Sänkypotilaana tässä ajankuluksi kirjoittelen.Ostin uutena 1989 Mazda F 1.6 kaasuttajalla,maksoi 69.900mk.Kilometrejä on nyt 278.000.Kuukausi sitten katsastin,ekalla läpi kun kaasari oli säädetty,ainoa mistä aikaisemmin on pompannut.Koria ei ole paikkailtu,ainoa on takaluukun ulkoreunoissa maalin pullistusta,alkavaa ruostetta.
Uutena teetin takuun vuoksi 1000km huollon,sen jälkeen ei ole korjaamolla käynyt.
Olen ihmetellyt miten pitkään kestää kuluvat alkuperäisosat.Moottorille ei ole tehty mitään,venttiilikoppaa olen avannut jakopäänhihnan vaihdon vuoksi.Laturi,startti ja pakoputken alkupää alkuperäisiä.Eka akku kesti 11 vuotta,nyt toinen menossa.Kaikki alustan osat alkuperäisiä paitsi takaiskarit,koiranluut ja jouset.Polttoainetankkikin alkuperäinen.Samaten jarruputket,sylinterit ja takarummut.
Ongelmat ovat olleet sytytyspuolella,ohjainyksikkö ja puola (205€) alkuperäisosina,virranjakaja purkaamolta.Toiseks suurin kustannus,uusi jäähdyttäjä(750mk.)
Ajovalopolttimoita mennyt 3kpl,peruutusvalo 1kpl ja rekisterivalon polttimot.
Kun ajattelee koria,kaikki lukot,ikkunaveivit,penkinlämmittäjät ja mittaristo toimii.
Onhan auto vanhanaikainen,mutta sillä pääsee paikasta toiseen yhdellä sormella ohjaten.
Olen lukenut uusien Mazdojen ongelmista,ruoste ja Fordin heikko alusta.Jos tietäisi että joskus olisi tarjoilla yhtä kestävää kun nykyistä autoa vaihtaisin uuteen.Tällä hetkellä saan vaihdossa 800€ uuteen,se on sen arvo.En vaihda.Ostin eka autoni v.-64 ja niitä on ollut sen jälkeen monta,mutta sanon että tämä on paras kaikista omistamistani autoista.
Uutena teetin takuun vuoksi 1000km huollon,sen jälkeen ei ole korjaamolla käynyt.
Olen ihmetellyt miten pitkään kestää kuluvat alkuperäisosat.Moottorille ei ole tehty mitään,venttiilikoppaa olen avannut jakopäänhihnan vaihdon vuoksi.Laturi,startti ja pakoputken alkupää alkuperäisiä.Eka akku kesti 11 vuotta,nyt toinen menossa.Kaikki alustan osat alkuperäisiä paitsi takaiskarit,koiranluut ja jouset.Polttoainetankkikin alkuperäinen.Samaten jarruputket,sylinterit ja takarummut.
Ongelmat ovat olleet sytytyspuolella,ohjainyksikkö ja puola (205€) alkuperäisosina,virranjakaja purkaamolta.Toiseks suurin kustannus,uusi jäähdyttäjä(750mk.)
Ajovalopolttimoita mennyt 3kpl,peruutusvalo 1kpl ja rekisterivalon polttimot.
Kun ajattelee koria,kaikki lukot,ikkunaveivit,penkinlämmittäjät ja mittaristo toimii.
Onhan auto vanhanaikainen,mutta sillä pääsee paikasta toiseen yhdellä sormella ohjaten.
Olen lukenut uusien Mazdojen ongelmista,ruoste ja Fordin heikko alusta.Jos tietäisi että joskus olisi tarjoilla yhtä kestävää kun nykyistä autoa vaihtaisin uuteen.Tällä hetkellä saan vaihdossa 800€ uuteen,se on sen arvo.En vaihda.Ostin eka autoni v.-64 ja niitä on ollut sen jälkeen monta,mutta sanon että tämä on paras kaikista omistamistani autoista.
Vastaukset 20
Vanhimmat
joo
Osta kuutonen, niin huolettomia kilometrejä on tiedossa.
Jos 323 sedan 1,6-16v GLX maksoi vuonna 1989 89.900 markkaa, äffä ei varmasti maksanut kuutosella alkavia summia!
Toisekseen narahdit siitä että jakohihnan vaihtoa varten ei tarvitse avata venttiilikoppaa, jakohihna sijaitsee moottorilohkon ulkopuolella erillisessä kotelossa.
Noin vähiä palaneita ajovalopolttimoita 17v aikana ei usko kukaan.
Kuumeisen vanhan miehen muisti pätkii.Kyselin vaimolta josko hän muistais hinnan,sano että oli siinä 90.000mk.Kun vaimon ja molempien poikien peleissä joutuu remmiä vaihtaa,eihän sitä kaikkea muista,eli venttiilikoppaa ei ole avattu kertaakaan.
Itse olen vaihtanut 3 ajovalopolttimoa ja kukaan muu ei ole siihen koskenut.Siihen aikaan ei asennettu paskoja H7.Kaikki parkki ja vilkkuvalot alkuperäisiä.Tuli mieleen että vilkun releen vaihdoin,20€ kotiin tuotuna.
Auton hinta jaettuna käyttövuosilla ja kilometreillä,ja kun on ollut pienet remontit mitä pystyy itse tekemään,niin on ollut halpaa autoilua.
kylläkin ovat. Eipä sentään, kyllähän ne aikaisempinakin vuosina ruostuivat, mutta nykyisin kuulema ovat vieläkin herkempiä. Mazdoilla olen kylläkin ajellut, mutta itsellä ei ole kokemusta nykyisistä malleista, joten kertokaapa joilla nykykorimallit on, niin ovatko herkkiä ruostumaan.
ei ole ainakaan yhtään ruosteessa.
Siltä se saattaa tuntua...
Muistitko nostaa auton nosturilla ylös ja katsoa sitä pohjaakin, mittariston sijaan.
Oma 2003 mazda6 1,8 oli 90tkm huollossa 3-vuotiaana ja kun auto oli nosturilla katsoin pohjan ja kaaret ym hyvin tarkkaan, enkä löytänyt mistään maalatusta osasta ruostetta. Ainoa lisätyö huoltojen yhteydessä on kamppanjan mukainen lisäeristyksen asentaminen.
Hei olen ajellut mazdalla jo melkein kymmenen vuotta
ensimmäinen 626 vm84- ja sitten -88 ja sitten vaihto -95 maliin joka koki kovan kohtalon näki puun,ja nyt alla -92 mallin mazda 626glx ja täytyy sanoa et hyviä on ollut kestämään pientä huolto remonttia on ollut ja kaverillani on ollut mazdoja jo pitkän ikänsä nyt hänellä menossa 6 mazda joka on tosi hieno meno peli on kehunut et ei mitään lapsen tauteja.Itse olen ajatellut et kun on aika vaihtaa tuo nykyinen -92mallin mazda niin taidampa katsella jotain -98 mallia on varmaankin vielä japanin poikien tekemä
et semmosia mazdasta hyvä autohan se on ja hyvä ajaa vaikka olis autolla ikääkin.
Itsellä 323F 2003 ja alkavaa galvaanista korroosiota. Parilla tutulla Mazda6 samalta
vuodelta ja ruosteessa. Menevät ilmeisesti takuuseen. Samat ruostumisongelmat kuin Ford Focuksessa.
Muita havaittuja ongelmia 323:ssa kun autolla ikää 3 v ja 122 000 km:
KM:
-
93 loppu valmistus 323f. vagonia tehty 2002 asti onko tosi katoin wikistä
323F:ää ja ihan normaali hatchback, sai ainakin Suomessa vielä uutena vuonna 2003
ja silloin myivät viimeiset pois.
T.S.
helmat ruostuivat..maalattiin takuuseen muuten viaton peli. tosi hyvä ostos
Mä en tosiaan usko tohon sun historiaan.Kaikki Mazdat mitkä minulla on ollut vuodesta -72 niin yhteensäkään ei löydy tuollaista vikalistaa.
Minä väitän että sepittelet.Mahtaako sulla olla Toyota?
Vikalista on tasan aito, kaikki tapahtumat tosia,
kaikki huollot tehty Kaivokselan Mazdassa.
Vaihdoin fiiatista Mazdaan vuonna 2003, nimenomaan siksi, että meillä on myös vanha 323 mazda vuodelta 1986, joka on toiminut hyvin, eikä mitään isoja vikoja ole ollut, paitsi ruostuminen vaivaa, mutta ei sillä olekaan ajettu kuin 180 tuhatta. Onneksi Mazdassa oli tuo kolmen vuoden takuu, niin lähes kaikki meni takuuseen, tosin mulle tuli se 100 tuhatta täyteen jo ennen kolmea vuotta mutta silti viimeiset pyöränlaakerit vaihdettiin takuuseen, vaikka takuu oli jo mennyt umpeen kilometrien takia. Huolto on toiminut huomattavasti paremmin kuin Delta -autolla fiiateissa. Tällähetkellä autolle on tilattu "kuvaus"aika noiden korroosioiden takia. En itse niitä olisi huomannutkaan, mutta Ditec-pintakäsittely firmassa totesivat asian. Onneksi otin uutena myös hyvän massauksen ja myös maalipinnan Ditec-käsittelyn, jolloin helmoihin "liimattiin" kiveniskusuojamuovit, jotka ovat ilmeisesti suojanneet helmoja kiveniskuilta ja ruostumisilta. Näinollen myöskään pohja ei ole päässyt ruostumaan. Tuo mainittu korroosio on ovien pystysaumoissa ja rekisterilaatan alla havaittavissa nuppineulanpään kokoisina maalipinnan kuplina. Ei niitä kukaan "tavallinen" ihminen heti huomaa (siksi en minäkään niitä huomannut), ammattilaisen silmään, joka käsittelee maalipintoja päivittäin ne kuitenkin heti pistivät.
Toyotoista vielä, että olin kyllä jo vaihtamassa n. vuosi sitten Mazdaa Corollan dieseliin, mutta kun vaihdossa ei tuosta luvattu kuin 12 tonnia, niin eipä sitten tullut vaihdettua. Nyt yritän vain pitää tämän nykyisen, niinkauan kuin se kestää ja kaikkeni yritän tehdä sen kestämiseksi.
Muuten tämä on ihan hyvä ja näppärä auto, eikä tuo vikalista ole mitenkään paha, sillä kyllä niitä vikoja ilmaantuu aina ajan myötä. (Näkisitpä sen Fiat Tipon listan kymmenen vuoden ajalta).
T.S.
Missä maassa tuo sun auto on valmistettu?
Pitkän työmatkan takia mulle tulee vuosittain kilometrejä paljon,ja vaihdan auton kun mittari näyttää 150.000-180.000.Yhtään pyöränlaakeria en ole vaihdattanut.Että sulla kesti 30.000 ja sitten taas 30.000 ja hajos,se ei ole rasvan puute.Vähättelet vikalistaa,minusta se on paha.
Ruosteherkkyydestä ei ole tietoa,se jää seuraavalle omistajalle.
Eka Mazda oli 323 Saloon 1.5 -72. 3vuotta ajelin ilman remonttia,päätin että seuraavakin auto on Mazda,ja siitä se on jatkunut.
Tietenkin on ollut takuuremontteja,ratti vinossa,maali irronut takaspoilerista,ajovalot syttyy omia aikoja ja tuulilasinpyyhkimen varsi irronut.Mutta kertaakaan ei ole ollut hinurin perässä.
Niin ne pyöränlaakerit vaihdettiin, koska ne
alkoivat pitämään sellaista ääntä, että tod.
näköisesti oli hajalla. Ei niissä klappia ollut
eivätkä meinanneet huollossa uskoa, ennenkuin
koeajoivat. Nimittäin kun auto nostettiin pukille
ja niitä pyöritettiin siinä, niin mitään outoa
ei havaittu. Sen kuuli vain ajossa.
Huollon mukaan niihin mahdollisesti oli päässyt
vettä tms. likaa tai sitten ne vaan oli tehtaalta
tullessa lähes rasvattomana.
Olen kyllä kuullut muiltakin, että vastaavia
ongelmia olisi mazdoissa ollut, mutta se on tosi
satunnaista ja huonoa tuuria, että tässä autossa
ne oli kaikki. Ehkä ne silti olisi kestäneet
"hajoamatta" pidempäänkin, mutta alkoi tuo ääni
senverran vaivaamaan, että päätettiin vaihtaa takuuaikana. Niin, jos nuo korjaukset ei olisi
takuuseen menneet, niin varmaan olisin "repinyt pelihousuni", joka tosin oli jo lähellä, kun auto jätti kehä3:selle imusarjan läpän irrottua
ja osien "sukellettua" moottoriin. Irronneita ruuveja ei tosin löydetty ja ohivirtausmittauksessa kaikki pytyt näytti samoja arvoja tasaisesti, joten ilmeisesti itse kone ei pahemmin vaurioitunut. Kuitenkin tiedän kaksi vastaavaa autoa, sama vuosimalli, joihin jouduttiin vaihtamaan koneen yläkerta, eli sylinterit ja männät, koska ruuvit olivat pudonneet koneeseen ja tehneet naarmuja sylinteriseiniin. (Nekin meni takuuseen).
No, kuukausi tuon tapahtuman jälkeen vastaavan auton omistajille lähetettiinkin kutsu tulla imusarjan tarkistukseen, joten minun osaltani se oli vähän myöhäistä.
Niin, kyllä tämä vielä on niitä viimeisiä Japanilaisia. Tämän jälkeenhän malli muuttui
mazda3:ksi ja valmistusmaa missä lieneekään?
Ja noista vioista, jos kaikista mahdollisista
huomioista ja pikkuvioista pitää kirjaa, niin
kyllä niitä yllättävän paljon ehtii kertyä
vuosien mittaan. Monet eivät vaan pidä niistä
kirjaa ja muistavat vain ne kerrat kun auto
on jättänyt tielle. Tosin mulla ei yksikään
fiiatti koskaan jättänyt tielle, paitsi kerran
oman pihan portille, joten en mazdaan siirtyessänikään uskonut sellaista käyvän.
Tosin, mitä olen tuossa seurannut ja kuunnellut
juttuja näistä uudemmista autoista, niin ei
ole ollenkaan poikkeuksellista, että
sähkövikojen takia näin käy.
Eli siksi olen ollut toistaiseksi tyytyväinen,
että sähköt eivät (ainakaan vielä..ja koputtaa puuta..) ole ryhtyneet temppuilemaan mazdassa.
T.S.
on ollut koko ajan Japani!
Muistan 60:lukua kun Toyotaa alettiin myymään suomessa,että japanissa valmistettu auto,ei helvetis.70:luvulla mulla oli Corolla itelläkin,ja siitä se jatku.No,Corollan valmistus siirtyi turkkiin,sama epäilys,ei helvetis.No,en ole ostanut turkissa valmistettua autoa,vaan vaihdoin merkkiä.Mikäs siinä että on eroa missä maassa tuote on valmistettu?
Tiedän että Mazdasta tuli heikompi sen jälkeen kun alkoi yhteistyö Fordin kanssa,sääli.Fordista tuli susi sen jälkeen kun niitä tehtiin brasiliassa.Englannissa valmistettua autoa en koskaan ostais.
Eli yleinen kysymys,missä maassa valmistettu?
Jos tarkoitat Mazdaa niin kyllä se on valmistettu Japanissa, onneksi ainakin vielä.