VolvoPuraselle taas

Tarvitset jarrupalat eteen ja taakse missä kunnossa takana kasijarruhihnat asennussarjat sekä taakse ne kitinävaimennus levyt.
Jarrurasvaa/kuparitahnaa sekä kumivaseliinia sinne jarrusylinterin kumien alle jos sieltä puuttu ,estämme ne sylinterien jumiutumiset.
Pyöreä päinen lyöntituurna 5 millinen
Vasara, kärkipihdit palojen irrotukseen
Itsellä oli toi 240 Volvo edessä oli Ate takana Cirlingi mutta sama systeemi noissa varmaan on.
Nosta etupyörä ylös pyörä pois ja irrota niistä tapeita sieltä takaa ne sokat pois ja työnä tappi pois reiästä .kiinnitys jousi irtoaa ja poista alin tappi myös .Vedä jarrupalat poi kolosta .
Putsaa kaikki kolot huolellisesti tarista sylinterien kumien kunto.Vaida jos tarvis ei kannata laittaa rikkinäisiä takaisin .
Laita sitä kumivaseliinä siihen sylinterin päähän nätisti.Paina sylinterit sisään että palat mahtuu paikalleen(Jos sormin ei mene niin tavallinen puutyö irrallinen ruuvipuristin on hyvä,ei mitään vahinkoja synny .
Olet ennen avannut konepelliin ja katso että jarrunestettä ei tule säilöstä ulos.
Tyhjennä jos tarvis(ruutta).Hrkistä sylintereitä jos tarvis paina hyvin hitaasti jarrua (kaveri mukana) sinä painat sisään ,niin tehden herkistellään .Laita palat jouset sekä tapit ja sokat .Asennus-sarja niin kaikki uusia helppo asentaa.
Tässä ohje sinne taakse 850 mutta sama systeemi on kaikissa Volvoissa ja jos huonossa hapessa takapää voit tehdä vaikka isomman jarrurempan niin ei ole 8 vuoteen jarruongelmia,ja muista ne kitinä vaimennuslevyt sekä kolinan estojousi joka on niissä jarrupaloja pitävissa tapeissa kiinni. Oikein päin estojousi siksi on hyvä että tehdään aina 1 jarru kerralla on ainan mallikappele vieressä jos ei muista kuinka se jousi meni.
Takajarrurempan ohje
Mitä saa Suomessa 200€ rahaa.
Sillä saa täydellisen jarrurempan taakse 850 Volvoon.
Ohjeet tässä jos itse tekee ja siinäkin säästä 1 munkkikahvin hinnan.
Ohjeet .
Osta Biltemasta jarrusatula taka 2 kappaletta a hintaan 49.90e =99.90€
Jarrulevy a29€=58€
Jarrupalat 9.90€ sekä ne liimattavat kitinälevyt sinne palojen taakse.On kumia täten hiljaiset ja toimivat.Asennussarja3.35e
Käsijarrukengät jos tarvetta itsellä vaikka oli mittarissa yli 230tkm niin kulumaa oli ainoastaa1.5 milliä en vaihtanut kun ei ollut tarvetta.
Käsijarrukengät 19.90e asennussarja 5.90€
Jarruputket 2 kappaletta jotka menee sinne satulaan useimiten niin jumissa ei auta muun kuin uusia koko putki .

Tarvikeliikkeestä saatavana katsovat kirjassa pituuden ja mikä nippeli tulee putken päähän hinta 2 putkelle n 12€

Jarrusatulan kiinnityspultit 4kpl Bilia maksaa 4€ teemme takuutyötä siksi vaidamme kaikki osat uusiin .
Tämä ohje on sinne kuskinpuolelle kun se käsijarrumekanismissa on kuskinpuolella 12 ja pelkääjänpuolella klo 11 se säätöhomma.
Pyörän pultit auki auto ylös sinulla on hyvät pukit laitat sinne taka-akselin alle ja nosta molemmilta puolilta eli auto on takapäästä ylhäällä voit tehdä sarjatyötä ja nopeuttaa kivasti.
Katso että eturenkaiden edessä ja takana topparit ettei auto rupea liikkumaan.
Vaidesilmässä ja käsijarru EI SAA OLLA PÄÄLLÄ
Rengas irti ja vasaralla ja pyöreäpäisellä halkaisija 4 milliä lyontipuikolla napsautetaan lukitussokat irti satulasta eli palat irrotetaan .
Kärkipihdit vedetään sokka irti ja samoilla pihdeillä napataan palat pois.
Kokeillaan aukeaako satulassa oleva jarruputki auki sinulla on 11millin jarruavain eli lenkki jossa sellainen kolo että putki mahtuu menemään justiinsa läpi .
Ei aukea,napsauta niillä kärkipihdeillä se letku poikki ja taita putken suu ettei jarrunestettä tiputa.

Otetaan 13 millin hylsy ja avataan ne kiinnityspultit jotka pitää satulan paikoillaan.

2 pulttia avautuvat helpostikun on voimaa takana katso että oikea avautumissuunta.

Satula pois ja sen jälkeen otetaanj arrulevyssä oleva keskityspultti pois 10 millin lenkki .

Kokeilet levyä tuntuuko että käsijarru kanittaa,eli joudumme löysäämään mekanismia.
Käännä jarrulevyssä oleva reikä kello 12 kohdalle ja laita ruuvari sinne reikään kokeille löytyykö se hammaratas jolla säädetään käsijarrun kireyttä.
Muistaakseni kun nostat sitä ruuvarin kahvaa niin löystyy .
Kokeilemalla sen huomaa.
Vetäise se jarrulevy pois kuten huomaat käsijarrulevyt ainosataan pölyiset muuten kunnossa .

Voit imuroida pölyt pois tai sitten puhaltaan ne pois esin painepullo on hyvä esin sellainen jolla tietokoneita putsataan.
Santapaperilla voit sipaista karheutta käsijarrukenkiin .

Putsaa jarrulevy pois rasvasta laita levy paikalle ja keskitystappi paikalleen kiinni.

Säädä käsijarru niin että ei hankaa vapaa asenossa itse kokeilin niin että käsijarrukahva 3 pykälässä ei jaksanut käsin enää vääntää levyä .

Säädöstä viellä ensiksi säätö aivan auki eli levy jumissa ja aukaiset sitä säätöä niin että pyörii vapaasti .

Laske viellä montako hammasta aukaisit niin on helppoa saman verran toisellekin puollelle säätä kässäri.

Laita jarrusatula paikalle kiristä pultit tarpeeksi kiinni onneksi niissä uusissa pulteissa on lukitus ainetta ei aukea helpoist ,se punainen kama.

Ennen jarrusatulojen paikalleen laittoa työnä ne sylinterit sisään että jarrupalat sopii hyvin tässä vaiheesssa on helppoa katsoa tämä homma.

Jarrupalat sivele sivuun kuparitahnaa tai CRC jarruille suuniteltua pastaa.
Jos sinulla on jarrukumi rasvaa niin sinne sylinterin päihin sipaise kyseistä ainetta.
Palat paikallaan niin laitetaan se asennussarja pailalleen jousi ja sitten ne lukitustapit katso että reiät on kohdilla ja sillä pikku vasaralla napauta tapit paikalleen joihin olet myös laittanut rasvaa kupari tai pastaa.
Menee koloihin ja lukittuu samalla.
Oletko koska vaihtanut autoosi nesteet jos et ole niin kannataa valuttaa sitä jarruputkea myöten likainen neste purkiin ettei pilaa uutta sylinteriä.

Ei ole enään kuin jarruletkun vaihto ota irti siitä akselin luota putki ahdas paikka mutta kyllä se sielttä aukeaa kun on ammattivehkeet .U
uden putken olet taivuttanut vanhan putken malliseksi ja tee niin vasemalla kädellä tyonät putkea liittokseen ja oikealla käännät liitintä johon olet laittanut tervaa tai sitten sitä kuparirasvaa.

Katso että liitin ei vuoda ja sama homma sinne satulan päässä.

Jarrunestettä säiliöön sanovat että DOt 4 tai 4 ompi luokitus.
Avaa ilmausruuvi johon myös rasvaa kierteisiin ja avain on 9 millinen lenkki.
Kun nestettä tulee on ilmauksen vuoro otetaan kaveri /vaimo avuksi .

Jarrupoljin pohjaan ja avataan se ilmausruuvi ilmat purskahtaa ulos .

Toistetaan 3 kertaa tai niin kauan kun ei ilmaa enää tule , ja voi laittaa letkun siihen ilmausruuviin ettei mene autonalustaa jarrunestettä ja luonto kiittää.
Rengas paikalleen ja kiristetään momentiin kun auto on alhaalla.

Kun teette näitä asioita olkaa HUOLELLISIA ja kiristäkää kaikki ruuvit ja mutterit sekä puhtaat kädet eli ei rasvaisilla käsillä käsitellä niitä jarrupaloja.
Rasvalla on huono kitka.
Molemmat puolet tehty niin ajelkaa varovaisesti ensiksi alussa ja 200km matkalla ei mitään paniikkijarrutuksia osat mukautuu ja saapi nauttia kättensä töistä pitempään.

Aikaa menee n 2 tuntia tähän remppaan jos ei mitään ylläreitä satu.
Kuten huomaatte ei tämä ole vaikeaa.
Mukavia asennushetkiäja sori noi kirjoitusvirheet

Taitaapi Bendixissä olla se jarrusatula kahdella kymppimillin kuusiokolopultilla kiinni sieltä takaa,ja se jarrupalojen vaihto tapahtuu kun aukaiset yhden, oliko joku kolmetoistanen pultin kanta siinä satulan yläosassa takapuolella,sit kippaat sen satulan pystyyn ja palat pois....

rempasta.... kirjoitti:

Taitaapi Bendixissä olla se jarrusatula kahdella kymppimillin kuusiokolopultilla kiinni sieltä takaa,ja se jarrupalojen vaihto tapahtuu kun aukaiset yhden, oliko joku kolmetoistanen pultin kanta siinä satulan yläosassa takapuolella,sit kippaat sen satulan pystyyn ja palat pois....

Näkyi menevän itsellä Cirlingit ja bendiksit sekaisin .Onneksi korjasit pahan virheen.
Tietysti kyllä noi jarrusatulat on niin helppoja että tutkimalla pääsee jyvälle siitä mitenkaä ne toimii ja puretaan atomeiksi