eli ko. asia hieman askarruttaa kun on kyseinen homma edessä, autona siis toimii ford sierra vm-90 2.0 dohc kaasari, aikomus olisi vaihtaa 2.0i dohc, sen tiedän että koneen lisäksi on hyvä vaihtaa vaihteisto, entäs perä, etujarrut, jne, tarvitseeko polttoainetankkia vaihtaa tai bensapumppua? jos joku osaisi vastata tyhjentävästi tähän pieneen ongelmaan niin iso KIITOS!
Ford Sierran Tekniikanvaihto
wombo
72680
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
jos se kone on kunnossa tai vaatii vain kansiremppaa niin anna sen vanhan olla.
ei varmaankaan tarvitse vaihdella jarruja, meinaan ei se koneen teho, vääntö, paino tai muukaan niin radikaalisti muutu.
ruiskukonehan tarvitsee varmaankin myös omat sähkönsä, ruiskunohjausboksihan sulla tietysti onkin? myös polttoainepuolelle tarvitsee varmasti muutoksia, bensanpaine on arvatenkin korkeampi ruiskussa eli ruiskumallin bensapumppu (ettei vaan olis tankissa?). Ja onkohan siinä mallissa paluulinja tankille?
Jos kone on sökö niin laita se ruiskukone ilman ruiskua ja vanha kaasarisysteemi kiinni, pääset helpoimmalla. Eiköhän ne ole muuten lähes identtiset.
koneessa ei ole mitään kummallista vikaa, kuivalla kelillä toimii ihan hyvin, mutta kun on kostea keli niin sit alkaa rupsuttamaan, toinen syy koneen vaihtoon on kun vaihtokoneessa on dynolapun mukaan 160hp, niin kyllä tehot ainakin nousee aika tuntuvasti. Vaihtokoneeseen löytyy kaikki sähköt, mutta nämä on vielä vähän auki: missä sijaitsee kaasari ja ruiskumallien polttoainepumput? tarvitseeko bensanpaluulinjaa tankille?
Moottorivahtotyö on sinänsä helppo homma kiinnitysten osalta.
Mutta kaasarikoneesa ruiskuksi on sitten toinen asia.
Ruisku malleissa, pumppu sijaitsee varmaan tankin luona ja bensatankki saattaa olla erilainen.
Sierrojen jarruissakin on jotain eroa, mm. takarumpujen halkaisijoissa.
periäkin on luultavasti eri välityksellä.
Heit ensimmäiseksi löytyi selventävä teksti noiden tankkien osalta.
www.motonet.fi
POLTTOAINETANKKI FORD SIERRA
Ruiskukoneissaja Dieseleissä on yleensä erilainen tankki kuin kaasutinkoneissa. Tarkista omasi!!
Sierra-kaasutin 83--1.90. . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-50008 74.00 ???
Sierra 2,0-DOCH 89--90 kaasuttimella. . . . . . . . . . . . 25-50009 72.50 ???
Sierra-"i" 83--1.90 (Ø58mm, 5.89--1.90 tarkista). . . . . . 25-50009 72.50 ???
Sierra-Diesel 83--1.90. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-50007 69.00 ???
Sierra-"i"/Diesel/DOCH 2.90--92 (Ø108mm). . . . . . . . . . 25-51009 109.00 ???
Tankit peltiä, sopivat HatchBack/Sedan/Farmari
Sierra Tankin kiinnikerauta (tarve 1kpl). . . . . . . . . . 25-50899 10.76 ???
Sierra --1.90 Anturin tiiviste (Ø58mm). . . . . . . . . . . 28-2421 3.03 ???
Sierra 2.90-- Anturin tiiviste i/D (Ø108mm). . . . . . . . 28-2423 3.36 ???
Ensin kysymys?? Mitäs kaikkea sille uudelle koneelle on tehty, että siitä on 160 heppaa irti saatu?? Kiinnostais tietää ku itellä Sierrassa sellanen.
Mut eikös noitten molempien koneitten perässä oo aina ollu mt75 vaihteisto. Eli mun mielestä sitä ei tarvi vaihtaa, mut en oo ihan varma. Ja tankki on sierrojen kaasarikoneissa erilainen ku ruiskuissa. Väittäisin, että perä ja jarrut on molemmissa samat.
Moottorin lisäksi. Bensapumppu ja moottorin johtosarja. sit ruiskussa on 2-flektiä, kaasaridokilla se toinen paikka tyhjänä. vaiheloota,perä jarrut kaikki täysin samat
eli tankkia ei ole pakko vaihtaa? vai tuleeko se sähkönen bensapumppu jonnekkin konehuoneeseen nakuttamaan? mutta muuten tuo edellä oleva tieto vähensi työn määrää aika paljon -->KIITOS