On se ihmeellistä, ettei ihmiset ymmärrä, että auton valoista kaikki, paitsi ajovalot (etu- ja taka-) ovat KOMMUNIKOINTIA varten. Ei sitä vilkkua käytetä siksi, että liikennelaki niin käskee, vaan siksi, että sillä kerrotaan muille liikenteessä liikkujille, että nyt ollaan kääntymässä. Todella usein vilkku lyödään päälle kun auto on jo kääntymässä. Silloin se on jo liian myöhäistä.
Esim. nelikaistatiellä jossa vasemmalta kaistalta saa risteyksestä ajaa joko vasemmalle tai suoraan, olisi hel**tin ystävällistä kertoa takaa tuleville ajoissa, että on kääntymässä vasemmalle eikä jatkamassa suoraan. Kaikki eivät nimittäin omaksuneet tätä Suomalaista jonotuskultturia, ja kaista valitaan sen perusteella, jossa jono on lyhin. Usein törmää tilanteeseen, jossa vasemmalla kaistalla on vain yksi auto ja oikealla vaikka kymmenen. Jos tämä yksinäinen auto seisoo valoissa eikä vilkuta vasemmalle, oletan ettei se ole kääntymässä, vaan jatkamassa suoraan. Tällöin ryhmittäydyn hänen taakseen. Aina yhtä mukava yllätys kun autossa istuu joku valopää, joka vasta vihreän vaihduttua lyö vilkun päälle. Siihen sitä sitten jäädään odottelemaan vastaan tulevia autoja. Kiitos.
Toinen asia, johon varmasti autotehtaatkin piakkoin keksii jonkun ratkaisun, on moottorijarrutukset. Ekoajaminen kun nykyään on pop, ovat moottorijarrutuksen käyttökin lisääntynyt. Harva kuitenkaan ymmärtää hipaista samalla jarrua, kommunikoidakseen takaa tuleville, että nyt hidastetaan. Eteenkin maantiellä ja suuremmissa nopeuksissa voi tulla yllättäviä tilanteista vastaan kun joku ei reagoi edelläajavan käytännössä jarruttavan. Eli, joko jarrua pikkasen moottorijarrutuksen lisäksi tai vaihtoehtoisesti vilkku päälle ENNEN hidastamista! Helppoa.
Esim. nelikaistatiellä jossa vasemmalta kaistalta saa risteyksestä ajaa joko vasemmalle tai suoraan, olisi hel**tin ystävällistä kertoa takaa tuleville ajoissa, että on kääntymässä vasemmalle eikä jatkamassa suoraan. Kaikki eivät nimittäin omaksuneet tätä Suomalaista jonotuskultturia, ja kaista valitaan sen perusteella, jossa jono on lyhin. Usein törmää tilanteeseen, jossa vasemmalla kaistalla on vain yksi auto ja oikealla vaikka kymmenen. Jos tämä yksinäinen auto seisoo valoissa eikä vilkuta vasemmalle, oletan ettei se ole kääntymässä, vaan jatkamassa suoraan. Tällöin ryhmittäydyn hänen taakseen. Aina yhtä mukava yllätys kun autossa istuu joku valopää, joka vasta vihreän vaihduttua lyö vilkun päälle. Siihen sitä sitten jäädään odottelemaan vastaan tulevia autoja. Kiitos.
Toinen asia, johon varmasti autotehtaatkin piakkoin keksii jonkun ratkaisun, on moottorijarrutukset. Ekoajaminen kun nykyään on pop, ovat moottorijarrutuksen käyttökin lisääntynyt. Harva kuitenkaan ymmärtää hipaista samalla jarrua, kommunikoidakseen takaa tuleville, että nyt hidastetaan. Eteenkin maantiellä ja suuremmissa nopeuksissa voi tulla yllättäviä tilanteista vastaan kun joku ei reagoi edelläajavan käytännössä jarruttavan. Eli, joko jarrua pikkasen moottorijarrutuksen lisäksi tai vaihtoehtoisesti vilkku päälle ENNEN hidastamista! Helppoa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Valoista kommunikointia varten taitavat olla vain vilkut ja jarruvalot. Sumuvalot, sisävalot, lisävalot, pitkät valot, jne. ovat muita käyttöjä varten. Toki sumareillakin tulee joskus kommunikoitua (esim takasumari päälle jos takana on joku jolla on etusumarit päällä).
Myös töötti on kommunikointiväline. Sitä saa käyttää lain sallimissa rajoissa, esim. jos joku nukkuu autossa (ei lähde valojen vaihduttua liikkeelle).
Nojoo, sisävalot ovat tietysti oma lukunsa ja sumaeilla ei käytännössä ole toimintoa laisinkaan...
Totta, töötti on oikeasti kommunikointiväline. Muualla euroopassa sitä myös käytetään sellaiseen Täällä Suomessa se on lähinnä rankaisuväline jota soitetaan kun läheltäpititilanne jo on ohi...
kun autossasi on ajovalot päällä, ilmoitat muille että olet liikkeellä. parkit päällä muut tietävät että olet pysähdyksissä.
näin tulisi menetellä jos vaikka pysäköi autonsa pimeään tienreunaan, eli parkit päälle.
Toi pitää korjata. infotaan ennemmin ajovaloilla kuin että yritetään ikkunan takaa huitoa jotain käsimerkkejä. Kuten että joku haluaa antaa tilaa kääntyvällä, mene ensin tyyliin jne. Kuten varmaan monikin tiedätte että ikkuna eli puhumme nyt tuulilasista heijastelee, autossa voi olla myös niin pimeää että se vaatimaton varovainen käden heilautus ei näy kenellekkään ja kaikki odottaa ja odottaa..
Reilu vilautus ajovaloilla, tai helpommin siis että kaukovalot syttyy viikseä vetämällä. Pidetään kaukovalot päällä edes sen sekunnin verran jotta varmasti ne syttyy kunnolla eikä se toinen kelle infoa annetaan luule mitään muuta.
Se mihin tehtaat saisi puuttua myös on suuntavilkkujen sijoitus autoissa. Ne pitäisi sijoittaa niin että ne näkyy ajovalojen takaakin.
Tänäänkin katselin joku uusi auto niin sen takavilkkua oli niin vaativattoman pieni että ei tarvii olla kovin likaiset takavalot kun sitä ei ehkä näe enää ollenkaan. Peileissä olevat vilkut on kyllä hyvät, ne selkeesti erillään ajovaloista ja eri korkeudella.
Juu kirjoitat muuten tosi asiaa, olet todennäköisesti niitä harvoja tämän palstan ajotaitoisia.
Suuntavilkun osaava käyttö kertoo paljon ajotaidoista, asenteista uskovaa vaan. Sellaiseen pystyy liikenteessä vähän luottamaankin.
Juu moottorijarrutuksessa kevyt jarrun painallus ilman että se vielä vaikuttaa jarruttamiseen on hyvä asia esimerkiksi lähestyttäessä risteystä.