Sellainen "ongelma" eli luistonesto tuntuu toimivan liian pitkällä viivellä,verrattuna esim. Volvon luistonestoon.
Siis renkaat lyövät yllättävän paljon tyhjää liukkaalla kiihdyttäessä.
Ajonvakautus toimii mielestäni hyvin.
Paikallisesta huollosta kysyin että pystyisikö säätämään herkemmäksi mutta tuli vain tyly
vastaus: "Ei pysty"
Siis onko normaalia Accordille vai onko jotain vikaa??
Auto on Accord Tourer 2.2i-CTDi
Siis renkaat lyövät yllättävän paljon tyhjää liukkaalla kiihdyttäessä.
Ajonvakautus toimii mielestäni hyvin.
Paikallisesta huollosta kysyin että pystyisikö säätämään herkemmäksi mutta tuli vain tyly
vastaus: "Ei pysty"
Siis onko normaalia Accordille vai onko jotain vikaa??
Auto on Accord Tourer 2.2i-CTDi
Vastaukset 18
Vanhimmat
Vika on sun autossa.mulla ei lyö tyhjää vaan Vsa tulee peliin sekunnin murto-osassa.oletko vaihtanut rengas-kokoa tai muuten korkeus olisi muuttunut?
Sehän on pelkästään hyvä asia. Kuten sanoit Volvoissa ja etenkin Mersuissa toiminto kytkeytyy aivan liian nopeasti päälle. Tosi liukkaalla kuten jäisellä pinnalla ja lumisohjossa ajamisesta ei tule mitään. Samoin liukkaiden/sohjoisten risteyksien ylitys paikaltaan lähdettäessä kannattaa järjestelmä (Volvoissa/Mersuissa)ottaa pois päältä. Hyvin (suomenoloissa)toimiva järjestelmä löytyy myös Mazdoissa.
Aluksi ajattelin samoin kun se ei ihan kaikkea sutimista ota pois. Tänäänkin sain vahvistusta että se onkin hyvä että ei tökkää heti pois kaikkia tehoja, Audi kuski jäi valoissa toiseksi vaikka huomasin hänen yrittäneen kaikkensa. Pieni sutiminen liukkaalla tiellä on hyvästä.
Kyllä vakautus tulee heti peliin jos tilanne on sellainen, kokeile nopeaa väistö liikettä liukkaalla. Huomaat kun takapyörät avittaa jarruilla heti eikä vähän ajan päästä. t.i-CTDI
Renkaat on 205/55 R16 Contin nastat Hondan omilla aluilla, niissä ei ole vikaa.
Olen itsekkin huomannut jos joutuu ripeämmin lähtemään liikkeelle niin lievä sutiminen on hyvä asia.
Eli ei vika Hondassa vaan Volvossa.
Ja taas hyvä ominaisuus Hondaan lisää...
Talvella toki, joskus se on käytössä. On helpompi ajaa, kun VSA ei ole päällä, mutta tietenkään en suosittele asiaa yleisesti...,joten pidä päällä.
Ja omasta mielestäni Hondan VSA ei tule liian nopeaan verratuna edelliseen autooni Saab 95 aeroon, jossa EPS puuttui aika vikkelään tilanteeseen, jopa kesällä.
Meillä Accord Tourer 2.4 ja mielestäni tuo "ajonvakautus" toimii hieman puutteellisesti siinä, että se antaa autoon puskea aikalailla ennekuin puuttuu peliin. Esim. veljeni Passatissa se puuttuu puskemiseen herkemmin... No, tämä on eka oma auto jossa tuo järjestelmä on eli minulla ei itselläni ole kamalasti muista kokemusta, paitsi jonkinverran siitä veljeni Passatista...
Perän luistot se taitaa korjata aika hyvin pois, tuosta puskemisesta en vain pidä (kun muutenkin ajaisin paaaaaljon mieluummin hieman yli- kuin aliohjaavalla autolla, mutta kai tuo "puskuherkkyys" johtuu osittain siitäkin kun tuo on niin raskas auto)...
Myös minun autossani VSA tuntuu puuttuvan puskemiseen aika laiskasti. Kokeilin sen toimintaa suljetulla alueella ja havaitsin puskemisen loppuvan saman tien, kun järjenvastaisesti vain painaa lisää kaasua eikä jarrua. Kokeilkaa, saatatte yllättyä.
Järjestelmä tuntuu siis aktivoituvan antamalla hanaa, eikä jarrupolkimella seisomisella.
Tiedä sitten onko se tuollaiseksi suunniteltu, noin se kuitenkin toimii.
eli painamalla tarpeeksi kaasua järjestelmä puuttuu kyllä peliin mutta "pikkukaasulla" auto puskee aika paljonkin ennenkuin sitä järjestelmä korjaa...
Mutta tuon kanssa voi tietenkin elää kun sen tietää ja sen voi ennakoida normaaliajossa.
Taitaa olla jokaisen automerkin ajohallintajärjestelmät hieman eri lailla viritetyt, joten aina löytyy poikkeavia mielipiteitä miten niiden kuuluisi toimia.
Seuraava vaihe niiden kehityksessä lienee se, että asetutaan autoon makuuasentoon, kirjoitetaan ajotietokoneelle reitti ja nukahdetaan.
Se puskee. Semmoisia ovat etuvedot. Nykyään takaveto
on taas askeleen edellä, kun auto ohjaantuu ja ESP hoitaa sivuluisut pois jos haluat.
...voihan asian noinkin sanoa jos oikein pelkistää... Kyse ei nyt ole siitä (siis mitä itse tarkoitan), toiset etuvetoiset puskee vähän enemmän ja toiset vähän vähemmän. Edellinen etuvetoinen autoni ei puskenut ns. normaaliajossa vaan ennemminkin yliohjasi. Se myös rajoitti vetoa kun auto "pikkukaasulla" yritti puskea ja täten korjasi tilanteen, Accord ei sitä tee vaan antaa auton puskea. Tätä tarkoitin ja eroja siis on, ja paljon enemmän kuin pelkästään etu- ja takavetoisissa keskenään.
luulin, että ne ratkaisut löytyvät museosta, romuttamolta tai natsi-saksan mersusta, jolta ei nyt mitään uutta voi odottaakaan:)
BMW on kyll aika mukava auto taka ja nelivetoisena. 335i, 330d, 525d, 530d, 535d,M3,M5, 530i ym ym ym. On muuten mahtava auto uutena ja käytettynä
pieni penis kun bemarilla ajelet
siinä ei ole mitään virkaa vakautuksella ja luistonestolla taitaa olla vain nappi koetaulussa,mutta ei toimi olen ollut aivan ääritilanteessakin ja sutii kuin tyhjää vain .
täytyis varmaan kokeilla muitakin merkkejä...
.....!!!
japanin mersu lyö laudalta kansan auton eli toyotan mennen tullen toyotaa myydään eniten koska eniten niitä hajotetaankin ja menee rikki
toimii paremmin kuin volvossa vaihdoin volvo 60s honda tourer diesel