Kolmossarjalaisella tuli vuosi täyteen, ja noin 20tkm.
Vikalista näyttää seuraavalta:
----------------------
Huoltokulut:
0€
Vikalista näyttää seuraavalta:
----------------------
Huoltokulut:
0€
2006 BMW:n vikalista
BMWman
346268
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
8.7.2005 rek. 525iA vikalista ja huoltokulut samat.
Ensi viikolla auto ensimmäiseen huoltoon.
Juttelin juuri 20 vuotta automekaanikkona toimineen asentajan kanssa.
Hän kertoi koko uransa aikana toimineen asentajana vain merkkikorjaamoissa.
Yhteensä 11 eri merkkiä oli tullut varsin tutuksi.
Ko. asentaja sanoi Toyotan ja BMW:n olleen selvästi muita merkkejä luotettavampia.
Joukossa oli mm. Audi ja MB.
...118D:llä, vikoja:
-ovien peilit jouduttiin irroittamaan ja kiinnittämään uudelleen, pitivät hirveää natinaa epätasaisella alustalla.
Huoltoihin 184€.
ja huoltokulut ovat olleet 167 Euroa... Ensimmäinen moottoriöljyn vaihto oli just...
Jos toteutuu sama historia kuin aiemmissa Bemuissani on ollut, niin tulee edullinen huoltokustannus tälle nykyiselle autolle..
60tkm vikalistaa
- automaattivaihteisto vaihdettu
- ilmamassamittari vaihdettu
Molemmat takuuseen ensimmäisen puolentoista vuoden aikana. Viimeiset 30tkm on mennyt ilman lisäprobleemia.
Huoltokulut:
167€ 316€ (I-huolto jarruneste)
Lisäksi teetetty täydellinen ruostesuojaus. Viime syksynä tsekasin alustan ja lievää pintaruostetta oli jo muutamassa paikassa!! ( tukipalkeissa, joista raapeutuu maali ajettaessa ulkopuolella) Toki alusta joutuu koville - kehäI:n suolasumua 50km päivittäin.
Moi!
Missa teetit suojauksen jos saa udella? Oma auto tuli Kaliforniasta syksylla, sama suojausprojekti on todennakoisesti edessa ja vielapa samanlaiseen menopeliin.
Oma vikalista, ajettu nyt 55000km:
- Kaikki sytytyspuolat (oli recall USA:ssa, eli ihan ennalta tehtiin).
- Huoltokulut: 0 USD, kaikki normaalihuollot kuuluivat USA:ssa takuun pariin
T. BMW X3 3.0iA
Vantaan ja Tuusulan rajalla. Hyvä ja ystävällinen palvelu ja sijaisauto suojauksen ajaksi kohtuu hinnalla. Suosittelen.
Otin autoon ns. täyskäsittelyn, kun pelästyin noita ruostepilkkuja (jotka tietenkin poistetiin ja pohjamaalattiin ennen käsittelyä), ehkä pelkkä alustan ruosteenestokäsittely olisi riittänyt. Ilman mitään suojausta ruostuminen alkaa varmasti, ja vain kiihtynee kun pääsee alkuun.
Ainoa moka, joka firmalle tuli, oli etulokasuojan pieni asennusvirhe suojauksen jälkeen. Korjasivat kyllä lokarin asennuksen nopeasti auliisti pahottelujen kera.
E60:ssä ei paljoa ruosteensuojausta tarvita.
Koko etupää alumiinia (myös konepelti ja etulokasuojat), konessa magneesiumia ja koko alusta muovipaneeleilla suojattu.
En nyt X3:sta sano mitään, mutta kaikki BMW:t ovat olleet erittäin hyvin ruostesuojattuja muutenkin.
Muovipanelit on aika petolliset, sillä suolasumu pääsee sinne muovipaneelien alle. Muovipaanelit pitävät vielä sopivasti kosteutta yllä, joten pienetkin murtumat/virheet maalipinnassa riittävät ja ruostuminen alkaa....ja poissa näkyvistä.
Käypä katsomassa Finnkorin sivuilta kuvia esim mersun pohjasta, joka on suojattu muovipaneelein....Mersu oli muistaakseni tältä vuosituhannelta. Toki jos autoa pitää alle 6 vuotta ja ostaa aina uuden/uudehkon, ruostuminen ei ole ongelma, mutta seuraava omistaja voi olla auton kanssa ihmeissään. Myös ajoympäristö vaikuttaa, itsellä 50km/pv KehäI:stä, jonne pyritään suolalla tekemään keskellä talveakin kesäkelit....
Eikö alumiini korrodoidu/syövy suolavedessä? Ainakin venemoottorin vedenalaisia alumiinisia osia suojataan koorroosiolta sinkeillä ja aktivisilla sähköisillä systeemeillä?
Kirjoitat ihan asiaa mutta Mersun ottaminen esimerkiksi ei nyt toimi.
He säästivät väärässä paikkaa ja ovat joutuneet kalliisti maksamaan ruostesuojauksen puutteita.
Tämä on täysin yleisessä tiedossa ja koskee kaikkia Mersuja n. Väyrysestä lähtien vuoteen 2004.
BMW suojaa myös aluosat zinkkauksella tai maalilla ja kaikesta huolimatta se mekaaninen kulutus on se pahin - sen ne muovit estää.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=129388
Nimittäin jälleen BMW veti pisimmän korren...
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=136747
Sen sijaan, eräs toinen merkki on vakavissa ongelmissa...! Miten lie mahdollista moinen tilanne??
Vajaat 20 tuhatta ajettu 530 XDA(E61),osallistuin takaisinkutsukampanjaan, vaihdettiin jotkut kumipuslat taakse loppukesästä. Sanottakoon nyt heti, etten ole varma tuosta käännöksestä, niin sen ymmärsin. En vaikuta tällä hetkellä Suomessa. Muuten ei auto ole mieltäni vaivannut, enemmänkin mielihyvää tuottanut, sallitaneen tälläinen materialistinen mielipide. ensimmäiseen huoltoon matkaa mittarin mukaan 13 tuhatta kilometriä, öljyä olen lisännyt litran verran.
ajettu 32.000 km huolto ja korjaus 0 €, tänään varasin eka huoltoon ajan. Hinta n. 160 €
Yksi vanne oli naarmutettu ilmeisesti kuljetuksessa tai tehtaalla. Noin kahden sentin pituinen naarmu ulkokehällä. Vaihdettiin uusi vanne.
Keskikonsoli kuumenee kuljettajan jalan kohdalta kun takapenkin suuttimista laittaa lämmöt täysille. Ei voi mitään.
Takalasin alareunan kumilista irtoaa oikeanpuoleisesta päästä. Vaihdettu uuteen. Vika ilmenee tiettynä aikana Regensburgin tehtaalla valmistetuissa autoissa. Jossain liimarobotissa ollut ilmeisesti häikkää.
Takaoven kahva jumittaa auki asentoon ovea avatessa. Tehtaalta on tullut tiedote asiasta ja autoon saa vuodella pidennetyn takuuajan puitteissa halutessaan uudet kahvat. Se mikä tässä mättää on että kahvoja ei saa tehdasmaalattuina vaikka sellaisia on olemassa. Maksaahan se mutta ei kiinnosta ainakaan mua. Mulle tulee tehdasmaalatut kahvat tai asia saatetaan päätökseen muualla.
Sadetunnistimen herkkyyssäätö ei toimi. Ei ole toiminut missään muussakaan koeajo tai sijaisautossa millä olen ajanut. Softa päivitetty kolme kertaa eikä toimi vieläkään. Mikäli ei tule kohta kuntoon vaadin rahallisen hyvityksen. Menee myös käsittelyyn leivättömän pöydän ääreen jos ei muuten onnistu.
Moottorin tyhjäkäynti hieman karkea. Koskee kaikkia kutosbensakoneella olevia autoja. Asiaan on tulossa softakorjaus Progman 24:ssa minkä saa ensi viikolla ja myös Progman 25:ssä mikä ilmestyy parin kuukauden päästä.
Palvelu on pelannut Laakkosella hyvin ja respassa on nykyään(kin) aikas vetävän näköinen beibe. Aina on ollut tietysti sijaisauto maksutta käytössä. Kulut luonnollisesti kaikesta 0 €.
Maalipinta on todella pehmeä ja herkkä naarmuuntumaan. Näkyy tietysti helpoiten tummapigmenttisissä ja punaisissa autoissa. Toisaalta ehkä tästä johtuen ei ole niin herkkä kiveniskemille mikä on hyvä asia. Naarmut saa aina myllytettyä pois. Etenkin kun Buimurin lakkakerros on tunnetusti kohtuullisen paksu.
Tein itse ylimääräisen öljyjen ja suodattimen vaihdon sen jälkeen kun auto oli kunnolla sisäänajettu. En muista mitä maksoi. Pari sataa ehkä.
Suurin "vika" on että tällä autolla on ihan v***n hieno ajaa ja bensaa palaa sen mukaan. Sitä on onneksi toistaiseksi saatavana ilman rajoituksia.
Hyvä kommentti!
En voi puuttua oikeastaan kuin pariin seikkaa, näin kahden E60 kokemuksella.
Sadetunnistin ei kieltämättä ihan kaikkia tilanteita ymmärrä.
Mulla kyllä toimii herkkyyssäädin mutta kun on harvakseltaan tihkusadetta ja ulkona pimeää niin en ole tyytyväinen laitteen toimintaan.
Bemareiden maalipinta ei ole mitä pitäisi ja lakkaakaan ei ole niin paljon kun luulet!
Mun vanha E60:n oli ns. esittelyauto ja sen maalipinta (Mystic Blau) oli myllytetty ihan loppuun, kerran vielä ja pohjamaali olisi näkynyt.
Nyt uutena hankittu (Titanium Siver) on aina käsinpesty ja vahattukin käsin vai kerran, ja tänhetkisen paskan alta löytyy virheetön maalipinta.
Oma R6 koneeni käy kuin kissa, niin tyhjäkäynnillä kuin muutenkin.
Mulla on CIP 19.2 mutta aijon myös vaatia siihen 24:sen.
Manuaalinen ilmastoinnin säätö välillä toimii ja välillä ei.
Kesällähän siihen ei tarvitse koskea mutta nyt kosteiden aikaan pari kertaa.
Ja totta puhut, vaikka E60:n on iso auto niin kun sitä vähän käskee se on melkein kun mikroauto. Huippupeli!
PS. Onko se Laakkosen beibi Espoossa vai?
Lakkaa on kyllä reilusti. Myllytys on paljon siitä kiinni kuka sen tekee ja millä vehkeillä. Suomessa meikkarit käyttävät pyörivällä laikalla olevia koneita ja valitettavan moni vielä väärin. Jälki on sen mukaista. Minä myllytän autoni itse Jenkeistä tilatulla epäkeskolla, laadukkailla aineilla ja laikoilla. Testasin kerran maalikalvon paksuusmittarilla kuinka paljon malipinta oheni kun myllyttelin pesunaarmuja pois. Mittari mittaa 0,01μm tarkkuudella. En saanut mittarilla mitään eroa ennen ja jälkeen myllytyksen ja kyllähän ulkomaisilta nettisaiteilta on selvästi luettavissa että epäkesko on erittäin turvallinen ja maalipintaa voi myllytellä ihan huoletta kerran-pari vuodessa. Maalipinnan normaali kestoikä tulee ennemmin vastaan kuin että se ohenisi olemattomiin myllytyksestä johtuen. Erinomainen laite siis etenkin tällaiselle harrastelijalle ja on myös aloittelijan käsissä turvallinen. Pyörivä laikka vaatii omat kuviot ja todellista ammattitaitoa. Tätä ei valitettavasti löydy läheskään kaikilta ammattifiksareilta. Voin vakuuttaa että sullakaan sen paskan alta ei löydy virheetön maalipinta. Virheettömänä ne ei tule edes tehtaalta. Hopeassa niitä virheitä vaan on huomattavasti vaikeampi huomata.
Mikäs kone ja vaihteisto sulla on? Veikkaisin että automaatilla kone käykin tasaisemmin. Siinä kun tyhjäkäyntikierrokset on korkeammalla. Ongelma ei muutenkaan ole suuren suuri mutta kyllähän rivikutosen pitäisi käydä täysin ilman värinöitä. Tyhjäkäyntivärinät huomaa selvemmin kun ilmastointi on päällä kun moottori kuormittuu enemmän.
Kannattaa ottaa tuo 24 versio etenkin jos on automaatti. Parantaa kuulemma automaatin toimintaa selvästi. Näin ainakin E90:ssä. Kerrohan sitten miltä tuntuu päivityksen jälkeen.
Ohjaustuntuma on sekä E90:ssä että E60:ssä aivan huippuluokkaa! Ei tule ainakaan suoraan puskevaa etuvetoa yhtään ikävä. E90:ssä tämä mielestäni vielä korostuu johtuen auton pienemmästä koosta.
Jep, Espoon Laakkosella on parikin upeaa kissaa.
Kummatkin autot 525iA (03/04 ja 07/05).
Mun vanha E60 oli kyllä jossain luotisateessa ollut, **tun testiauto tai jotain.
Olet kyllä ensimmäinen kun kehuu vesiväri BMW:n maalipintaa tai sen laakkapinnan paksuutta.
Hopea on juuri tästä syystä se ykkönen, ei näy paska eikä pienet skraadet, muuten aika tylsä väri.
Niin se maalipinta on todella pehmeä ja herkkä naarmuuntumaan eikä siis missään tapauksessa mitenkään erityisen hyvä. Esimerkiksi Volkkareissa on paljon parempi maali. Lakka on kyllä Bemarissa kohtuullisen paksu ja vaatii yritystä että sen saa myllytettyä pois. Tietysti jos pinnassa on syvempiä naarmuja mitkä pitää myllyttää tai vesihioa niin kyllä siinä ohenee maali kuin maali. Merkistä riippumatta.
Kannattaa tehdä käsin käyttäen hienoa kliineriä, ei mikään iso homma. Ammattilaiset eri asia täytyy käydä nopeasti jos meinaa leivässä pysyä. terv. ammatti automaalari.
Kliinerillä ei naarmut lähde. Joitakin kliinerityyppisiä kiillokkeita, en tiedä mitä "glaze" on suomeksi, käyttämällä naarmut saa piiloon. Näissä on öljyjä ja/tai fillereitä millä naarmut häivytetään. Ne eivät poistu vaan peittyvät ja parin kunnon pesun jälkeen tulevat taas näkyviin. Maalipinnan saa näin kyllä vähäksi aikaa hyvän näköiseksi. Sitäpaitsi kuka hullu edes jaksaisi käsin hinkata koko auton läpi. Epäkeskokone tekee saman asian paljon nopeammin ja yhtä turvallisesti. Täältä aiheesta lisää: www.autopia.org
luulee. Ei ole iso homma tehdä käsityönä, on kokemusta useista autoista. Täysin järjetöntä ohentaa ehjää maalipintaa. Omaa autoa en missään tapauksessa myllytä koneella, myynti autot ovat erikseen.
Kuten jo sanoin tuossa ylempänä maalipinta ei ohene tai ohenee niin mitättömän vähän ettei sillä ole merkitystä. Mikä saa sinut kuvittelemaan ettei se käsityönä tehdessä ohene? Materiaalia kun on paako poistaa jos meinaa että naarmut häviävät.
Ns. ammattilaisillakin on kokemusta sadoista tai tuhansista autoista. Jotkut tekevät sen oikein ja jotkut väärin. Joko luit www.autopia.org?
...minkä merkkistä ja mallista epäkeskokonetta, mitälaikkoja ja mitä aineita olet käyttänyt? Kuinka olet todennut maalipinnan ohenemisen? 325i_E90 puhuu täyttä asiaa. Maalipinta ohenee jokaisessa pesussakin. Turha sitä on pelätä. Pelkästään pyörivät koneet on kokonaan toinen juttu.
epäilen. Ei voi edes myllyttää kun rupeaa paakkuuntumaan!
Miten helvetissä maalin saa paakkuuntumaan myllyttäessä? Kerrohan kuinka onnistuit?
...edes tiedä mistä puhuu. Tuskin on kokeillut mitään muuta ikinä kuin oman käsin jynssäämisen. Sitten haukkuu muita amatööriksi. Todellinen asiantuntija. Jostain syystä uskon nimimerkkiä 325i_E90. Tästä on netti tietoa pullollaan eikä ole vaikea päätellä mikä on "oikea" tapa. Jokainenhan saa tietysti tehdä omalle autolleen mitä vaan.
Nimimerkki "myllytystä" on mielestäni oikeilla jäljillä.
"Ammattimeikkaajat" vetävät aika kovilla hiovilla aineilla ja isolla laikalla että "hyvää pintaa" saisi nopeasti aikaiseksi.
Tämän todistaa mm. minun vanha "esittely" E60:n.
Sen maalipinta mitattiin ja tulos oli hirveä! Auto oli 1,5 v. vanha!!!
Kliineri sisältää aina jonkun verran hiovaa ainesosaa ja erilaiset vanhat sitten ei ollenkaan - enemmän.
Kyllä esimerkiksi liian suuri "myllytysnopeus" (esim. porakoneella) voi lämmittää maalin niin että se lähes sulaa.
Oli miten oli niin oma, ja taas 1,5 v vanha autoni, ainostaan käsinvahataan ja valitsemallani vahalla.
Siinä olet oikeassa että noin ne meikkarit valitettavasti usein tekevät. Lisäksi pelkkä pyörivällä laikalla oleva kone on osaamattoman käsissä todella riskialtis. Sillä polttaa maaliin reiän hyvin helposti. Lisäksi etenkin tummaan autoon asiallisen jäljen saaminen vaatii todellista ammattitaitoa. Siis sellaisen pinnan missä ei näy mistään kulmasta katsottaessa missään valistuksessa minkäänlaista hologrammia. Epäkesko on siitä hyvä että maalipinnan pilaaminen on käytännössä mahdotonta jos ei nyt ihan uskomattomia typeryyksiä mene tekemään. Jälki on yleensä huomattavasti parempi mutta aikaa kuluu tietysti enemmän.
Se että et tee omalle autollesi muuta kuin käsinvahauksen ei ole oikein hyväksi. Tämä tuhoaa maalipintaa enemmän kuin kunnollinen puhdistus ja kiillotus kerran tai pari vuodessa.
Teepä seuraavanlainen testi: Pese auto kunnolla ja sitten kun se on mielestäsi tip top puhdas laita kätesi muovipussin sisään ja silitä sitten tällä kädellä pitkin maalipintaa. Tuntuuko karhealta? Aivan.
Omat kaksi viimeistä autoani olivat uutena tehtaalta tullessa ja normaalin huolinta- ja luovutushuollon läpikäyneenä valmiiksi likaisia. Silmällähän sitä ei juurikaan näe kun uusi maali kiiltää. Molemmat autot olen ajanut suoraan halliin, pessyt kunnolla ja sitten käynyt clay barilla pinnat puhtaaksi. Siinä huomaa kuinka uskomaton määrä paskaa pinnasta irtoaa. Ihan tuliterästä ja hyvin pestystä autosta siis. Voit kuvitella minkä verran sitä lähtee Suomen talven jälkeen puoli vuotta ajetusta autosta.
Kunnollisen puhdistuksen ja kiillotuksen jälkeen vahakin näyttää huomattavasti paremmalta. Suomessa ei valitettavasti ole tätä sisäistetty ja suurin osa ihmisistä vahaa pinnalle mikä on täynnä epäpuhtauksia. Tietämättään tietysti. Siitä syystä täällä näyttää jo kolme vuotta vanhat autot maalipinnan osalta kuluneilta. Tai ei ainakaan uusilta. Tämä olisi hyvin helppo välttää oikealla hoidolla.
Huono puoli tässä maassa vain on että tietoa ja välineitä ei ole kunnolla saatavilla. Itselläni on ollut harkinnassa oman bisneksen perustaminen mutta veikkaan kuitenkin että perisuomalaisista ennakkoasenteista johtuen asiakaskunta jäisi pieneksi. Täällä kun on asiat aina tehty päin persettä niin niin tehdään jatkossakin ja jos joku on sitä mieltä että oma tapa on hyvä niin siitä mielipiteestä ei luovuta. Ei vaikka silmillä olisi nähtävissä kuinka huonoon kuntoon ja nopeasti auton maalipinta tulee.
Yhtenä esimerkkinä auton pesu ja kuivaus. Tässä massa pestään edelleen sienellä tai harjalla ja kuivataan säämiskällä. Todella aikansa eläneitä ja ikivanhoja keksintöjä. Sellaista autoa ei olekaan missä ei olisi naarmuja jos se on pesty käsin ja sienellä. Tai kuivattu säämiskällä. Joka muuta väittää niin voi tuoda sen auton näytille ja minä näytän missä kohtaa ne naarmut on ja kuinka ne näkyy. Pitäisi ymmärtää että kehitys kehittyy.
Moikka, olen huomannut, että uudet autot ovat jo valmiiksi likaisia. Luin tekstiäsi mielenkiinnolla.
Samoin tuskailen naarmujen kanssa, vaikka pesen autoni aina ja usein käsin sienellä kuivaus säämiskällä. Mikä tai mitkä ovat niitä uusia parempia keinoja?
Jep ja sitten jotkut autoliikeet vielä vetävät vahan pintaan tekemättä pohjia kunnolla. Ei hyvä.
Itse pesen autoni sellaisella lampaanvillaisella pesuhanskalla. Tämä on tuttua tavaraa muualla kuin meillä täällä Härmälässä. Katso vaikka mikä jenkkiläinen nettisaitti missä puhutaan auton hoidosta niin aika nopeasti saa käsityksen että tämä on ainut oikea pesuväline. Omien kokemusteni mukaan näin onkin. Käytän vielä kahta erillistä hanskaa. Toisella pesen likaisen alaosan ja toisella auton yläosan. Lampaanvilla ei ole pesuteholtaan yhtä hyvä kuin sieni joten kunnolliset pesuaineet pitää olla ja tottakai auttaa kun pinta on kunnolla vahattu hyvällä vahalla. Esimerkiksi Autoglymistä lika ei irtoa niin hyvin kuin laadukkaammista vahoista. Käytän aina kahta ämpäriä, toisessa on pesuvesi ja toisessa huuhtelen pesuhanskaa aina välillä.
Kuivaukseen käytän ehdottomasti vain hyvälaatuista mikrokuituliinaa. Sellaista missä on kunnollinen paksu pintakerros. Näiden kanssa kannattaa olla tarkkana. Niitä kun on hyviä ja huonoja. Suomessa en ole nähnyt tällaisia myynnissä missään. Jotkut Tarjoustalon ja Minimanin mikrokuitusäämiskät eivät todellakaan ole sama asia. Ne on juuri niitä huonoja.
Valitettavasti siis kunnon välineiden hommaaminen menee netistä tilaamiseksi mutta toisaalta hinta on halvempi kuin Suomessa ja esimerkiksi Briteistä toimituskulutkin ovat varsin kohtuulliset. Lisäksi tavara tulee kotiovelle joten bensarahatkin säästyvät.
Tuleeko näin naarmuja? Ihan varmasti tulee ajan mittaan mutta ainakin kymmenen kertaa vähemmän kuin sienellä tai harjalla. Lisäksi pesujäljet eivät ole läheskään yhtä syviä joten ne on helppo tarvittaessa myllytellä pois käyttäen mietoja aineita.
Ootteko te kaverit ihan terveitä?
Eihän tuollaisessa hinkkaamisessa ole mitään järkeä, pikemminkin sen menettää lopullisesti kun jahtaa olemattomia naarmuja ja peilailee pintoja hullun kiilto silmissä....
Elämässä on tärkeämpiäkin asioita kuin jonkun romun maalipinta.
vikalista: koneremontti 5200e
Ei perusteluja, ei auto- eikä konemallia ja teoriassa autossa olisi vielä takuukin!
Moido, nuija!
ja kerran kytkin, 3 vuoden aikana.
Rahaa paloi n. 9800€.
Ei koskaan enää BMW.