Olisiko kenelläkään tietoa mistä johtuu, kun 9000T DI/APC Steg1 vm.90 ahtopaineet putoaa rajussa kiihdytyksessä?
Elikä noin 100 km/h:ssa vauhtia ja nelosella polkaisee kaasun pohjaan, niin ahtopaineet nousee hyvin punaisen puoleen väliin. Mutta tämän jälkeen ne putoaa alas ja taas nousee ylös ja siteen taasen alas.
Joten onko jollakin vinkkiä tähän ongelmaan vai pitääkö laittaa tiiliskivi kaasupolkimen ja lattian väliin, niin eipä tule täydellä kaasulla kiihdyteltyä? Ja muuten tämä on ilmennyt vasta uuden pa-pumpun ja DI kasetin vaihdon jälkeen, koska ahtopaineet eivät ole aikaisemmin edes näin hyvin noussut ylös. :((
Elikä noin 100 km/h:ssa vauhtia ja nelosella polkaisee kaasun pohjaan, niin ahtopaineet nousee hyvin punaisen puoleen väliin. Mutta tämän jälkeen ne putoaa alas ja taas nousee ylös ja siteen taasen alas.
Joten onko jollakin vinkkiä tähän ongelmaan vai pitääkö laittaa tiiliskivi kaasupolkimen ja lattian väliin, niin eipä tule täydellä kaasulla kiihdyteltyä? Ja muuten tämä on ilmennyt vasta uuden pa-pumpun ja DI kasetin vaihdon jälkeen, koska ahtopaineet eivät ole aikaisemmin edes näin hyvin noussut ylös. :((
Vastaukset 5
Vanhimmat
Onko mahdollista että nyt turbo tuottaa liika painetta ja siten päästää ulos aina liiat paineet kun painat kaasua kunnolla.
Jos käytössä huonolaatuista 95E:tä, saattaa APC pudotella paineita nakutusvaaran takia. Itse suosittelen käyttämään aina laadukasta 98E bensaa virityssettien kanssa.
Tietenkin syitä ongelmaan kannattaa etsiä magnettiventtiilin, letkujen ym. liitosten parista. Paremmin tonnareihin perehtyneet kertokoon...
No niinpä tietysti. Talvella olen käyttänyt 95E:tä ja kesällä kun pito riittää ja menohalut on kovemmat, niin 98E:tä. Kiitti
Ehkä menee nakutuksen äärirajoilla ja DI/APC katsoo parhaakseen pudottaa painetta. Tai sitten dumppi, liitos tai jostain valskaa painetta karkuun sen noustessa maksimiinsa
Mulla on kanssa ollut mystinen ongelma maksimipaineiden kanssa ,sekä steg-1 ja steg-3 trionic boksilla. Tasaisella täyskaasulla isommlla vaihteella ahdot menee lähes punasen tappiin kuten pitää, mutta pudottaa maksimistaan aavistuksen, taas tavoittelee maksimia jne jne. Heiluma on kyllä pientä noin 3/4 osaa punaisen ja maksimin välillä mutta käsittääkseni ei kuitenkaan normaalia, mitä täältä on juttuja lukenut.
Ahtomittarin neulan siis pitäisi pysyä tasaisesti paikoillaan kun esim nelonen on pykälässä kaasu pohjassa ja 150kmh lasissa?
Mitä sanoo ahtoneulan käyttäytymisestä esim Turbo Sensonic niinikään steg-3 varustetullaan?
DI kasetti on vaihdettu uuteen, magn.vena uusittu, dumppi on vaihdettu uuteen viggenmalliseen ja letkut on kiinni. Mä en keksi enää.
Oliskohan syy sitten ahdin/hukkaportti seudulla ??
Ei ainakaan uudessa 900 turbossa 90-luvulla kun sellaisella ajoin, mennyt baarimittari koskaan punaiselle korkeintaan puoleenväliin vaikka olisi seisonut kaasupolkimella.
Pystyykö ahdinta jotenkin säätämään suuremmalle?