VAG:in öljypolttimista

Meikäläisen riisikippo säilyttää arvonsa paremmin ku mikään saksalainen ellei mitään museoklassikoita lasketa. Niin ja jos on varaa ostaa auto niin on kyllä varaa ostaa öljyäkin, toisaalta kyse olikin siitä mihin tuo longlife tekniikka perustuu. On siinä tuplat pidempi öljynvaihtoväli mutta toisaalta se käyttää yhteensä sellasen määrän öljyä jolla minä tekisin omaani kaksi öljynvaihtoa. Varmaan on kone aika tatimassa 30tkm jälkeen, itse kyllä mieluummin vaihdan öljyt puolet lyhkäsemmin välein.

Riisikippoilija kirjoitti:

Meikäläisen riisikippo säilyttää arvonsa paremmin ku mikään saksalainen ellei mitään museoklassikoita lasketa. Niin ja jos on varaa ostaa auto niin on kyllä varaa ostaa öljyäkin, toisaalta kyse olikin siitä mihin tuo longlife tekniikka perustuu. On siinä tuplat pidempi öljynvaihtoväli mutta toisaalta se käyttää yhteensä sellasen määrän öljyä jolla minä tekisin omaani kaksi öljynvaihtoa. Varmaan on kone aika tatimassa 30tkm jälkeen, itse kyllä mieluummin vaihdan öljyt puolet lyhkäsemmin välein.

täytyy sekaantua asiaan josta hän ei mitään ymmärrä? Ei voisi vähempää kiinnostaa hänen mutunsa öljynvaihtoväleistä ja "VAG:in" öljynsyönneistä, ne kun näyttää perustuvan kovin pieneen otantaan. Jos olet onnellinen siinä riisikipossasi niin ei siinä mitään, "kel' onni on se onnen kätkeköön", mutta kun siitä aletaan julistaman muille se muuttuukin uskomukseksi.
Minulla on 6 vuoden kokemus käytännössä pitkistä öljynvaihtoväleistä lähes 400tkm matkalta, eikä siinä mitään tatinaa ilmene eikä ole ilmennyt öljyn kulutustakaan, mutta en toki tyrkytä Audimerkkiäni sinulle koska en kadehti sinua sehlaa vain onnelisena tuolla liikenteessä ja kiinnitä enemmän huomiota siihen kuin muiden asioihin puuttumiseen...

Riisikippoilijan kirjoitti:

täytyy sekaantua asiaan josta hän ei mitään ymmärrä? Ei voisi vähempää kiinnostaa hänen mutunsa öljynvaihtoväleistä ja "VAG:in" öljynsyönneistä, ne kun näyttää perustuvan kovin pieneen otantaan. Jos olet onnellinen siinä riisikipossasi niin ei siinä mitään, "kel' onni on se onnen kätkeköön", mutta kun siitä aletaan julistaman muille se muuttuukin uskomukseksi.
Minulla on 6 vuoden kokemus käytännössä pitkistä öljynvaihtoväleistä lähes 400tkm matkalta, eikä siinä mitään tatinaa ilmene eikä ole ilmennyt öljyn kulutustakaan, mutta en toki tyrkytä Audimerkkiäni sinulle koska en kadehti sinua sehlaa vain onnelisena tuolla liikenteessä ja kiinnitä enemmän huomiota siihen kuin muiden asioihin puuttumiseen...

Jos riisikippoilijan jutuissa ei olisi mitään perää, et olisi kommentoinut hänen kannan ottojaan lainkaan.

Kyllähän tommonen oljynkulutus on jo merkillepantavaa ja haitallista koneelle ja ympäristölle.

Entisenä öljynlisääjänä tahtoisin kysyä, vieläkö volkkarissa kojelauta tärisee voimakkaasti liikkeelle lähdettäessä?

Kerran merkkihuollossa käydessäni tiedustelin huoltomieheltä syytä moiseen. Hän kertoi tärinän olleen "vakiovaruste" jo 70 luvulta lähtien, heti wv:n henkilödieseleiden ilmestyttyä markkinoille.

Viimeisimmässä volkkarissa (vm-99) joka mulla oli, liikkeelle lähdettäessä tuntui, että kojelauta irtoaa kokonaan, koska se tärisi niin voimakkaasti.

Onneksi viimein tajusin, että sellaisia autojakin valmistetaan, joissa em. ongelmaa ei esiinny ja ovat niin sanotusti täryvapaita, lisäksi öljykauppiaittenkin kanssa tarvii asioida paljon harvemmin.

Hyviä tärinöitä ja vakaata kättä öljyn lisäämiseen. heh, heh...

Kitinää kirjoitti:

Jos riisikippoilijan jutuissa ei olisi mitään perää, et olisi kommentoinut hänen kannan ottojaan lainkaan.

Kyllähän tommonen oljynkulutus on jo merkillepantavaa ja haitallista koneelle ja ympäristölle.

Entisenä öljynlisääjänä tahtoisin kysyä, vieläkö volkkarissa kojelauta tärisee voimakkaasti liikkeelle lähdettäessä?

Kerran merkkihuollossa käydessäni tiedustelin huoltomieheltä syytä moiseen. Hän kertoi tärinän olleen "vakiovaruste" jo 70 luvulta lähtien, heti wv:n henkilödieseleiden ilmestyttyä markkinoille.

Viimeisimmässä volkkarissa (vm-99) joka mulla oli, liikkeelle lähdettäessä tuntui, että kojelauta irtoaa kokonaan, koska se tärisi niin voimakkaasti.

Onneksi viimein tajusin, että sellaisia autojakin valmistetaan, joissa em. ongelmaa ei esiinny ja ovat niin sanotusti täryvapaita, lisäksi öljykauppiaittenkin kanssa tarvii asioida paljon harvemmin.

Hyviä tärinöitä ja vakaata kättä öljyn lisäämiseen. heh, heh...

omistan kyllä kaksi Audia kumpikaan eivät kuluta öljyä mutta aiemmin omitamat WW:t kyllä kuluttivat varsinkin diesel, Ja ne pakkaskelit kun heläytti nokivasaran käyntiin,moottorista lähti sellainen epämääräinen melu,ja kojelautaa ei näkynyt ennen kuin moottori lämpesi kunnolla. vatkas se niin kovin,mutta sen varma toimisempaa autoa en ole löytänyt, toimi jopa ilman jäähdytys nesteitä.

DKW kirjoitti:

omistan kyllä kaksi Audia kumpikaan eivät kuluta öljyä mutta aiemmin omitamat WW:t kyllä kuluttivat varsinkin diesel, Ja ne pakkaskelit kun heläytti nokivasaran käyntiin,moottorista lähti sellainen epämääräinen melu,ja kojelautaa ei näkynyt ennen kuin moottori lämpesi kunnolla. vatkas se niin kovin,mutta sen varma toimisempaa autoa en ole löytänyt, toimi jopa ilman jäähdytys nesteitä.

Useita audeja omistaneena voin rehellisesti kertoa, että kaikki omistamani diesel audit söivät öljyä, toiset vähemmän, toiset enemmän.
Kertomuksesi loppuosiossa ylistit volkkaria jopa niin varmaksi peliksi, että toimii jopa ilman jäähdytys nesteitä.
Toivottavasti tarkoitit kuplavolkkaria, joka on ilmajäähdytteinen.

Entinen audisti kirjoitti:

Useita audeja omistaneena voin rehellisesti kertoa, että kaikki omistamani diesel audit söivät öljyä, toiset vähemmän, toiset enemmän.
Kertomuksesi loppuosiossa ylistit volkkaria jopa niin varmaksi peliksi, että toimii jopa ilman jäähdytys nesteitä.
Toivottavasti tarkoitit kuplavolkkaria, joka on ilmajäähdytteinen.

Olla ominaisuus tuo dieselien öljyn kulutus sekä arka asia.Kolme audia omistaneena 100 vm-87,A6 vm-95,80 vm-87, tiedän että nämä eivät ole kuluttaneet öljyä,eli ei ole öljyn pinta pudonnut mittatikussa, öljynvaihtoväli noin 10000 km tosin ne audit eivät ole olleet dieseleitä .Ja kyllä se WW oli muuten jetta vm-85 diesel millä tuli ajettua ilman nesteitä ,tosin oli hieman lämpöongelmia, mutta kun muisti lisätä Öljyä ja nestettä niin kyllä se toimi(huom.lisäys järjestys)

Toyotalla oli VVT-i koneiden tuotannon alussa joku virhe männänrenkaiden kanssa ja juuri tuollaiset Volkswagenin kaltaiset öljyrohmut korjattiin Toyotalla takuun jälkeenkin Toyotan piikkiin.
Että Toyota ei ainakaan ole pessyt käsiään laatuvaihteluilta. Niin osa teistähän tämän jo tiesikin, sekin joka tuolla Toyota palstalla tästä asiasta harva se päivä provoilee on audisti.

Normaalimies4 kirjoitti:

Toyotalla oli VVT-i koneiden tuotannon alussa joku virhe männänrenkaiden kanssa ja juuri tuollaiset Volkswagenin kaltaiset öljyrohmut korjattiin Toyotalla takuun jälkeenkin Toyotan piikkiin.
Että Toyota ei ainakaan ole pessyt käsiään laatuvaihteluilta. Niin osa teistähän tämän jo tiesikin, sekin joka tuolla Toyota palstalla tästä asiasta harva se päivä provoilee on audisti.

mulla muuta, Toyotan Suomen Johtaja pesi kätensä koko
jutusta valehtelemalla ettei tiedä asiasta mitään.
Iltalehti 04.01.07.