Jos jarruttaa esim 60 km/h nopeudesta ja aikoo kääntyä, niin kun siinä pistää lopussa kakkosen tai kolmosen päälle, kannattaako kytkin nostaa jo ennen kääntymistä vai vasta sen jälkeen. Nimittäin itse olen huomannut että jos sen nostaa samalla kun jarru on pohjassa niin se aina väkisinkin töksäyttää vähäsen; sujuvammin se menee jos vasta uudelleen kiihdyttäessä alkaa nostaa sitä, tämä ei kuitenkaan ilmeisesti ole yhtä taloudellista vai?
Kytkin
kyssäri
153476
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Junttiautoilua mennä mutka kytkinpohjassa. Hyvät naurut!
Vaihda ennen mutkaa se vaihde jolla kiihdytät mutkasta ulos. Taloudellisempaa ja ripeämpää ajoa näin. Kytkintä pidetään pohjassa vain paikallaan ollessa ja vaihdetta vaihtaessa!
Ei nykäise paljon jos et vaihda liian aikaisin pienemmälle. Jos moottori huutaa vaihdot liian aikaisin liian pienelle.
>>Jos moottori huutaa vaihdot liian aikaisin liian pienelle.
mikä on vastakaasu?
kytkintä, jos unohtaa painaa kytkimen pohjaan saakka kun vaihtaa vaihteita`?=
Voit vaihtaa vallan mainiosti koskematta kytkimeen
Ei haittaa, jos vaihteen vaihto tuntuu samalta kuin kytkin pohjassa. Muuten haittaa, ei niinkään kytkintä vaan vaihteistoa....
,,,näin on...
Ai miten hajottaa kytkimen ??
Mietippä kytkinjarrun vaikutusta.
Eli kytkintä nostetaan vasta kun painetaan kaasua. Jarruta, paina kytkin pohjaan, vaihda vaihde, paina kaasua ja nosta kytkintä. Ja tosiaan hiljennä niin paljon, että ajat myös sillä kakkosella sen käännöksen, turhaan sä sille muuten edes vaihdat ;)
0. ajat
1. nosta kaasu
2. jarruta
3. paina kytkin
4a. vaihda 2. vaihde
5a. nosta kytkin
6a. nosta jarru
7a. käännä rattia
8a. paina kaasua
9a. suorista ratti
10a. jatka ajoa
4b. vaihda 1. vaihde
5b. olet pysähtynyt
6b. nosta jarru
7b. paina kaasua
8b. nosta kaasu
9b. nosta kytkin
10b. käännä rattia
11b. paina kytkin
12b. vaihda 2. vaihde
13b. nosta kytkin
14b. paina kaasua
15b. suorista ratti
16b. jatka ajoa
Tämän kun opettelet ulkoa menee hyvin ;)
0. ajat
1. nosta kaasu
2. jarruta
3. paina kytkin
4a. vaihda 2. vaihde
5a. nosta kytkin
6a. nosta jarru
7a. käännä rattia
8a. paina kaasua
9a. suorista ratti
10a. jatka ajoa
4b. vaihda 1. vaihde
5b. olet pysähtynyt
6b. nosta jarru
7b. paina kaasua
8b. nosta kytkin *** nämä oli väärin päin
9b. nosta kaasu *** muista oikein, ei moottori sammu
10b. käännä rattia
11b. paina kytkin
12b. vaihda 2. vaihde
13b. nosta kytkin
14b. paina kaasua
15b. suorista ratti
16b. jatka ajoa
Joo, se kytkimen pohjaan painaminen saattaa tulla kalliiksi. Nimittäin vaihteisto saattaa sanoa "kiitti mulle riitti". Paina kytkintä vain sen verran että se irrottaa.
Tee niinku autokoulussa opetittiin (jos nyt ees kävit sitä)...
kannattaako tollaset mutkat yleensä ajaa kakkosella vai kolmosella?
Kolmosella jos olet taitava ja nopea. Ehkä tiukimmat oikealle kakkosella. Mutta autokoululaiset kaikki kakkosella!!!