ajattelin vertailla hintoja,nämä autot on kaikki vm.2004 ja 1.8 koneella.
keskiarvokilometrit on 65000 km!ja vertailukohteena on c5 15.990e!
skoda octavia dynamic 15.900
golf(2.0) 16.900
pösö 307(2.0) 16.500
primera 16.900
accord 18.900
focus trend 18.990
opel vectra 21.900
ford mondeo 17.900
pösö 407 comfort 21.900
avensis 23.900
volvo v40 classic 21.900
hankintahinnat ovat olleet mitä ovat mutta konekoko on sama kahta poikkeusta lukuunottamatta ja tietysti kokoeroja on tilojen osalta.
jos ajatellaan käytetyn ostoa ajomukavuuden ym. osalta jokainen voi miettiä hintapolitiikkaa kuinka paljon laittaa rahaa kiinni autoonsa.c-vitosen ja kalliimman japanilaisen hintaero on melkein 8000e..ja mitä silla saa..jokainen voi miettiä!
ps.itselläni on c-vitonen vm.2004 ja tyytyväinen olen!
käytetyn hintavertailu..
10
1314
Vastaukset
- ratkaisee
Hintapyynti on eri asia kuin hinta.
Aikoinani olin vaihtamassa Toyotaa vähän käytettyyn Fordiin. Myyjä tarjosi kaksi hinnoittelua. Ensimmäisessä versiossa hän ei tinkannut mitään Fordista, mutta hyvitti Toyotasta enemmän. Toisessa versiossa Laskettiin reippaasti Fordin hintaa, mutta niin putosi Toyotankin hinta. Väliraha pysyi samana.
Oli kuulemma joku verotekninen juttu. En muista kumpi niistä oli verotuksellisesti edukkaampi liikkeelle.- ceevitonen,..,
olet oikeassa..mutta tämä pointti on siinä mitä saa 15.990e:lla tai reilulla 23 th:lla eurolla,eli autojen kokoluokka on n.sama mutta citikka menee ajomukavuudessa ym. japanilaisen edelle!ja sanoisinko että reilusti...
- Sitikka uskovaiset
ceevitonen,.., kirjoitti:
olet oikeassa..mutta tämä pointti on siinä mitä saa 15.990e:lla tai reilulla 23 th:lla eurolla,eli autojen kokoluokka on n.sama mutta citikka menee ajomukavuudessa ym. japanilaisen edelle!ja sanoisinko että reilusti...
ammentaa käsityksensä autojensa paremmista ajo-ominaisuuksista. Autoja työkseen testaavat kun eivät tätä ominaisuutta niistä löydä. Sitikka yltääkin testeissä tämän ominaisuuden osalta parhaimmillaankin vain keskikastiin.
(ollen laatua mittavissa tutkimuksissa ainainen peränpitäjä muiden ranskisten seurassa.)
Ns.ylemmässä keskiluokassa johon C5:kin kuuluu, ajo-ominaisuuksiltaan parhaaksi on todettu yllätys-yllätys: japanilaismerkki. Tämän todistavia testejä on harvinaisen lukuisa määrä niin ulkomailta kuin suomestakin eli mistään yhden testin "ihmeestä" ei ole kyse.
Sitikka kuskien alemmuudentunto ilmeisesti estää tajuamasta sitä, että muihin merkeihin päätyneet ovat todennäköisesti käyneet koeajamassa myös ranskanihmeitä ja päätyneet silti (tai juuri sen vuoksi) muuhun merkkiin.
Koska automaailmassa hyvät keksinnöt ja innovaatiot kopioidaan hyvin nopeasti muihin merkkeihin, herättää ihmetystä miksi Sitikka on yksin jäänyt räpistelemään mehujousituksensa kanssa.
Se mitä tällä ratkaisulla saavutetaan mukavuudessa, menetetään ajo-ominaisuuksissa.
Täsmälleen sama ongelmahan vaivaa myös vanhoja jenkkejä. Kukaan ei voi moittia etteivätkö ne olisi "mukavia"...
Sitikka kuskeille näyttääkin olevan mahdotonta ymmärtää että valtaosa autoilijoista arvostaa autoissaan käyttövarmuutta, tasaisen hyviä ajo-ominaisuuksia kaikissa olosuhteissa ja kohtuullisen hyvää jälleenmyyntiarvoa. Nämä ominaisuudet eivät Sitikassa valitettavasti kohtaa.
Tosiuskovaiset tällä palstalla ovatkin ottaneet hyökkäyksen puolustusaseekseen. P---kanheitto aidosti parempia merkkejä kohtaan on armotonta.
Mutta niinhän se on että kun asialliset argumentit loppuvat, p---kanheitto alkaa.
Jos Sitikka oikeasti olisi niin hyvä ja erinomainen kun täällä palavasilmäisesti todistetaan, ei suomessa eikä maailmalla muita autoja enää kannattaisi myydäkään. - K.Ä.
Sitikka uskovaiset kirjoitti:
ammentaa käsityksensä autojensa paremmista ajo-ominaisuuksista. Autoja työkseen testaavat kun eivät tätä ominaisuutta niistä löydä. Sitikka yltääkin testeissä tämän ominaisuuden osalta parhaimmillaankin vain keskikastiin.
(ollen laatua mittavissa tutkimuksissa ainainen peränpitäjä muiden ranskisten seurassa.)
Ns.ylemmässä keskiluokassa johon C5:kin kuuluu, ajo-ominaisuuksiltaan parhaaksi on todettu yllätys-yllätys: japanilaismerkki. Tämän todistavia testejä on harvinaisen lukuisa määrä niin ulkomailta kuin suomestakin eli mistään yhden testin "ihmeestä" ei ole kyse.
Sitikka kuskien alemmuudentunto ilmeisesti estää tajuamasta sitä, että muihin merkeihin päätyneet ovat todennäköisesti käyneet koeajamassa myös ranskanihmeitä ja päätyneet silti (tai juuri sen vuoksi) muuhun merkkiin.
Koska automaailmassa hyvät keksinnöt ja innovaatiot kopioidaan hyvin nopeasti muihin merkkeihin, herättää ihmetystä miksi Sitikka on yksin jäänyt räpistelemään mehujousituksensa kanssa.
Se mitä tällä ratkaisulla saavutetaan mukavuudessa, menetetään ajo-ominaisuuksissa.
Täsmälleen sama ongelmahan vaivaa myös vanhoja jenkkejä. Kukaan ei voi moittia etteivätkö ne olisi "mukavia"...
Sitikka kuskeille näyttääkin olevan mahdotonta ymmärtää että valtaosa autoilijoista arvostaa autoissaan käyttövarmuutta, tasaisen hyviä ajo-ominaisuuksia kaikissa olosuhteissa ja kohtuullisen hyvää jälleenmyyntiarvoa. Nämä ominaisuudet eivät Sitikassa valitettavasti kohtaa.
Tosiuskovaiset tällä palstalla ovatkin ottaneet hyökkäyksen puolustusaseekseen. P---kanheitto aidosti parempia merkkejä kohtaan on armotonta.
Mutta niinhän se on että kun asialliset argumentit loppuvat, p---kanheitto alkaa.
Jos Sitikka oikeasti olisi niin hyvä ja erinomainen kun täällä palavasilmäisesti todistetaan, ei suomessa eikä maailmalla muita autoja enää kannattaisi myydäkään.Hengitä paperipussiin.
- Hårski
Tuolla logiikalla (hinta) kannattaa ostaa Lada. MIksi ajat noin kalliilla sitikalla ?
- marsunmuna
pönkipönki...onko parempi mieli nyt?
onko citikka yhtään parempi nyt tai tulevaisuudessa kun mitä se kaikkine vikoineen ja surkeuksineen on ollut tähän asti?
EI OLE!- Ime munaa
ADAC vastaan urpo 100-0
=) =) =)
- g force
voithan vertailla ihan mitä vaan, paras on aina kallein. kuluttaja päättää itse mihin on varaa, jos ei oo rahaa, sitten ostaa rupumman vehkeen.
- c5 kuski
Minulla on mahdollisuus pitää autossa pääomaa kiinni noin 50000e. Koeajettuani useita merkkejä, halvempia ja kalliimpia, sain pohjaa päätoksen teolle. Itse mietin olenko todella halukas maksamaan milloin mistäkin ominaisuudesta, onko se hintansa arvoista. Mielestäni autossa tulee olla tilaa, mukavuutta ja varusteita. Tavanomainen suorituskyky riittää laitteelle, mikä on "hyötykäytössä". Hurjasteluun olen käyttänyt kelkkaa tai moottoripyörää.
Nyt ajelen tietysti C5:llä.
- markkina_analyytikko
Japseissa vuosi takuuta jäljellä. Avensikselle piisaa kahjoja ostajia kun hyvitetään vanhasta corollasta uuden hinta - samalla blokataan avensiksen tuonti täysin Saksasta. Eli laittomuuksien rajoilla tojota kauppa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Diesel-ammattilainen kehuu Sanna Marinia
"Sanna Marinin (sd) hallitus loi neljä vuotta sitten väliaikaisen polttoainetukijärjestelmän, kun energianhinnat nousi352740Pitkänperjantain kunniaksi tekoälyn analyysi Riikka Purran kirjoituksesta
🧠 Mitä se kertoo "riikka"-nimimerkin lähijunassa tapahtuneesta? 1. Asenteellinen ja epäasiallinen sävy: Kirjoitus purs122527100 prosentin perintövero korjaisi myös Hitas-ongelman
Moni ei uskalla kieltäytyä perinnöstä maineen menettämisen uhalla, joten sitten tulee näitä tilanteita, joissa joutuu es372248Riikan antisakset leikkaavat bensan hintaa ylöspäin
Sannan aikoina bensaa sai 1,3 euron litrahinnalla ja Riikka leikkasi sen euron ylemmäksi reiluun 2 euroon. Joko on saks191850Iso poliisioperaatio Lapualla
Paikalla oli silminnäkijän mukaan myös kolme ambulanssia. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011924650.html Onko virpo351508Olen aika varma
että meidän tiemme risteäminen oli ainutkertainen tapahtuma elämässäni. En tule koskaan kohtaamaan ketään muuta, joka sa491504- 381453
Sukupuolineutraalit liikennemerkit yksi persujen älynväläys
Samassa rytäkässä kaikki syrjäseutujen bussipysäkkien liikennemerkitkin vaihdettiin, vaikkei bussia ole liikennöinyt enä241341- 241138
- 181073