Minua närästää laivojen käytäntö koskien merikapteeniopiskelijoiden kohtelua palkallisessa ja palkattomassa harjoittelussa.
Tuo yksi valitti kun se oli laitettu siivoamaan. Se on täysin validi pointti; merikapteeniopiskelijan paikka ei ole vessa (se kuuluu kokille, siivoojalle tai ammattikoulutasoisille merioppilaalle). Eikä merikapteeniopiskelija työtä myöskään ole maalaaminen, ruosteenpoisto, palo- ja ISPS-vahti eikä kahvinkeitto. Merikapteeniopiskelija on tulevaa päällystöä, eikä nuo työtehtävät millään tavalla edesauta sitä uraa. Yksinkertaisimmat palikkahommat voi antaa, kuten sanoin, ammattikoulutasoisille merioppilaille, miehistön hoitaessa varsinaiset työt.
Merikapteenin koulutus on vastaa nykyään vähintään kandidaatin tutkintoa yliopistossa, vanhan opistoasteen jäädessä lähinnä ammattikoulun jatkeeksi. Tätäkään faktaa esimiehet ei tunnu tunnustavan, vaan luulevat olevansa nykyisiä opiskelijoita paremmin koulutettuja. Todellisuudessa aniharva vanhan koulutuksen saanut perämies tai päällikkö on yhtä pätevä kun nykyiset opiskelijat. Jo korkeakoulutasoiset pääsyvaatimukset karsii pois huonoimmat opiskelija-aineksen, ja koulutuksen vaativuus pitää huolen siitä ettei ilman ylioppilastutkintoa pitkälle pötkitä. Meidän luokalle tuli nyt syksyllä peräti kolme ammattikoulun käyneitä perämiehiä, niistä kaksi on jo lopettanut, kolmas lähdössä. Kuten aikaisemmin todettiin, ennen läpäisi kurssit kun osasi solmia kengännauhansa, nyt koulutuksessa on todellisia vaatimuksia mistä ei kuka tahansa selviä.
Merenkulun tiedekunta antaa valmiudet toimia ylimmissä ja vastuullisimmissa päällystötehtävissä merellä. Tällaisessa uraputkessa olevan ei todellakaan kuulu tehdä niitä alhaisimpia hommia siellä merellä, vaan avustaa hallinnollisissa tehtävissä. Suomalaisyhtiöt ei vaan tunnusta tätä, vaan palkkaa opiskelijoita enintään puolimatruusin virkaa toimittamaan, mikä ei oikein palvele tarkoitusta. Onneksi ulkomaalaiset yhtiöt suostuu ottamaan perämieskadetteja. Tällaisessa työssä minä olin, ja johan loppui palikkahommat.
Tuo yksi valitti kun se oli laitettu siivoamaan. Se on täysin validi pointti; merikapteeniopiskelijan paikka ei ole vessa (se kuuluu kokille, siivoojalle tai ammattikoulutasoisille merioppilaalle). Eikä merikapteeniopiskelija työtä myöskään ole maalaaminen, ruosteenpoisto, palo- ja ISPS-vahti eikä kahvinkeitto. Merikapteeniopiskelija on tulevaa päällystöä, eikä nuo työtehtävät millään tavalla edesauta sitä uraa. Yksinkertaisimmat palikkahommat voi antaa, kuten sanoin, ammattikoulutasoisille merioppilaille, miehistön hoitaessa varsinaiset työt.
Merikapteenin koulutus on vastaa nykyään vähintään kandidaatin tutkintoa yliopistossa, vanhan opistoasteen jäädessä lähinnä ammattikoulun jatkeeksi. Tätäkään faktaa esimiehet ei tunnu tunnustavan, vaan luulevat olevansa nykyisiä opiskelijoita paremmin koulutettuja. Todellisuudessa aniharva vanhan koulutuksen saanut perämies tai päällikkö on yhtä pätevä kun nykyiset opiskelijat. Jo korkeakoulutasoiset pääsyvaatimukset karsii pois huonoimmat opiskelija-aineksen, ja koulutuksen vaativuus pitää huolen siitä ettei ilman ylioppilastutkintoa pitkälle pötkitä. Meidän luokalle tuli nyt syksyllä peräti kolme ammattikoulun käyneitä perämiehiä, niistä kaksi on jo lopettanut, kolmas lähdössä. Kuten aikaisemmin todettiin, ennen läpäisi kurssit kun osasi solmia kengännauhansa, nyt koulutuksessa on todellisia vaatimuksia mistä ei kuka tahansa selviä.
Merenkulun tiedekunta antaa valmiudet toimia ylimmissä ja vastuullisimmissa päällystötehtävissä merellä. Tällaisessa uraputkessa olevan ei todellakaan kuulu tehdä niitä alhaisimpia hommia siellä merellä, vaan avustaa hallinnollisissa tehtävissä. Suomalaisyhtiöt ei vaan tunnusta tätä, vaan palkkaa opiskelijoita enintään puolimatruusin virkaa toimittamaan, mikä ei oikein palvele tarkoitusta. Onneksi ulkomaalaiset yhtiöt suostuu ottamaan perämieskadetteja. Tällaisessa työssä minä olin, ja johan loppui palikkahommat.
Vastaukset 34
Vanhimmat
te perkeleet olette opiskelijoita ettekä mitään merikapteeneita,ette ole edes jungmanneja.
ja jumalauta ei se kusineero mikään paskahuussin torppaaja ole,vaan huolehtii meidän "mämmeistä".kyllä paskahuusit saa torpata harjopittelijat,jos ei luonnistu torppaaminen ei kyllä luonnistu mikään mukaan jobi,,teitä on jo liikaa alkaa pikku hiljaa alkamaan överpuurharjoitukse juma.........
Ei merikapteeniopiskelijakaan ole mikään siivooja, ei missään nimessä.
Miehistö siivoaa omat vessansa, se on heille sopivaa hommaa. Kokki ja stuju, molemmat hygieniaa arvostavia, siivoaa yhteiset tilat vessoineen sekä päällystöhytit. Mielummin se kokeneempi ja koulutetumpi stuju on se joka siivoaa päällystön tilat ja vessat.
Yksi asia on varma, ja se on se että minä se ei ainakaan ole. En nyt enkä koskaan tulevaisuudessa.
Merikapteeniopiskelijana katson kuuluvani hierarkiassa yliperämiehen ja ensimmäisen perämiehen väliin. Toisinsanoen sinua reilusti korkeammalla :)
Juupa juu.Joka ukko sitten kotona kuitenkin siivoaa omat paskahuussit.Oli minkälainen kapteeninkirja tahansa.
hassumpi provo....alkoi suht uskottavasti ja klimaksi saavutettiin siinä vaiheessa kun lukijan silmät ovat sirrillään raivosta ja ei näin hahmota enää jutun mielettömyyttä.
Oikein hyvä.
"Yksi asia on varma, ja se on se että minä se ei ainakaan ole. En nyt enkä koskaan tulevaisuudessa."
Ja yksi asia on varma, että jos samaan laivaan tulet kuin minä, niin p**kaa nuolet. Onneksi meidän laivaan noita räkänokkia ei enää huolita.
V.A.A.D.I.N P.A.R.E.M.P.I.A P.R.O.V.O.J.A
En ole kuullutkaan että mikään suomalainen varustamo maksaisi harjoittelijoille palkkaa.
Mikäli harjoittelija on palkattu niin silloinhan hän tekee sitä työtä johon hänet on palkattu (eli mihin kirjat riittää), mikä yleensä tarkoittaa vahtimiestä (puolimatruuseja ei ole ollut sitten 1.1.1997 [STCW-95]). Vahtimiehenä hän tekee vahtimiehelle kuuluvat työt, eli sen mistä se palkka maksetaan.
Oppilaitoksista tulevat harjoittelijat (ohjattu harjoittelu) saavat oppilaitoksesta mukaansa harjoittelukirjan ja alukselle vietäväksi lapun jossa kerrotaan aluksen henkilöstölle (ne jotka saavat palkkaa) kyseisen opiskelijan koulutuksen vaiheen ja sen mitä hänen tulisi harjoitella kyseisen harjoittelujakson aikana, jos siellä lukee että vahtimiehen tehtäviä niin olkoon niin.
ps. Sitä voisi ensin katsoa missä tehtävissä ne oikeasti merikapteeninkirjan omaavat seilaa ja vasta sen jälkeen laittaa itseään "hierarkkiseen järjestelmään". Ja sitten kun itse saa aikanaan saa niitä kirjoja ulos niin rupeaa edes toivomaan niitä jobeja.
pps. Ei muuta kuin loistavaa vuotta 2007 teillekkin kaikille. Toivottavasti ei tavata (ainakaan samalla laivalla).
kaabelin päähän !
No jo on paskantärkeitä pääliköitä tulossa.
Elävästi palautui mieleen eräs vanha (about 1994-1995) Suomen-merenkulku lehti,jossa kokenut merikapteeni Mattila (Laihian Koli&Koksi)kertoi omista kokemuksistaan työelämässä tämän "Merenkulun tiedekunnan" herranlahjojen kanssa.
"Merikapteeniopiskelija itsekin",toivon että kaivat sen jostain esiin ja vedät siitä omat johtopäätöksesi olisikohan sun syytä unohtaa suomalaiset laivat ja jatkaa ihan oikeesti sillä perämieskadettilinjalla!!!!
Merenkulkijoille toivotan rauhallista ja tasaista tätä vuotta!
Kahvinkeitto kuuluikin ennen kahviautomaattia täkkäreille. Ruosteenpoistoon ja maalaamiseen teitä tuskin kanntattaa pannakaan, se on ammattimiehen työtä. Teidän kohdallanne siinä menee vain aika ja kalliit aineet hukkaan.
Useimmat meistä olivat seilanneet jo muutamia vuosia matruusina, joten me osasimme siivota ja hallitsimme muutkin laiva-ja merimiestyöt. Kun perämiesluokan jälkeen saimme pätevyyskirjan, me olimme päteviä työnjohtajia. Meidän ei tarvinnut enää kytätä puolikkaan jobia eikä valittaa, että " paperit on, mutta siivouspraktiikkaa puuttuu".
"Todellisuudessa aniharva vanhan koulutuksen saanut perämies tai päällikkö on yhtä pätevä kun nykyiset opiskelijat." Perusta nopeasti konsulttifirma, ja jätä s-postiosoitteesi sekä kännykkänumerosi tänne, niin ne vähemmän pätevät voivat kysyä hyviä neuvoja.
Kirjoitus ei anna kovin hyvää kuvaa suomenkielen taidostasi. Johtunee siitä, että olet keskittänyt tarmosi hallinollisen avustajan tehtäviin ulkomaisessa yhtiössä; pianhan se äidinkieli siellä unohtuu.
Ja taas nimimerkki "jonka-kaikki-tietävät" kuvittelee olevansa melkein merikapteeni ja taas ihan ulkomailla.Kerro vielä että palkkaa tulee ainakin 6000$/kk,nettona. Miksi et käytä normaalia nickiäsi,onko sinut bannattu?
Ensimmäisessä kipparinkirjassani oli tummansiniset, melkeinpä mustat kannnet.
Ei edes mukavuuslippulaivassa ole maksettu noin paljon. Maltalaisessa pöntössä, joka oli aika valmis naulatehtaalle, Itf :n tarkastaja katseli palkkakuitteja, ja kysyi sitten puolalaisen förstin kohdalla, että saako hän tosiaan noin paljon palkkaa ?
Allekirjoitetussa palkkakuitissa se oli yli 7000 $. Totesimme kuitenkin, että tuskinpa; tarkastajakin oli realisti.
Olen itse esim. yliprm./DPOna toiminu ISPS-vahtina (ylityönä of course) ja vahti ja stoppari ON AINA ERI ASIA kuten joikainen ISPS-upseeri tietää. Kun laivan Huisman-tensionerit pettivät ja pari kilometriä rigid pipea lekosi kerralla niin koska oma ammattitaito ei ko.korjaaukseen riittänyt (ei siellä muuten laivan lampunvaihtajillakaan mitään tehty (ajettiin pois))
niin avustelin hiekaapuhaltavaa täkkäriä puhallushiekan täytössä. Kuten ehkä tiedätte esim. hollantilaisissa laivoissa perämiehet osallistuvat maalauksiaan. Yleisesti ottaen ainakin Spliethoffilla Ja Team Linesilla suomalaiset perämiehet ovat laiskojen maineessa
(karttakorjaukset tekemättä ja maalausalueet hoitamatta).
Eli tolla asenteella valmistuu myllyn listojen vakiotäyttäjiä.
Mutta eipä tarvitse huolestua että joku AMK-hemmo joskus uhkaisi omaa jobia.
Luulen, että tämän päivän koulutuksen ongelma on jonkun merkillisen glorian olemassaolo ammatin ympärillä.
Sen ajan toki muistan kun esim. Nesteen lintulaivoissa kippari asui yksin kerroksessaan;
häntä palveli salonkiville yksin (tsiiffi söi kuraportaan(päällystö) kanssa; päälliköllä oli uima-allas johon kellään muulla ei ollut asiaa ja kipinä hoiti KAIKKI PAPERTYÖT.
Mutta arvoisat AMK opiskelijat minä tai te ette tule koskaan pääsemään edelläkuvattuun onnelaan se loppui jo yli 20 vuotta sitten.
Perämiehen tehtäviin ei kuulu maalaus.
yleensä kuulukaan; ulkomailla eri asia esim. hollantilaisilla 3prm. (ne vähät missä 3 perämiestä) ajaa 4 h vahtia ja touhuaa iltapäivät täkillä maalaten ja normaaleja täkkärin rutiineja toteuttaen. Olen kyllä pientonniston ruumajobeissa törmännyt maalaaviin 1./yliperämiehiin; suuremmissa en.
Unohdit kipparin oman saunan ja muistelen, etta kipina asui samalla kannella.
..kauppalaivojen täkkijengi vähissä kun ei tarvii enää ylimääräisiä päivämiehiä kun perämiehet hoitaa maalaukset ja ruumajobit! Älä käsitä väärin, olen työtä pelkäämätön nuori perämies eikä merimiestyöt ole ikinä olleet vaivaksi mutta niin se vain on että kun aletaan varutamon persettä nuolla että "Kyy-llähän me tossa förstin kans hoidellaan mönjäykset" niin kohta ei tarvii edes kesäksi saada ylimääräisiä miehiä töihin. Jos antaa pikku sormen niin kohta viedään koko käsi eli eikun stujukin maalaamaan vaan kun sopalta joutuu!! Näille firman miehille tulee sitten palkkiona kaikesta säästämisestä ne samat irtisanomiset kuin muillekin kun varustamo haluaa vaihtaa halvempiin...
Ne kirjasi joskus ulos, niin mene varustamon konttoriin saneraamaan. Vahtiperämiehenä hallinnolliset, kandidaattitasoiset taitosi ovat tarpeettomia.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=1500000000000005&conference=4000000000000023&posting=22000000022471098
otan välittömästi vitosenluukun käyttöön!!! harjoittelijoille heti ensinmäisen huononkäyttäytymisen tai jos ei hoida annettuja töitä,välittömästi "vitosenluukulle" ja sitten loput tiedättekin!!!!!!!!!!!
per........ nyt on malja täys näitä saa.....n näsäviisaita kakaroita kohtaan ............................
...jos olet tosissasi niin tallenna mielipiteesi ja lue se itse uudelleen vaikka kymmenen seilausvuoden jälkeen. Jos sinne asti koskaan pääset. Voi olla että maailma on siihen mennessä jotain sinullekin opettanut...
Niin, todella sinun puolesta toivon että olet vain hukassa oleva lapsukainen joka yrittää provosoida taas kaikki vihaiseksi täällä...
Itse olen käynyt uusimuotoisen AMK-koulun ja koulutukseen en viitsi ottaa enää kantaa kun sitä on täällä jauhettu ihan tarpeeksi. Sanon vaan että kun itse oli puolikkaana niin osallistuin KAIKKIIN miehistötöihin mukisematta ja hauskaa oli kun pääsi kunnon merimiestöihin. Ja Who Cares kuka keittää kahvit! Vitsi ku on iso homma...Kaikki perämiehen hommaan kuuluvat harjoittelut tuli silti tehtyä ja "Kadetti-kirja" täytettyä.
Olen yksi niistä harvoista meidän merikapteeniluokkalaisista joka toimii nykyisin perämiehenä (vissiin 2-4 viimeisten tietojen mukaan). Muut eivät ole vieläkään (valmistumisestani on jo monta vuotta) saaneet perämiehen jobia ja niiden pätevyyskirjat, radiokurssit on menny jo vanhaksi. Suurin osa on siirtynyt maihin töihin kun kyllästyivät kyttäilee perämiehen paikkoja puolimatruusina. Eli ovat näitä kuuluisia "puolimatruusi-merikapteeneja". Tähän lahkoon sinäkin tulet liittymään kun asenteesi on tuollainen! Hyvällä onnella EHKÄ saat tosin sen periksen paikan sieltä ulkolaisesta kadettifirmastasi ja jos niin käy niin mehän tiedämme millainen päällystön jäsen tulet olemaan...
-Niele se ylpeys tai vaihda alaa!-
niin taitaa olla tämä saman kaverin kirjoittama juttu kun tossa alempana keskustelu "Praktiikka". Mies kirjoitti miten turhaa se on ja sai kaikki tietysti melko kuohuksiin. Mielenköyhyyttä, toivottavasti ymmärtää kun kasvaa vähän.
Onkos Hänelle jo se kipparin paikka valmiina?Mikä varustamo,mikä laiva?
tekstiä, jopa provokaatioksi.
Mainitsemaasi tiedekuntaa ei ole ja kadettina et ole ollut.
Ei aihetta enempään.
Kerroppa missa ulkolaisessa varustamossa seilasit "kadettina"??
Viimisen 27 vuoden aikana, jotka olen viettanyt ulkolaisissa laivoissa, ei ole tullut vastaan yhtaan suomalaista kadettia, enka usko kenenkaan suomalaisen lahtevan ulos noin 400 euron kuukausipalkalla, jota kadetit saivat viimeisessa laivassani.
Mita siivouksiin jne. tuli, siella ei kyselty sopiiko tuollaiset hommat herra kadetin ohjelmaan, vaan ne olivat jokapaivaista rutiinia.
p.s. Minkalainen on Merikapteeniopiskelijan virkapuku ulkolaisissa varustamoissa ????
RCI:llä. Tai jos oikein tarkkoja ollaan,oli RCI:llä.
Siis suomalaisia siis muutama. Nyt ei oo tullu vastaan vajaaseen vuoteen yhtään.
Liään vielä että se kadetti palkka on ollu siinä 1150-1300$ hujakoilla per kk. Vapaalta ei mitää..
Mielipiteeni on että kannattaa mennä tekemään niitä miehistö hommia ensin täkille, silloin voi ainoastaan toimia todennäköisesti hyvänä esimiehenä kansihommissa. Itellekkin tarjottiin heti töitä kun kerroin että n.10 vuotta seilannut matruusina. Sanoi heti yhdestä firmasta että haluaa mut sinne töihin. Tosin siellä perämiehen palkka jäi aika alas, siksipä en sinne menny. Mutta tietty jostain se on aloitettava.
Tuo minun mainitsemani palkka maksettiin tankkilaivalla, balkkanin alueelta ja filippiineilta tuleville kadeteille.
Palkka vain laivallaoloajalta, joka kesti kuudesta kahdeksaan kuukauteen. Varustamo pohjoiseuroopasta (ei skandinaviasta).
Kadetit tekivat normaaleja kansi-, ja konepuolen hommia poosun ja dunkin valvonnassa, jonka lisaksi omalla ajallaan opettelivat omilla osastoillaan peramiesten/ mestareitten hommia.
..ei siinä työsopimuksessasi lue "3.Perämies" niin olet joko puolikas tai harjoittelija. Harjoittelijana (aivan sama oletko kippariluokalta vai matruusiluokalta;olet kuitenkin vai harjoittelija) olet laivan alinta kastia, puolimatruusina pykälän ylempänä, ja siihen perämiehen paikkaan on sitten pieni kipuaminen edessä...Suomi tuottaa edelleen neljässä kaupungissa perämiehiä joka vuosi joten et ole yksin...Asennevammaisena sulla on valoisa tulevaisuus...
Merikapteenin koulutus on vastaa nykyään vähintään kandidaatin tutkintoa.
Jotta tollasia sitten tuli päästeltyä.
Tollasella äidinkielen taidolla pitää kyllä paskahuusseja pestä ja kauan.
Jopa amattikoulun kielioppikin pesee nämä kyhäelmäsi tuleva herra iso matkanjohtaja jolle kusi jo mennyt alkumetreillä piähän.
Et sinä oikesta voi olla tuota mieltä?!
1. Nykyisin lähes jokaisella laivalla (suuremmalla, kuin n. 3000 dwt) jokaisella kansipäällystössä on kapteenin pätevyys. Miten sitten voi opiskelijana vaatia olevasi 1. prm ja förstin välissä, kun ensimmäisen prm jobin saadessasi (mitä toivottasti ei ikinä tapahdu), aloitat pikku perämiehenä?
2. Miten voit olla hyvä johtaja ja esimerkkinä alaisillesi, jos sinulla ei ole mitään hajua heidän tekemisistään.
3. Stuju on myös päällystöä.
4. Milloin on keksitty merenkulun tiedekunta?
5. Merikapteeni AMK tutkinto ei todellisuudessa mikään vaikea tutkinto ole.
6. NOILLA MIELIPITEILLÄSI SAATAT KAIKKI MERENKULUN OPISKELIJAT NAURUNALAISIKSI! SAAT TOKI OLLA SITÄ MIELTÄ, MITÄ OLET, MUTTA PIDÄ SE TIETO OMANA TIETONASI!
Missäs koulussa muuten opiskelet?
T: Merenkulun opiskelija
Juuri tälläisiä kusipää kakaroita lisää niin hyvä tulee.On todella korkeet luulot itsestään.Vai alempi tasosia töitä.