Viikonloppuna otetaan sitten ensiaskeleet kansitöiden kiehtovaan maailmaan (kannentiivisteen vaihto). Löytyisikö jälleen vinkkejä seuraavista aiheista:
-Miten saisi parhaiten ja mitään vahingoittamatta karstat venttiileistä ja palotiloista hiottua tai muuten puhdistettua pois mahd. tarkkaan?
-Miten saisi parhaiten pakosarjan puhdistettua mahd. jäännöksistä?
-Jos intoa riittää, ajattelin kokeilla hienovaraista sovittelua imusarjan ja kannen kanssa (matchausta); kannattaako siis yrittää kiilloittaa imusarjaa tämän yhteydessä tai muuten yrittää lisäviimeistelyä?
-Miten saisi parhaiten ja mitään vahingoittamatta karstat venttiileistä ja palotiloista hiottua tai muuten puhdistettua pois mahd. tarkkaan?
-Miten saisi parhaiten pakosarjan puhdistettua mahd. jäännöksistä?
-Jos intoa riittää, ajattelin kokeilla hienovaraista sovittelua imusarjan ja kannen kanssa (matchausta); kannattaako siis yrittää kiilloittaa imusarjaa tämän yhteydessä tai muuten yrittää lisäviimeistelyä?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Reilusti vaan otttaa sitä kantta, että saa virtauksia riittämään.
Esim 400hp ei mikään mahdottomuus oikein "viimeistellystä" kannesta.
Avarra pakosarja kiilloita imusarja ja mahdollisesti avarra sekin.
iso turbo ja iiiso pakoputki ja paljon paineita, sanoisinko että siinä olis jo liikuvahko Saab.
Samoiten kuuleri kannattaa vaihtaa järeämpään ja käydä luonnollisesti säädättämässä "kakun" syötöt kohdalleen.
Rupee paukkumaan ;)
Ilman virtauspenkkiä on vaikea saada avarrettua oikein kantta, varsinkin jos ei ole moista koskaan tehnyt. Nyt olisi siis tarkoitus pysyä alkuperäismuodoissa ja jättää muotoilut parempaan tulevaisuuteen.
Olisin vain tiedustellut, että miten tämä kiilloitus / puhdistus käytännössä tapahtuu? Hioma-ainetta ja pehmeää liinaa tms? Imuaukkojen matchauksessa taitaa mennä hienovaraiseen viilaukseen?
Tietenkin ihan terveellä järjellä ajateltuna, siitä portaasta siellä imusarjan ja kannen välissa samoin kuin pakopuolellakin ei ole hyötyä. Sensijaan kaikenlaiset kaventumat kanavissa jne. voivat olla hyvinkin tarkkaan laskelmoituja juttuja. Don't fix it if aint broken.