Noh, ostin itselleni sitten Fiat Uno 45 iE vuosimalli on -90. Ja tänään oli -15 asteen pakkaset ja lämppäri oli autossa täysillä ja voi piru miten kylmä!! Annoin koneen käydä puol tuntii ja ruuvasin lämpösäätimet kaakkoon (tässä mallissa pyöreet säätimet, ei mahdollisuutta sisäilman kierrätykseen) mutta ei auttanut! Onko fiudea tai nimen omaan tuota mallia mahdollisuus tehdä mitenkään lämpimämmäksi talvella? Esim. vaihtaa lämmityskenno isompaan, röökinsytyttimeen kiinnitettävä lämminpuhallin? Vai onko syytä epäillä jotain vikaa? Pikaisia neuvoja tarvitaan!
Kyllä osaa olla kylmä!!
mies77
71055
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
sillä ei tuossa pakkasessa juuri mikään tunnettu automerkki ole vielä kovinkaan kylmä. Joko lämmönsäätö vaijeri on irti hanasta, tai termostaatti on jumiutunut välitilaan. Vaijeri homma voi olla kettumainen tarkastettava, mutta termostaatin vaihto on suhteellisen helppoa ja edullista. Aloita paketin purkaminen vaikka termarin vaihdolla.
sitä voisi tietty kokeilla...kiitoksia neuvosta.
oon kyl eri mieltä ku tuo alfa, uuno nyt ei kovin lämmin auto enää yli -10 asteen pakkasessa ole, voihan siinä olla jotain vikaakin esim. termostaatti paskana tms. mutta eipä mun uuno ainakaa enää yli -10 asteen pakkases tahdo jaksaa lämmittää sisältä lyhyessä ajossa juuri ollenkaa, kannattaa käyttää sisätilalämmitintä jolloin se auto on jo valmiiksi lämmin sisältä ku lähdet ajoon ja ei auton oman lämppärin ei tarvi sitä enää yrittää niin paljoa lämmittää, pitemmässä ajossa uuno kyl lämpiää sisältäki ihan kiitettävästi, mun uunos autto huomattavasti lämpiämiseen ku laitto pahvin syylärin eteen...
fiathan ei tunnetusti ole kovinkaan häävi talviauto ainakaan sisältä lämpiämisensä suhteen...
mä oon tavannu tehdä niin et ensi sisätilalämmitin päällä parituntia ennen ajoon lähtöä ja sit lämppärin puhallin vaan ykkös asennolla kunnes kone alkaa olla suht lämmin ja sit vasta puhaltimeen lisää tehoa, ei mitään hyötyä huudattaa lämppärin puhallinta täysillä jos auto on jo sisältä lämmin ja sit vasta ku sieltä vois ruvetaki tulemaan lämmintä niin puhallinta suuremmalle
Onkohan teillä lämppärin kennot tukossa, vai mikä lie vika, mutta kyllä uunossa pitäisi vielä noilla pakkasilla pärjätä. Tosin omakohtaista kokemusta tuosta pikkukoneisesta unosta ei ole, mutta ainakin 70-mallissa tarkeni parinkymmenen asteen pakkasissa mainiosti.
Juu samanlainen auto samaa vuosimalliakin.. aluksi oli tosin hieman hämärät ne vivut että miten toimii, AIR kohta pitää laittaa maxiin ja lämpö tietysti HOTin maximiin..muuten ei tuu lämmintä paskanvertaa.. Jos on -15 astetta ja auto yön lohkolämppärissä niin kun auton täräyttää käyntiin ja ajelee n 6 km:n matkan keskustaan niin eipä enää hengitys höyryynny.. ei kyllä maailman lämpimin ole mutta kyllä se sen verran lämpiää.. jotain vikaa tuntuis olevan jos ei skulaa
ei mullakaa nyt sentäs hengitys höyryä, mut jos saat sen 6km matkalla -15 pakkases, auton sisälle semmoset 4-5 astetta lämmintä niin se on jo aika hyvin, mulla on auton sisällä läpömittari mistä näkee paljo siellä on lämmintä...
heh joskus kesällä tarkeni, oli auto koko työpäivän auringos ja lähin kotia niin mittari ei näyttäny mitää, se näyttää 60 asti eli hieman oli lämmin autos sillon...
Kyllähän tuon Unon lämppärin suunnittelija ei ole jäätä nähnyt kuin pakastimessa. Eli kyllä se onnettomat riittämätön on kunnon talveen.
Baffisuojalla voi toki jeesata moottorin lämpeämistä jonkin verran, mutta se ei karvalakkia vielä kuitenkaan tee tarpeettomaksi.
Ainoa keino lämppärin tehon todelliseen parantamiseen on termostaatin vaihtaminen talviversioon. Tosin jos Unostasi puuttuu lämpömittari, on pelkkään varoitusvaloon turvautuminen kesähelteillä tällöin ehkä vähän arveluttavaa.