Suomen kauppalaivasto on CIA factbookin mukaan 87 laivan kokoinen, josta himpun yli puolet on rekisteröity ulkomaille.
Piskuisella Panaman valtiolla on CIA factbookin mukaan 5473 laivan kauppalaivasto, joka on ylivoimaisesti maailman suurin mitä yhdelläkään valtiolla on. Kiinalla on toiseksi suurin kauppalaivasto 1723 laivalla ja piskuisella liberialla kolmanneksi suurin 1687 laivalla.
Toisaalta voimme lohduttautua sillä tiedolla, että laivastomme on suurempi kuin eqyptillä, jolla on vain 76 alusta.
Piskuisella Panaman valtiolla on CIA factbookin mukaan 5473 laivan kauppalaivasto, joka on ylivoimaisesti maailman suurin mitä yhdelläkään valtiolla on. Kiinalla on toiseksi suurin kauppalaivasto 1723 laivalla ja piskuisella liberialla kolmanneksi suurin 1687 laivalla.
Toisaalta voimme lohduttautua sillä tiedolla, että laivastomme on suurempi kuin eqyptillä, jolla on vain 76 alusta.
Vastaukset 7
Vanhimmat
halunneet pakottaa kauppa-laivastomme ulkomaille...
Ihanko vaan muutaman merimiesunionin idiootin vuoksiko...
...ei järjen hiventäkään....
piikkiq
ps. sosialismi on rikos ihmiskuntaa vastaan
Kysmys on laivojen omistajien veronkierrosta, koska kukaan ei voi estää sitä, että ympäri maailmaa seilaavan laivan rekisteröi jonkun banaanitasavallan lipun alle, joka ei kerää veroja ollenkaan paitsi ehkä jonkun nimellisen rekisteröintimaksun. Eikä kukaan veroja keräävä valtio ole oikeutettu keräämään veroja toisen valtion lipun alla seilaavalta laivalta.
Vähän sama juttu kuin veroparatiisi saarien kautta toimivat ihmiset joiden ei tarvitse maksaa veroja ollenkaan.
Miksi maksaa veroja kun voi olla maksamattakin? Siinä säästää pitkän pennin.
loputtomalla ahneudella ole mitään tekemistä asian kanssa...
onhan se hienoa että pari tuhatta merimiestä on saanut viimeisen parinkymmenen vuoden aikana kenkää, mutta pieni joukko voi silti retostella saavuteuilla eduilla....
No kohta oman kauppalaivaston lisäksi loppuu oma lentoliikenne...
Finnairin lentäjät lentää neljä lentoa kuukaudessa ja lomailee 2 viikkoa 5tähden hotellissa... kun homma on niin kauhian rankkaa...
No, viiden vuoden kuluttua Finnair on konkurssikypsä... no, lomalennoille pääsee Tallinnastakin... mutta on noloa jos yritykset joutuu lähettämään porukkaa jonkun ulkomaisen lentoyhtiön matkaan....
Mutta AY-mafia ei luovu saavutetuist eduistaan kuin konkurssin kautta... mutta taitaa 1 000 000 EU-köyhää tuplaantua samassa ajassa....
piikkiq
ps. sosialismi on rikos ihmiskuntaa vastaan
Kommunistia siitä, että tämän ajama "AY-mafia" ahneudessaa johtaa yritykset konkurssiin. Takana on silti yhden tai kahden miehen ahneus.
Esimerkiksi itse kannattavan ja tuotteliaan suuryrityksen johtajana siirtäisin tuotannon heti, ja painotan sanaa HETI, Aasiaan tai halpatyövoiman maihin. Veroja en maksaisi nimeksikään, mutta kotona eläisin herroiksi.
Suurimmat syypäät istuvat silti Arkadianmäellä keksimässä näitä veroja verojen päälle, joka taas ajaa yritykset ulkomaille.
avainryhmien rahastaa yrityksien sisällä niin samalla tehdään töiden suunnittelusta ja koko henkilöstön kehittäminen mahdottomaksi...
Kun esimerkisksi Finnair maksaa lentäjille moninkertaisia etuuksia se tarkoittaa että on pakko tinkiä muualta...
Esimerkiksi huolto ja ylläpito alkaa olla jo siinä pisteessä, että se on riski matkustajille...
Sama periaate vaivaa kuitenkin kaikkia toimialoja...
SAKlle tämä pikku eliitin suosiminen kelpaa, sillä se tarkoittaa sitä että jokaisella toimialalla on jatkuvasti ristiriitoja joita voi manipuloida lisää...
Mutta käytäntö vain lisää työpaikoilla ihmisten huonovointisuutta ja kustannuksia työnantajille... ja siten myös lisää työttömyyttä...
Mitä kaemmin suomi sallii AY-liikkeen terrorin työpaikoilla niin sitä varmemmin toimivat ja kannattavat yritykset siirtävät toimintojaan ulkomaille...
piikkiq
ps. sosialismi on rikos ihmiskuntaa vastaan
Lentäjillä on käsissään, koneen koosta riipuen, kymmenien, jopa satojen ihmisten henki. Lentoemännät taas pitävät huolen, että whiskeytä riittää kaikille ja on mukava olla. Näin yleensä. Myös huolto suoritetaan taatusti kriteerit täyttävin toimenpitein, joten turvallisuusriskiksi asti ei koneet pääse ruostumaan.
Palkkojen takana taas on Finnairin päätös, mutta raamit summille asettaa lentäjien ammattiliitto, joka taas on katsonut lentäjien tarvitsevan kaikki etuudet ja ison palkkapussin, ennen kuin DC-9 voi ohjata taivaalle.
SAK:kaan ei saa suosia tätä "pientä elittiä" muiden palkan ja hyvinvoinnin kustannuksella, tämän määrää jo tasa-arvo laki! Toimialoilla taas eniten porua yleensä aiheuttaa työntekijöiden vakaa päätös saada lisää liksaa, johon ei edes välttämättä ole yhtiöllä varaa. YT:neuvottelut puolestaan saavat riitaa aikaan siksi, kun työnantaja hoksaa, että Kiina on halvempi.
Ja jos AY-liikeen ei annettaisi harjoittaa "terroriaan" yhtiöt pakenisivat ulkomaille siksi, koska me emme menisi töihin, kun meitä kohdeltaisiin kuin eläimiä.
Yhdysvaltojen etelävaltioissa pyöritettiin aikoinaan maailman suurinta puuvillan viljelyä orjatyövoimalla. Homma oli niin tuottoisaa, että alueella ei kehittynyt juuri olla muunlaista teollista toimintaa. Orjat ostettiin kerta hinnalla ja kun yksi orja kuoli raato rattaille ja uusi sisään. Työvoimakulut olivat kertaluonteinen maksu, joka maksettiin orjien välitysliikkeelle. Palkkana oli orjilla pelkkä ruoka-annos, jotta eivät olisi aivan heti kuolleet ja investointi orjaan ei menisi hukkaan.
Huono homma oli se, että armeijaa jouduttiin pitämään varsin suurena, jotta saatiin pidettyä väkivaltaiset orjakapinat kurissa joita ilmeni aina muutaman vuoden välein ja niissä menetettiin satoja ihmishenkiä. Välillä orjakapinat onnistuivat ja esim. joillakin karibian saarilla koko valkoinen yläluokka surmattiin armoa antamatta entisten orjien toimesta.
Lopulta tämä plantaasien pyörittäminen orjatyövoimalla johti sotaan pohjois- ja etelävaltioiden välille, jossa etelävaltion kukistettiin tosin sadattuhannet menettivät sodassa henkensä.
Jos ihmisiä kohdellaan kuin karjaa seurauksena on ennemmin tai myöhemmin väkivaltaisuudet, sodat ja kansanousut.