Osaako kukaan insinööri tai muuten fysiikkaa/matematiikkaa hallitseva sanoa mikä on totuus aluvanteiden painavuuden vaikutuksesta auton suorituskykyyn tai kulutukseen?
Eri vannemerkkien painoissa on eroja, voi olla useita kiloja per vanne. Joku OZ Ultraleggera on kevyt, taas joku halpisvanne painava.
Jos kuvitellaan, että vanteiden painossa on eroa vaikkapa 4 kg/kpl niin mitä se tekee auton laskennalliseksi lisäkuormaksi (on väitetty että tuo painoero pitäisi kertoa jollakin 14:llä tai sinnepäin)?
Eri vannemerkkien painoissa on eroja, voi olla useita kiloja per vanne. Joku OZ Ultraleggera on kevyt, taas joku halpisvanne painava.
Jos kuvitellaan, että vanteiden painossa on eroa vaikkapa 4 kg/kpl niin mitä se tekee auton laskennalliseksi lisäkuormaksi (on väitetty että tuo painoero pitäisi kertoa jollakin 14:llä tai sinnepäin)?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jos esim. yksi aluvanne painaa 4 kg enemmän kuin auton oma teräsvanne, niin 4 x 4 = 16 kg lisää painoa. Ei siinä laskussa kaavoja tarvita. Maalaisjärjellä laskettuna kaikki lisäpaino lisää kulutusta. Ei siis ole järkeä ajella takakontti täynnä kamaa tai pitää koko ajan maksimi henkilömäärää kyydissä. Kiihtyvyyskin laskee radikaalisti, kun painoa on reilusti lisää.
Voisi ehkä jotenkin kuvitella, että suuri massa vauhtiin päästessään voisi lisätä kiihtyvyyttä, mutta ei kait se ihan noin mene. Alamäessä ehkä, mutta ei tasaisella. Itse lähden siitä, että isompi paino = isompi kulutus ja laskenut kiihtyvyys.
Keveydellä ei haeta ensisijaisesti suorituskykyä tai pientä kulutusta.
(toki niilläkin on merkitystä tässäkin aisassa)
Tärkeämpi merkitys keveydellä on siinä että ns. jousittamaton massa saadaan pienemmäksi.
Tämä tarkoittaa sitä että mitä keveämmät ovat vanne/rengas, napa, tukivarret eli ne osat jotka seuraavat maantien koloja ja patteja, sitä paremmin renkaan ote pysyy tiessä ja sitä paremmat ajo-ominaisuudet.
Lisäksi ABS jarrut toimivat paremmin kun vähemmän massaa on pyörimässä.
Tekemällä vanne kevytmetallivalusta, on myös muotoilulla vapaammat kädet vanteen ulkonäön suhteen.
Kysyin faktaa nimenomaan kulku- ja kulutuspuoleen, ja sitä kerrointa millä auton paino nousee vanteen painon noustessa. Voisko joku viisas vielä valottaa tätä -khm- tiedepuolta?
sun corollan menoon? Kilpakalusto on sitten erikseen.
Jos kiihtyvyyden muutosta halutaan laskea, pitäisi tietää:
-vanhojen pyörien massa
-vanhojen pyörien hitausmomentti (eli miten massa on jakautunut pyöränkehällä)
-uusien pyörien massa
-uusien pyörien hitausmomentti
-renkaan kokonaishalkaisija
-auton paino vanhoilla tai uusilla pyörillä
Nämä kun annat, pystyisi laskea muutoksia. Polttoainekuluruksen laskemiseen ei ole kaavaa, mutta siinäkin voisi laskea millaista ylimääräistä lisäpainoa huonot vanteet vastaa.
Leveät vanteet ovat kiihtyvyydeltä laiskemmat kuin kapeat ja kevyet.
Tuumakoosta paha sanoa, mutta siinäkin voi käydä niin, että suurempi tuumakoko laiskistaa.
Jos kuvitellaan että vakiovanteet 17" ovat mitaltaan 7X17 ja rengas-vanne-yhdistelmä painaa n. 18 kg ja nyt ostamani lisävaruste-alut koossa 7,5X 17 painavat renkaan kera 21 kg eli painoeroa 3 kg. Mitä tuo vaikuttaa, rengaskoko 205/40/17.
siis paljonko kiihtyvyys heikkenee sekunteina 0-100:seen jos vakioaluilla automallille on mitattu kiihtyvyydeksi 10 sekkaa?
mainitsemiesi tietojen lisäksi oletan että
-auton massa ilman renkaita 1200kg
-pyörän hitausmomentti vastaa että pyörän paino vanteen ulkokehällä (tulos vaan suuntaa antava, tarkempaa tietoa pyörän painojakaumasta tarvittaisiin)
auton massa vanteen massa vanteen 'pyörimismassa'
vanteella a) 1310kg
vanteella b) 1328kg
Kuvaamiesi vanteiden vaihto vastaa siis 18kg lisäpainoa.
Jos oletetaan kiihdytys vakiotehoiseksi ja
vanteella a) kiihdytys kestää 10s
vanteella b) kiihdytys kestää 10.14s
Tässä mallissa kyllä yksinkertaistetaan auton tekniikkaa aika paljon, eikä oteta auton sisäistä rakennetta ja kulkuvastuksia ollenkaan huomioon. Koska autolla siis on omiakin vastuksia joihin moottoritehosta menee osa, tämän vannemuutoksen vaikutus kiihdytysaikaan hieman pienenee.
Kiitti laskelmasta, vaikkakin lisätiedot puuttuivat niin suuntaa antava tuo on. Kiihtyvyyshaitta siis melko olematon.