virkamiehenä ja sitten tuntee menestyvänsä, kun firman rattaissa olleena palkitaan jollain pikkupäällikön viralla ja työsuhdeautolla. Hiphei.
....juttujasi täysin? -eikä kai tarviikaan.
Lexuksia saa ostaa ja niillä saa ajaa. Avaus ei mitenkään liittynyt Lexuksen omistajiin, niitähän on äärettömän vähän.
Turha muuten väittää, että kaikki Suomen muutmat Lexus-omistajat kirjoittelevat Suomi24-palstalla.
on lähes 1000 Lexusta ja onhan merkkiä myyty niin kauan Suomessa että on olemassa sekä nykyisiä omistajia ja entisiä omistajia. Ei merkki ole niin harvinainen kuin annat ymmärtää, ainakaan pääkaupunkiseudun varakkaimmilla asuinalueilla. IS ja RX malleja on Helsingissä runsaasti, muut mallit ovatkin sitten todellisia harvinaisuuksia.
oikeinko tuhat kappaletta löytty toyotan lexus mallia suomesta .. no sehän on suosittu kuin princess leyland aikoinaan
haha !
jopa Dyna taitaa olla suositumpi, miksei sille omaa merkkipalstaa
Toyotaa myytiin 1056kpl Marraskuussa, suhteellisuudentajua peliin. 20642kpl 1-11/2006
sisältyykö siis tuohon kahteenkymppiin myös lexukset ja miten íso on niiden osuus kaikista toyotamalleista
Ei kai ole mitään järkeä verrata Toyotaan. Ymmärsin vain tuon sinun aikaisemman kirjoituksen niin että pidät epätodennäköisenä että tänne eksyisi joku jolla on Lexus tai on ollut. Merkki ei ole niin harvinainen. Tämän vuoden myyntitilastossa sekä Jaguarin että Cadillacin edellä ja onhan niilläkin omat palstat.
eli taas asian sivusta
kysymmyshän kuului että montako prosenttia toyotan n. kahdenkymmenen tuhannen auton vuosimyynnistä suomessa on lexus -mallisia tai sitten lukumäärätietokin kiinnostaa
http://www.ake.fi/AKE/Tilastot/Ensirekisteröinnit/Henkilöautot merkin ja mallin mukaan/Marraskuu 2006.htm
Lexus on omana merkkinään, 10kpl marraskuussa joista 8 IS-mallia
...voihan tänne joku löytää, mutta väitin, että vaikka Toyotia on Suomessa satoja tuhansia, aloituksia ei "Yleistä Toyotasta" ollut niin paljoa Tojosta kuin oli Lexuksista. Ja niistäkin suuri osa näitä kalliita malleja, joita siis Suomessa eu juurikaan ostella.
suomeen rekisteröidyistä Fiateista on Ferrareita.
Ymmärrätköhän vieläkään että Lexus ja Toyota ovat omina merkkeinään noissa rekisteröintitilastoissa?
heppuli ja tojokölli juuri selvittivät toyotan kuukausi / vuosimyyntiä ja lexuksen osuudeksi niistä mainittiin 1000 kpl, mutta epäselväksi jäi ainakin minulle että onko se 1000 kpl vuodessa vai missä ajassa ja jos oli 1000/a niin silloinhan se olisi kokonaistoyotan myynnistä abauttiarallaa 5% ... eikös niin
mutta jos se lexuksen osuus toyotamyynnistä (1000 kpl) on jossain muussa ajanjaksossa niin sitten prosentit on tietysti jotain ihan muuta
....heppulin kirjootus....menee näin: "Rekisterissä on 1000 Lexusta....." Montako vuotta sitä on myyty Suomessa? 10v?
kun Lexusta on myyty aika kauan, se on itseasiassa todella vähän. Toyotia on rekisterissä satoja tuhansia. mm. Corollan paalausikä on jotain 18v paikkeilla
AKEN sivuilla Lexus on oma merkki eli kaikki ne 20000 tänä vuonna rekisteröityä Toyotaa ovat Toyotan malleja.
Tammikuussa, jossa rekisteröidään paljon autoja, suhde oli tällainen Lexus 25 Toyota 2728
todella vähän myydään näköjään
saas nähdä koska loppuu maahantuonti, kun ei kerran ole saavuttanut suosiota muiden toyota -mallien tapaan
onhan näitä zastava ja daihatsu -esimerkkejä, kun on vähän aikaa tuotu ja sitten lopetettu, kun mynti on jäänyt aivan marginaaliseksi
eikös camrya myyty ihan mukavasti .. ainakin katukuvassa niitä näkyi ja näkyy vieläkin. miksiköhän se piti vaihtaa tuohon lexukseen
Jälleen täytyy ihmetellä näitä täällä esitettyjä johtopäätöksiä. Käy nyt ihmeessä merkin kotisivulla katsomassa (lexus.fi) niin ymmärrät että myynnissä on viisi mallia eikä vain yksi joka toimisi jonkinlaisena Camryn korvaajana. Camryllä ei ole näiden kanssa mitään tekemistä.
Mitä myyntiin tulee niin Lexusten myynti on vahvasti noususuuntaista. Eniten myyntiään kasvattanut merkki Euroopassa tänä vuonna ja taitaa olla näin myös Suomessa.
Kun ihmettelee miksi Lexuksia ei näy katukuvassa kannattaa ensin miettiä missä asuu. Camryhän oli 35000 euroa maksava auto. Näkyykö siellä yleensä paljon esim yli 70 000 euroa maksavia uusia autoja? Alkaen 70000 euroa maksava RX on ollut suosituin Lexus-malli. Lexus ei ole mikään suuri harvinaisuus pääkaupunkiseudun varakkaammilla asuinalueilla.
todella totta on että monta versiota on toyotan lexuksestakin ja pienimmät aivan corollan kokoisia
tuskin siis myynti suomessa kasvaa kummoiseksi jos hinnat ovat tuollaisia, ettei valtaosalla ole niihin varaa
suurin osa pysytellee siis jatkossakin toyotan halvemmissa malleissa kuten corollassa, yariksessa ja avensiksessa
...ja Kokkolassa löytyy 2 GS mallia, 3 LS mallia ja 5 IS mallia :P
Kyllä mielestäni Lexus on oma merkkinsä, eikä Toyota. Aivan kuten Audikaan ei ole VW, Jaguar ei ole Ford, tai Cadillac ei ole Chevrolet. Ehkä se kuitenkin on vähän vaikeampi mieltää itsenäiseksi merkiksi, koska siltä puuttuu historia ja ainakin Suomessa myös imago.
Sillä taas ei pitäisi olla mitään merkitystä paljonko autoja Suomessa myydään. Keskustelupalstojen kannalta ratkaisevaa on se, paljonko merkki herättää keskustelua. Alkoihan se jo näyttää melko hölmöltä, kun yleistä Toyotasta osion alla keskustellaan enemmän Lexuksesta kuin Toyotasta. Joku tuossa ylempänä ihmetteli miksei Dynalla ole omaa osiota Toyota-palstalla, vaikka niitä on Suomessa paljon enemmän kuin Lexuksia. Minusta se on aivan luonnollista kun ottaa huomioon sen että Dynaa käsitteleviä aloituksia tulee Toyota palstalle ehkä noin 2kpl vuodessa. Toisaalta on sääli jos Lexus palstasta tulee pelkkä provoilupalsta, mutta toisaalta sellaisiahan kaikki S24:n merkkipalstat näyttävät olevan...
Japanissa Toyotan ja Lexuksen ero on kuulemma aika epäselvä kun periaatteessa samoja malleja on ristiin. Oliko se nyt niin että Japanissa on ollut Toyota-logoilla varustettuna samoja malleja mitä taas täällä saa Lexuksina.
Lexus on Toyota enemmän, kuin mitä Audi on VW.
Eihän se ole mitään uutta että samaa autoa myydään useammalla nimellä. Vertaa vaikka Primastar/Vivaro/Trafik, Interstar/Movano/Master, Scodo/Jumpu/Expert, Jumper/Ducato/Boxer, Kangoo/Kubistar, LT/Sprinter, Partner/Berlingo, Saxo/106, Polo/Cordoba, Aygo/107/C1, Hilux/Taro, SX4/Sedici...
Löytyyhän noita varmaan vielä paljon lisääkin
Kölliä kovasti kun Lexus poistui Toyota palstan alta. Olisihan se kovasti kohottanut itsetuntoa. Ei taida Lexuksessa olla juuri mitään samanlaisia osia Suomessa myytävien Toyotien kanssa.
...kohtaa tiedon väärti!
"Tuntuu harmittavan Kölliä kovasti kun Lexus poistui Toyota palstan alta."
-Itse olin mukana ehdottamassa Lexuselle palstaa:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=1000000000000004&conference=4500000000001139&posting=22000000022089380
Oikeastaan minua alkoi harmittamaan, että osiolta toiselle siirtyminen on vaikeampaa, Lexus ei ole "Toyota" otsikon alla = tarvitaan lisää "suosikki-linkki" listaan jos haluu katsoa Lexuksen keskustelua. (Ei minulla ole nykysiinkään omaa linkkiä, yhestä Tojosta siirryn toisiin)
Fakta argumentit olen jo tässä ketjussa aiemmin esittänyt. Vain pieni massassa erottuva marginaaliryhmä ajaa Lexuksella. -Kaikki muut Lexuksesta kirjoittajat ovat joko ko. autosta uneksijoita, (kuten minä) tai muun merkkisen premium-auton uneksijoita (Lexus=haukkujat)
Otsikkoteksissä olevaa mielipidettä tukee myös se, että Toyotisteille ilmestyvässä "Toyota Plus" asiakaslehdessä, mainostetaan surutta Lexus malleja. Joka lehdessä.
Itsetuntoa kohotan ihan muilla tavoin. Töissä voin aina kiusata kavereita, valittamalla Toyotani vioista, kuten nyt: Vuosikatsastuksessa havaittiin vikoja ja puutteita: toisen lähivalon suuntaus pielessä ja oikea lokasuojan vilkku pimeenä. -eikö olekin järkyttäviä vikoja kohta 9v/362tkm ajetussa autossa?
"-Kaikki muut Lexuksesta kirjoittajat ovat joko ko. autosta uneksijoita, (kuten minä) tai muun merkkisen premium-auton uneksijoita (Lexus=haukkujat)". Ei pidä paikkaansa. Itse olen ainakin muun merkkisen premium-auton omistaja. Enkä ole juuri haukkunut Lexusta. Sellaista jopa harkitsin sen verran, että kävin katsomassa. Auto on kuitenkin aivan liian harmaavarpunen luokassaan, näyttää korealaiselta halpatekeleeltä ulkonäöllisesti. Sisustus on OK. Toinen ikävä piirre on tojomainen huono ruosteenesto.
....vain vahvistaa säännön :-)
Itse ajattelen niin -kuten palstan aloittaja vertasi-, että on eri asia toisen merkin ostaa toinen merkki itselleen, kuin merkin perustaa uusi merkki itselleen.
Edellisessä vaihtoehdossa ostanut merkki joutuu väkisinkin ottamaan jollain/tietyllä tavalla huomioon ostamansa merkin aikaisempi imago, mutta jälkimmäisessä-merkkiä perustettaessa- merkki voi tehdä sellaisen tyyppisiä autoja, kuin haluaa.
Esim. Volkswagen Skodan ostettua ei varmasti edes harkinnut merkin tekemistä luksus/edustus autoja valmistavaksi merkiksi. Eihän se olisi onnistunut mitenkään.
Toyota taasen halusi valmistaa edustus/"premium"-autoja, sillä sen tuotannon painopiste painottui melkein kokonaan suurempien massojen ja asiakaskuntien tarpeisiin. Tästä Toyota teki itselleen imagon.
Eli summa summarum. Skoda joka on myös tarkoitettu suuremmille asiakaskunnille ei harkinnut edustusautojen valmistusta ja Toyota taasen samanlaisessa tilanteessa huomasi, että imago jonka se oli itselleen kehittänyt soti edustusautojen valmistusta vastaan, joten Toyota päätti perustaa kokonaan oman merkin, ehkä myöskin sen takia, että olisi tullut huomattavasti kalliimmaksi ostaa joku jo olemassa oleva luksusmerkki, kun olisi saanut taakakseen myös sen silloisen imagon, eikä sekään olisi välttämättä sallinut minkä laisien tahansa autojen valmistusta tai sellaisten autojen joita Toyota olisi halunnut valmistaa.
Siispä Toyota päätti perustaa uuden merkin. Lexuksen. Sille se loi haluamansa imagon mainostamalla, valmistamalla viimeistellympiä ja kalliimpia autoja, kuin Toyota itse.
Itse olen sillä kannalla, että Lexus on hyvin paljon Toyotaan kuuluva merkki ja synergiaetuja käytetään merkeissä hyväksi.
Taas Skodaa ja Seatia ei voida pitää samana merkkinä, koska merkeillä on oma historiansa ennen saman katon alle siirtymistä ja joka on osa niiden omaa erillistä imagoa.
P.S.
Lexuksenhan Toyota teki alun perin USA:n markkinoille, aivan kuten Honda Acuran ja Nissan Infinitin. Näillä kaikilla perustetuilla merkeillä on sama tarkoitus.
....perusteellisesta vastauksesta.
Taisi muuten ensimmäinen vastaus tässä ketjussa, jossa tekstin kannanotto vastasi aloittajan näkemyksiä keskustelusta. Enkä sano tätä siksi, että olen sinun kanssasi melkolailla samaa miletä, vaan siksi, että tässä puhutaan vain ja ainoastaan autoasiaa, eikä minun "psyykkisiä puutteitani"
löytyy kaikilta, joiltakin vähemmän, joiltakin enemmän. ;)