corolla 1,3 ahtaminen

niin mutta kaverilla oli kerran hard top corolla ja siinä oli tuo 2t kone ja siinä oli turbo, se sanoi ettei ole kovin vaikea homma.miten onkohan lastua saatavana tuohon 1,6 koneeseen jos vaikka ei sitä turboa heti laittaiskaan, kaveri sanoi että lastulla voisi saada jopa15 heppaa lisää? pitääkö paikkansa? meinasin kyllä kaverille ettei niitä heppoja voi tyhjästä loihtia? mahdoinko olla väärässä?

turbo man kirjoitti:

niin mutta kaverilla oli kerran hard top corolla ja siinä oli tuo 2t kone ja siinä oli turbo, se sanoi ettei ole kovin vaikea homma.miten onkohan lastua saatavana tuohon 1,6 koneeseen jos vaikka ei sitä turboa heti laittaiskaan, kaveri sanoi että lastulla voisi saada jopa15 heppaa lisää? pitääkö paikkansa? meinasin kyllä kaverille ettei niitä heppoja voi tyhjästä loihtia? mahdoinko olla väärässä?

Lue lisää

lastuttaa?

Vaihda 4age pellin alle niin pääset helpommalla...

...on niin hapokasta...

turbo man kirjoitti:

niin mutta kaverilla oli kerran hard top corolla ja siinä oli tuo 2t kone ja siinä oli turbo, se sanoi ettei ole kovin vaikea homma.miten onkohan lastua saatavana tuohon 1,6 koneeseen jos vaikka ei sitä turboa heti laittaiskaan, kaveri sanoi että lastulla voisi saada jopa15 heppaa lisää? pitääkö paikkansa? meinasin kyllä kaverille ettei niitä heppoja voi tyhjästä loihtia? mahdoinko olla väärässä?

Lue lisää

Et todellakaan voi lähteä rakentamaan autoa turbovehkeeksi noilla tiedoilla. Ensinnäkään tuo moottori ei kestä turbottamista. Moottorivaihto on ehkä se helpointen toteutettava homma. Täältä käyt kattomassa sopivaa konetta: http://www.japanmoottorituonti.fi/?view=moottorit&id=18
Arviolta heitän, että 4AGE tai 4AFE saattaisi sopia suht helpolla autoosi, mutta käy lukemassa moottorinvaihdossa huomioitavia asioita täältä http://www.fintoys.net/forum/?board=vieraat;action=display;num=1097998626
Autosi alkuperäinen moottori on kait 1.3 litrainen? Tuon linkin takana käsitellään asiaa missä 1,3 vaihdetaan 1,6:een.
Mikään läpihuutojuttu moottorinvaihto ei kuitenkaan ole.

Jalaa kirjoitti:

Et todellakaan voi lähteä rakentamaan autoa turbovehkeeksi noilla tiedoilla. Ensinnäkään tuo moottori ei kestä turbottamista. Moottorivaihto on ehkä se helpointen toteutettava homma. Täältä käyt kattomassa sopivaa konetta: http://www.japanmoottorituonti.fi/?view=moottorit&id=18
Arviolta heitän, että 4AGE tai 4AFE saattaisi sopia suht helpolla autoosi, mutta käy lukemassa moottorinvaihdossa huomioitavia asioita täältä http://www.fintoys.net/forum/?board=vieraat;action=display;num=1097998626
Autosi alkuperäinen moottori on kait 1.3 litrainen? Tuon linkin takana käsitellään asiaa missä 1,3 vaihdetaan 1,6:een.
Mikään läpihuutojuttu moottorinvaihto ei kuitenkaan ole.

Lue lisää

no joo mutta nuo 4a-fe ge koneet on etuvetoisiin.paitsi että kyllä tuota ge:tä saa myös takavetoisena,tai siis vaihelaatikkohan siinä on erinlainen! kyllä se tuo toyota 2t kone on hyvä turbottamis aihio,niitä on esim vanhoissa takapotku carinoissa. kaverin hard topissa oli hiasen perä!

Kyllä te ootte ilkeitä, tässä neuvoja.. kyllä sen 1.3 koneenkin pystyy turbottaa, mulla on tekeillä sellanen mutta helpommin käy tosta 1.6 2t:stä!! Ja jos et meinannu kovin paljon virittää ni vakio konekki kestää ihan hyvin ku ei nosta paineita yli 0,8-1,0bar,toki koneen pitää olla hyvässä kunnossa. Puristuksia kannattaa tietenkin laskea vähän jos mahdollista!!

- Tarvittavat osat:

*Paineistettu kaasutin(Weber DAT tai Solex yms)
*Välilaippa imusarjaan(Freetechnics)myy
*Bensa-pumppu(biltema)
*Bensa paineen säädin mittari(turbo käyttöön)
*Turbon pakosarja,tee itse tai käske joku tekemään

*Ahto putket cooleri(ei välttämätön)
*Uudet bensa putket ja diissleli corollan tankki
*Ja tietenkin turbo, jos et meinannu ihan hirveitä tehoja ni joku Toyotan CT20 tai vastaava,toi CT20 riittää ->200hp hyvin!!

*Dump-valve

*Sytty myöhäiselle tai sit teetät siitä jossain semmosen mikä myöhäistää ennakkoa ku paine kasvaa.

Toivottavasti tosta selviää jotain, varmaan jäi jotain mainitsematta mut joku voi korjata!!

T:Teemu

Turbo dx kirjoitti:

Kyllä te ootte ilkeitä, tässä neuvoja.. kyllä sen 1.3 koneenkin pystyy turbottaa, mulla on tekeillä sellanen mutta helpommin käy tosta 1.6 2t:stä!! Ja jos et meinannu kovin paljon virittää ni vakio konekki kestää ihan hyvin ku ei nosta paineita yli 0,8-1,0bar,toki koneen pitää olla hyvässä kunnossa. Puristuksia kannattaa tietenkin laskea vähän jos mahdollista!!

- Tarvittavat osat:

*Paineistettu kaasutin(Weber DAT tai Solex yms)
*Välilaippa imusarjaan(Freetechnics)myy
*Bensa-pumppu(biltema)
*Bensa paineen säädin mittari(turbo käyttöön)
*Turbon pakosarja,tee itse tai käske joku tekemään

*Ahto putket cooleri(ei välttämätön)
*Uudet bensa putket ja diissleli corollan tankki
*Ja tietenkin turbo, jos et meinannu ihan hirveitä tehoja ni joku Toyotan CT20 tai vastaava,toi CT20 riittää ->200hp hyvin!!

*Dump-valve

*Sytty myöhäiselle tai sit teetät siitä jossain semmosen mikä myöhäistää ennakkoa ku paine kasvaa.

Toivottavasti tosta selviää jotain, varmaan jäi jotain mainitsematta mut joku voi korjata!!

T:Teemu

Lue lisää

noniin osaahan se joku järkevääkin sanua. näkee heti että jotain tiijät ku et sanonu 2t-konetta 2 tahti koneeksi,niinkuin joku virheellisesti niin luulikin. nuo sinun tekstit tulostin heti paperille ja näytin kaverille ja se sano että on asiansa osaava mies! miten tuo 1,6 kone passaa nuihin 1,3 kiinnikkeisiin? joutuuko niitä jotenkin muuttamaan? ps:kylläne jarrut hyvin toppaa,,, oli vitsi!

eise oo se 2t-kone kaks tahti. se on nelitahti niinku moni muukin uusi auto...mutta eikö suomessa oo erot käytössä,ainakin kaveri sano ettei voi ainakaan kovinhyvin dollareilla maksaa.? sitä ahdinta oon kyllä monelta kysyny,mutta kukkaa ei oo sanonu että sen pitäs olla ämpärin kokonen. ei se taijja mahtua ees corollan konehuoneeseen. ja eikö kuorma-autot oo ylleensä tiisseli vehkeitä?oon jostaki kuullu ettei tiisseli konneen turbo passaa pensa konneeseen/olenko väärässä?

turbo man kirjoitti:

noniin osaahan se joku järkevääkin sanua. näkee heti että jotain tiijät ku et sanonu 2t-konetta 2 tahti koneeksi,niinkuin joku virheellisesti niin luulikin. nuo sinun tekstit tulostin heti paperille ja näytin kaverille ja se sano että on asiansa osaava mies! miten tuo 1,6 kone passaa nuihin 1,3 kiinnikkeisiin? joutuuko niitä jotenkin muuttamaan? ps:kylläne jarrut hyvin toppaa,,, oli vitsi!

Lue lisää

Kyllä niiden kiinikkeiden pitäis käydä, mut kannattaa hommata varulta ne 2T:n kiinikkeet..Ne tuskin maksaa paljon..Nii ja meinas unohtua kytin asia, jos meinasit paljonki virittää ni kannattaa hankkia sintteri kytkin mut luulen että jos pysyttelet alle 100-120hevosen ni vakio kytkin kestää jonkin aikaa??

kyllä se diisselin ahdin toimii ihan kuin muutkin ahtimet, mulla on Toyotan CT20 ja se on diisseli toyotasta ja ei oo hirveän kalliita!!

T:Teemu

turbo man kirjoitti:

eise oo se 2t-kone kaks tahti. se on nelitahti niinku moni muukin uusi auto...mutta eikö suomessa oo erot käytössä,ainakin kaveri sano ettei voi ainakaan kovinhyvin dollareilla maksaa.? sitä ahdinta oon kyllä monelta kysyny,mutta kukkaa ei oo sanonu että sen pitäs olla ämpärin kokonen. ei se taijja mahtua ees corollan konehuoneeseen. ja eikö kuorma-autot oo ylleensä tiisseli vehkeitä?oon jostaki kuullu ettei tiisseli konneen turbo passaa pensa konneeseen/olenko väärässä?

Lue lisää

nyt on moottori vaihettu; kiinnikkeet ei ihan passannu mutta einiitä ollu vaikia vaihtaa.pelekkä konneen vaihtoki korollaan muutti sitä aika palijon. huomenna mina vien sen auton sille kaverille jolla oli hard top se ossaa laittaa sen turbon kiinni. sanose että saattaa mennä parikuukautta. miten on tuommonen seisontavakkuutus onko sitä järkiä ottaa nyt ku autollla ei pariinkuukauteen ajeta

miten sulla meni se katolleen? taisit keksiä koko jutun! ja sitäpaitsi ne jotka ajelee takapotkuvehkeilla eivät kovin useasti käsijarrukäännöksiä tee sillä ei mikkää voita kunnon luisuttelua, takapyörijä sudittamalla. eine käsijarrukäännokset sovi kuin etuvetoisille autoille.kaverilla oli hard topissa ahtopainemittari konehuoneessa!

Menikö turbottaminen liian vaikeaksi?? Parempi, että laitat siihen rotteloon vaikka 1" suoraputki ilman vaimentimia, se on helpompaa kuin turbon asentaminen;)

Se sun vuodattelu tuolla (ahtimet palstan lukijat) on ihan säälittävää.

Sitten kun täytät 18v ja mahdollisesti löydät työpaikan, niin voit ostaa itsellesi oikean auton jossa tehdas asennettu turbo;)

Näytti oikeat karvansa kirjoitti:

Menikö turbottaminen liian vaikeaksi?? Parempi, että laitat siihen rotteloon vaikka 1" suoraputki ilman vaimentimia, se on helpompaa kuin turbon asentaminen;)

Se sun vuodattelu tuolla (ahtimet palstan lukijat) on ihan säälittävää.

Sitten kun täytät 18v ja mahdollisesti löydät työpaikan, niin voit ostaa itsellesi oikean auton jossa tehdas asennettu turbo;)

Lue lisää

miten niin, en oo ainakkaa vielä lopettanu sen turpottamista, ei siihen kannata laittaa suoraa putkia tullee liian pahat äänet. emminä missää oo mittää vuojattanu sen oli kirjottanu joko muu! ja oon minä jo 18V . kaverilla oli hard topissa semmonen ruuvi hytissä , josta pysty säätää ahtopaineita ,

ahdin man! kirjoitti:

miten niin, en oo ainakkaa vielä lopettanu sen turpottamista, ei siihen kannata laittaa suoraa putkia tullee liian pahat äänet. emminä missää oo mittää vuojattanu sen oli kirjottanu joko muu! ja oon minä jo 18V . kaverilla oli hard topissa semmonen ruuvi hytissä , josta pysty säätää ahtopaineita ,

Lue lisää

Kaverilla oli aikoinaan Corolla dx takatuupparissa tuplaturbo. Oli ihan tappopeli. Ja se kans suti ja suti ja suti. Suti niin ettei eteenpäin päässy.

Onko toi diisseli corollan tankki pakollinen? Jos on niin voiko sinne tankata normaalisti bensaa vai täytyykö koko moottori hoito muuttaa diisseliks??????????? :o