Vanhempien auto (Primera -02) varustettuna kitkarenkailla. Satasen vauhdista kun "lähtee" niin siinä ei parin viikon ajokokemuksella ole paljoa tehtävissä.
0Äänestä
Laardibonanza
Tie kaartaa siinä hyvin loivasti oikealle ja uutisen mukaan auto oli palaamassa ohituksen jälkeen oikealle kaistalle. Onkohan siinä perisuomalaiseen tapaan tehty nopea koukkaus ohitettavan nokan eteen? Ruuhkaa ei varmaan ole ollut, eikä kukaan ohituskaistalla peräluukussa tuuppimassa.
0Äänestä
The Rat
Vähän kun sitä kokemusta tulee lisää niin huomaat (tai jos järkeä on, opit huomaamatta) että on aika samantekevää millaiset renkaat alla on kun satasen vauhdissa auto lähtee sivulle päin talvella... Jos aikaa korjaukseen on pari-kolme metriä (ennen kuin ollaan kaistalta ulkona), niin aika kovat piikit pitää alla olla että ehtii purra...
0Äänestä
että.
The Rat kirjoitti:
Vähän kun sitä kokemusta tulee lisää niin huomaat (tai jos järkeä on, opit huomaamatta) että on aika samantekevää millaiset renkaat alla on kun satasen vauhdissa auto lähtee sivulle päin talvella... Jos aikaa korjaukseen on pari-kolme metriä (ennen kuin ollaan kaistalta ulkona), niin aika kovat piikit pitää alla olla että ehtii purra...
toisilla renkailla ei olis välttämättä etes lähtenyt luisuun.
0Äänestä
nankang
että. kirjoitti:
toisilla renkailla ei olis välttämättä etes lähtenyt luisuun.
Mistä tiedät että oli kitkat. Yleensä tuollaisessa rimpulassa on nastat.
Kitkoissa olisi se hyvä puoli, että olisi luistanut jo liikkeelle lähtiessä ja olisi tajuttu ajaa hiljaa.
0Äänestä
Oikealle henkilölle
nankang kirjoitti:
Mistä tiedät että oli kitkat. Yleensä tuollaisessa rimpulassa on nastat.
Kitkoissa olisi se hyvä puoli, että olisi luistanut jo liikkeelle lähtiessä ja olisi tajuttu ajaa hiljaa.
Olet osoittanut viestisi väärälle henkilölle.
0Äänestä
Automiesi
Tässä jälleen nähdään, että nuo vanhat autot ovat hengenvaarallisia. Mikäli tuossa olisi oltu liikenteessä uudenaikaisella autolla, eikä tuollaisella harrasteautoksi luokiteltavalla vanhuksella, ei onnettomuudessa olisi käynyt kuinkaan. Surullinen juttu joka tapauksessa.
0Äänestä
Uudestaan uudestaan
Jutusta voi lukea... jos osaa, että Nisu oli vuoden 2002 mallia, ei siis mikään vanha romu.
0Äänestä
lkfgdfjlkgljdfk
Uudestaan uudestaan kirjoitti:
Jutusta voi lukea... jos osaa, että Nisu oli vuoden 2002 mallia, ei siis mikään vanha romu.
Kuski oli tyttö, ei mikään lippispää.
0Äänestä
Automiesi
Uudestaan uudestaan kirjoitti:
Jutusta voi lukea... jos osaa, että Nisu oli vuoden 2002 mallia, ei siis mikään vanha romu.
Niin, auto oli vanha vuoden 2002 Primera. Vanhaa suunnittelua oleva, loppuunajettu autovanhus siis. Etkö oikein ymmärrä lukemaasi, vai missä vika piilee?
0Äänestä
ykköskuski
Poliisi mainitsee syiksi: -huono näkyväisyys -tien liukkaus -kuljettajan kokemattomuus
Minä sanon että liian kova nopeus näkyvyys, liukkaus ja kokemus huomioonottaen. Poliisia ei kiinnosta onko nopeutta liikaa vai liian vähän, vaan ainoastaan ylinopeus.
0Äänestä
ykköskuski
Kokemattomuutta, liukkautta, ja huonoa näkyvyyttä ei koskaan saada poistettua. Nämä eivät ole mitään onnettomuuden syitä, vaan ne on osattava ottaa huomioon ja niiden kanssakin voi ajaa turvallisesti.
0Äänestä
The Rat
ykköskuski kirjoitti:
Kokemattomuutta, liukkautta, ja huonoa näkyvyyttä ei koskaan saada poistettua. Nämä eivät ole mitään onnettomuuden syitä, vaan ne on osattava ottaa huomioon ja niiden kanssakin voi ajaa turvallisesti.
Sepä vaatii sitä kokemusta että osaa oikean nopeuden valita.
Tai sitten järkeä että osaa ottaa reilusti alle sen kuvitellun turvallisen nopeuden (eli jos tietää että oma arvio tilanteesta ei ole se paras mahdollinen niin sitten sitä suurempi turvamarginaali).
Mutta kun järkeä ei kaikkien päähän saa ja kokemustakin vain ajamalla, niin näistä ei päästä.
Nopeusrajoitukset eivät tietenkään asiaan auta. Jos nopeusrajoitus säädetään niin alhaiseksi että kaikella kalustolla pärjää kaikilla keleillä, ei niitä noudata enää kukaan (kaikki yli 20 km/h on tietyissä keleissä liikaa).
No, eiköhän tuossa ainakin yksi kuski oppinut. Tuli vain aika kalliiksi.
0Äänestä
asian ydin
ei kai nyt kortin saanut (varsinkaan) voi sataa ajaa noissa olosuhteissa ... ja vielä ohitus...
0Äänestä
katsos lakia
asian ydin kirjoitti:
ei kai nyt kortin saanut (varsinkaan) voi sataa ajaa noissa olosuhteissa ... ja vielä ohitus...
Ei vaan seuraavat seikat jäivät kuljettajalta huomioimatta:
3 § Tienkäyttäjän yleiset velvollisuudet
Tienkäyttäjän on noudatettava liikennesääntöjä sekä muutenkin olosuhteiden edellyttämää huolellisuutta ja varovaisuutta vaaran ja vahingon välttämiseksi.
23 § Tilannenopeus
Ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet. Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan.
0Äänestä
erimielisyys
katsos lakia kirjoitti:
Ei vaan seuraavat seikat jäivät kuljettajalta huomioimatta:
3 § Tienkäyttäjän yleiset velvollisuudet
Tienkäyttäjän on noudatettava liikennesääntöjä sekä muutenkin olosuhteiden edellyttämää huolellisuutta ja varovaisuutta vaaran ja vahingon välttämiseksi.
23 § Tilannenopeus
Ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet. Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan.
meillä tässä on --- tuota juuri itsekin tarkoitin,kiitos nyt Sinulle joka tapauksessa.
0Äänestä
ressukat
kun luulevat oikean auton ajamisen olevan samanlaista kuin pleikkarin tai xboxin autopeleissä.
0Äänestä
oppii
Mutta niistäkin oppii. 2 kertaa olen nuorempana näiden pelien oppien avulla saanut auton takaisin hallintaan nykyään ajotaito riittää jo muutenkin...
0Äänestä
toisessa autossa
Veikkaanpa, että siinä ohitetussa autossa oli taas sellainen tyypillinen nysväri joita teillämme näkyy yhä enenevässä määrin aivan liikaa. Se on sitten ajotyylillään ja ajonopeudellaan provosoinut tytön vähän turhankin rajuun ohitukseen jonka jälkeen on sitten ollut tarkoitus kostaa tuo adrenaliinitason nousu perinteisesti ns. "heittämällä paskat tuulilasille".
Kokemuksesta voin sanoa, että tuo homma vaatii onnistuakseen nopeata paluuta suoraan nysvärin eteen ja siinä saattaa helpostikin kokemattomalta lähteä auto rasasta kun ohjausliikkeet ovat turhan rajuja vallitseviin olosuhteisiin nähden.
Varsinkin kun bensa on nykyään niin kallista, ettei tuonikäisillä ole mitään mahdollisuuksiakaan saada ostettua autoonsa kunnon renkaita elleivät vanhemmat niitä muista sponsoroida. Osa nuorista ei ole koskaan edes vilkaissut että millaisilla kumitossuilla ajavat. Ja yllätys on sitten suuri kun paskalakit, Inssi tai huoltomies asiasta mainitsee.
Sääliksi käy tyttöä, eräs tuttu (naispuolinen) kaveri joutui aikanaan vähän samankaltaiseen tilanteeseen. No, lohtuna täytyy sanoa, että kyllä sen kanssa kuitenkin oppii elämään vaikka se aikaa näyttäkin ottavan...
0Äänestä
on se että
Tyttö ei ole pelannut mitään pelejä. Ne joilla ei ole ajokokemusta peleistä tai rata-ajosta ovat pahoissa tilanteissa 'ratinpyörittäjiä' jolloin auto lähtee hanskasta.
Autokoulussa ei voi tarpeeksi iskostaa että kovassa vauhdissa ratin pyölrittäminen on kuolemaksi. Se pitää ymmärtää itse. Ellet osaa ajaa, parempi pitää ratti suorassa ja kääntää varoen.
0Äänestä
vaiheesta
on se että kirjoitti:
Tyttö ei ole pelannut mitään pelejä. Ne joilla ei ole ajokokemusta peleistä tai rata-ajosta ovat pahoissa tilanteissa 'ratinpyörittäjiä' jolloin auto lähtee hanskasta.
Autokoulussa ei voi tarpeeksi iskostaa että kovassa vauhdissa ratin pyölrittäminen on kuolemaksi. Se pitää ymmärtää itse. Ellet osaa ajaa, parempi pitää ratti suorassa ja kääntää varoen.
Niin tarkoitat varmaankin liian rajuja ohjausliikkeitä..? Koska yleisin syy auton hallinnan menetyksen jälkeisiin turmiin on "tanskalainen rannelukko" eli istutaan kädet suorina puristamassa rattia vielä jarrua pohjassa pitäen tällä tavoin varmistaen että auto varmasti menee sinne mihin keskipakovoima vie.
Jos ajokokemus on tuo 2 viikkoa minkä kortti on ollut taskussa niin paljoa enempää ei voi vaatiakaan. Kokeneempi kuljettaja sentään kykenee paniikissakin tekemään sentään joitain hyödyllisiä toimenpiteitä turman estämiseksi.
Ja sitten ollaan taas erikseen me, jotka olemme nuorempana hankkineet ajokokemusta soralta ja jääradoilta ja jo paljon ennen ajokortin saamista. Kaikki korjausliikkeet ja jarrun oikea käyttö ohjattavuuden palauttamiseksi tulee suoraan selkärangasta. Yhtäkkiä vain on kabiini täynnä käsiä ja sitä pelästyy vasta kun tilanne on ohi ja huomaa miten lähellä suistumista on oltu. Ja sittenkin pitää vielä oikein miettiä että millä toimenpiteillä se auto otettiin takaisin hallintaan.
En noista peleistä sitten tiedä, mutta sen verran ovat kehittyneet, että saattaa niistä ehkä jotain hyötyäkin olla, mutta ei pidä unohtaa sitä, että oikeassa autossa sekä ratti että perse antaa myöskin tärkeitä signaaleja. Erityisesti riskirajalla ajettaessa. No, oppii niissä varmaan kyllä kääntämään rattia oikeaan suuntaan ja nimenomaan kääntelemään sitä.
Aina ei toki sekään auta jos vauhtia on liikaa, kerran rytkäistiin oikein vauhdilla ojaan kun korjausliikkeistä seurasi aina vaan toistaan pahempi vastaheitto ja siinä vaiheessa kun mentiin välillä jo kylki edellä niin kantti petti ja survaisin jarrut pohjaan ja sinne mentiin mihin nokka sillä hetkellä osoitti. No, eihän noissa juuri koskaan satu kun on kunnon varusteet mutta kyllä siinä pieni shokki silti aina iskee.
0Äänestä
Uudestaan uudestaan
vaiheesta kirjoitti:
Niin tarkoitat varmaankin liian rajuja ohjausliikkeitä..? Koska yleisin syy auton hallinnan menetyksen jälkeisiin turmiin on "tanskalainen rannelukko" eli istutaan kädet suorina puristamassa rattia vielä jarrua pohjassa pitäen tällä tavoin varmistaen että auto varmasti menee sinne mihin keskipakovoima vie.
Jos ajokokemus on tuo 2 viikkoa minkä kortti on ollut taskussa niin paljoa enempää ei voi vaatiakaan. Kokeneempi kuljettaja sentään kykenee paniikissakin tekemään sentään joitain hyödyllisiä toimenpiteitä turman estämiseksi.
Ja sitten ollaan taas erikseen me, jotka olemme nuorempana hankkineet ajokokemusta soralta ja jääradoilta ja jo paljon ennen ajokortin saamista. Kaikki korjausliikkeet ja jarrun oikea käyttö ohjattavuuden palauttamiseksi tulee suoraan selkärangasta. Yhtäkkiä vain on kabiini täynnä käsiä ja sitä pelästyy vasta kun tilanne on ohi ja huomaa miten lähellä suistumista on oltu. Ja sittenkin pitää vielä oikein miettiä että millä toimenpiteillä se auto otettiin takaisin hallintaan.
En noista peleistä sitten tiedä, mutta sen verran ovat kehittyneet, että saattaa niistä ehkä jotain hyötyäkin olla, mutta ei pidä unohtaa sitä, että oikeassa autossa sekä ratti että perse antaa myöskin tärkeitä signaaleja. Erityisesti riskirajalla ajettaessa. No, oppii niissä varmaan kyllä kääntämään rattia oikeaan suuntaan ja nimenomaan kääntelemään sitä.
Aina ei toki sekään auta jos vauhtia on liikaa, kerran rytkäistiin oikein vauhdilla ojaan kun korjausliikkeistä seurasi aina vaan toistaan pahempi vastaheitto ja siinä vaiheessa kun mentiin välillä jo kylki edellä niin kantti petti ja survaisin jarrut pohjaan ja sinne mentiin mihin nokka sillä hetkellä osoitti. No, eihän noissa juuri koskaan satu kun on kunnon varusteet mutta kyllä siinä pieni shokki silti aina iskee.
Ratin takana istui 18-vuotias espoolaistyttö, joka oli saanut ajokortin vasta pari KUUKAUTTA sitten....
vuoden 2002 Nissan Primeralla........
Nuo oli lainauksia uutis-linkistä. Toiset väittää että auto oli vanha ja toiset, että tytöllä olisi ollut kortti kaksi viikkoa...
0Äänestä
HAHA HAHA
Nuoret naiskuljettajat ovatkin pääsoin hiton huonoja kuskeja!
0Äänestä
VOI VOI
Kannattaisi stringiperseiden jättää ne isi-leasing autot kotiin...
Nuoret naiset ovat talviliikenteen syöpä. Muistan hyvin kuinka yks isin pikku Minna itkeskeli, kun oli lumisateessa ajanut bussin kylkeen!!!??!!! Samaisena iltana meinasi vaimoni päälle ajaa 2 pikkulikkaa isin Volvolla kolmion takaa, ja torven soittamiseen reaktio oli tytöillä oli nauraminen. Aika edesvastuutonta. No nyt kävi miten kävi.. VOI VOI.. Ehkä kannattaisi lähestyä ajamiseen hieman vakavammalla asenteella..
Yhtään en ihmettele, kun noin kävi!
Kannattaisi stringiperseiden jättää ne isi-leasing autot kotiin...
0Äänestä
täti voorttissa
Aloittelevana kuskina (kortti ollut vasta vuoden) voin arvata mitä on todennäköisesti tapahtunut. Ohituksesta liian jyrkkä paluu takaisin kaistalle, tien pinta on ollut liukas, äkillinen korjausliike ja sitten mentiin...
Tässä ketjussa on ilahduttavasti kirjoitettu oikeasta tilannenopeudesta. Muistattehan kirjoituksenne, kun seuraavan kerran roikutte puskurissani ykköstiellä ja manaatte nysväriksi. Vähän ajaneena kuskina ei minulla riitä taidot ajaa satasta pimeällä ja kapealla tiellä, vaan on tyydyttävä hitaanpaan menoon.
0Äänestä
huusivat lapset
täti voorttissa kirjoitti:
Aloittelevana kuskina (kortti ollut vasta vuoden) voin arvata mitä on todennäköisesti tapahtunut. Ohituksesta liian jyrkkä paluu takaisin kaistalle, tien pinta on ollut liukas, äkillinen korjausliike ja sitten mentiin...
Tässä ketjussa on ilahduttavasti kirjoitettu oikeasta tilannenopeudesta. Muistattehan kirjoituksenne, kun seuraavan kerran roikutte puskurissani ykköstiellä ja manaatte nysväriksi. Vähän ajaneena kuskina ei minulla riitä taidot ajaa satasta pimeällä ja kapealla tiellä, vaan on tyydyttävä hitaanpaan menoon.
Muistat vain, ettet kiusaa ohittajia, niin kaikki mahdumme samalle tielle.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Tämä on puhdas arvaus:
Vanhempien auto (Primera -02) varustettuna kitkarenkailla. Satasen vauhdista kun "lähtee" niin siinä ei parin viikon ajokokemuksella ole paljoa tehtävissä.
Tie kaartaa siinä hyvin loivasti oikealle ja uutisen mukaan auto oli palaamassa ohituksen jälkeen oikealle kaistalle. Onkohan siinä perisuomalaiseen tapaan tehty nopea koukkaus ohitettavan nokan eteen? Ruuhkaa ei varmaan ole ollut, eikä kukaan ohituskaistalla peräluukussa tuuppimassa.
Vähän kun sitä kokemusta tulee lisää niin huomaat (tai jos järkeä on, opit huomaamatta) että on aika samantekevää millaiset renkaat alla on kun satasen vauhdissa auto lähtee sivulle päin talvella... Jos aikaa korjaukseen on pari-kolme metriä (ennen kuin ollaan kaistalta ulkona), niin aika kovat piikit pitää alla olla että ehtii purra...
toisilla renkailla ei olis välttämättä etes lähtenyt luisuun.
Mistä tiedät että oli kitkat. Yleensä tuollaisessa rimpulassa on nastat.
Kitkoissa olisi se hyvä puoli, että olisi luistanut jo liikkeelle lähtiessä ja olisi tajuttu ajaa hiljaa.
Olet osoittanut viestisi väärälle henkilölle.
Tässä jälleen nähdään, että nuo vanhat autot ovat hengenvaarallisia. Mikäli tuossa olisi oltu liikenteessä uudenaikaisella autolla, eikä tuollaisella harrasteautoksi luokiteltavalla vanhuksella, ei onnettomuudessa olisi käynyt kuinkaan. Surullinen juttu joka tapauksessa.
Jutusta voi lukea... jos osaa, että Nisu oli vuoden 2002 mallia, ei siis mikään vanha romu.
Kuski oli tyttö, ei mikään lippispää.
Niin, auto oli vanha vuoden 2002 Primera. Vanhaa suunnittelua oleva, loppuunajettu autovanhus siis. Etkö oikein ymmärrä lukemaasi, vai missä vika piilee?
Poliisi mainitsee syiksi:
-huono näkyväisyys
-tien liukkaus
-kuljettajan kokemattomuus
Minä sanon että liian kova nopeus näkyvyys, liukkaus ja kokemus huomioonottaen. Poliisia ei kiinnosta onko nopeutta liikaa vai liian vähän, vaan ainoastaan ylinopeus.
Kokemattomuutta, liukkautta, ja huonoa näkyvyyttä ei koskaan saada poistettua. Nämä eivät ole mitään onnettomuuden syitä, vaan ne on osattava ottaa huomioon ja niiden kanssakin voi ajaa turvallisesti.
Sepä vaatii sitä kokemusta että osaa oikean nopeuden valita.
Tai sitten järkeä että osaa ottaa reilusti alle sen kuvitellun turvallisen nopeuden (eli jos tietää että oma arvio tilanteesta ei ole se paras mahdollinen niin sitten sitä suurempi turvamarginaali).
Mutta kun järkeä ei kaikkien päähän saa ja kokemustakin vain ajamalla, niin näistä ei päästä.
Nopeusrajoitukset eivät tietenkään asiaan auta. Jos nopeusrajoitus säädetään niin alhaiseksi että kaikella kalustolla pärjää kaikilla keleillä, ei niitä noudata enää kukaan (kaikki yli 20 km/h on tietyissä keleissä liikaa).
No, eiköhän tuossa ainakin yksi kuski oppinut. Tuli vain aika kalliiksi.
ei kai nyt kortin saanut (varsinkaan) voi sataa ajaa noissa olosuhteissa ... ja vielä ohitus...
Ei vaan seuraavat seikat jäivät kuljettajalta huomioimatta:
3 §
Tienkäyttäjän yleiset velvollisuudet
Tienkäyttäjän on noudatettava liikennesääntöjä sekä muutenkin olosuhteiden edellyttämää huolellisuutta ja varovaisuutta vaaran ja vahingon välttämiseksi.
23 §
Tilannenopeus
Ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet. Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan.
meillä tässä on --- tuota juuri itsekin tarkoitin,kiitos nyt Sinulle joka tapauksessa.
kun luulevat oikean auton ajamisen olevan samanlaista kuin pleikkarin tai xboxin autopeleissä.
Mutta niistäkin oppii. 2 kertaa olen nuorempana näiden pelien oppien avulla saanut auton takaisin hallintaan nykyään ajotaito riittää jo muutenkin...
Veikkaanpa, että siinä ohitetussa autossa oli taas sellainen tyypillinen nysväri joita teillämme näkyy yhä enenevässä määrin aivan liikaa. Se on sitten ajotyylillään ja ajonopeudellaan provosoinut tytön vähän turhankin rajuun ohitukseen jonka jälkeen on sitten ollut tarkoitus kostaa tuo adrenaliinitason nousu perinteisesti ns. "heittämällä paskat tuulilasille".
Kokemuksesta voin sanoa, että tuo homma vaatii onnistuakseen nopeata paluuta suoraan nysvärin eteen ja siinä saattaa helpostikin kokemattomalta lähteä auto rasasta kun ohjausliikkeet ovat turhan rajuja vallitseviin olosuhteisiin nähden.
Varsinkin kun bensa on nykyään niin kallista, ettei tuonikäisillä ole mitään mahdollisuuksiakaan saada ostettua autoonsa kunnon renkaita elleivät vanhemmat niitä muista sponsoroida. Osa nuorista ei ole koskaan edes vilkaissut että millaisilla kumitossuilla ajavat. Ja yllätys on sitten suuri kun paskalakit, Inssi tai huoltomies asiasta mainitsee.
Sääliksi käy tyttöä, eräs tuttu (naispuolinen) kaveri joutui aikanaan vähän samankaltaiseen tilanteeseen. No, lohtuna täytyy sanoa, että kyllä sen kanssa kuitenkin oppii elämään vaikka se aikaa näyttäkin ottavan...
Tyttö ei ole pelannut mitään pelejä. Ne joilla ei ole ajokokemusta peleistä tai rata-ajosta ovat pahoissa tilanteissa 'ratinpyörittäjiä' jolloin auto lähtee hanskasta.
Autokoulussa ei voi tarpeeksi iskostaa että kovassa vauhdissa ratin pyölrittäminen on kuolemaksi. Se pitää ymmärtää itse. Ellet osaa ajaa, parempi pitää ratti suorassa ja kääntää varoen.
Niin tarkoitat varmaankin liian rajuja ohjausliikkeitä..? Koska yleisin syy auton hallinnan menetyksen jälkeisiin turmiin on "tanskalainen rannelukko" eli istutaan kädet suorina puristamassa rattia vielä jarrua pohjassa pitäen tällä tavoin varmistaen että auto varmasti menee sinne mihin keskipakovoima vie.
Jos ajokokemus on tuo 2 viikkoa minkä kortti on ollut taskussa niin paljoa enempää ei voi vaatiakaan. Kokeneempi kuljettaja sentään kykenee paniikissakin tekemään sentään joitain hyödyllisiä toimenpiteitä turman estämiseksi.
Ja sitten ollaan taas erikseen me, jotka olemme nuorempana hankkineet ajokokemusta soralta ja jääradoilta ja jo paljon ennen ajokortin saamista. Kaikki korjausliikkeet ja jarrun oikea käyttö ohjattavuuden palauttamiseksi tulee suoraan selkärangasta. Yhtäkkiä vain on kabiini täynnä käsiä ja sitä pelästyy vasta kun tilanne on ohi ja huomaa miten lähellä suistumista on oltu. Ja sittenkin pitää vielä oikein miettiä että millä toimenpiteillä se auto otettiin takaisin hallintaan.
En noista peleistä sitten tiedä, mutta sen verran ovat kehittyneet, että saattaa niistä ehkä jotain hyötyäkin olla, mutta ei pidä unohtaa sitä, että oikeassa autossa sekä ratti että perse antaa myöskin tärkeitä signaaleja. Erityisesti riskirajalla ajettaessa. No, oppii niissä varmaan kyllä kääntämään rattia oikeaan suuntaan ja nimenomaan kääntelemään sitä.
Aina ei toki sekään auta jos vauhtia on liikaa, kerran rytkäistiin oikein vauhdilla ojaan kun korjausliikkeistä seurasi aina vaan toistaan pahempi vastaheitto ja siinä vaiheessa kun mentiin välillä jo kylki edellä niin kantti petti ja survaisin jarrut pohjaan ja sinne mentiin mihin nokka sillä hetkellä osoitti. No, eihän noissa juuri koskaan satu kun on kunnon varusteet mutta kyllä siinä pieni shokki silti aina iskee.
Ratin takana istui 18-vuotias espoolaistyttö, joka oli saanut ajokortin vasta pari KUUKAUTTA sitten....
vuoden 2002 Nissan Primeralla........
Nuo oli lainauksia uutis-linkistä.
Toiset väittää että auto oli vanha ja toiset, että tytöllä olisi ollut kortti kaksi viikkoa...
Nuoret naiskuljettajat ovatkin pääsoin hiton huonoja kuskeja!
Kannattaisi stringiperseiden jättää ne isi-leasing autot kotiin...
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1291911
Nuoret naiset ovat talviliikenteen syöpä. Muistan hyvin kuinka yks isin pikku Minna itkeskeli, kun oli lumisateessa ajanut bussin kylkeen!!!??!!! Samaisena iltana meinasi vaimoni päälle ajaa 2 pikkulikkaa isin Volvolla kolmion takaa, ja torven soittamiseen reaktio oli tytöillä oli nauraminen. Aika edesvastuutonta. No nyt kävi miten kävi.. VOI VOI.. Ehkä kannattaisi lähestyä ajamiseen hieman vakavammalla asenteella..
Yhtään en ihmettele, kun noin kävi!
Kannattaisi stringiperseiden jättää ne isi-leasing autot kotiin...
Aloittelevana kuskina (kortti ollut vasta vuoden) voin arvata mitä on todennäköisesti tapahtunut. Ohituksesta liian jyrkkä paluu takaisin kaistalle, tien pinta on ollut liukas, äkillinen korjausliike ja sitten mentiin...
Tässä ketjussa on ilahduttavasti kirjoitettu oikeasta tilannenopeudesta. Muistattehan kirjoituksenne, kun seuraavan kerran roikutte puskurissani ykköstiellä ja manaatte nysväriksi. Vähän ajaneena kuskina ei minulla riitä taidot ajaa satasta pimeällä ja kapealla tiellä, vaan on tyydyttävä hitaanpaan menoon.
Muistat vain, ettet kiusaa ohittajia, niin kaikki mahdumme samalle tielle.