paljonko olette ko. koneella ajaneet?
Mitä ongelmia ja missä vaiheessa ilmennyt?
Entä chipatut, kuinka kestää?
Mitä ongelmia ja missä vaiheessa ilmennyt?
Entä chipatut, kuinka kestää?
1.8T:n omistajat
mulle kans...
228054
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Vastauksia:
- 17 tkm
- ei ongelmia
- chippaus suunnitteilla
Edellinen vuosimallia -97. Kerkisin ajamaan 104.000 kilsaa ja oli lastu uudesta asti.
Nyt vuosimallia -00. Ajettu 52.000 kilsaa eikä lastua.
Kummallakaan moottoritekniikkaan liittyviä ongelmia 0 kappaletta.
- 16000km
- Ei ongelmia. Toimii kuin junan vessa. Ja kenkää on saanut (asun Saksassa).
- Ei chipattu. Audin takuuta vielä voimassa.
vasta 153000km, ei ongelmia.
Kenkää on saanut tarpeeksi... Ainoa ongelma oli 17000km kohdalla, vesipumppu kaput (takuutyö).
Chippaus suunniteilla.
ei ainakaan 1.8T...
Hmm, mielestäni noita on kyllä saanut jo -95. Saksassa ollut myynnissä ainakin jo kesällä 95 ja Autotallin tyyppitietojen mukaan on se täälläkin ollut samana vuonna...
-95 oli myynnissä, silloin ostinkin. Stäkö tarkoitit?
Nyt pyörii tosin jo ihan erinäköiset rattaat alla...
Uutena ostin -00, takuuajan jälkeen chippaus nyt mittarissa n 46.000 km ja on toiminut hyvin.
A4 1.8T vm-03 5 kk vanha, uutena ostettu.
paljonko olette ko. koneella ajaneet?
- Nyt 15 000, abt:n lastu laitettu 12 000 km:n
kohdalla ja vuodenvaihteessa.
Mitä ongelmia ja missä vaiheessa ilmennyt?
- Ei ainakaan vielä mitään ongelmia.
Entä chipatut, kuinka kestää?
- Ei ongelmia vielä, König lupasi takuidenkin jatkuvan aivan normaalisti. On kuulemma toimittanut jonkun abt:n paperin Audin maahantuojalle.
- Chippauksesta vielä, täytyy myöntää et on kyllä eroa, vääntö on aivan mahtava... ;-)
Oletko seurannut muuttuiko kulutus ja mihin suuntaan lastun laittamisen jälkeen?
..seurannut kulutusta. Mutu tuntumalla ei varmaan paljoakaan. Nykyisin tulee "normaalissa" ajossa käytettyä isompia vaihteita paremman väännön ansiosta, joten semmoiset arvelut, että kulutus voisi laskea voi hyvinkin pitää paikkansa.
Miinuksena on, että joutuu lastutuksen jälkeen käyttämään 98E:tä.
Mutta jos antaa autolle kenkää, niin varmasti on kulutusta. Nyt on kiva tehdä välillä sitäkin...;-)
Chipattu abtin kakkoschipillä (1.0 bar), ajettu 110 000 km ja ei toistaiseksi moottorivikoja.
Itselläni meni turbo kovien pakkasten aikana. Eri tahot sanoivat että kyseessä on turbon tyyppivika.
Autostani oli jo takuu päättynyt (vm.-01) mutta audin maahantuoja maksoi kuitenkin osista 75% joten korjauksen hinnaksi tuli about 600 €.
Muuten autossa ei ole ollut ongelmia. Autossa on teholastu asennettu (197hv mitattu penkissä).
Mitkä eri tahot väittivät tyyppiviaksi?
Miksi maahantuoja maksoi osan, eli mikä oli maahantuojan kanta?
Kauanko lastu ollut, ja tiesikö maahantuoja lastusta?
Ajettu 50 tkm ( chipattu ). Vikoja ihan kiitettävästi...
- lohkolämmitin ( tyyppivika )
- pyöränlaakeri
- puola
- takajarruvaijeri ( jumitti pyörän )
Ajettu nyt 112 tkm ja ABT:n lastu ollut uudesta saakka eikä mitään ongelmia minkään suhteen :-)
Lastutus kannattaa ABT:n lastulla, koska tehdastakuut säilyy ja muutos vanhaan moottoriin on HUOMATTAVA!
Ei mitään vikoja koneessa. Abt:n lastu, jolla tuosta ajettu 85tkm. Nam.
ajettu.
Ongelmia ei ole juurikaan ollut sinä aikana kun itse olen kilometrejä ajanut. Moottoriin on vaihdettu kaikkien kilometrien aikana sytytysyksikkö ("katkojan kärjet" n. 1000mk), lämpötila-anturit (n. 100€). Lisäksi ennen 300tkm tulee luultavasti vaihdettavaksi ainakin lambda-anturi ja ilmamassa-anturi. Turbo huollettu 220tkm (oli lähes moitteettomassa kunnossa, etsittiin vikaa ahtopaineitten katoamiseen, joka löytyikin sitten katalysaattorista (katalysaattorin korjaus 0 mk)).
Perustekniikka (moottori) on kestävä.
Niin paljonko maksaa Abt:n lastu tai lastutus?
mulla se maksoi 163 hv Audiin 1750e asennettuna
Königillä. Sillä sai 193 hv ja 268 Nm.
Ajakaahan nyt niillä autoillanne ensin vaikkapa 400 000 km, ja alkakaa vasta sitten kyselemään..
" kuinka kestää ", tai vaihtakaa kokonaan merkkiä.