Noin neljäkymmentä vuotta taakseppäin pisin Suomalainen laivalinja ulottui Suomesta manner-Euroopan ja Pohjois-Amerikan länsirannikon kautta Hawajille.Edestakainen kierros vei 3-3,5 kuukautta.Aikansa merimiehille tutulla laivalinjalla seilasi mm.Vaasa Leader.Mitkähän ovat nykyisten Suomalaisten laivojen matkojen pituudet?
Pisin laivalinja?
Aikanaan seilannut..
173742
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
kuplawolkkarit vietiin ynnä paremmanväen autoakin - kuten sellaista punaista - mallia 'jerry cotton' Jaguar E-type muutamin kymmenin kappalein ja paluulastia kerättiin pitkin läntistä Tyynen valtameren rannikkoa ylhäältä Powell River Brittiläisessä Columbiassa alas Columbian Buenaventuraan - ja joskus poiketen Honolulussakin.
Suomesta ruuman pohjalle paperia painolastiksi.
Satamia oli Hamina,Hampuri,Rotterdam,Le Havre,bunkraus Aruba
Los Angeles,Frisco,Honolulu,Vancouver,Longwiev,Buenaventura ja takaisin Eurooppaan.Wihurin laivat ajoivat esim.Wiiri,Wilke,Wisa jne.
Paluumatkalla lastattiin kahvia useista Keski-Amerikan pikkusatamista. Samoin US/Canada West Coast käytiin monissa pikkusatamissa, Hawaijilla Honolulun lisäksi joskus Hilossa. Satamat vaihtelivat eri reissuilla, kuitenkin "perusreitti" aina sama Suomi-Continent-US/Canada west coast-Hawaii-ja sama takaisinpäin. Viimeisen reissun teki muistaakseni Vaasa Leader 1973 tai -74. Reissut kestivät keskimäärin 3,5 kk, johtuen pitemmistä satama-ajoista ja useista pikkusatamista. Mm. Honolulussa meni usein viikon verran.
näki meikäläinen valveunia, kun merimiesuralle pyrki 60/70-luvun vaihteessa. Ei johtanut tie valtamerille, mutta työn puolesta tuli tutuksi kavereita, jotka tuota linjaa seilasivat, hyviksi kavereiksi. Ei aika mennyt koskaan palaa, ja onneksi minä en hypännyt junaan, joka oli jo hyvää vauhtia menossa ihan toiseen suuntaan.
Wilke ajoi muuten Kahman kipparoimana "villiä" linjaa.
Eiköhän tuo Vasaleader seilannut Suomesta aina Havajille asti.
..............
Linja jatkui saksalaisena Hanseatic Vaasa line nimellä, ja viimeinen suomalainen laiva siellä oli Nielsenin vanha Solano vuosina -77 ja -78.
hieno reitti viihdyin laivalla vuodesta 66-71 olin 16 kun aloitin pölynä sitten messikallena pois tulin moottorimiehenä.jos löytyy kavereita siltä ajalta eikun postia.
Menin siihen puolikkaaksi suoraan armeijasta 1968 Helsingissä. Poosuna oli Hartikainen Timppana Vaitovaara Matruuseina oli Alvaranta ja Mosambicuen salmi Eki. Koneestä muistan Sähkö Hellan Topi joka on jo kuollut niinkuin Vaitovaarakin. Turner Hurme joka sai aina selkäänsä Alvarannalta. Keke ja Timppa olivat motoreita. Huuskaffel oli Förstinä ja Siltalan pehtoori kolmosena. Olisikohan Hippeläinen ollut Sujuna. Sitten oli mukana työhyyryllä Vietnam veteraani Nevatien Eki joka asuu edelleen Jenkeissä. On Skypellä ja Facebookissa. Siinä oli niin iso porukka ettei kaikkia voi muistaa. Olin siinä 13 kk ja mukana Turun telakalla vaihtamassa laivaa Wihurin väreihin. Olihan Sipilän Ottokin vielä. Näistä ovat ainakin kuolleita Pehtoori Otto Paavo Topi. Sanoivat että olisi ollut aikanaan suomen rankin laiva täkillä. Jos olisi esim ollut hentoja naisia täkillä olisi välitäkin luukut jääneet lemppaamatta. Unohtui vielä Hintsanen täkiltä jonka kanssa olin myöhemmin Finpinessa. Hintsanen kipparina ja minä poosuna.
Olin aikoinaan hakemassa Leaderia Ruotsista,joten tuttu laiva,eikä mielestäni läheskään rankin.
Otetaanpa esimerkiksi vaikka Finnmerchant:Kuusi luukkua,kaikissa välitäkit,ykkösessä kaksi.16 puomia
ja kaksi jumboa.Patenttiluukuista ei tietoakaan.Siinä sitä oli askartelua meriklaaria tehtäessä.
Kirjoitinkin että " Sanoivat olevan rankin" Se rankkuus on ihan siinä miten kokenut jengi on. Silloin 60 luvulla oli rankkoja laivoja muitakin mutta oli porukkaakin hommia tekemässä.
Siinä olet oikeassa,että kansijengiä löytyi miehistöluettelosta:Leader 10 ukkoa Mersu 16.Merchantissa
ei vaan löytynyt käytännössä koskaan tätä määrää.Siis silloin kun meriklaaria tehtiin.
Olitko ehkä kauankin kun tiedät miten kova laiva se oli täkillä. Rakensitko koskaan Viljasiiloja välitäkeille. Kaikkien välitäkkien alle tuli myös roikkuvat lindesskotit. Tai teitkö ruumajobia Hawaijilla Urealastin jälkeen vai olitko vaan hakemassa sitä ruotsista? Kukaan ei ole väittänytkään ettei Finnmercant olisi ollut työlaiva. Täällä kyllä monessa jutussa lukeet että merellä vaan ryypiskeltiin.
En vaita mika oli rankin laiva mutta ainakin lahinna rankinta oli Wisa.Olin siina matruusina ja poosuna v.-66 ja 67 muistaakseni,kuitenkin neitsytmatkan ja 2 seuraavaa eli vuoden.
Luukut:ykkosessa oli 2 valitakkia ja alavalitakilla lemppuluukut.Lisaksi ison luukun sivulla oli molemmille puolilla luukut (ilman valitakkia).Kakkosluukku:2 valitakkia joista alimmalla lemppuluukut.Lisaksi ison luukun molemmin puolin oli 2 ( yht. 4) kasvioljytankiksi nimettya luukkua.Sinne pantiin vain normaalia lastia ,ei kasvioljya. 3 ja 4 -luukut:2 luukkua vierekkain ja kaikissa 2 valitakkia .Alimmassa lemppuluukut.Lisaksi karvelien sisalla oli rikattavat autotakit.5 ja 6-luukut:Jaaruumia,yksi valitakki molemmissa.Viela oli latex-tankit ,meilla takkareilla ei kuitenkaan ollut mitaan tekemista niiden kanssa sita varten tuli spesiaaliporukka.
Takkareita oli 11 kpl poosu ja puusuutari mukaan lukien.Voin sanoa etta hommia riitti.
Ei ne enää jälkeenpäin tunnu niin rankoilta kun oli nuori ja kunto kova. Tän päivän seilurit olis kyllä ihmeissään niiden kanssa.
Kirjoitellaan kun on rankkaa pasiseerissa kahden viikon törni. Esim Leaderissa olin yhteen menoon 13kk ja Polarlandissa kaksi vuotta. Sieltä ei ollut niin helppo lähteäkkään. Oli normanni ja läksin vek Coassa intiassa.
tässä timppa liiderin motori.olin 66-71 armeija välissä.en muista kaikkia mutta joku muu muistaa.muistot palatui noista nimistä.ottoa kaipaan erityisesti.pari vuotta vielä eläkkeelle .
Olimme Rotiksessa telakalla , ilmoitettiin lähdemme reissuun joka kestää 8 kk .
2 tunnin tarkkuudella tultiin samaan telakkaan , matka oli kestänyt 8 kk