http://www.iltalehti.fi/uutiset/200612225524134_uu.shtml
Tuuli painoi takamoottoribussin järveen. Ei ole montaa vuotta kun tuuli painoi takamoottoribussin halikossa jokeen.
Jos painopiste on liian takana auton kylkialaan nähden, tuuli työntää keulan väkisin ojaan. Jos painopiste on liian edessä, ilmio on vastakkainen. Paras painopiste tuulijääilmiön kannalta on että paino on hieman edessä, jolloin tuuli korjaa luisua.
Tuuli painoi takamoottoribussin järveen. Ei ole montaa vuotta kun tuuli painoi takamoottoribussin halikossa jokeen.
Jos painopiste on liian takana auton kylkialaan nähden, tuuli työntää keulan väkisin ojaan. Jos painopiste on liian edessä, ilmio on vastakkainen. Paras painopiste tuulijääilmiön kannalta on että paino on hieman edessä, jolloin tuuli korjaa luisua.
Vastaukset 13
Vanhimmat
että oli takamoottoribussi? En mää ainakaan sellaasta huomannu.
kaikkee. Takamoottoriset on ihan yhtä turvallisia kuin muutkin ja nykyään ei taida keskimoottorisia enää mikään firma valmistaakaan, saati sitten etumoottorisia joiden valmistus loppui jo 70-80 luvun taitteessa viimeistään. JA onneksi. Etumoottoriset pitää niin HELVETILLISTÄ meteliä ettei sellasen kyydissä kukaan jaksaisi olla pitkään.
takamoottorisia ovat. Etenkin jotka luisuvat jräveen.
bussit tätä...Jos olet ajanut bussia esim.90km/h peltoaukeelle metsän keskeltä vaik kesällä,niin et puhuisi tuollaisia...on siinä työtä pitää se auto silloinkin tiellä..tuulihan ottaa koko autoon..koko sivun mittaisesti...
Paras moottorin sijoituspaikka bussissa on auton keskellä. Nyt on meneillään busseissa takamoottorimuoti, samaan tapaan kuin henkilöautoilla 60-luvulla. Kuitenkin järki tässäkin asiassa voittanee.
Ylikorkeat ja liian takana olevan painopisteen omaavat linja-autot tulevat ennen pitkää kielletyiksi!
Auton tasapainon kannalta moottorin paras paikka saattaa olla keskellä. Takamoottoria puoltaa kaupunkiliikenteessä matalalla oleva lattia, jolloin autoon nouseminen on helppoa. Ja pitkänmatkan busseissa taitaa olla tavaratilaa enemmän tai se on optimaalisempi kuin keskimoottorisessa. Veikkaampa, ettei keskimoottoriseen ole paluuta suuressa mittakaavassa.
Omasta mielestä takamoottorisen Carrus Volvo City L:n ajettavuus on parempi kuin vastaavassa keskimoottorisessa City M:ssä. City M yliohjaa ehkä hieman liikaa. Eroina mainittakoon, että City L:ssä on etuakselin erillisjousitus (ja levyjarrut edessä). Asiahan on tietysti viimekädessä mielipideasia.
Lisätäänpä lisää asiaa. 2002-malliset Scalat ovat hirveitä ajettavia liukkaalla ja tuulella. Auto puskee jo märällä asfaltilla ja tuuli saattaa tempaista auton mukanaan. Pari vuotta sitten tuuli tarttui Scalan keulaan ja se vei Länsiväylällä Hanasaaren pysäkkikatoksen mennessään.
Kunnon nokkamalli taitaisi olla paras,mutta osaisiko nämä nykyiset häiskät oikein ajatukseen tottua? Kyllä niillä ajaan oppii,se on vaan siitä kiinni että haluaako,Etelä-Amerikassa on semmoisia busseja joissa nokkamallin Peterbildt tai Kenworth vetää puoliperävaunua,missä matkustajat kulkevat,ei tartte kuskin mitään turhia vittuiluja kuunnella kun on siellä veturissaan.
niin saat kymmenen pistettä ja papukaijamerkin, ehkä vielä jonkin innovaatiopalkinnonkin....ei nimittäin taida olla mahdollista tuollainen konstruktio. :D
Volvolla on mallistossa matalalattiainen nivelbussi, jossa on keskimoottori sijoitettuna vasemmalle sivulle.
että voidaan katsoa, ei nimittäin jaksais kahlata Volvon sivustolla... Tosin noita matalalattia-nivelbusseja on esim. ex-HKL-Bli kokeillut ja todennut että ne on huonoja, ei toimi, ja palautti ne sitten takaisin Volvolle. Muutenkin nivelbussit on kalliimpia hankkia joten siksi yhtiöt on kohta hävittäneet kaikki nivelbussinsa ja siirtyneet teleihin. Ainakaan pk-seudulla ei ole enää kuin yksi liikennöitsijä ja vain yhdellä nivelbussilla ja sekin varmasti ensi vuonna katoaa koska se alkaa olla yli-ikäinen. Nimittäin puhun Westendin linjan autosta no: 24, pk-seudun ainoa nivelbussi.
Ja kardaani siitä alas tankoksi, joissa asiakkaat voivat pitää kiinni.
Näin säästyy tila ja tanko luo turvallisutta.
Tosin se nokalla olevan motin pauhu kyllä kerää kaikkien ärtymyksen, vaikka voihan senkin nykytekniikalla äänieristää.
Tai mites ois sähköbussi? Onhan Mersulla Cita-bussi joka on kaiketi hybridibussi, ei liene ihan täyssähköinen kuitenkaan.