Pääkaupunkiseutu kasvaa ja paisuu koko ajan muun Suomen kustannuksella. Siellä ovat melkein kaikkien yritysten pääkonttorit, valtion virastot ja laitokset, ylivoimaisesti suurin yliopisto ja teknillinen korkeakoulu.
http://www.helsinki.fi/fi/index/kaupunkijaseutu/12miljoonanasukkaanmetropoli.shtml
Sinne perustetaan EU:n kemikaalivirasto ja kansainvälinen molekyylikääketieteen tutkimuslaitos, joihin tulee yhteensä 700-800 työntekijää. Siellä on rakenteilla tai suunnitteilla kymmeniä uusia teknologiakeskuksia ja businessparkeja.
http://www.hartela.fi/K9/etusivu.html
http://www.ncc.fi/toimitilaa/toimistot/fi_FI/1074095911811/
http://toimitilat.hartela.fi/fin/toimitilakohteet/
Tampereella taas vuosien odotuksen jälkeen Tullin alueelle tulee yksi toimistotalo, tai tarkasti ottaen siitäkin vain ensimmäinen vaihe.
Vantaalle rakennettava kehärata maksaa 420 miljoonaa euroa. Mutta se ei riitä, lentoasemalle suunnitellaan myös metroa!
http://www.hel.fi/wps/wcm/resources/file/eb5fa60135a69e8/lentokenttametro_web.pdf
Länsimetrosta valtio on jo luvannut maksaa kolmasosan, eli melkein 200 miljoonaa. Espoon kaupunkirata taas maksaa 100 miljoonaa euroa.
http://www.rhk.fi/hankkeet/suunnittelu/espoon_kaupunkirata_hankearvioin/
Lähes kaikki Suomen kansainvälinen lentoliikenne on keskitetty vuosikymmenten aikana valtion päätöksillä Vantaalle. Kaukoliikenteen rautatietä lentoasemalle ei kuitenkaan suunnitella, vaikka se palvelisi Helsingin lisäksi mm. Tamperetta, Hämeenlinnaa, Lahtea ja Jyväskylää.
Matka-aika junalla Tampereelta Helsinkiin ei nopeudu nykyisestä puolestatoistatunnista tulevaisuudessa, koska valtiolla ei ole tarpeeksi rahaa rautateiden kunnostamiseen. Mistähän syystä?
Helsinki-Vantaalle rakennetaan taas uusi terminaali. Hinta 143 miljoonaa euroa. Ei siis ihme, että Tampere-Pirkkalan terminaalin laajennukseen ei rahaa riitä!
http://www.helsinki-vantaa.fi/hel_tiedote?id=65917
Vuosaaren satama koskee Tamperetta siinä mielessä, että sen liikenneyhteyksiin käytetään valtion rahaa runsaat 100 miljoonaa euroa, mm. 14 km pitkään rautatietunneliin. Tampereen läntisen kehätien rakentamisrahoja valtio pihtasi vuosikausia.
http://www.vuosaarensatama.fi/fi/index.html
Helsinkiin pitää tottakai saada myös uusi musiikkitalo.
http://www.helsinginmusiikkitalo.fi/
http://www.helsinki.fi/fi/index/kaupunkijaseutu/12miljoonanasukkaanmetropoli.shtml
Sinne perustetaan EU:n kemikaalivirasto ja kansainvälinen molekyylikääketieteen tutkimuslaitos, joihin tulee yhteensä 700-800 työntekijää. Siellä on rakenteilla tai suunnitteilla kymmeniä uusia teknologiakeskuksia ja businessparkeja.
http://www.hartela.fi/K9/etusivu.html
http://www.ncc.fi/toimitilaa/toimistot/fi_FI/1074095911811/
http://toimitilat.hartela.fi/fin/toimitilakohteet/
Tampereella taas vuosien odotuksen jälkeen Tullin alueelle tulee yksi toimistotalo, tai tarkasti ottaen siitäkin vain ensimmäinen vaihe.
Vantaalle rakennettava kehärata maksaa 420 miljoonaa euroa. Mutta se ei riitä, lentoasemalle suunnitellaan myös metroa!
http://www.hel.fi/wps/wcm/resources/file/eb5fa60135a69e8/lentokenttametro_web.pdf
Länsimetrosta valtio on jo luvannut maksaa kolmasosan, eli melkein 200 miljoonaa. Espoon kaupunkirata taas maksaa 100 miljoonaa euroa.
http://www.rhk.fi/hankkeet/suunnittelu/espoon_kaupunkirata_hankearvioin/
Lähes kaikki Suomen kansainvälinen lentoliikenne on keskitetty vuosikymmenten aikana valtion päätöksillä Vantaalle. Kaukoliikenteen rautatietä lentoasemalle ei kuitenkaan suunnitella, vaikka se palvelisi Helsingin lisäksi mm. Tamperetta, Hämeenlinnaa, Lahtea ja Jyväskylää.
Matka-aika junalla Tampereelta Helsinkiin ei nopeudu nykyisestä puolestatoistatunnista tulevaisuudessa, koska valtiolla ei ole tarpeeksi rahaa rautateiden kunnostamiseen. Mistähän syystä?
Helsinki-Vantaalle rakennetaan taas uusi terminaali. Hinta 143 miljoonaa euroa. Ei siis ihme, että Tampere-Pirkkalan terminaalin laajennukseen ei rahaa riitä!
http://www.helsinki-vantaa.fi/hel_tiedote?id=65917
Vuosaaren satama koskee Tamperetta siinä mielessä, että sen liikenneyhteyksiin käytetään valtion rahaa runsaat 100 miljoonaa euroa, mm. 14 km pitkään rautatietunneliin. Tampereen läntisen kehätien rakentamisrahoja valtio pihtasi vuosikausia.
http://www.vuosaarensatama.fi/fi/index.html
Helsinkiin pitää tottakai saada myös uusi musiikkitalo.
http://www.helsinginmusiikkitalo.fi/
Vastaukset 8
Vanhimmat
kaiken ne syö ja sinne ei kukaan edes halua... mutta onneksi nääsville on suomen tampere!
kuntiin.
*Helsinki (no senhän se jo tekeekin mikä tulee viestissä selväksi)
*Turku
*Tampere
*Oulu
ja
*Rovaniemi
*Vaasa
Niin ja Stadissa asuu edelleen yli neljännes suomalaisista, niin tottakai sinne rakennetaankin enemmän kaikenlaista, kuin Tampereen seudulla!!!
Ei asu stadissa yli neljännes suomalaisista, vaan kymmenesosa. Pääkaupunkiseudulla viidesosa. Siihen nähden sitä tuetaan aivan liikaa valtion rahoilla.
Visiko joku ketoa, että onko Tampereella muuta kuin Hämeenkatu ja pari sivukujaa? Siellä taitaa pääkadun varrellakin olla asuntoja. Sehän on tyypillistä pinille taajamille.
täällä on taas näitä haihattelijoita jotka haluavat jakaa ihmiset ja palvelut keinotekoisesti metrimitalla tasaisesti ympäri maata. halutaan maksaa miljardeja euroja että jotkut hassut ihmiset saavat kaupunkien palvelut keskelle silmänkantamattomia korpimetsiä.
Sinä ilmeisesti haluat maksaa miljardeja euroja, siitä että kaikki suomalaiset saadaan väkisin ahdettua Helsinkiin. Se jos mikä on keinotekoista.
on huoltoasema, urheilukenttä ja joutomaata. Vittu mitä landee!