kun kerran ohjekirjassa lukee että uusi auto voi viedä jopa 1L/1000km öljyä ja se on normaalia? kaiken lisäksi tuntuu että kun lueskelee palstaa niin lähes kaikki autot nykyisin vie sen 0.5-1 / 1000km joten eikös ne öljyt tule 30tkm matkalla vaihdettua moneen kertaan?
vaihdon tietysti ymmärrän jos auto ei vie tippaakaan öljyä kuten omani.
ihmettelen vaan.
vaihdon tietysti ymmärrän jos auto ei vie tippaakaan öljyä kuten omani.
ihmettelen vaan.
Vastaukset 18
Vanhimmat
tietysti öljyn laadullakin vähän merkitystä ja suodatin tukkeutuu aikanaan.
Jos haluaa ajaa isolla työkoneella,kuorma tai linja-autolla ilman määrättyä öljyn vaihto väliä niin öljystä lähetetään näyte analysoitavaksi määrä välein.
Vaikka öljyä poistuu moottorista, kuona jää. Kuona poistuu vain öljynvaihdolla.
autojen kohdalla lukee että 1l/1000km on normaalia.
Mietippä..jos huoltoväli on vaikka 15000km,öljyn kulutus tolla matkalla 15 LITRAA!!! Esim. castrol slx 0w-30 maksaa litra tarvikekaupassa 19 ekun paikkeilla,niitä kun ostat 15 purkkia hinta on aika makea 285 euroa pelkkään lisäys öljyyn.
Itse käytän kyseistä öljyä autoni syö litran 15000km vaihtovälillä yli 200000km ajettuna.
Kyllä toi on vale jos puhutaan uudesta autosta.
Tolla kulutuksella saa olla peräkontis aina öljykannu mukana lisäysta varten.
10000 km on maksimivaihtoväli öljylle minun mielestä. Jos ajelee kaupungissa, talvella, 5000 km välein vaihto.
..kun hintakin on laadukkaalle öljylle kohtalainen esim autosi tai motonetistä.
ilmoittaa maksimi kulutkseksi joka sallitaan 1L/1000km !!! että silleen.
kovin uudehkoa autoa jos noin sanot.15000km on normaali väli jo -90 luvun autoissa.
Nyky autoissa 20000-30000 on huoltoväli monissa merkeissä.
Nyt eletään 2000 lukua..ei 70 lukua!
Jos käyttää tämänpäivän laatu öljyjä ei todellakaan vaihdeta 5000km...ainakaan bensa koneeseen..ei mitään hyötyä ja kalliiksi tulee,tietysti jos ostat kotteroosi vaikka bilteman öljyjä voit vaihtaa vaikka useamminkin.
miettii ostaako volkkii....no thanks.
m5 tehdas ilmoittaa normaaliksi 1.5 litraa tuhannella. Jos mun auto veis noin paljon tulis sille lähtö. Näin tilastot yhdessä lehdessä ja siinä oli useampi auto litra tuhannella. Uskoisin että siksi noin isot luvut ettei tartte tehdä takuu korjauksia
Hieman kehittyneempiä öljyt ovat nykyään kuin 70-luvulla. Ja näissä uusissa moottoreissa nämä ominaisuudet käytetään hyväksi.
Vanhanaikaiseen moottoriin on turha pistää huippuöljyjä ei se huoltoväli sitä pitene, mutta uuteen moottoriin ei kannata laittaa huonoja öljyjä vaikka vaihtaisi tiheämminkin.
Laadukkaat nykynormit täyttävät öljyt koneeseen ja ei niitä todellakaan vaihdeta vielä 7500 kohdalla. Ehkä jos haluat pitää moottoria eritysien hyvänä, 15tkm kohdalla voit vaihtaa.
Käytännössä käyttämällä vanhassa autossa parempaa öljyä pääsee ihan samaan kuin uudessa moottorissakin, olettaen että kyseessä on ruiskukone katalysaattorilla (=lambaanturi). Kone tietysti pitää olla kondiksessa.
Käytännössä ero on siinä että nyt on antureita jotka seuraavat tilannetta ja varmuusmarginaalit ovat siten vähennetty. Samalla öljyt ovat hieman kehittyneet = lisätty TBN..
Yksi tärkeimmistä asioista on kuitenkin se että nykypolttoaineet ovat puhtaampia, ja näin ollen öljyn TBN säilyy pidempään.
Mutta kun ynnätään tilannetta niin vanhassa autossa jossa on ISO öljynkulutus niin riittää että lisää öljyä (TBN pysyy rittävällä tasolla) ja ainoastaan vaihtaa suodattimen (poistaa partikkelit). ISOlla öljynkulutuksella tarkoitan siis n.4-8 litraa vaihtovälin aikana. Valitettavasti moni automerkki kirjoittavat ja takaavat kulutuksen tasolla 1litra/1000km välttääkseen takuuongelmia. Todellisuus on kuitenkin paljon parempi jos kone on kondiksessa.
Tuostahan siinä juuri on kyse - auton valmistaja haluaa vapautua vastuusta. Vaikka auto vanhemmiten veisi vajaan desilitran öljyä tuhannelle (kuten itselläni) niin uudella autolla öljyä voi mennä useampi desi samalla matkalla.
Ja jenkit nostaisivat joukkokanteen ja vaatisivat miljardikorvauksia harhaanjohtamisesta, jos manuaali lupaisi kulutukseksi vaikka 0.2 l/1000km ;-)
paljonkos uudessa M5 bemarissa on öljytilavuus. Siinähän on v10 moottori. Eli varmaan jossain 8L--->
Mittatikun ylä ja ala rajan välissä on varmaankin jo 1.5L
Eikun alle desilitran. Ajettuani 3000 km lisään lorauksen ja 5000 km kohdalla alle puoli litraa ja poden huonoa omaatuntoa, kun en jaksa ryhtyä oljynvaihtoon. Useimmiten 14 mm avain hylsy ja lenkkiavain ovat hukassa tai öljynsuodattimet loppu ym. hyviä syitä lykätä. Ja sitten on huono omatunto.
Mutta tosiaanko 15 000 km vaihtovälin pitäisi riittää? Vaihdan suodattimen joka kerta, onko se tuhlausta?
Ja uudet autotko syövät öljyä litrakaupalla?!! Minkä ihmeen takia?
Vanha Xantiani vie 20.000:n vaihtovälillä mittatikun ylärajasta puolivälin merkille. Auto lähtee vaihtoon, jos kulutus tuosta kasvaa. Mittarissa on vasta 250.000 km.
Kyllä oljyn pitää vaihtoväli kestää lisäämättä. Eihän enään olla 60-luvulla.
Joku voisi ajatella, että jos auto vie 0.5L /1000km, niin 15000km kohdalla olisi öljyt jo vaihtuneet kaksi kertaa. Näin ei kuitenkaan ole.
Sitä voi havainnollistaa laittamalla lavuaariin 3.75L värjättyä vettä, sitten kaada lavuaariin 7.5L puhdasta vettä hitaasti samalla valuttaen pois.
Esimerkistäsi puuttui se, että ajaminen lisää koko ajan väriä öljyyn.
Öljytilavuus 4 litraa, lisäys 0,5 litraa / 1000 km. Sanotaan öljyn kuluneisuutta ja likaisuutta "paskaksi". Uudessa öljyssä ei ole paskaa, 15000 km jälkeen öljyssä on 100 % paskaa sen sietokyvystä. Tuhat kilometriä siis lisää paskan määrää 6,7 eli sanokaamme 7 %-yksikköä.
Alussa on neljä litraa, jossa on x prosenttia paskaa, lopussa 3,5 litraa, jossa on x+7 prosenttia paskaa. Sitten lisätään 0,5 litraa puhdasta öljyä ja taas on x prosenttia paskaa. Saavutetaan tasapainotila, jossa öljyn laatu jatkuvalla lisäyksellä vakaantuu ja x palaa lisäyksellä siihen, missä se oli 1000 km sitten.
x selviää yhtälöstä 3,5x + 24,5 = 4x,
josta ratkeaa x = 49 %. 49 % öljynvaihtovälistä on hieman yli 7000 km.
Siis öljy vakiintuu sellaiseksi kuin se olisi 7000 km ajettuna. Laskelma ei ole ihan tarkka, koska tässä käytetään 1000 km porrasta, mutta en viitsi keskellä yötä ruveta differentiaaliyhtälöitä rakentelemaan.
Tarkistetaanpa vielä:
7000 km ajon jälkeen öljyä on 4 litraa ja siinä on 49 % paskaa eli 1,96 litraa. Tuhannen kilometrin ajossa puoli litraa valuu pois ja se vie mennessään 0,24 litraa paskaa. Paskaa jää 1,72 litraa ja sitä tulee moottorista lisää 7 % 3,5 litrasta eli 0,24 litraa. Lisätään puoli litraa öljyä ja moottorissa on jälleen 4 litraa öljyä ja 1,96 litraa paskaa. Alkutilanne saavutettu.
Itseasiassa esimerkkini kuvasi vain sitä, että koneen öljyn syöminen ei vastaa öljyn vaihtoa. Siellä on aina mukana myös sitä hyvin vanhaa öljyä.
Kumpiko on parempaa, tasaisesti 10000km ajettu öljy, vai öljy, josta osa on ajettu yli pitkälti yli 20000km ja osa on aivan uutta.