Tässäon minun uusia liikennesanoja, jotka keksin ihan äskettäin.
Ne ei tosin kerro mitään, niinkuin ei tilannenopeuskaan.
Kaikki tietää ja tajuaa ihan varmasti, ettei liikennemerkin osoittama nopeus ole samaa, kuin tilannenopeus tai kelinopeus tai paras ajonopeus.
Mistään muusta ei täällä kiistellä ja keskustella
niin intensiivisesti, kuin ajonopeuksista.
Monelle ei riitä sallitut ajonopeudet, vaan pitäisi saada ajaa ilman sakon pelkoa paljon kovempaa.
Keleillä ja säällä ei näytä olevan merkitystä onnettomuuksiin, jos otetaan kesäkelit mukaan.
Kesäkeleillä ajetaan onnettomuuksia vähintään yhtä paljon kuin talvikeleilläkin, ellei enemmänkin, joten missäs sitten on vika.
Otetaan avuksi kelinopeus/säänopeus
Kuinka moni valitsee ajonopeutensa kelin tai sään mukaan.
Minä valitsen, valitseeko kukaan muu?
Onko pakko ajaa huonollakin kelillä tai säällä aina yhtä lujaa. Näköjään on. Minulla ei ole.
Kiire menee huonon kelin edelle kirkkaasti, eli kiire ei katso keliä tai säätä.
Huono ajokelisää on sellainen, että tuiskuaa, tuulee, myrskyää, sataa, on sumuista, on pimeää, on usvaista, jne.
Luotetaan omiin yliluonnollisiin kykyihin ja siihen, et kun mul on noi huippuhyvät kapeat renkaat, ajohallintalaite, nelipyöräohjaus ja kaikki ajovakauden hallintalaittet, mun autoni pystyy mihin vain, aivan kuten ritari ässällä.
Loppupeleissä ratkaisee se, miten paljon oli vauhtia ja jos sitä oli liikaa, auto menee minne sattuu kaikista varotoimenpiteistä huolimatta.
Ajokeli pitää ottaa huomioon nopeutta valittaessa.
Ajotaidostakin on varmasti hyötyä, kun valitaan vauhtia ajotaidon mukaan.
Moni ei osaa hallita autoaan huonolla kelillä, mutta toinen saattaa pysytä hallitsemaan samalla kelillä isommallakin vauhdilla.
Jokaisen pitäisi tuntea ja myöntää oma ajotaitonsa ja ajaa sellaista vauhtia, millä uskoo selviävänsä. Käytännössä jokainen luulee itsestänsä liikoja ja valitsee mieluummin kovan vauhdin, kuin hiljaisemman siitä yksinkertaisesta syystä, kun kaikki muutkin niin tekee.
Vaikka itselläni on ajokokemusta yli 40 vuotta, ei minusta silti ole kehittynyt mestari ralliajajaa.
Pikemminkin ikääntymisen myötä sitä tulee vain varovaisemmaksi ja vauhti hiljenee.
Kaikilla ei tosin näin tapahdu, vaan vanhat papparaiset haluaa näyttää nuoremmille, miten ajetaan, eikä myönnetä, että reaktiokyky ainakin vähenee.
Keli-ja säänopeutta ei kummimkaan kukaan halua pitää, vaan uskotaan ja odotetaan, että tiet on hoidettu aamuvarhaisella asianmukaiseen kuntoon ja että jos tie on liukas, se on liukkauden syy, ei kuljettajan, niinkuin lehtiuutiset muistaa aina mainita, että liukas keli aiheutti kolareita.
Sitten kun sattuu ketjukolareita, lehdet erheellisesti uutisoi, että liukas keli aiheutti peräänajon, kun edellä ajava liikenne-esteen takia joutui hiljentämään.
Meidät on opetettu tämmöiseen harhaluuloon, ettei turvavälejä tarvitse pitää, koska peräänajon aiheuttaa liukas keli ja se, kun se edellä ajava hiljensi. Uskotaan, ettei edellä ajavan kuulu hiljentää.Hoho, hohhoo!!
Ne ei tosin kerro mitään, niinkuin ei tilannenopeuskaan.
Kaikki tietää ja tajuaa ihan varmasti, ettei liikennemerkin osoittama nopeus ole samaa, kuin tilannenopeus tai kelinopeus tai paras ajonopeus.
Mistään muusta ei täällä kiistellä ja keskustella
niin intensiivisesti, kuin ajonopeuksista.
Monelle ei riitä sallitut ajonopeudet, vaan pitäisi saada ajaa ilman sakon pelkoa paljon kovempaa.
Keleillä ja säällä ei näytä olevan merkitystä onnettomuuksiin, jos otetaan kesäkelit mukaan.
Kesäkeleillä ajetaan onnettomuuksia vähintään yhtä paljon kuin talvikeleilläkin, ellei enemmänkin, joten missäs sitten on vika.
Otetaan avuksi kelinopeus/säänopeus
Kuinka moni valitsee ajonopeutensa kelin tai sään mukaan.
Minä valitsen, valitseeko kukaan muu?
Onko pakko ajaa huonollakin kelillä tai säällä aina yhtä lujaa. Näköjään on. Minulla ei ole.
Kiire menee huonon kelin edelle kirkkaasti, eli kiire ei katso keliä tai säätä.
Huono ajokelisää on sellainen, että tuiskuaa, tuulee, myrskyää, sataa, on sumuista, on pimeää, on usvaista, jne.
Luotetaan omiin yliluonnollisiin kykyihin ja siihen, et kun mul on noi huippuhyvät kapeat renkaat, ajohallintalaite, nelipyöräohjaus ja kaikki ajovakauden hallintalaittet, mun autoni pystyy mihin vain, aivan kuten ritari ässällä.
Loppupeleissä ratkaisee se, miten paljon oli vauhtia ja jos sitä oli liikaa, auto menee minne sattuu kaikista varotoimenpiteistä huolimatta.
Ajokeli pitää ottaa huomioon nopeutta valittaessa.
Ajotaidostakin on varmasti hyötyä, kun valitaan vauhtia ajotaidon mukaan.
Moni ei osaa hallita autoaan huonolla kelillä, mutta toinen saattaa pysytä hallitsemaan samalla kelillä isommallakin vauhdilla.
Jokaisen pitäisi tuntea ja myöntää oma ajotaitonsa ja ajaa sellaista vauhtia, millä uskoo selviävänsä. Käytännössä jokainen luulee itsestänsä liikoja ja valitsee mieluummin kovan vauhdin, kuin hiljaisemman siitä yksinkertaisesta syystä, kun kaikki muutkin niin tekee.
Vaikka itselläni on ajokokemusta yli 40 vuotta, ei minusta silti ole kehittynyt mestari ralliajajaa.
Pikemminkin ikääntymisen myötä sitä tulee vain varovaisemmaksi ja vauhti hiljenee.
Kaikilla ei tosin näin tapahdu, vaan vanhat papparaiset haluaa näyttää nuoremmille, miten ajetaan, eikä myönnetä, että reaktiokyky ainakin vähenee.
Keli-ja säänopeutta ei kummimkaan kukaan halua pitää, vaan uskotaan ja odotetaan, että tiet on hoidettu aamuvarhaisella asianmukaiseen kuntoon ja että jos tie on liukas, se on liukkauden syy, ei kuljettajan, niinkuin lehtiuutiset muistaa aina mainita, että liukas keli aiheutti kolareita.
Sitten kun sattuu ketjukolareita, lehdet erheellisesti uutisoi, että liukas keli aiheutti peräänajon, kun edellä ajava liikenne-esteen takia joutui hiljentämään.
Meidät on opetettu tämmöiseen harhaluuloon, ettei turvavälejä tarvitse pitää, koska peräänajon aiheuttaa liukas keli ja se, kun se edellä ajava hiljensi. Uskotaan, ettei edellä ajavan kuulu hiljentää.Hoho, hohhoo!!
Vastaukset 29
Vanhimmat
Rappioalkoholisti taas jeesustelemassa. Joko alkaa taivaspaikka olla handussa?
Satuttiko kirjoitukseni, kun noin tyhmästi vastasit.Varmaan se kolahti sinuun. Sinun on pakko myöntää, että puhun täyttä asiaa, mutta kun se pilkka osuu omaan nilkkaan, sitä ei voi tunnustaa.
Miksi puhut täysin asiattomia.
Varovaisuus liikenteessä on minulle elämäntapa, joillekkin se on ajella autoa ilman korttia kännissä ja ties monennenko kerran vuoden aikana kärähtää ratista ilman ajo-oikeutta.
Liikenneturmat ja kuolemat ovat niin vakavaa asiaa, ettei niistä sovi laskea leikkiä
Sittenhän meitä on tässä kaks paskanpuhujaa :)
Minä puhun asiaa, sinusta en tiedä... kirjoittelet vaan kiusallas herjaavia viestejä.
Mikä siinä on paskaa, kun puhuu liikenneturvallisuuden puolesta. No, mitä, häh?
Noinko paljon kommenttini sinua loukkaavat. Asiaahan minäkin puhun. No nyt sä suutuit, voivoi...
Olet naisihminen, jotka jankkaa aina tyhjänpäiväisiä asioita. Siksipä kierrän heidät nykyisin kaukaa. Naisten juttuja ei jaksa kauaa kuunnella.
Et ole tainnut saada viime aikoina. Kokeile ensi kerralla Viagraa. HIH
Sinähän alat käydä mielenkiintoiseksi. En ole saanut viime aikoina. Harva sen kehtaa tunnustaa, mutta minä olen aina rehellinen.
Tarpeeksi hemaiseva typsy, niin viagraa ei tarvita.
Turha toivo, siul en anna kuin korkeintaan ase ohimolla. HIH. Auto Anterolle voisin vilauttaa. komea mies kertakaikkiaan ja AH niin nopea. Sie kun päälle tuut, niin varmaan pelkäät nopeatempoista seksii. Asiaan päästäis vasta kesäkuussa...
..sen ihailemasi Auto-Anetron luokse viivana.
Vitsisi ei nyt naurata ollenkaan. Sitäpaitsi olemme eksyneet aiheesta pahemman kerran sivuun, tämä on liikennepalsta, ei sexi palsta.
Ajatko siis autoa ja millä tavalla. Otatko turvallisuus tekijät huomioon?
Kirjoituksesi oli asiaa.
Esimerkiksi useana aamuna töihin mennessä on ollut pimeää ja sateista. Musta asvaltti "syö" kaiken valon.
Tässä matkalla on 50 km/h rajoitus ja yhdellä osuudella useita suojateitä, joista porukkaa menee läheiseen kouluun ja päiväkotiin.
Koska tuollaisissa olosuhteissa on vaikea havaita tietä ylittämään lähtevää (varsinkin, jos on tummat vaatteet ja kunnon heijastin puuttuu), ajelen noin 40 -45 km/h. Tuo pieni nopeuden alentaminen auttaa kummasti havainnointia.
Pääosa autoista painaa näissäkin olosuhteissa sitä samaa nopeutta kuin muulloinkin eli 55-60 km/h, joka on liikaa jo hyvissäkin olosuhteissa
tällä paikalla. Ohittipa perjantaina yksi kiireinen minut suojatien kohdalla noin 70 -80 km/h:n nopeudella ja edelläajavan auton seuraavan suojatien kohdalla !
Miksi ihmeessä ei keliä ja muita olosuhteita oteta huomioon, niin nopeudessa kuin turvaväleissä ? Ja tietenkin olennainen kysymys on myös miksi nopeusrajoituksia ei noudateta ?
Tuo kiireeseen vetoaminen ei kyllä vakuuta. Kiire on useinmiten tehtyä. Jo ihan vähän aikaisemmin lähteminen tekee kiireen tarpeettomaksi.
Kirjoituksesi lämmitti varsinkin tuon edellisen törkykirjoituksen jälkeen.
Se on tämä liikennekulttuuri, joka istuu mielissä ja asenteissa lujassa kuin täi tervassa.
Tämä katajainen kansa on omaksunut liikenteessä liikkumisessa vain yhden periaatteen. On mentävä aina lujaa, vaikka henki menisi.
Ihmishengillä ei ole mitään väliä, kunhan vain vauhti ei pääse hiljenemään.
Kiire pitää olla aina. Väitetään, ettei kiireelle mitään voi, mutta minä olen toista mieltä.
Kiireen voi ottaa kiinni jossain muussa kuin liikenteessä. Opetellaan lähtemään ajoissa liikkeelle ja otetaan aikaa sille liikkumiselle jostain muusta ja sitähän kyllä löytyy, mutta aina tullaan siihen samaan, liikennekulttuuriin, joka vaatii ajamaan kovaa kelistä ja säästä huolimatta. Täytyy olla todella kova luonne, joka pystyy erottumaan muista liikenteessä.
>>Opetellaan lähtemään ajoissa liikkeelle ja otetaan aikaa sille liikkumiselle jostain muusta ja sitähän kyllä löytyy
"Täytyy olla todella kova luonne, joka pystyy erottumaan muista liikenteessä."
Minulla ei ole ikinä ollut tarvetta "erottua" muista liikenteestä. Mitä vähemmän näitä "erottujia" on, sitä paremmin liikenne sujuu. Erottujat suuntaan ja toiseen, eli sekä ns. kaahaajat että ns. moralisoija-mittarintuijottajat, joista kummatkaan eivät voi muun liikenteen hyväksi luopua oikeudestaan ajaa juuri haluamaansa vauhtia hetkeksikään, ovat niitä vaaratilanteiden synnyttäjiä. Kyllä osalla on syynsä ajaa hitaammin, enkä missään nimessä moiti heitä siitä! Mutta silloin taustapeilit käyttöön ja sen verran ymmärrystä, että kaikki muut tienpäällä liikkujat eivät ole menossa körö körö kirkkoon. Tästä katajaisesta kansasta vielä sen verran, että se on omaksunut vielä toisenkin periaatteen: syy on AINA toisissa. Ei koskaan minussa. Minulla ei ole mihinkään kiire, minä ajan hitaasti ja turvallisesti; kaikki muut kaahaa, autoja menee ohi kymmeniä tai satoja, kaikki he aiheuttavat vaaratilanteen, kaikissa on moittimista PAITSI MINUSSA?? - Eihän tämä ole yhteistyötä jota liikenteessä tarvitaan. Olen minäkin joskus jostain syystä joutunut ajamaan hitaammin kuin "muut". Olen kyllä vakaasti pitänyt huolen siitä, että jos ei turvallisia ohituspaikkoja ole silloin tarpeeksi, niin päästän "kaahaajat" ihan suosiolla edelle. Mitäs kun aikaa on vaikka muille jakaa, niin joutaa sitä sen verran pysähtymään levikkeellä.
Minä voin ottaa kiireen kiinni muualla kuin liikenteessä, niin voit ilmeisesti sinäkin, mutta kaikki eivät voi. Yritettäisiin nyt edes me kiireettömät joustaa siellä missä mahdollista, jotta näiden kiireellisten ei ehkä tarvitsisikaan roikkua tuntia hitaamman auton perässä, mistä seuraa lisää kiirettä ja stressiä, mistä seuraa lopulta järjetöntä riskinottoa. Minä en sanoisi, että nykyinen liikennekulttuuri on sellainen että ajetaan KOVAA kelistä ja säästä riippumatta. Aina on niitä, jotka ajavat liian kovaa huonolla kelillä, mutta minusta niitä on harvassa. Suurin osa näyttää ainakin Suomessa ajavan talvella pikkuisen hiljempaa kuin itse yleensä valitsisin, mutta jos on letka edessä, niin ei minulla ole kiire ohi. Ja minä en tosiaankaan ole kaahaaja jos niin ajattelit. Minulla kun ei ole tarvetta erottua joukosta. Olen sanonut läheisille, että siinä vaiheessa kun alan sanoa että "kaikki muut ajaa niin kovasti" niin minua pitää painostaa luovuttamaan kortti pois. Silloin ei enää kuulu "kaikkien muiden" sekaan liikenteeseen.
Tämä oli vain yksi sekava puhallukseni taas. *puuh*
No siinäpä vasta pulma. Ei helevetti tästä tule mittää. Kiire pitää olla ja sitä myöten kiireen aiheuttamat turmat pitäisi vain hyväksyä elämänmenoon kuuluvina.
Minä olen kyllä koettanut soveltaa omissa pienissä työympyröissäni kiireettömyyttä, ettei sen takia fuskattaisi/tehtäisi huonoa jälkeä.
Tapaturmia syntyy kovassa kiireessä ja häseltämisessä. Joustoja vaaditaan. Työpäivän ei ole pakko päättyä neljältä, jos tehtävät ei ole tulleet tehdyksi päivän aikana.
Kun otetaan rauhallisemmin, tulee hommat kuitenkin tehtyä kunnolla, vaikkei aikatauluissa pysyttäiskään. Aina voi ottaa aikalisän ja sitä on minun työmaallani sovellettu.
Liikennetyötä tekee valtava joukko ihmisiä ja yhteistä kaikille on kiire. Te sanotte, ettei sille mitään voi. Esim. ambulanssin pitää mennä joutuin, samoin paloauton, poliisin, jne. Mutta rekka-auton ei tarvi kulkea joutuin. Eihän se muutaman tunnin myöhästys voi saattaa yhteiskuntaa sekasortoon.
Aikatauluja voi varmasti rukata, mutta näin ei kuitenkaan haluta tehdä ja otetaan mieluummin riski joutua onnettomuuteen.
Konginkangas kuorma myöhästyi 100 %.sti ja ei näkynyt, eikä tuntunut mitenkään firmojen taloudessa. Entäpä jos kuski olisi ajanut hitaammin, niin olisko muutaman tunnin myöhästely ollut pahempi, kuin totaalinen kuorman tuho.
Niin ja taksillakin on aina kiire, samoin airport taksilla. Pitää alkaa kehittelemään väljempiä aikatauluja, mutta raha ratkaisee. Ja niinku jo sanoin, ihmishenget ei vaakakupissa paina senttiäkään, kun suunnitellaan kireitä aikatauluja.
Hitaammin ajavat eivät aiheuta vaaratilanteita, vaan ne, jotka ohittelee varomattomasti ja roikkuvat puskureissa. Tämä on fakta, paina se tiukasti mieleheesi.
Keliähän sitä kans syytetään, vaikka se on täysin syytön. Miksi ei koskaan syytetä vaaran tai turman varsinaista aiheuttajaa.
Korostan edelleen, että kiirettä pidetään välttämättömyytenä, että sen varjolla voi ajaa kovaa liikennetilanteista huolimatta.
Ei saakeli se saa olla niin. Me voimme yksilötasolla vaikuttaa asiaan lopettamalla riskaapelin ajotavan huonoilla keleillä.
Hemmettiin kaikki muut koheltajat, minä itse ajan hitaammin, ajakoot muut kovempaa ja hermostukoot ohitustarpeittensa takia.
Tämmöistä lekkeripeliä se tämä liikenne piruvie on.
Yhtä helvettiä, sanoisin. Ei sitä voi alkaa joustamaan sillä tavalla, että menisin jokaisen ohittajan takia levikkeelle.
Mutta liikenne jatkuu kaaottisena, mikään ei muutu ja lehdet kirjoittaa joka päivä, kuinka auto lähti heittelehtimään ja törmäsi rekkaan.
Taistelen tuulimyllyjä vastaan, sama vaikka lopettaisin. Mutta itse ajan kelin mukaan, kun muut ei niin voi tehdä, koska se synnyttää ohitustarvetta.
Voi ihmisen käsi, en muistakkaan, koska olisin viimeksi joutunut ohittamaan jonkun auton.
Kaikkihan me tiedetään, että Äijälällä ei ole kiire muulloin, kun eläkkeenmaksupäivinä kaljanostoon. Muun ajan voi sitten käyttää muitten valistukseen esim. tällä palstalla. Aikoinaan hänen juttujaan vielä jaksoi lukea niitten viihteellisyysarvon vuoksi. Nyt alkaa tuntua, että on jumittunut kovalevy "sväppäämään" pahemman kerran...
:(
Ei mulla vaan ole noin paha olo liikenteessä edelleenkään, en varmaan viitsisi ajaa ollenkaan jos niin olisi.
Miksi ihmeessä ajat, jos se Sinua noin kamalasti stressaa? Tuntuu, että kaikki muut liikenteessäolijat ovat vihollisiasi.
Ei mulle vaan ajaminen ole ollenkaan stressaavaa, minusta on edelleen kiva ajella. No onhan joskus kelejä, jolloin ajattelee, että olisi kivampi vaan istua takan lämmössä kotona, mutta ei silloinkaan kannata hermostumaan alkaa, päinvastoin, hyvä musiikki soimaan ja eteenpäin vaan.
Sitäpaitsi mielestäni varsinaista kohellusta esiintyy kuitenkin hyvin vähän, ei niiden yksittäisten tapausten takia kannata itselleen sydäriä hankkia.
Semmoista se elämä aikataulujen maailmassa on. Kumma ettei kiireisimmille linjoille ole kuskille laitettu kelloa kaulaan, että tietää mitä se on milläkin hetkellä.
Aikatauluja voidaan rukata (ja pitäisi ehdottomasti rukatakin väljemmiksi), mutta menepäs esittämään asia niille logistiikkapuolen aikataulujen laatijoille ja firmojen talouspäälliköille? Niitä tasan justiinsa näin vähän kiinnostaa (kahden millin rako etusormen ja peukalon välissä), mitä siellä lähtöpisteen ja päätepisteen välillä tapahtuu, kunhan rojut on vaan ajallaan perillä. Liekö kellottaneet ne aikataulut omilla luxushenkilöautoillaan n.120 km/h:ssa keskituntinopeudella, niin eihän sitä tahdo isolla autolla 80:llä ehtiäkään samaan. Siellä se mätä raskaankaluston puolella on, kevyemmän liikenteen puolella vaikuttavat ihan toiset jutut.
Onneksi ei tarvitse itse aikatauluja ajatella. Tipanajossa sellaiset voi huoletta hylätä.
Kas kun ei ammattiyhistysliike ole alkanut tekemään asian hyväksi mitään. Aina puhutaan vain palkoista, ikäänkuin se ratkaisisi kaikki käytännön ongelmat, kiireet sun muut hankaluudet.
Terveytenhoito puolella hoitajat inisee, et kuinka sitä kohta jaksaa, kun niin huonosti maksetaan.
Antoivat ymmärtää, että kun palkkaa nostettaisiin, niin sitten jaksasi hoitaa pienellä porukalla suuresta työmäärästä huolimatta.
En tiedä, ovatko rattimatit tyytyväisiä palkkoihinsa työn vastuullisuuden ja raskauden suhteen, mutta järkivähäni sanoo, ettei palkkaa nostamalla kiireet korjaannu, vaan aikatauluja rukkaamalla.
Sinivilkku tuolla jossain visersi, että koko yhteiskunnan rattaat meneesekaisin, jos vauhtia hiljennettäisiin. Ei se niin voi olla. Kysymyshän on vain pienistä muutoksista, eli aikataulujen löysentämisestä, jolloin riskialttius ja työntekijöiden stressi väheneisi.
Tämä on kuitenkin suuren luokan kysymys ja vaatii koko SAK.n tuen ja valtiovallankin.
Onko koskaan lakkoiltu kuljetusalalla parempien työaikalakien puolesta, en muista, mutta palkka ei saa olla ainut, mitä ammattiliitot ajaa.
Ja juuri kuljetusalalla olisi työaikalaeissa rukkaamisen varaa.
Mitä se tipanajo muuten on?
Tyhmä kysymys, miksikö ajan? Ajaminen on ollut välttämättömyys, mutta kyllä on mukavaa istua ison auton turvallisessa kyydissäkin. Hiljaisessa liikenteessä on oikein mukavaa ajaa kesällä. Itä-suomi on mukavaa ajaa ylöspäin kohti lappia, jolle olen sieluni myynyt. Pitäisikö sitten silmät ummistaa kokonaan, mitä liikenteessä tapahtuu. Eihän niistä mitään tietäisikään, ellei lukisi lehtiä ja seuraisi uutisia radiosta ja televisiosta.
Joskus tuntuu, että parempi ku ei tietäis mitään.
Olen suunnitellut, että päästyäni eläkepäiville, menen jonnekkin korpeen vuodeksi, enkä välitä kuulla yhtään uutista mistään raatikaisen tuutista koko aikana. Levollista mahtaisi sieluntila silloin olla. Ei tarvitsisi vihastua ja surra maailman menosta.
Olen herkkä ihminen, lähimmäisestäni välittävä. Sinustakin välitän, vaikka olet niin ärsyttävä aina. Ja olet tahallasi sellainen kuin olet. Tiedät varsin hyvin, että olen ihan tavallinen rehellinen suomen kansalainen, mutta siitä hyuolimatta tahdot leimata minut maan matoseksi, heittiöksi ja rattijuopoksi.
Vertaapa minua Auto-Anteroon, eroa on kuin yöllä ja päivällä.
Kumpi kirjoittaa enemmän asiaa ja kumpi on uskottavampi.
Minun olisi pitänyt olla jollakin sosiaalipuolen alalla, vaikka tuntuu, etten kestäisi nähdä ja kuulla aina sitä samaa toivottomuutta.
Minä haluan valistaa autoilijoita turvallisempaan liikkumiseen, se on vain tarkoitus.
Sinä varmaan haluat samaa. Puntit ovat siis tasan.
Tarkoitetaan polttonesteiden jakeluajoa. Bensa, diesel, kevyt polttoöljy.
yritä panna sanoja suuhuni.
Kerroin pari esimerkkiä asioista, en visertänyt mitään.
Muuten terveydenhoitopuolellakaan ihmiset eivät inise mitään, hyi Sinua! Ymmärrätkö, että jos heille maksettaisiin kunnollista palkkaa niin alalle hakeutuisi ihmisiä, nythän niin ei ole. Kyllä se sen verran kuluttava ala on, ettei sitä pelkän kutsumuksen ja uhkailujen voimalla ihmiset jaksa.
Meni vähän ohi palstan aiheen, mutta ottaisit asioista selvää, ennekuin alat uhota. Jos et jotain ymmärrä, niin olisi parempi kun et asiaan silloin kajoaisi ollenkaan.
Yksi lapsistani esim. kouluttautui aivan toiselle alalle, oltuaan muutaman vuoden hoitoalalla.
Jos eivät nyt ihan "inise", mutta varmasti valittavat. Kyllä minä olisin valmis maksamaan heille enemän palkkaa, jos se antaa lisää voimaa ja kyllähänn se raha monesti voitelee niveliä kummasti. Norja kutsuu sairaalaväkeä ja isompi palkka on voimaa antava näköjään, vaikka työt olisivat yhtä stressaavia ja vaativia.
Kysehän on resursseista. Terveydenhoitopuolelle niitä ei ole kohdennettu, mikä tarkoittaa, ettei sinne voi rekrytoida enempää henkilöstöä.
Tämä on yksi monista epäkohdista, samoinkuin ammattiliikenteen kireät työaikalait.
Ja siitä tas seuraa hoitovirheitä ja kohtalokkaita konginkankaita.
Kuinka moni valitsee ajonopeutensa kelin tai sään mukaan?
-Keli sään mukaan? Vitsejäkö kerrot? Ihan sama minkälaisia pilviä on taivaalla, ajan juuri alle sakkorajan.
Onko pakko ajaa huonollakin kelillä tai säällä aina yhtä lujaa?
-Eihän se pakko ole, mutta kun näillä rajoituksilla auto pysyy hanskassa joka kelillä, niin sitä sitten ajetaan joka kelillä.
Loppupeleissä ratkaisee se, miten paljon oli vauhtia ja jos sitä oli liikaa, auto menee minne sattuu kaikista varotoimenpiteistä huolimatta?
-Auto menee sinne minne sen ohjaa/se ohjautuu. Itse kun ajan autoa, se on aina hallinnassa. Jos et pysty ajamaan rajoitusten mukaan, on syytä luopua ajokortista.
Yhteenvetona voisin sanoa, että ajonopeus valitaan nopeusrajoitusten mukaan. Jarrutusmatkat ja ennakoinnit kelin mukaan. Ei se auto jäiseltä suoralta tieltä minnekään lennä.
Siis valitset ajonopeutesi sen liikennemerkin mukaan, niin olet kunnon tielläliikkuja.
Siinäpä se heikkous onkin, että kaikki kynnelle kykenevät ajavat sitä liikennemerkin osoittamaa nopeutta kuvitellen sen olevan jonkun jumalan, jota täytyy ehdottomasti kumartaa.
Jokainen uskoo lujasti, että kyllä mää pysyn tiellä, kun ajan rajoitusten mukaan.
Mikä kauhea virhearvio. Jo yksinomaan pimeällä mustan maan lumettomana aikana rajoitusten mukaan ajo on mitä suurinta riskien ottoa.
Luin iltasanomista, kuinka Leppävirralla auto syöksyi sillalta jokeen siitä syystä, kun oli kova tuuli ja liukas tienpinta ja märkä sateinen keli. Miksi juuri vain tämä auto syöksyi paljakkajärvellä Joensuu- Varkaus välillä tieltä järveen.
Kuskilla ei ollut tilannenopeus vasemmassa aivolohkossa. Ajettiin tietysti suurinta sallittua nopeutta, jotta ei olla muiden tientukkona. Olen sanonut ennenkin, että kova tuuli täytyy ottaa nopeudessa huomioon. Auto on kuin lastu laineilla kovassa tuulessa ja nopeudessa. Keliä ei vuoren varmasti otettu huomioon tässäkään tapauksessa, vaan vauhti oli kaiken A j O.
Ja sinä kehtaat väittää, että auto menee vain sinne, minne sen itse ohjaa. Se meneekin, mutta sitten tulee tuuli, keli ja liukas tienpinta mukaan kuvioihin, jolloin ratin pyörittely ei autakkaan. Vauhti määrää kaiken, mutta sitä ei monikaan osaa ottaa huomioon.
Tuo loppukaneettisi on aivan uskomaton. Sinä sanot, että ajonopeus valitaan aina rajoitusten mukaan. Ehei se ole niin, vaan ajonopeutta on jatkuvasti arvioitava liikennetilanteiden ja kelin muutosten mukaan.
...ihan samaa mieltä. Usko tai älä. ;)
Kauhee mäkätys on Tielaitoksen ja minkä liekään suuntaan, kun ei tiellä voi ajaa suurinta sallittua nopeutta. Sehän on kansalaisoikeus! Minä kyllä pistän vaan lisää Eppuja soimaan, "syyttömänä sattui hän tähän maahan pohjoiseen ja kylmään", ja elän kelin ja leveysasteiden mukaan, koska muutakaan ei voi! Tuo tuuli on kanssa semmoinen juttu, joka yllättäen autoon tarttuvana ei hymyilytä välttämättä yhtään. En ole Suomessa semmoista tuulta kokenut kuin täällä missä melkein joka vuosi on ihan vakio että jokunen jopa paikallaan seisova bussi tai muu vähän isommanpuoleinen vehje liukuu hitaasti mutta varmasti ulos tieltä tuulen takia. Mutta kyllä se metsänreunasta isolle aukiolle tullessa voi myöskin viskata ihan mukavasti jos ei pidä varaansa. :)
Rajoitusmerkillä ei ole mitään käsitystä tien pinnasta eikä muista olosuhteista, ei auton kunnosta, ei kuljettajan taidoista, ei mistään. Se kertoo joistain ihan yleisistä kriteereistä jollain tietyllä pätkällä, mutta ei ne ainakaan minun ajonopeutta kyllä osaa valita oikein läheskään aina.
- Sori, luin kyllä äsken että naisten höpinöitä et viitsi enää kuunnella, ja ymmärrän sen ihan täysin, ei käy kateeksi teitä miehiä YHTÄÄN. En mitenkään vois kuvitella jakavani taloa ja koko elämää naisen kanssa. Brrr.
Kiitos viestistäsi. Täällä tapaa aina silloin tällöin mukavia ja mielenkiintoisia ihmisiä.
Minäkin tykkään pohjoisesta ja lapista.
Norja on todella ihana maa.
olis saatanan hyvä jos nopeusrajoitus muuttui 80->100km/h ja 100->80km/h kelin mukaan. Sujuis matkantekokin nopeemmi kun sais ajaa satasta talvellakin monessa paikkaa.