Veneessäni (6m HT) on siis 120hv VolvoPenta keskimoottori ja myös VP perävetolaite.
K1. Olisiko hyötyä rakentaa nykyisten kaasarien tilalle ruiskutus? ja millainen? (1-piste/monipiste, yms.).
K2. Kannattaisiko sylinterinkantta laskea puristuspaineiden lisäämiseksi? Koneen oktaanitarve lienee 92, joten vähän olisi kaiketi varaa puristuksia nostaa, jos 95 ajelee. Millainen vaikutus tehoihin, vääntöön / bensankulutukseen jos mitään muuta ei tee?
Molempien muutosten tavoitteena on laskea bensankulutusta / matka tietyllä nopeudella.
Tietysti noiden seurauksena potkuri kannattaa optimoida muutosta vastaavaksi.
K1. Olisiko hyötyä rakentaa nykyisten kaasarien tilalle ruiskutus? ja millainen? (1-piste/monipiste, yms.).
K2. Kannattaisiko sylinterinkantta laskea puristuspaineiden lisäämiseksi? Koneen oktaanitarve lienee 92, joten vähän olisi kaiketi varaa puristuksia nostaa, jos 95 ajelee. Millainen vaikutus tehoihin, vääntöön / bensankulutukseen jos mitään muuta ei tee?
Molempien muutosten tavoitteena on laskea bensankulutusta / matka tietyllä nopeudella.
Tietysti noiden seurauksena potkuri kannattaa optimoida muutosta vastaavaksi.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Polttoaineen säästö on niin pieni, että sillä ei säästä koskaan ruiskutuslaitteiston hintaa.
Jos harrastuksen vuoksi ryhdyt moiseen askarteluun, niin sille on turha yrittää keksiä tekosyytä eli rahaa palaa ja hauskaa on. Kun teet huolellista työtä et jää vesillä pulaan katkenneiden johtojen ja yms. takia.