kummanko ostaisi, omega 2.6 v6 vm: 2000,
saab 9-5 2.0 turbo vm:2000, kummallakin autolla n,100tkm.
kumpikin hyviä autoja, ja ennen kaikkea isoja.
saab 9-5 2.0 turbo vm:2000, kummallakin autolla n,100tkm.
kumpikin hyviä autoja, ja ennen kaikkea isoja.
Vastaukset 17
Vanhimmat
...voin todeta että omat kokemukseni Omegasta olivat ihan hyvät. Auto toimi kuin kello (ajoin 150tkm) ja alustan laiton jälkeen oli ihan kelpo ajettavakin. Saabiin (9-5 2.3t) vaihdoin sen vuoksi, että Saabissa on ns. "munaa". Auto liikkuu kuin ajatus, ja Omegan jälkeen tuntuu suoranaiselta ohjukselta, Ooppelin 200hv olivat hieman ns. "paperihevosia". Saab on perseestä kestävyytensä osalta, auto on vähän väliä korjaamolla milloin mistäkin toinen toistaan typerämmästä viasta, Opelia käytin vain määräaikaishuolloissa (tosin niitä on USEIN ja ovat KALLIITA).
Varmaan tuntui 200 hp "paperihevosilta" kun tietääkseni 2,6 V6 koneessa on 170 hp.
3,0 l sitten löytyy se 200 hp.
No ainakin Vectran 2.6V6 koneessa on 132 kW, joka on noin 180 heppaa. Vanhassa 2.5V6 koneessa, joka oli myös Saabin NG900 2.5V6:ssa, maksimiteho oli 170 hv.
en millään viitsisi alkaa halkomaan hiuksia, mutta silloisena opelistina tein itseni tutuksi opelin v6 -koneiden kanssa. Niin 3 litraisen kuin 2.6:n kanssa. Niillä ei itseasiassa ole kovinkaan isoa eroa suorituskyvyssä, ainakaan noin perstuntumalla mitattuna. Henkilökohtaisesti tulin myös siihen johtopäätökseen, että ainoa tapa mitata suorituskykyä on oman hanurin välittämä fiilis autosta. Olin näet vaihtamassa autoa, asetin kriteeriksi min. 200 heppaa, ja koeajoin kaikki mahdolliset mitä keksin renaultista volvon ja bemarin kautta aina jaguarin x-typeen saakka. Kaikki olivat mielestäni jotenkin laiskoja ja luonteettomia. Joku voi tietysti olla toista mieltä, kaikki kunnia siitä heille.
Sitten vahingossa koeajoin Saabin 2 -litraisen, ja se sytytti. Olipa pakko sitten testata myös 2.3 ja Aero (=paha virhe!!!;o) Sen jälkeen oli helppo tehdä päätös minulle sopivasta autosta. Siispä ajelen nyt 2,3t ysifemmalla. Kulkee tarpeeksi ja jos ei riitä niin Stegejä kehiin.
Ps. Ainoa Opel jonka olen nähnyt kulkevan ylipäänsä mihinkään oli kamun vm.95 Astra. Mutta siinä lukikin tuulilasin yläreunassa että "Firges". Mitä sitten tarkoittaakaan..
Saabissa on ollut?
Jos ostat Opelin ota iso muovipussi "autoon", siihen on sitten helppo kerätä osia jotka tippuvat kojelaudasta.
Tämä kommentti ei tule saab-lasien takaa vaan perustuen tosielämän kokemukseen. Appikukko osti vm. 2001 Omegan uutena ja siitä ei ole ollut muuta kuin murhetta:
1. autom.ilmastointi aivan surkea
2. laakerit meni kaikista pyöristä kun mittarissa oli 30 tkm
3. kamala ajaa: täysin tunnoton ohjaus
4. kone syö öljyä
5. jatkuvasti huollossa
6. penkeissä ei yhtämittaan voi istua yli 200 kilometriä
7. bensaa menee ihan s.....sti
Yksi hyvä puoli on: aika tilava se on.
9-5 2,0t W
On se hyvä, että appiukko ajaa autolla ja muut saabilla..
Itselläni on 2.5 V6 Caravan Aut. ja tässäpä kommenttini
1) aut.ilmastointi surkea
- minulla toiminut hyvin niin kesällä kuin talvella. Kätevä käytössä.
2) laakerit meni kaikista pyöristä kun mittarissa oli 30 tkm
- mittarissa nyt 106 tkm ja laakerit vielä ok
3. kamala ajaa: täysin tunnoton ohjaus
- Omegan ajo-ominaisuuksia on yleensä kiitelty mutta makuasioita ei voi kiistellä.
Auto on hiljainen ja helppo ajettava myös talvikelillä (sutimisenesto, luistoesto, lukkoperä)
Takaveto on vain plussaa jos tarkoituksena on vetää asuntovaunua tai venettä.
4. kone syö öljyä
- lieneekö minulla poikkeus sillä kone ei syö oljyä.
5. jatkuvasti huollossa
- öljyt vaihdan 16 tkm välein. Uudet Omegat taitavat olla 30 tkm huoltovälillä
6. penkeissä ei yhtämittaan voi istua yli 200 kilometriä
???
7. bensaa menee ihan s.....sti
- Ainakin kaupungissa yli 1500 kg painoisen auton liikuttaminen vie löpöä n. 12-13 l/100km
- Maantiellä pääsin suksipoksi katolla keskinopeuden ollessa 78 km/h (2000 km) 9.2l/100km ja minusta arvot
ovat ihan kohdallaan tälläiselle isolle perheautolle jos verrataan vaikkapa Volvon V70 -malliin.
Huomiona lopuksi.
Tätä samaista V6 konetta on ollut myös Saabin ja Ford Mondeon nokalla...
Huoltokustannuksissa ja varaosahinnoissa on Opeli suht. edullinen.
olisi GM:n kone tota en kyllä usko, jollen jostain saa varmempaa tietoa.
n.2v sitten ajattelin ostaa Omegan mutta koeajo riitti, kun autolla joutuu ajamaan 120000km vuodessa.
Opelin ajo-ominaisuudet pystyy toteamaan jo 5km:n ajolla onnettomiksi ja takavedosta ei saa kelvollista edes harvinaisella lukkoperän ja luistoneston yhdistelmälläkään.
"helppo ajettava myös talvikelillä" käy testaamassa etuvetoinen esim. Saab(yli 50km/h, sohjoinen tie ja ohittele toisia) niin sitten tiedät mikä on helppoa. Vertaappa kulutusta reilut 100 kg painavampaan 9-5:seen.
Saabissa on kone ollut tuollaisenaan?
Taitaa malli olla suht. harvinainen Suomessa mutta
tuota GM alkuperää olevaa V6 konetta on saanut
ainakin Saab 900 malliin
http://www.saab-900.com/features/gm900_93/brochures/1994/1994_1.php
9-5 mallin V6 koneen alkuperästä ei ole tietoa :-)
ei taida löytyä saabista.
Speksien mukaan tuo 9-5 mallin ahtamaton V6 on GM (Opel)-alkuperää ja ei ihme sillä onhan niin Opelilla kuin Saabillakin sama omistaja.
Mistähän tuo Saab 9-5:n ahtamaton V6 moottori on peräisin,
näyttää speksien valossa vahvasti GM:n (Opelin) alkuperältä?
No ei vaiskaan, ei minulla ihan tarkalleen ottaen ole molemmista kokemusta. Kumpaakin olen ajanut ja omistanut olen kummankin esi-isiä eli yhden ysitonnisen Saabin ja kolme isoa Opelia eli Rekord 2,0 -86, Omega 2,0 -89 ja Omega 2,0 -94.
Saab oli talvella Opeleita parempi ajaa, mutta vikaa siinä oli enemmän. Kokemukseni mukaan isot Opelit ovat pirun lujia autoja.
Rekordilla ajoin vuodesta -86 vuoteen -95 yhteensä 411 000 km. Aivan käsittämättömän luja auto. Kestävä tekniikka, hyvät sähköt, hyvät pellit, kestävä sisustus.
Ensimmäinen Omega tuli perheeseemme vuoden vanhana eli 90 ja lähti vuonna 2002. Mittarissa oli 288 000 km. Maalipinta näytti vielä hyvältä, sisustus oli kuin uusi, mutta pinnan alla pelti oli jo todella pehmeää. Tekniikka oli luotettavaa tässäkin.
Toinen Omega tuli taloon -95 sekin vuoden vanhana. Mittarissa oli 150 tkm, kun se lähti v. -99. Silloin sen tilalle tuli sukulaiselta todella vähän ajettu Saab 9000 CS, joka vaihtui yhdessä vanhemman Omegan kanssa viime vuonna Volvo S 60:een.
Mitään näistä autoista ei ole tarvinnut katua. Volvoa ostettaessa tuli testattua niin Uusi Saab 95 kuin uusi Omegakin. Volvo-kaupan ratkaisi sopivin vaihtotarjous.
Yhtä hyvin voisin ajella Omegalla tai Ysiviidellä.
Omega ja Ysivitonen ovat erityylisiä autoja, tyylikkäitä kumpikin. Omega henkii vanhanaikaista arvokkuutta. Ominaisuuksiltaan se on siti tätä päivää. Suorituskyky, kulutus, varustelu, äänettömyys, istuinmukavuus, ergonomia, tilat, yleinen laatuvaikutelma... kaikki kunnossa. Ajettavuus ei ole yhtä tunnokas, mutta se on leppoisa - ei tarvitse holhota.
Saab on toisen tyylinen. Itse jotenkin olen enemmän Omegan ystävä, mutta se on vain minun perstuntumani, joka sanoo niin.
Pienempiä Opeleita on tapana parjata, mutta kannattaa muistaa, että...
a) kaikkia merkkejä parjaavat eniten ne, joilla on itsellään kokemuksia vain jostain muusta merkistä
b) isot Opelit on aina tehty aivan eri laatutason autoksi kuin pienet. Kadetit ja vastaavat ajopelit on Saksasssa tarkoitettu kauppakasseiksi, joilla ajetaan 5 vuotta ja romutetaan sitten. Sen sijaan isoilla kilometrinnielijöillä arvellaan ajettavan ainakin 10 vuotta ja ne tehdäänkin sitten sen mukaisesti.
No ei vaiskaan, ei minulla ihan tarkalleen ottaen ole molemmista kokemusta. Kumpaakin olen ajanut ja omistanut olen kummankin esi-isiä eli yhden ysitonnisen Saabin ja kolme isoa Opelia eli Rekord 2,0 -86, Omega 2,0 -89 ja Omega 2,0 -94.
Saab oli talvella Opeleita parempi ajaa, mutta vikaa siinä oli enemmän. Kokemukseni mukaan isot Opelit ovat pirun lujia autoja.
Rekordilla ajoin vuodesta -86 vuoteen -95 yhteensä 411 000 km. Aivan käsittämättömän luja auto. Kestävä tekniikka, hyvät sähköt, hyvät pellit, kestävä sisustus.
Ensimmäinen Omega tuli perheeseemme vuoden vanhana eli 90 ja lähti vuonna 2002. Mittarissa oli 288 000 km. Maalipinta näytti vielä hyvältä, sisustus oli kuin uusi, mutta pinnan alla pelti oli jo todella pehmeää. Tekniikka oli luotettavaa tässäkin.
Toinen Omega tuli taloon -95 sekin vuoden vanhana. Mittarissa oli 150 tkm, kun se lähti v. -99. Silloin sen tilalle tuli sukulaiselta todella vähän ajettu Saab 9000 CS, joka vaihtui yhdessä vanhemman Omegan kanssa viime vuonna Volvo S 60:een.
Mitään näistä autoista ei ole tarvinnut katua. Volvoa ostettaessa tuli testattua niin Uusi Saab 95 kuin uusi Omegakin. Volvo-kaupan ratkaisi sopivin vaihtotarjous.
Yhtä hyvin voisin ajella Omegalla tai Ysiviidellä.
Omega ja Ysivitonen ovat erityylisiä autoja, tyylikkäitä kumpikin. Omega henkii vanhanaikaista arvokkuutta. Ominaisuuksiltaan se on siti tätä päivää. Suorituskyky, kulutus, varustelu, äänettömyys, istuinmukavuus, ergonomia, tilat, yleinen laatuvaikutelma... kaikki kunnossa. Ajettavuus ei ole yhtä tunnokas, mutta se on leppoisa - ei tarvitse holhota.
Saab on toisen tyylinen. Itse jotenkin olen enemmän Omegan ystävä, mutta se on vain minun perstuntumani, joka sanoo niin.
Pienempiä Opeleita on tapana parjata, mutta kannattaa muistaa, että...
a) kaikkia merkkejä parjaavat eniten ne, joilla on itsellään kokemuksia vain jostain muusta merkistä
b) isot Opelit on aina tehty aivan eri laatutason autoksi kuin pienet. Kadetit ja vastaavat ajopelit on Saksasssa tarkoitettu kauppakasseiksi, joilla ajetaan 5 vuotta ja romutetaan sitten. Sen sijaan isoilla kilometrinnielijöillä arvellaan ajettavan ainakin 10 vuotta ja ne tehdäänkin sitten sen mukaisesti.
Itse 9-5 keskustelua seuranneena tuntuu vikoja olevan vm.98-99 selkeästi enemmän kuin myöhemmin. Mitään fakta tietoa tämä ei sitten ole.
Opelista ja Omegasta yleensäkin on sitten lähinnä sitä negatiivista näkökulmaa. Ei missään tapauksessa laadukkaampia kuin puolta halvemmat perheautot. Huollot kalliita, mikä tosin on hieman muidenkin suurten autojen "ongelma". Omegassa on ainakin vanhempien vuosimallien kanssa ollut aivan käsittämättömiä ruoste ongelmia. Uudemmat jo suht "normaaleja". Näin vaihtoautokantaan tutustuneena tuntuu Omegoissa olevan kyllä sitä laittoa ihan riittävästi.
Mutu-tuntumalla määriin suhteutettuna pikku-Volvot ja Opelit tuntuu olevan kaikista ongelmallisimpia. Tämä siis näin autoliike näkökulmasta.