Olisin kysellyt tietäviltä ei mustatuntuu ihmisiltä citikan öljynkulutuksesta. Tein 80000km huollon elokuun alussa ja nyt ajettua n. 6000 km öljyn mittatikussa öljynpinta on alarajan ja tikunpään puolivälissä. onko normaalia citikan kulutusta vai ovatko olleet huollossa huolimattomia?
Picasson öljynkulutus
picasso
115122
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mulla on ollut 1,4 8v -84, 1,9 8v -85, 2.0 8v -93 ja 2.0 16v -99 bensasitikat ja yhdessäkään ei ole öljyn määrä tippunut tikun ylärajalta minnekään, jos venttiilivarren ohjurin kumit ovat olleet kunnossa. Iän myötä ne kovettuu ja öljyn kulutus alkaa. Kumit uusin aikoinaan tuosta 1,9 ja 2.0 8v moottorista, kilometrejä oli päälle 200 000 ja ikää yli 10 vuotta. Kumien vaihdon jälkeen öljyn kulutus nolla.
picasso on vm 2003 ja moottori on 1.8. Näkyvää öljyvuotoa ei ole eikä savuta. En ole asiantuntia mutta olen ymmärtänyt että moottori alkaa savuttaa jos "syö" öljyä...
Sama juttu myös täällä. Sama moottori ja ikä, mutta kilometrejä kymppi enemmän. Öljyä pitää lisätä parintuhannen välein...2-3 dl. Moottori ei savuta eikä vuoda. Merkillistä, että välillä öljyä ei kulunut juuri ollenkaan...mutta taas kuluu...
olisi perso öljylle? Tiedä häntä sitten.
Katalysaattorivehkeet ei muuten savuta, se katti imasee ne savut.
olisi perso öljylle? Tiedä häntä sitten.
Katalysaattorivehkeet ei muuten savuta, se katti imasee ne savut.
Mutta olenkin alkanut käyttämään 5W/50 öljyä, enään tipahtaa 2-3 milliä /15000 km. Nyt öljynä Mobil 1, ja öljymerkiillle sama, kunhan on luokitus oikea, esim Diesel HDi "B3 tai B4", bensa "A 2-3". Astian värillä ei väliä missä öljy on.
Ajotyylihän myös vaikuttaa, jos ei "osaa" vaihtaa ajoissa, siinä oikeassa kohtaa missä vääntö tuntuu hyvältä. Samalla säästyy polttoainettakin.
suositus onkin käyttää viskositeettiluokkaa 5w-40, koska tuo 0w-40 on liian ohutta.
Parhaita öljyjä nykyaikaisiin moottoreihin ovat täyssynteettiset 5w-40 öljyt.
Niin..mitähän eroa on vanhemmalla ja "nykyaikaisella" , männat, mannän välykset, venttiilit, sylinterit jne. Edelleen pitää olla samat mannän välykset sylinteriin kuin aiemminkin, koska mäntä kovasti lämmetessään laajenee ja oltava tietty pelivara.
Ja mitähän eroa syntteetisellä ja minerasaliöljyllä käytännössä. Jos esim. mineraali vaihdetaan vaikkapa 8000-10000 km välein, ja synteettinen 15000-20000 km välein. Mitä tekee moottorille, ono tietoa...no ei ole ! siinä vastauskin.
Kun koneita aukoo ja katsoo kulumisia, johon vaikuttaa hyvin paljon jo ajotyyli. Joka ajanut oikeaoppisesti, ei silloin ole koneen sisällä juurikaan huomauttetavaa, mutta taas joka ajanut tuhatta ja sataa, näkee koneen sisältä, että kengitetty on, jo kulumisena sylintereissä, männissä/renkaissa, venttileissä on lautaset painuneet jne..
Mutta laakereissa, kampiakseleissa ei juurikaan korjattavaa ole, ainoastaan uudet laakerit yleensä laitetaan "varalta", kun kone auki on!
Eli, jos öljyt vaihdettu oikein, ei osaa koneen sisältä sanoa mitään tähän viittaavaa.
Mutta sitten taas kun pakkaskausi, silloin hyvä olla synteettinen tai puolisynteettinen öljy.
Kumpi parempi öljynä 30000 km ajettu synteettinen vai 3000 km ajettu mineraali, koneen kannalta!
Ei mitään uutta 1,8 koneelle. Minullakin vei pirusti öljyä viimeisellä huoltovälillä...kunnes tuli autonvaihto eteen. Ainiin, kilometrin vaihtohetkellä pyöreät 82t. ja vm oli 02.
Meillä on toinen Picasso jotan kyllä kokemusta on!
Öljyä ei ole tarvinnut huoltojen välilla lisätä joten ihmetyttää tuollaiset kirjoitukset?
Uskoisin että ne eivät ole tosia. Palstalta ei juuri nykyään asiallisia kirjoituksia paljon ole.
Kohta 77 tuhatta tulee täyteen ja lisäsin juuri
litran verran mobil ykköstä . Että tarttee ruveta tarkkailemaan kulutusta ja öljyn laatua , mitä kannattaa laittaa koneeseen .