Mulle on puhuttu siitä jatkuvasti, että käsijarru jäätyy kiinni näin talvella, voinko sitten jättää auton huoletta pelkän vaihteen varaan ihan minne vaan? Vai onko tuo, että se käkkäri jäätyy kiinni, niin pelkkää vanhan kansan uskomus vanhoissa 80-luvun ja siitä alaspäin olevissa autoissa?
Pysäköinnistä
Epävarma naiskuski
11965
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Pysäköitkö auton aina jyrkkään ylä- tai alamäkeen? Ei se kässäri siihen jäädy ja vaikka jäätyiskin niin sulaahan se sitten kesällä.
Karsea nimimerkki sulla.
vanhoissa autoissa etenkin käsijarru kiinni. Joten ohje on siinä mielessä oikein. Sinne vaijeriin ja vivustoihin jäänyt/kulkeutunut vesi/kosteus kun muuttaa muotoaan pakkasen mukaan.
Mutt reilummasti vinossa paikassa (ylä- tai alamäki) sitä käsijarrua on liki pakko käyttää tai muuten autosi saattaa ottaa ns tukea naapureistaan...
Toki toinen mahdollisuus on hakea parkkipaikka tasaisemmalta alueelta
tuo käkkäri?
Kylläpä se voipi jäätyä, olen ajellut autolla jossa takarenkaat lukossa jäätyneen käsijarrun takia. tuntui siltä kuin olisi ajellut moottoroidulla stiiga-kelkalla.
Liikkeelle lähtö oli vaikeinta.
Muistelen että männä talvella mutsin -98 sitikasta jäätyi myös käsijarru.
Ja edelliselle vastaajalle että, käsijarrun yksi nimitys on todellakin käkkäri.
Ei ole muuttuneet miljooniin vuosiin mitenkään.
Vesi jäätyy pakkasella edelleen ja jos vettä on päässyt käkkärivaijeriin se saattaa jumittaa.
Uudemmissa autoissa harvemmin mutta kyllä tämä ominaisuus on vielä 2000 luvun autoissakin...
Ei minne vaan vastauksena.., isommassa alamäessä ensijaisesti käsijarru ehdottomasti aina ajoneuvosta riippumatta ja vaihde varmistukseksi. Jopa eturenkaatki voi jyrkemmässä alamäessä kääntää vasten kanttikivetystä. Eli ajosuuntaisesti renkaan etureuna ja jos alamäkin on taakse päin niin eturenkaan takapuoli.
Sellaisena kultaisena neuvona yleensäkin: Mitä ikinä teetkään niin et häiritsisi teollasi muita ja missään nimessä ainakaan uhkaa kenenkään terveyden tilaa!
Opttele tuntemaan auton käyttö, auto pysyy tasaisella paikoillaan ilman mitään. Käsijarrua voi käyttää portaallisesti eli ei tarvitse koko voimalla kiskoa sitä kaksin käsin päälle jos ei ole tarvetta. Näin käsijarru myös kestää paljon paljon pitempään. Huollot kun maksaa sen 30-60e/t varaosat päälle ja olet ilman autoa minkä tahansa huollon aikana.
Tasaisella riittää usein ihan hyvin vaihde päälle pysäköinti niin se ei voi liukua itsestään minnekkään. On se mahdollisuus toki olemassa jos vaihteisto on tosi huonossa kunnossa eli vaihteet ei pysy päällä kuin käsin vaihdekepistä pitäen.
Automaattivaihteisen pysäköinnissä on omat järjen käytöt ja hyvät neuvot mutta sellaista sulla ei kai ole.
Automaattivaihteinen auto, jos tuo mies vaan suostuu siihen, joten voit kertoa sen niksit myös jos vaan viittit. Ja nimen omaan mies haluisi ostaa Audi A6 3.0 TDI Quattron, mutta itse haluan siihen ehdottomasti automaatin.
Eikös automaateissa oli ns.p asento?
Siittä käsijarrusta vm.85 autossa käsijarru kiinni joka kerta kun pysähtyy.Eikä milloinkaan ole jäätynyt!
Mikä on se vanha auto tai sen määritelmä?jossa jäätyy jarru.Tässä autossa tosiaankaan ei milloinkaan ole kässäri jäätynyt uskoo ken tahtoo.
Nyt kylläkin vaijeri poikki,hän on ollut jo 2v.peltoautona.Mutta ei sitä pellolla tarvita =)
Kun kässäriä käyttää se ei jäädy,oli keli mikä tahtoo.
Siinä automaattiasiassa ehdottomasti sellainen.
eihän manuaaleja saisi edes enään valmistaa.
Rapakon takana automaatteja on ollut jo 50 luvulla ja on ollut vissiin jo ennenkin.
Siellä autoilu on ymmärretty oikein,miksi vaihteita pitäisi vatkata kun sen voi hoitaa automaattisestikin.
Sano sille ukolles "hei juippi automaatti on nykyaikaa"
Mersun käsijarrua (siis jalkajarrua) kannattaa todellakin käyttää, sillä jos et käytä niin se saattaa vetää jumiin mikä ei sinänsä haittaa koska et sitä kerran käytä, mutta kun sitten lainaat autoa jollekin niin sehän sen polkasee jumiin sitten ja kyllä se hatuttaa lähteä toisella Mesellä kymppikilon leka takaboksissa paasaamaan vanteita että saa ne jarrut irti, etenkin jos autossa on aluvanteet, kokemusta on...
Vaihteistoja on kahdenlaisia:
1. Perinteinen automaatti.
2. Kytkinropotillinen automaatti.
Kummassakaan ei ole suotavaa mäkipysäköinnissä jättää autoa vaihdepäälle seisomaan ja siis perinteisessä automaatissa p-asentoon.
Kytkin ropotillisessa vaihde voi jäädä jumiin jos jättää päälle pienessäkin mäessä. En ei ole niin tuttuja laitteita mutta autoa ei saa käyntiin sellaisessa jos vaihde on päällä. Eli kun autoa käynnistää, pitää vaihde siirtää n-asentoon joka vaatii sekin virtaa, ei välttämättä onnistu. Ohje siis on että vaihde vapaalle ja käsijarru päälle.
Perinteinen automaatti jossa valinnat p, r, n ja 4-1 vaihteet.
Pysäköinti:
Auto on käynnissä, pidät auto paikoillaan jarrulla, siirrä vaihteen valitsin n-asentoon, vedä käsijarru päälle, ota jalka pois jarrulta ja siirrä sitten lopuksi vasta vaihteen valitsin p-asentoon. Näin pysäköintivaihteen lukko ei rasitu, kulu tai jää jumiin kun auton massa ei ole sen päällä. Jos on tasaista niin pelkkä p-vaihteenvalitsijasta riittää omalla vastuulla.