http://www.iltalehti.fi/uutiset/200701095572573_uu.shtml
"Bussi pysähtyi mäkeen ja alkoi valua sivusuunnassa oikealle tiensivuun."
Nastarenkailla ei pysähtynyt ajoneuvo lähde liukumaan yleisillä teillä. Nastarenkaat on ehdottomasti saatava pakollisiksi kaikkiin henkilökuljetuksiin tarkoitettuihin autoihin, ennen kuin jotain vakavampaa ehtii sattua.
"Bussi pysähtyi mäkeen ja alkoi valua sivusuunnassa oikealle tiensivuun."
Nastarenkailla ei pysähtynyt ajoneuvo lähde liukumaan yleisillä teillä. Nastarenkaat on ehdottomasti saatava pakollisiksi kaikkiin henkilökuljetuksiin tarkoitettuihin autoihin, ennen kuin jotain vakavampaa ehtii sattua.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Nastarenkaillakin saattaa pysähtynyt ajoneuvo lähteä liukumaan yleisillä teillä mikäli tie on riittävän kalteva tai autolla on pysähdytty riittävän jyrkkään mäkeen. Jäätyneellä parkkipaikalla nastarenkaillakin varustetun auton työntäminen sivusuuntaan käsivoimin nastattomilla kengillä on suhteellisen helppo operaatio. (Opettajien autoja oli kouluaikoina hauska välitunneilla motittaa niin, että kaikki parkkipaikan autot oli työnnetty niin tiiviiksi paketiksi ettei yksittäinen työntämättä päässyt pois ellei pakettia purettu oikeasta kohdasta. Moni toki oli työntämässä, mutta moni auto siirtyi vartin välitunnilla.)
Mitkä mahtoivat olla tuuliolosuhteet tuossa ojaansuistumisessa? Missä lienee pysähdyksen syy? Pysähtyikö bussi kenties mäkeen koska vetävät pyörät luistivat ja sutivat kunnes oltiin ojan puolella, vai pysähtyikö se pysäkille?
Mutta voi paaperoita, bussi puoliksi tienpenkassa ja heti tarvitaan kriisiapua...
Mutta eipä riitä, vaikka busseihin (henkilökuljetuksiin) saataisiinkin pitävät renkaat, olkoon vaikka nastat, jos vastaan tulee rekan perävaunu poikittain.
Totta kirjoitat tuosta liukumisesta. Eräs käyttämäni nastoilla varustettu pakettiauto lähti lumettomalla ja kovalla järven jäällä tuulen voimasta liikkeelle, vaikka oli vaihde ja kässäri päällä. Lähti aika kevyesti, kun kova tuuli puski kylkeen.
Tuo nykyajan kriisiapu on jo kauan saanut melko koomisia piirteitä, kun joka paikkaan ollaan tunkemassa näitä "ammattiauttajia". Ei ennen mitään lässyttäjiä tarvittu, jos jotain sattui. Tapahtuneesta juteltiin perheen piirissä ja kavereiden kesken, ja se oli sillä selvä. Ajan mittaan kovatkin kolhut unohtuivat kuin itsestään.
Näille kriisiapulaisille ei varmaankaan tule edes mieleen, että jostain tapahtumasta voi jäädä ihmisille pahemmat traumat, jos siitä päivä- ja viikkokausia jauhaa. Mutta nykyään kaikki pitääkin tehdä niin amerikan malliin...
Itse ajoin kyllä kerran ojaan nastarenkailla peilijäisellä tiellä jarrupoljin pohjassa kahdenkympin vauhdista tien kallistuman ja urien takia.
Et ole ilmeisesti ollut koskaan liukkaalla kelillä liikkeellä?
Ei tarvitse olla edes kovin jyrkkä mäki että nasta lähtee liukumaan. Itselleni tuo on käynyt pari kertaa, ensimmäisellä kerralla meinasi tullla hätä käteen, mutta eipä muuta kuin pakki päälle ja parisen sataa metriä peruuttamista (tasaiselle), vähän vauhdin hakua ja mäki ylös...
Nyt on alla kitkat. Odotellaan josko tulisi samanlainen tilanne vastaan niin näkisi pitääkö. Tähänastisten kokemusten perusteella veikkaan että pitää. :)
Olisikohan ollut vuonna -95 kun kuluneilla Nokia NRW kitkoilla olin erään umpikujan kaltevalla kääntöpaikalla liukua kylki edellä päin purkua odottavia autoja erään romuttamon pihassa. Vahinko olisi tosin ollut minimaalinen, koska silloinen autoni (vm -79) olisi kyllä hyvin sopinut jonon jatkeeksi.
Voitaneen siis todeta että kun on liukasta, ei ole pitoa. :)
...on suhteellinen käsite.
Että linja-autossa on samat renkaat kesät talvet, empä ole kuullut että rekkoihin ja linkkareihin vaihdeltaas renkaita talveksi. jotenka tilanne olisi sama kuin henkilöauto ikivanhoilla siloosilla kesärenkailla. Eri asia on tiheälamelloitu pehmeä kumia, jolloin kitkakertoimet ovat eri luokkaa kuin tuommoisella kuormaauton renkaalla. Ilmeisesti sinulla ei ole mitään tietoa aiheesta? Vain totaalinen asian tuntemattomuus saa aikaan täydellisen varmuuuden.
mihin se pieni pyöristynyt kovapala, joka on 0.1mm ulkonemalla, sitten puree? pehmeään jäähänkö?
Mutta melekolailla vähä niille linkkareille sattuu onnettomuuksia.
Eihän tuo linkkari oo lähelläkää kaatumista.... painopiste on matalalla, kuorma ei pääse liikkumaan, ja kallistumiskulma on verrattain alhainen.. kaivinkoneella taikka pari traktorilla, ketjut päällä joka renkaassa, niin eiköhän lähde. Saattas ihan hyvin lähtiä kuorma-autollakin kun hiekottaa alustan, ja nupissa kuoma päällä ja nostattaa teliä, jos on sisun k-a että teli nousee, niin varmasti lähtee.
Kannattaisi kaikkien kitkakiihkoilijoiden kokeilla nousta avannosta pois ensin ilman naskaleita, ja sen jälkeen naskaleiden avulla. Nastarenkaat alkavat yllättäen tuntua hyvältä idealta yhden uintireissun jälkeen.
Se on aivan sama mikä siellä raapii, kunhan jokin raapii. Kitkarenkailla ei saavuteta kyseistä ilmiötä koskaan, mitenkään. Fysiikka on ihmeellistä, mutta sitä ei humanistit ymmärrä.
Raskaalla liikenteellä on talvipinnat ja nastarenkaat aivan kuten kevyellä liikenteellä. Sitä ei vaan raitiovaunulla liikkuvat voi käsittää.
Yhyres autossa olen nähnyt nastat, palokunnan säiliöautossa. Eipä muita ole tullu vastaan. K-a nastoja, joissa on noin 5mm ulkonema on käytössä jossain työmaa liikenteessä, jossa ajonopeus ylittää harvoin 60km/h ja olosuhteet ovat vaaraliset, samaisia nastoja käytetään auraustraktoreissa, valtaosa auraajista ajaa ilman nastoja, pito riippuu renkaan kumiseoksesta, micelin on tunnettu muovirenkaan tekiä joka on helv. liukas talvella. k-a.ssa vetävällä akselilla on aina karhiampi rengas kuin ohjaavilla tai "joutilailla". Kettinkejä näkee puutavara autoissa, jos joutuvat ajamaan huonoilla mettäteillä liukkaalla, niin eturenkaissa voi olla ketjut, kääntyy paremmin, kuorma päällä teli alhaalla, niín etupää tykkää lisäpidosta. liukasta on vetinen jää.
0.1mm ulkonevan pyöreäselkäisen nastan ja jäähakun taikka naskalin vertailu on lähinnä naurettavaa. lisäksi, niissä olosuhteissa kun jää on oikeasti liukasta, niin pinta on silloin pehmeää, jolloin ei ole pintaa mihin se nasta tarttuisi. Pakkaskelillä jää ei ole liukasta, vaan se on karheaa.
Eläimillä on kynnet tarttumista, kiipeämistä taikka kaivamista varten. Kauhian liukasta tuo koiran kävely on lipoosella kelillä, vaikka on piikit varpaissa.
ja ratikkaa en ole edes nähnyt.
>Raskaalla liikenteellä on talvipinnat ja nastarenkaat aivan kuten kevyellä liikenteellä>
Et oo vissiin nähnny maailmaa ikinä muuta kun televiisiossa - kun tollasia päästelet.
Olen nähnyt nastoja kuormureiden etupyörissä... verävissä en ole huomannut.
johon itse liitän myös linja-autot, lähtee yllättävän helposti liikkeelle, oli nastat tai ei. Ei tarvita muuta kuin lämpöiset renkaat liukkaalla pinnalla, pieni pysähdys ja sopiva kaltevuus. Renkaan lämpö ja jäähän kohdistuva paine sulattaa renkaan alla olevan jään pinnan jolloin se muuttuu petollisen liukkaaksi ja sitten lähtee. Tuossa jokunen kirjoitti ettei ole koskaan nähnyt raskaassa kalustossa nastoja, saati että talveksi ei renkaita vaihdettaisi. Tähän annan kommentin että joko itselläni on käynyt helvetin hyvä tuuri tai kaverit ei tiedä mistä puhuu. Joka talossa jossa olen yhdeksän vuoden aikana ajanut, on talveksi laitettu uudet/uudenveroiset talvipintapyörät vetäville ja nastat tai kokonaan eteen.
eli siis kokonaan UUDET pyörät eteen.
Eikös tämän Corollan alla ole nastarenkaat? Eikö ole pito riittänyt kun nokka tuossa kunnossa?
http://www.autovahinkokeskus.fi/sivut/kuvapop.asp?kuva=315868a.jpg&merkki_malli=TOYOTA&id=315868
http://www.autovahinkokeskus.fi/sivut/kuvapop.asp?kuva=315850b.jpg&merkki_malli=VOLVO&id=315850
nastat ja riittävä nastaulkonema eikä että renkaasta puuttuu 50% nastoista, auttavat !
Pääkaupunkiseudulla on tänä vuonna ajettu Lokakuun puolivälistä tähän päivään saakka, muutamaa tuntia lukuunottamatta, sulilla paljailla teillä. "Uudet" nastarenkaat minun autossani ovat kulkeneet 10 000 kilometriä näillä teillä ja nastoja saa etsiä ! Ovat täysin pyöreät reunoiltaan ja painuneet sisään sekä joka renkaasta puuttuu jo nastoja. Niitä kun ei nykyrenkaassa ole enää montaa alunalkaenkaan!
Säikähdin alkuviikosta kun kävin tasapainottamassa renkaat ja huomasin missä kunnossa "uudenkarheat" nastarenkaani ovat.
Siis älkää luottako nastarenkaisiinne elleivät ne ole todella uudet ja vähän ajetut.
Noilla minun talvirenkaillani ei pito voi olla enää lähelläkään uuden renkaan pitoa.