Onko teillä kokemusta ko. kansallisuuden kanssa seilaamisesta? Itsellä reilun kymmenen vuoden takaa pönttölaivoista?
Seminaaritöitäkin aiheesta tehty.
Nyt ilmeisesti hinnoitelleet itsensä ulos
(vaihdettu venäläisiin, latvialaisiin yms.)
Täkkärit: kädentaidot OK spleissaus yms perinteiset täkkiduunit sujuu (ehkä jopa paremmin kuin suomalaisilta). Toisaalta tekniikan ymmärrys "lika med nol" suomalaisissa onneksi esim. täkkireparit osaa perushitsaukset (luokkkahitsausta kansikorjausmieheltä ei edellytetäkään ), mutta pääasia että puikko palaa (ei tarvi aina koneesta anella hitsaria)
Pumppumiehet: Tässä oli hirveä variaatio; osalle sai sanoa; herätä kun laiva on tyhjä; osa ei löytänyt edes lapulle numerolla annettua venttiiliä pumppuruumasta.
Perämiehet: ahkeria poikia tekemään karttakorjauksia ja korjaamaan kirjoja; reittisuunnitelmatkin kuin oppikirjasta; kompassieksymiä suunnitaan tähdistä päivittäin ja perinteinen sekstantin käyttö hanskassa(eli päällikön kannalta OK).
Toisaalta eivät ymmärrä lastauksesta yhtikäs mitään; pelkäävät olla yksin cargo controllissa ja herättävät förstin 15 min välein erittäin
yksinkertaisilla kysymiksillä (kuivalastipuolelta samoja kokemuksia eli förstin painajaisia)
Varmaan joku avannut suomalaisista samanlaisen topicin ulkomailla, mutta halusinkin kysyä onko
muiden kokemukset samankaltaisia?
Seminaaritöitäkin aiheesta tehty.
Nyt ilmeisesti hinnoitelleet itsensä ulos
(vaihdettu venäläisiin, latvialaisiin yms.)
Täkkärit: kädentaidot OK spleissaus yms perinteiset täkkiduunit sujuu (ehkä jopa paremmin kuin suomalaisilta). Toisaalta tekniikan ymmärrys "lika med nol" suomalaisissa onneksi esim. täkkireparit osaa perushitsaukset (luokkkahitsausta kansikorjausmieheltä ei edellytetäkään ), mutta pääasia että puikko palaa (ei tarvi aina koneesta anella hitsaria)
Pumppumiehet: Tässä oli hirveä variaatio; osalle sai sanoa; herätä kun laiva on tyhjä; osa ei löytänyt edes lapulle numerolla annettua venttiiliä pumppuruumasta.
Perämiehet: ahkeria poikia tekemään karttakorjauksia ja korjaamaan kirjoja; reittisuunnitelmatkin kuin oppikirjasta; kompassieksymiä suunnitaan tähdistä päivittäin ja perinteinen sekstantin käyttö hanskassa(eli päällikön kannalta OK).
Toisaalta eivät ymmärrä lastauksesta yhtikäs mitään; pelkäävät olla yksin cargo controllissa ja herättävät förstin 15 min välein erittäin
yksinkertaisilla kysymiksillä (kuivalastipuolelta samoja kokemuksia eli förstin painajaisia)
Varmaan joku avannut suomalaisista samanlaisen topicin ulkomailla, mutta halusinkin kysyä onko
muiden kokemukset samankaltaisia?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Niin, itselläni on eri ulkolaisista laivoista kokemusta heidän kanssa seilaamisesta ja ovat kyllä melkoisia "muurahaisia". Miehet on 8-10 kuukauden törneillä ja silti jaksavat painaa töitö mukisematta joka päivä ja hommat hoituu. En usko että moni suomalainen jaksaisi. Toisaalta parhaan lopputuloksen taitaa saada sillä että laittaa jätkät töihin jonkun (eurooppailaisen?) kannattaa olla työn johtajana. Tuntuu että osaksi se jatkuva kysely johtuu heidän kulttuuristaan jossa näyttäisi ettei haluta tehdä virheitä eikä haluta nolata itseään porukan edessä. Siksi he mieluummin kyselevät. "Herran pelko" vai pitäisikö sanoa kunnioitus heillä on melkoinen ja ehkä tämän vuoksi noudattavat melkoisen orjallisesti annettuja ordereita eli jos tulee tenkka påå nii parempi taas kysyä herralta kuin ajatella itse.
Laivat joiden kanssa minulla on ollut ongelmia eniten liikennetilanteissa on ollut miehitetty filippiineillä tai venälaisillä. Tuntuu kuin filippiini perämies siellä brykalla ei uskaltaisi tehdä väistöjä (parempi antaa sen toisen, EI väistämisvelvollisen tehdä ratkaisut), ja veli venäläinenhän ei sitten vain välitä...
kaivelen tapauksen offshore-alukselta, joka työskenteli Brasilian rannikolla ja tuli tieto aluksen siirtymisestä Gulf of Mexicolle; varustamo ilmoitti "go your own countries usembassy website and fill in the forms for the US-visa" JOKAINEN täkkäri/riggeri täytti ihan itse avustamatta paperit ja kävivät kotimaansa lähetystössä haastattelussa (US-visa ei saa enää ilman henk.koht. haastattelua). Filippiinoillakin 14 viikkon 1:1 törnit; skandeille 5:5viikkoa.
Onnistuisikohan suomalaiselta täkkäriltä / messikallelta ITSE mennä www.usembassy.fi sivuille ja ITSE täyttää ne ja sopia haastatteluaika (no sitä annettua voi ainoastaan muutttaa, ei itse suoranaisesti sopia).
Niillä täkkäreillä ja muilla saattaa olla huomattavsti parempi koulutus, kuin suomalaisella messikallella etc.
...pölöpää..............
Jos ei kaikilla just puolikkaan kirjan saaneilla merikapteeniopiskelijoilla kimmeltäisi ne saatanan kultaiset viivat silmämunissaan, ja jos päällystö suhtautuisi ammattimerenkulkijoihin (vrt. matruusi, poosu ja miksei ammattipuolikaskin)hieman kunnioittavammin, niin eiköhän nuo naru/vaijerin pujonta hommatkin olisi niinsanotusti hanskassa. T:kolmen laudaturin pursimies vm. 75