lukasin nopeesti läpi ks. kirjan niiltä osin kun Saab oli kuolonkolarissa osallisena. Kirjassa on siis kaikki Suomessa vuosina 98-01 tapahtuneet kuolonkolarit yhteensä 1400 kolaria. Tutkijalautakunnan raportit vahvistivat merkin kolariturvallisuuden.
Yhteenveto:
-jos Saabissa on henki lähtenyt, niin aina on törttöilty kännissä, valtavalla ylinopeudella ja ilman turvavöitä.
- jos taas on ajeltu asiallisesti niin löysin ainoastaan muutaman tapauksen og-mallisilla Saabeilla, jossa on tullut kuolonuhri
- kolareissa jossa oli uudehko Saab mukana en löytänyt yhtään kuollutta; yleensä tutkijalautakunta totesi, että "saabissa matkustaneet selvisivät vahvan auton ja turvalaitteiden ansiosta"
Volvo S80:stä todettiin yhden hirvikolarin yhteydessä, että auton kattorakenteet olivat yllävän heikot, vaikka kyseessä oli pieni hirvi (180 kg). Kuski selvisi nipin napin.
9-5 2,0t W
Yhteenveto:
-jos Saabissa on henki lähtenyt, niin aina on törttöilty kännissä, valtavalla ylinopeudella ja ilman turvavöitä.
- jos taas on ajeltu asiallisesti niin löysin ainoastaan muutaman tapauksen og-mallisilla Saabeilla, jossa on tullut kuolonuhri
- kolareissa jossa oli uudehko Saab mukana en löytänyt yhtään kuollutta; yleensä tutkijalautakunta totesi, että "saabissa matkustaneet selvisivät vahvan auton ja turvalaitteiden ansiosta"
Volvo S80:stä todettiin yhden hirvikolarin yhteydessä, että auton kattorakenteet olivat yllävän heikot, vaikka kyseessä oli pieni hirvi (180 kg). Kuski selvisi nipin napin.
9-5 2,0t W
Vastaukset 8
Vanhimmat
Katsoin eilen karpon ohjelman hirvikolareista ja siinä oli Volvon S80 jolla oli ensin ajettu päin hirveä ja sen jälkeen päin vastaantulijaa..Volvo kuski selvisi hengissä ja mutta vastaantulija menehtyi. Oli siinä classic-900 mallikin joutunut hirvikolariin, kuljettaja kuoli repsikka selvisi.
mutta huomasitko miten "vähällä" oli saabbikuskilta henki lähtenyt, katto ei ollut kuitenkaan painunut aivan totaalisesti penkkiä vasten, toisin kuin näytti jotain muita kolareita...
Hirvikolari, jossa 900 og -88, kuolonuhri oli nimenomaan repsikan puoli ja kuljettaja selvisi. Näkeehän sen auton vaurioistakin. Kyseinen tapaus on myös Miksi-rysähti kirjassa.
Jos olisi ollut jokin muu auto, niin olis kuljettajakin kuollut.
Kyseinen volvo (S80)Karpon ohjelmassa on nimenomaan sama tapaus, josta kirjakin mainitsee. Kuljettaja rehvastelee Karpon ohjelmassa kuinka hienosti volvo pärjäsi eikä tajua kuinka lähellä kuolemaa oli käynyt: näin aikakin ton kirjan mukaan.
9-5 2,0t w
Joo. Seittemäntoista vuotta sitten karun pohjolan talvi oli myöhässä eli lunta ei kuulunut eikä näkynyt mutta pakkaset olivat kireitä ja savivellistä pakkasteiksi muuttuneet sivutiet olivat pahasti urilla.
Sangen pitkän taipaleen jo silloin Saabin penkillä istuneena tiesin, että Saab ei koskaan, milloinkaan lähde perä edellä luisuun vaan keulaansa se kyllä voi puskea...
Vauhtia ei ollut paljon, ehkä 70-80 mutta perä irtosi äkkinäisesti luistoon, mitään en kerinnyt tehdä ja ohjastamani Saab palasi lähtökuoppiinsa eli muuttui lentolaitteeksi seurauksena, että järeämpi tukkipuu taittui kuin tulitikku.
Kun rytinä loppui, kiipesin vahingoittumattomana tuulilasin aukosta ensimmäisenä ajatuksenani: "Voi sentään. Sparksin kasetti hajosi. Mistähän saan uuden?" En ole saanut, mutta Saabejahan saa.
Saab oli lentänyt kolme kierrosta vissiin vasemmalle kerien ja törmännyt siihen puuhun oikea kynnyspalkki edella. Matkustamo oli pullistaunut sisällepäin koka suunnasta mutta sitä suojaava kehikko ei ollut luhistunut.
En toivo kenellekään vastaavaa, mutta pidän itsestäni ja mukanani matkustavista niin paljon, että haluan aina ajaa järeärakenteista ja vankkaa autoa vaikka se söisi satasella jonkun litran enemmän johonkiin himmeliin verrattuna.
Juu samantyylisiä kokemuksia löytyy täältäkin. Teinivuosina kaverilla uunituore kortti hallussa ja päivän kortterirallien jälkeen oli vuorossa meikäläisen kotiin heittäminen. Vaihtoehtoina olivat n.vm 80 escortti ja 99 Saab. No onneks lähettiin reissuun Saabilla koska matka päättyi n. kolmen kierroksen kautta katolle. Kaikki kolme sälliä ulos etulasin kautta ilman mitään kummempaa vammaa (mitä nyt kuski sai vekin päähänsä). Satuin kolaripaikalle takaisin sairaalasta, kun hinausauto oli juuri nostamassa Saabin raatoa kyytiin ja voitte arvata mitä veikkauksia hinaaja sekä muut antoivat jos olisimme lähteneet escortilla liikkeelle...
Ehkä tämän pikku lentoreissun tuloksena nykyään alle tuntuu kelpaavan vain Saab.
.
Hauska veikko muuten tuo edellinen kun käy pistämässä pisteen keskusteluille....
Mutta Saabin kolariturvallisuuteen. Olin juuri saanut kortin kuusi vuotta sitten kun vähän kopsahti eräässä risteyksessä.
Vanhempi herrasmies ajoi ilmeisesti vastavaloon eikä huomannut minua ja ajoi kolmion takaa kylkeeni mersullaan, noin viittäkymppiä.
No aika mällihän se oli mutta selvisin kuin ihmeen kaupalla vain valtavalla kuhmulla siitä, ja Saab selvisi myös, mitä nyt sai uudet vasemmanpuolen etu- ja takaovet. Niin ja pienen rungonoikaisun... ;)
Eli kyllä vanhemmatkin Saabit ovat turvallisia, kyseinen auto nimittäin on vm. -88 900i
Off topic...
Kerrotaan nyt vielä kerran tuon pisteen rooli tällä palstalla: Eli usein jää nuo viestit "jumiin" eivätkä tahdo tulla näkyviin ennen kuin joku laittaa uuden viestin. Laittamalla "pisteviestin" kukin saa viestinsä näkyviin nopeammin. Pisteen käyttö tuntuu vakiintuneen käyttöön (näkee melkein joka postauksissa) eli niitä ei turhaan kandee kattoa.