Ihmettelenpä tässä vaan, että mikä jengi tänne oikeasti kirjoittelee? Kun kaikki asiat kyydin hinnasta, alkumetreistä reitistä puhumattakaan, kuskin olemuksesta, auton merkistä ja mallista, toiminnan luvanvaraisuudesta ja meidän niin valtavasta taloudellisesta vauraudesta pahoittaa mieltänne, niin kertokaa tänne, mitä itse teette ja missä vaiheessa oma elämänne on mennyt pieleen.
Ps. Ottakaa kuitti kyydistä ja valittakaa sinne mikä hoitaa tilausjärjestelmää.
Ps. Ottakaa kuitti kyydistä ja valittakaa sinne mikä hoitaa tilausjärjestelmää.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Aivan niin. Tänne Suomi 24:lle täytyy perustaa henkinen kusitolppapalsta jokaiselle ammattikunnalle, jossa me taksaritkin voimme käydä vittuilemassa.
Toisaalta, jos taksikuskin koulutus kestää pari viikkoa, ja lääkärin 5-10 vuotta, niin kai siinä palkassakin pitää olla selvä ero. Tämä nyt vaan yhtenä esimerkkinä. Ei tällä koulutuksella pidä vaatia mahdottomia tuloja, olipa työtunteja kuinka paljon tahansa.
lääkärin koulutuksen vai yhteiskunta
Niin ei tarvitse hakea elatustukea sinä aikana.
avustukset ja opintotuet on tällä hetkellä suuremmat taksiajosta saatava palkka. Sossu maksaa puheiden mukaan melkein saman, kuin saa taksin ajosta. Rahat saa kun ei aja taksia. Tästä on omakohtaisia kokemuksia "em mää voi tulla kun tuet menee" tokaisi eräskin yhteiskunnan elätti.
siis yhtiön ostanut, ei omaa kokemusta.
Taksikuskin kurssi kestää 5 viikkoa. Se oikeuttaa kuljettajakokeeseen, josta osa pääsee läpi. Sen jälkeen alkaa varsinainen ammatin sisäistäminen, joka kestää vähintäänkin koeajan (4kk) verran. Moni lopettaa ennen ensimmäistä vuoroa, osa viimeistään koeajan päättymisen jälkeen.
Perehdyttäjäksi pätevöityy 2-3 vuotta päätyönään ajettuaan, eli moniin vaikeisiin tilanteisiin jouduttuaan ja niistä selvittyään. Tosin moni jo ensimmäisestä vastoinkäymisestä vaihtaa alaa.
Tämä pieni vilkaisu alan sisälle jo paljastaa miksi niin monen tasoista kuljettajaa tapaa taksissa.
Palkka on suorassa suhteessa maksettuihin asiakaskuljetuksiin. Prosentti vaihtelee kuljettajan ahkeruuden mukaan. Jotkut ovat ahkeria ja nopeita nostamaan palkkansa, jättäen auton pesu-, tankkaus- ja muut oheistehtävät toisille kuskeille. Onneksi suurin osa kuskeista on tiimityöhön sopivia.
Taksinkuljettajana pärjää parhaiten kuljettaja, jolla on monipuolinen kokemus työelämästä ja hyvä koulutus muutamastakin ammatista. Tuloiltaan vähäisemmälle jää tunnollinen ja taustatyöt parhaiten hoitava. Tässä kohtaa on isännillä korjattavaa. Huolloista ja pesuista on hyvä maksaa palkkaa. Silloin lisääntyy alalle hakeutuvien määrä ja laatukin paranee.
Jos isännät toimivat em. tavalla ja huolehtivat varsinkin "tuoreista" työntekiöistä, kuskipulakin helpottaa ajan kanssa.
toimin ahtaajana ja about saman tienaan vaihdellen 40 000 - 50 000 euroa vuoteen. Valitan vain että meidän työ on niin paljon raskaampaa ja likaisempaa että meidän ahtimien pitäisi saada enemmän!
Kuorma-autonkuljettajan lähtö tes palkka on alle 10 e tunti. Rekkakuskeja ajelee 20 senttiä kilometri ja lastauksista, ventoista ja muusta paskasta ei makseta mitään. Lähetit on kaupan-alan sopimuksilla jotain 7-8 euroa tunti ja näillä kaikilla on jatkuva kiire työssään. Itse ajan 15-yövuoroa kuukaudessa ja vuositasolla palkka on aika tarkasti keskimäärin 1600 euroa kuukaudessa, enkä valita, eikä isäntäkään, enkä ole sossua käyttänyt, muutakuin intistä pääsyn yhteydessä.