Nonni. Ja seuraavan pulman kimppuun. Mikäs voisi ravistella W201:sta maantiellä, mittarinopeuden ollessa välillä 80-90 km/h, noin osapuilleen. Vedossa ravistaa, vapaalle heitettäessä ei juuri lainkaan. Ja takapäästä oire tulee, se on todettu koeajamalla auto kolmen eri kuskin toimesta. Renkaat on todistettu tasapainoisiksi, niiden uusimisen jälkeen kun vika alkoi ilmetä. Ohjaus ei pahemmin täristä, vaikka koko kori heiluukin. Sivuääniä ei ole. Korjaamolla ei olltu aikaa purkaa pohjaa, joten epäilyinä heitettiin kardaanin kumikiekkoa ym. Vaikka niistä toinen onkin uusittu.
Ravistaa maantiellä/W201
nih
82419
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kapealla nopeusalueella kun tuo ilmenee, niin ensimmäiseksi johtolangaksi voisi tarjota, yllätys, resonanssia. Lieneekö käytetyllä vaihteella (III/IV) vaikutusta asiaan - ettei tärinä sittenkin heijastelisi moottorin tai laatikon väsyneitten kiinnitysten kautta sopivalla kierrosluvulla? Tämä vapaalleheitto kylläkin syö tätä teoriaa.
Varsinainen arvaus kohdistuu taka-akselin tuentaan, jospa jokin lukuisista vipstaakeista olisi sopivasti väljähkö tai löysänpuoleisesti kiinni sieltä päin (siten ettei silti aiheuta kiemurtelua tms). Sopivalla kierrosluvulla kardaani/banjo/vetari saattaisi päästä vipajamaan ja välittää tuntemuksensa koriin. Tähän voisi viitata tämä tutinan lieveneminen vapaalla, kun kardaani ja perämurkula eivät ole "veto päällä".
Tämä on puhdas, faktoihin perustumaton perjantai-iltapäivän spekulaatio. Eiköhän tuo kuitenkin jonkinlaiseen kardaanin tasapainopropleemiin kiteydy.
ekaks kardaanin kannatinlaakerin kiinnityksineen.
Kerran kardaaniin oli tarttunut sen verran paskaa (siis ylimääräistä ainetta) että metsurin kaatorautakaan ei pysynyt takakontissa 80 km/h vauhdissa. Vikaa etsittiin kauan. Luulisi että pyörivä kardaani linkoaa kaiken pois, mutta kyllä siihen näköjään jotain tarttuukin.
Kardaaninivelissä on ohjuritappi ei ole niin herkkä ravisteleen,jos nyt silmämaaräisesti on ehyt.Lähtisimpä veikkaileen,tätä nykyisin hyvin yleistä,renkaiden kulumista.
V-kuviorenkaat(jopa Nokia1:llä on hyvin yleistä),kuluvat paikoitellen enemmän ja tai kuviopalat toisesta reunasta.Kokeilla voisi takarenkaat keskenään vaihtaa(vaikka pyörimis-suunta olisikin väärä,kokeilla vain).
Vaikka ovatkin tasapainossa,näyttäisi tätä ravistus ilmiötä väliin olevan,poistuu täysin kun kääntää pyörimis-suunnan.
Vanteen mutkaisuus on myös hyvin yleinen syy,ja väliin on renkaassakin ravistusta aiheuttavaa tai sitten yhteensä tai vielä molemmissa ja kun tahdistuvat,niin väliin puistaa enemmän.Vanteen heitto kannattaisikin kokeilla,ihan vain paikoillaan pyörittimällä,etupäässä varsinkin,rengas vinoon ja koroketta(30 cm,lankun pätkä),ja siitä vaikkapa meisselillä vanteen reunasta(ylensä sisäreuna) katsoa,myös säteisheitto,että semmoista.
Joskus itsekin olen ihmetellyt ravistusta, omassa tapauksessa vika löytyi vanteen keskiösoviterinkulan pienestä väljyydestä.
tarkastapa onko kardaanin päissä väljää. Varsinkin
vaihdelaatikon puoleinen pää, siellä on hela, joka menee väljäksi, niin oire on juuri tuollainen. Itselläni oli w201 2,5d ja oire poistui helan uusinnalla.
Nyt on puolet vähemmän aj.-97 C malli ja laatikko hajosi, joten huonompaan mennään mersuissa (5:s mersu jo)
Etu tai takapään kuminivel on kulunut,luultavimmin takapää.Jos näkyy vähänkin "hapsuja"pulttien vieressä niin asia on selvä,pikku vika helppo korjata.
Ostoa edeltävässä takastuksessa omassani havaitsin juuri tuon takimmaisen kuminivelen ovan ihna valmista kamaa, siinä on pitkiä halkeamia joista tunkee noita hapsuja.
Eikä silti täristä.
Henkka