"Laatuauto BMW 530/E61 AD Touring"Auto rekisteröitiin 06.2004.Laakkosen korjaamolla 30kertaa jossa vaihdettiin Vaihdelaatikko,momenninmuunnin,radio,mittaristo,Ym.päivityksiä joka kerralla(Kaiken korjaava)Viimein ilmoitus Transmission Faulty vaihdelaatikosta jolloin Laakkonen/BMW Finland suostuu vaihtamaan auton uuteen.UUDELLA ajoin 90tkm.Laakkosella VAIN 25 kertaa jolloin vaihdettiin Vaihdelaatikko,Momenninmuunnin,taas radio,Perän tason ilmatyyny kompressori,Alatukivarret,Raidetangon nivelet,Turbo,Takaluukun pumput 3 kerran,Päivitykset joka kerran kun valomuisti,ajonvakaus,ym, hävisivät!Nyt 3kk Lexus 400h,ei mitään vikaa!BMW:llä ei 2päivää ettei jotain! BMW ehkä Premium mutta EI laatuauto!
BMW vaihtui Lexus 440h
Aficio
225325
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 9 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Ole varovainen sen Lexuksen kanssa. Tämän palstan ahkerimmat tietävät kertoa, että Lexuksessa ei ole kunnon jarruja. Asia on kuulemma tutkittu, jos teet 10 kertaa peräkkäin täysjarrutuksen 200 km/h » 0 niin voi tulla ongelmia. Tiesivät kertoa että BMW pysähtyy paremmin ja kertomuksesi vahvistaa sen, pysätymiseen ei tarvita edes jarruja.
joka aamu 200km/h stadiin päin ja jarrutan joka kerta 10 kertaa 200:sta 50 km/h:iin.
Hyvä tietää taas maanantaina.
vakava asia leikiksi.
Mikään ylenkatsominen ei kuitenkaan muuta sitä totuutta,
että Lexus GS:n jarrut ovat Saksan olosuhteisiin alamittaiset.
Toki 80km/h Suomeen täysin riittävät.
Asun täällä Würzburgin lähellä ja sattuneesta syystä tiedän, että kaikkiin tuon mallisarjan Lexuihin vaihdettiin / vaihdetaan huollossa toisen tyyppiset jarrupalat.
Mitä sitä siellä 80km/h nopeuksissa muuten sellaisesta autosta hikoilemaan, jota ei ole koskaan edes kokeillut.
Kyllä ne on täälläkin yli kahden sadan kilometrin tuntinopeudet pidempinä pätkinä jo vain muistoja.
Ruuhkat on ihan sairaita välillä, joka hetki on kahdella kaistalla päiväsaikaan porukkaa siihen malliin, että unohda koko juttu.
Jos meinaa autoa testata, sitten sunnuntaiaamuna tai yöllä.
päivystää saksassa...
Voi hitsi, tosi hienoa.
Tottakai ne vaihtaa palat kun alkuperäiset sulivat takapyörissä vuosi sitten tehdyssä vertailussa jos muistat, nämä uudetkaan palat eivät loistaneet AMS:n testissä, kai sen luit?
Miksi muuten testata ja vertailla autoja jos ei eroja saa olla?
Mistä SINÄ muuten minun autokokeiluni tiedät, osaat haukkua muita ja taidat vielä omata meedionkin kyvyt, varsinainen monitaituri.
mutta saksan länsireunalla. Würzburgin mies puhui asiaa, sinä et. Täällä kun aikansa oikeasti asustaa niin tajuaa nämä ongelmatkin vähän paremmin kuin sieltä suomelasta katsoen. Vapaat nopeudet ovat vain sanahelinää. Jos yrität ajaa kahtasataa niin puolen tunnin ajon jälkeen on selkä, kainalot ja kämmenet märkänä jännityksestä. Tilaa kun ei yksinkertaisesti ole vapaaseen töytäilyyn. Kun muu liikenne menee 130 - 150 niin suikkailepa siinä seassa, syntyy vähän väliä täpäriä tilanteita. Olen tätäkin asiaa yrittänyt aika-ajoin teille valaista mutta ei urpo usko ei. Mitä Lexukseen tulee niin lainaan eilisestä Auto-Bildistä pienen tekstin uutta Jaguaria esittelevän kuvan alta: "Coupe-Limousine mit vier Türen: So viel Rasse kennen wir sonst nur von Aston Martin und Lexus." Aika hyvin sanottu saksalaiselta. En ole päässyt vielä uutta isoa Lexusta kokeilemaan mutta ainakin edellinen malli oli jo eräs hienoimpia sarjavalmisteisia autoja mitä kuvitella saattaa. Ja ne jarrutkin aivan jotain muuta kuin mistä te Härmän jätkät osaatte edes uneksia.
löytyi myös Saksan ihmemaasta.
Mikä siinä oikein on kun pitää kokoajan vääristellä
ja muunnella totuutta.
Lexus GS on kahdessa AMS:n jarruvertailussa saanut
yleisarvosanoiksi huono ja tyydyttävä.
Ukot asuvat Saksassa mutta eivät osaa kieltä, outoa.
Nämä kirjoitukset ovat jotenkin ristiriitaisia, ihaillaan Lexusta ja sen ominaisuuksia ja samaan hengenvetoon kerrotaan että ei pysty ajamaan kovaa, ei tarvitse jarrutella jne. kun vähätellään testituloksia.
Mitä järkeä on sitten ihailla näitä autoja jos niiden "olemattomista ominaisuuksista" ei pääse nauttimaan?
Saman asian hoitaisi esim. Fiat Punto ja siinä taitaa nuo jarrutkin toimia paremmin auton nopeuteen nähden kuin GS-mallissa.
keskustelukieli saksaksi? Minäkin olen jo siinä asemassa ettei tarvitse vääristellä eikä muunnella mitään. Oma tieto riittää näissä asioissa.
Se on täyttä totta että noiden tehokkaiden autojen ominaisuuksia ei pääse oikein missään käyttämään, ei edes täällä. Vaikka autot on nopeita ja ajaminen sinänsä helppoa niin täällä on aina muitakin liikkeellä. Yleensä niin paljon että nopeasta ajosta ei tule oikein mitään. Mutta jos mennään muiden mukana niin matka joutuu käytännössä yhtä nopeasti kuin kovaa ajamalla. Yksikin pysähdys, vaikka lyhyt tankkaustauko, romahduttaa keskinopeuden. Jos sinulla on autossasi ajotietokone, voit tutkia asiaa siellä Härmässäkin. Kaivelepa jostain Lexuksen pysähtymismatka 100-0 km/h. Pysähtyykö alle 40 metrin? Jos pysähtyy, kaikki ok. Jos ei, silloin on kyllä jotain häikkää. Mutta auto on oikeasti helvetin hieno. Ymmärrät sen kun kasvat aikuiseksi.
Koska ei enään pysty ajamaan kovaa, niin silloin ei
huonosti menneillä jarrutesteillä ole mitään merkitystä, okei.
Hauskaa tuo merkkifanatismi.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001855&posting=22000000022618444
MMeinaan vaan että eihän sitä uskalla
Fiat Puntollakaan ajella jos AMS ei
ole testannut ...jarruja.einaan vaan että eihän sitä uskalla Fiat Puntollakaan ajella jos AMS ei ole testannut ...jarruja.
saman yleisarvosanan kuin Lexus GS450h, "befriedigend".
No minä taasen asun libanonissa enkä osaa arabian kieltä pätkääkään, mutta eiköhön noilla lexuksen jarruilla pärjää ihan mainiosti normaali ajossa asui sitten missä päin maailmaa tahansa.
Täällä päin maailmaa muuten pyörii liikenteessä aika helvetisti uusia lexuksia ja infinityjä. melkein kuin suomessa klonkswagen golffeja.
Myös itselläkin taitaa mennä tilaukseen suomesta vientiautoksi lexus is.
kunhan ei innostu Saksan autobaanoilla...
Itsellä oli 530d:ssä jo kolmas automaattivaihteisto menossa kun vaihdoin sen pois. Kilometrejä minulle kertyy vain 20000 vuodessa ja auto oli 2003 mallia. Nyt on alla toisenmerkkinen auto ja hyvin on kulkenut.
Otsikossa uutena autona 440h, kirjoituksen lopussa 400h.
Aika erikoista, että auton omistaja ei tiedä omistamansa auton mallimerkintää, kun kuitenkin edellisestä autosta oli ilmoitettu jopa tyyppitunnus.
Pitikö tämä auto siis olla Lexus RX 400h vai onko kyseessä GS 450h?
VaiVaikuttaa siltä että otsikon on kirjoittanut eri
hekilö kuin itse tekstin - käsialasta päätellen.
Mallia 440h ei ole kuin Volvolla (ilman h, eihän
sitä nyt jokha sanhaan htah laitetah), mutta Lexus
440h on tiettävästi olemassa. Mitäs lakimiehet
sanoo, kumpi pätee otsikkoteksti vai itse
selostuksen teksti. Ja jos edestä puuttuu joku GVT niin voidaanko hyväksyä ?
kuttaa siltä että otsikon on kirjoittanut eri hekilö kuin itse tekstin, käsialasta päätellen. Mallia 440h ei ole kuin Volvolla (ilman h, eihän sitä nyt jokha sanhaan htah laiteta, mutta Lexus 440h on tiettävästi olemassa. Mitäs lakimiehet sanoo, kumpi pätee otsikkoteksti vai itse selostuksen teksti.
mömmöisssä...
kirjoitustasi, jossa on lähes kaikki mahdolliset kirjoitusvirheet?
En ehtinyt oikolukea tekstiä. Asiasisällöstä et sitten ymmärtänyt yhtikäs mittään, mutta hyvä että huomasit virheet. Ei ole koulutus mennyt hukkaan.
Provojuttu siitä ei ole epäilystäkään. Ainoa mikä pitää paikkansa: Lexus on hyvä auto.
väärässä paikassa, oikea paikka olisi tojopalsta. Siellä on tosijuttuja niinkuin tämäkin.
lexus on hyvä auto, ehdottomasti kehityksen kärjessä. huono bemari jossa vikoja, vähän sama asia kuin kuljettajalla olisi erektio häiriö.