Mainoksissa kerrotaan: "erilainen Honda CR-V". Kävin tutustumassa ko. uuteen malliin ja täytyy todeta että se kyllä poikkesi muista autoista. Samassa liikeessä on myynnissä Hondan lisäksi mm. Opel, Chervolet ja Nissan. Näihin muihin verrattuna tässä CR-V:ssa on tosi surkeat kuljettajan istuimen säädöt: kuljettajan istuin on tosi lyhyt jä säätövarat huonot. Pitempi jalkainen kuljettaja ei saa millään luontevaa ajoasentoa reisituista puhumattakaan. Jopa uudessa Opel Corsassa on tässä suhteessa asiat paremmin kuin Hondassa, samoin muissa liikkeessä myytävissä merkeissä. Tämä erottaa japskit eurooppalaisista. Onneksi on näitä erilaisia autoja.
Uusi erilainen CR-V
kullervo
9010314
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 90
Vanhimmat
Ihan saman huomasin itsekin ja petyin. Tosin Executive tarjoaisi (vain) kuskille sähkösäädöt penkkiin, mutta hinta nousee hirveästi.
Kävin juuri koeajolla uudella CR-V:llä ja täytyy kyllä sanoa että nyt on ajoasento viimeinkin kohdallaan ja penkitkin ovat todella hyväntuntuiset. Itsellä 180 cm pituutta ja pitkä jalat ovat aina olleet ongelma japsien kohdalla, Nyt ei ole enää, kyllä mahtuu! Todella hieno peli muutenkin, iso edistysaskel edelliseen painokseen verrattuna.
siis alle 180 senttisissä - istuinpa samassa kaupassa myynnissä olevaan compassiin ja siinä on sitten mallia kuskin tiloista - myös hondalle!
Kävin myös kokeilemassa uutta CR-V:tä ja täytyy todeta että meikeläinen, joka on 182 cm pitkä, ei saa kunnollista ajoasentoa kun säädöt ei riitä. Uusi Corsa on tosiaan tilavmpi!!!
Näin on. Itse saman mittainen ja ei saanut kyllä mitään reisitukea. Nimimerkin "penkit hyvät" kehut ei pidä paikkaansa.
uudessa civicissä myöskin ongelmaa 185 pitkällä.jotenkin polkimet ja ratti ei sovi käteen?(polkimet liian lähellä,ja toisaalta ratti jää kauas)
Jalat mahtuvat hyvin uuteen erilaiseen CR-V:hen, mutta minulla on ylisuurat munat, jotka vaativat kyllä vähän leveämpää penkkiä!!
Muistakaa, että uusi erilainen CR-V on suunniteltu jenkkinaisille. Jo nössö ulkonäkökin kielii karua tarinaa siitä :/
Tilasin heti uuteen CRV:hen Recaron penkin.
Alkuperäistä aion käyttää pilkkijakkarana.
Mitä tuommoinen recaron penkki kustantaa ja onko siinä sivuturvatyy ja käsinoja, kuten alkuperäisessä?
ja viikonloppuna koeajo uudesta mallista. Parempi kuin vanha ja penkit on aivan OK ja samoin ajoasento.
Muutenkin auto on luokassaan ylivoimainen, varsinkin hinta/laatu suhteeltaan.
Kokeile jotain saksalaista autoa, niin huomaat eron kuljettajan istuimen säätömahdollisuuksista.
penkit (Audi, VW, BMW) ja jos säädön ottaa taakse, niin takapenkillä ei sitten matkusta edes lapsi. Itse testaan niin, että pistän etupenkin itselleni (siis se 192 cm) sopivaksi ja vaihdan takapenkille. Näihin perussaksalaisiin ei mahdu - CRV:n takapenkille (siis senkin säätö taakse) mahtuu oikein hyvin. Ja tavaratilaakin vielä jää rutosti.
Volvo 80 on ehkä paras penkkien suhteen. Mutta vain penkkien suhteen!
Sitten jos puhutaan laadusta, niin meidän perheen Hondilla on nyt ajettu noin 100.000 km yhteensä, eikä mitään, ei siis mitään, vikaa ole ollut! Toisin on ollut sukumme Audeissa ja Bemareissa. Ai mutta onhan niissä hiukan enempi säätövaraa kuskin penkissä pituussuunnassa...
Jos penkki tuntuu huonolta, niin sen saa aina vaihdettua parempaan, mutta jos koko auton tekniikka on niin ja näin, niin siihen auttaa vain koko auton vaihto.
Sama havainto, puikkoihin ei mahdu kunnolla.
Miksi pituussäätöä ei ole enempää, ei luulisi olevan mikään kustannus laittaa 5 cm pitempi kisko lattiaan?
Kävin ajamassa uuden CRV:n ja pituutta itsellä 188cm ja mielestäni ajo-asento on erinomainen!
Ei se kuskin penkki ole sängyksi tarkoitettu! Näkeehän noita makaajia välillä tuolla maantiellä...
Kyllä mahtuu isompikin kaveri, nuo puheet ahtaasta penkistä eivät pidä paikkaansa. Ratin ja penkin säädöillä saa kyllä todella hyvän ajoasennon.
isompi neuvolassa punnittava ruipelo tai standardijapanilaisapinan ruumiinrakenteen omaava mahtuu mutta ei kunnon SUOMALAINEN KARJU!!
Suomalaiset pullukat töpöjalkaiset jopa 192 cm pituiset kyllä mahtuva, mutta nuoret pitkäjalkaiset aikuset eivät saa kunnon ajoasentoa. Eli pelkkä ihmisen pituus ei kerro koko totuutta.
Aina verrataan kun "olen niin ja niin pitkä" että kyllä pitäisi mahtua. Fakta on että suomalaisten vähänkin pitemmät jalat ei kunnolla mahdu Hondaan. Kokeilkaa eroa vaikka uuteen Corsaan.
Ainoa oikea suomalainen on töpöjalkainen suomalainen. Pitkäjalkaisissa on vierasta verta ja ne on karkoitettava maasta. Mieluiten Ruåtsiin!!
pitää meikäläisellä sisällään ihan riittävän pitkät takajalat ja kädetkin on kuin pioneerilla. Ja edelleen luokittelen itseni nuoreksi aikuiseksi, vaikka passi ehkä saattaa väittää muuta (vm 60-luvun loppu).
Kun on omistuksessa edellinen CRV ja nyt kunnon koeajon tehneenä uudella mallilla on selvä totuus, että uuden mallin penkki on parempi ja kuljettajan tilat väljemmät.
Se ei toki muuta sitä, että edelleen Volvo 80:ssä on ehkä kaikkein paras työympäristö kuskille, mutta muuta hyvää siinä autossa ei sitten olekaan. Fordin pilaama?
Miltä sisämelu tuntui. Edellisessä mallissa varsinkin takaa tuli aika tavalla meteliä sisälle. Entä rengasäänet, onko tullut sivistynyttä hiljaisuutta?
Kävin katsoamassa CR-V:tä kakkosautoksi jotta mökkireissut menisivät hyvän maavaran omaavalla autolla kätevästi. Huomasin pettymyksekseni, että ei siinä saa kunnon ajoasentoa kun istuin ei mene riittävän taakse :-(
Ajoin sitä mallia, jossa on tavaratilassa hylly. Sen tarpeellisuudesta voi olla monta mieltä (itse ainakin tulen ottamaan sen pois), mutta äänieristykseen se varmasti tekee hyvää.
Ensireaktioni oli, että jaahas ovat näköjään pistäneet kitkat alle, että olisi mahdollisimman äänetön esittelyauto. Hämmästys olikin melkoinen, kun ajon päätyttyä katsoin alle ja nastarenkaathan sieltä löytyi. Eli oikein miellyttävä hiljaisuus oli havaittavissa. En toki nykyistäkään (oma CRV) ihan pahana pidä, mutta aimo harppaus oli menty äänettömämpään suuntaan.
Minusta noi Hondat pitäisi myydä VAIN niillä markkina-alueilla, joiden kansalaisille ne on suunniteltu eli EI ollenkaan myyntiä Euroopassa.
Minusta tilavampi auto kuskin paikalta katsoen on uusi Opel Corsa.
Ensi syksyllä on onneksi taas tulossa metsästyskausi ja noi sorsat saadaan hävitettyä, CR-V:n nelivedollahan voi huoletta ajella maastoonkin.
Oikea teksi tulisi olla: "CR-V:n nelivedollahan voi TÖPÖJALKAISET JUNTIT huoletta ajella maastoonkin."
töpötellä sillä sorsallasi, itse aion ainakin hommata itselleni oikean auton.
Kyllä mahdun hyvin moniin saksalaisiin autoihin, mutta CR-V:ssä ei saa kunnon ajo-asentoa (tosin ei se kaukana ole mutta kumminkin).
Kävin koeistumassa uudessa passatissa ja totesin ettei ratti siirry riittävästi taakse, kun säädän penkin sopivan taakse, jotta polvilla olisi riittävästi tukea. CR-V:ssä sen sijaan istuimet on sen verran korkeammalla, että ajoasento oli meikäläiselle juuri aivan ihanteellinen.
Hondan yksi ongelma on se ettei ratti siirry pituussuunnassa. Passatiin mahtuu vähän pitempikin kuski kun sekä istuimen että ratin saa siirrettyä riittävän taakse.
Eihän noita voi edes verrata: Hondan tilat aivan ONNETTOMAT verrattuna Passattiin!
No tuo vaitehän on ihan P:stä. Et varmaan ole edes käynyt katsomassa uutta CR-V:tä. Onhan ohjaamo monin verroin avarampi kuin passatissa. Käy ihmeessä ostamassa silmälasit.
Ainakin siinä CR-V:ssä jossa minä istuin ratti siirtyi ylös-alas sisään-ulos,
pituus polkimista istuimen takaosaan -> Hondassa noin 5 cm lyhyempi -> pitkät ihmiset ei saa luontevaa ajoasentoa
hiukan erilainen. Ajoasento on pystympi, kuin tavallisissa peleissä. Ei voi suoraan verrata mittanauhalla. Mikäs se elmerillä on ruhon mitta? Edelleen 192 suomalaista lihaa mahtuu oikein hyvin CRV:n penkkiin.
Hondaan mahtuu, mutta useimmissa saksalaisissa saa pitkäjalkainen paremman ajoasennon riittävien säätöjen ansiosta! Hondakin olisi hyvä kun saisi istuinta siirrettyä enemmän taakse...
ole ongelma siirtää penkin kiskoja muutama sentti taaksepäin. Silloin vain syödään takapenkin aikuisilta tilaa ja lapsenkin koiville on ahdasta.
Uudessa CRV:ssä on ruhtinaalliset tilat takana vaikka vertaisi mihin tahansa tavanomaiseen saksalaiseen.
Tavaratiloja ei kannata edes verrata.
Lisäksi hondamiehen ei tarvitse koko ajan olla soittelemassa korjaamoaikoja...
ikävä lähteä uutta autoa viemään pajalle penkin siirtoa varten?
kun se kerran on turhaa. Hyvin mahtuu muutenkin ja takatilatkin ovat oikestaan vertaansa vailla.
normaali suomalainen mies ei saa jalkojaan kunnolla kuskin paikalle
tässä yhteydessä 160 cm persjalkaista tai 210 cm koripallosentteriä? Voi olla ettei kumpikaan saa jalkojaan normaalisti...
Missä viipyy automaatilla varustettu diesel?
Ei ne japskit osaa tehdä ....
osaa tehdä kunnon diesel-konetta, Passatissahan on vielä käytössä se vanha alkeellinen pumppusuutin versio. No, toisaalta näkyyhän se kyllä hinnassakin, sen saa kuitenkin niin HALVALLA.
Samaa pumppusuutintekniikkaa käytää myös MB, Volvo ja Toytota - nimittäin kuorma-autoissaan.
Toyta ja Honda muiden japanilaisten ohella on ilmoittanut jo vuosia tuovansa automaattivaihteiston dieseleihin, mutta kestää ja kestää ...
japanissa tehdä kestävää automaattia ...
Kerro miksi japsit sitte osaa tehdä esim. volvolle dieseliin automaatin (aisin)?Oliskohan kysymys kumminkin kannattavuudesta.Japsitehtaat ei näet ole konkurssin partaalla kuten jotkut muut.
Tällainen alihankintapaja (Aisin) osaa tehdä automaatin (tosin ei niin kehittynyt kuin saksalaiset, joilla 6- ja 7-portaiset automaatit), mutta isommilla valmistajilla kuten Toyotalla ja Hondalla vaikeuksia ...
on varustettu todella upealla automaatilla. Kulutuskin alle manuaalin.
eri merkkejä automaatilla varustettuna. Ainoat tekniset rikkoutumiset (siis vaihteistolle) ovat tulleet Volvo 80:lle ja sitikan C5:lle. Laatikot molemmisssa levisivät noin 60.000 km kohdalla. Muitakin vikoja niissä oli riittämiin.
Toyotan supralla esim. ajeltiin reilut 300.000 km - no problem ja samoin nyt CRV:llä ajettu 50.000 km ongelmitta. Kyllä japsi tekee automaatinkin osalta kestäviä autoja.
ostaisivat diesel Toyotat ja Hondat jos niihin saisi automaatin :-(
onkin japanilainen (Aisin) laatikko ...
ja vikaherkät sähkölaitteet? Nekin ovat taatusti made in Japan vai?
No missän se C5:n loota on sitten tehty. Hemmetin kallis remontti parin vuoden vanhaan autoon. Onneksi oli liisattu, niin piti kärsiä vain korjausajan vuokra-auto (kolme viikkoa...)
Honda, Toyota ja Mazda nyt vain ovat ainoat autot, joita tavallinen ihminen voi ajatella omistusautoiksi. Liisattu työsuhdepeli voi sitten olla mikä vain, jos kuskin hermorakenne on kohdallaan!
Aisanilla on jo 8 vaihteinen automaatti, joka löytyy Lexsuksen nokalta.
Tämä samainen 8 portainen tulee myös dieseleihin, joten se siitä etumatkasta.
niin, niin, mutta löytyy vain bensamalliin. Entä vääntävä diesel?
tilauksen mukaan halpismalli, kun emoyhtiö Fordin rahat on loppu. Edullinen piti saada ja kuinkas kävi?
kukaan muu henkilöauton valmistaja (konserniin kuulumaton) ei ole osannut tehdä pummusuutintekniikalla olevaa henkilöautodiesliä. Syitä on kaksi: kallis valmistaa ja hankala valmistaa. Kuorma-autopuolella melkein kaikki valmistajat ovat sen takana. Näyttää joillekin sekoittuvan tekniikan asiat: jakopumppu ja pumppusuutin!
Miksi uusi Corsa on tilavampi?
Jopa eurooppalainen pikkuauto on tilavampi kuin keskiluokan japski
Samaa ihmettelen, miksi Honda on niin ahdas.
takatilat ovat todellisuudessa verrattavissa Passatin takatiloihin. Niin että voi se pikkuinen japsi olla samaa tasoa, kuin ison perheluokan sakemanni. No onhan tavaratilassa eroa, mutta jazzin muunneltavuus on yllättävä teatteripenkkien ansiosta.
kuski ei mahdu kunnolla ajajan paikalle ja silloin ei kyllä jää jalkatilaa taaksekaan!
pitäisi saada etemmäksi tai istuinta siirrettyä enemmän taakse
Mitat ja painot
Ensimmäinen lukema Honda CR-V
Jälkimmäinen lukema Opel Corsa
Akseliväli (mm) 2630 2511
Pituus (mm) 4525 3999
Leveys (mm) 1820 1737
Korkeus (mm) 1675 1488
Raidelev. etu (mm) 1570 1485
Raidelev. taka (mm) 1575 1478
Omamassa (kg) 1569 1145
Kokonaismassa (kg) 2050 1565
Jarrullisen peräv. massa (kg) 1600 750
Jarruttoman peräv. massa (kg) 600 500
Tavaratilan koko(ltr) 556 285
Suurin sallittu kattokuorma (kg) 80 75
Ainoa missä Opel on yllättävän hyvä on kattokuorma. Muuten noilla mitoilla on aivan turha vääntää Corsaa tilavammaksi! Ja jos kuskilla olisikin Opelissa kohtuulliset oltavat, niin takapenkki ja viimeistään tavaratila erottaa jyvät akanoista. Turha näitä on verrata ja viimeinen niitti on opelin aivan onneton luotettavuus. Sosiaaliselle ihmiselle voi silti olla mukavaa viettää lukemattomia hetkiä opelin korjaamolla ihmettelemässä milloin minkäkin vian ilmaantumista ja sen kallista korjausta.
sillä kun käy istumassa uudessa Corsassa ja uudessa CR-V:ssä. Jalkatilat ovat väljemmät Corsassa ja jälkimmäisen istuimet antavat myös hyvän reisituen, mikä puuttuu kokonaan Hondasta :-)
käymällä jossain ooppeli liikkeessä, kun sitä ei edes 60 km lähempää löydy. Käytännössä muut merkit löytyvät tällä paikkakunnalla, mutta ooppelin myyntihän on pudonnut rajusti viime vuosina, joten myyjäverkkoa on harvennettu.
Corsa ei tapauksessani ole mikään vaihtoehto, vaikka miten olisi hyvä penkki. Jos sen hyvän? etupenkin nyt sitten saisikin tähän 192 cm:n kropalle sopivaksi ja reisitukikin? olisi hyvä, niin entä sitten. CRV oli minulle oikein hyvä ja sillä siisti. Corsan takatilat häviävät aivan taatusti, puhumattakaan tavaratilasta ison lapsiperheen tarpeisiin. Ei autoa osteta pelkän etupenkin takia, vai mitä? Muutenhan kaikki ajaisivat Volvo 80:llä
Corsa voi sopia perus ooppelifanille, jonka 60-luvulla syntyneet lapset ovat jo aikapäiviä sitten lentäneet maailmalle. Pienellä autolla on mukava körötellä mamman kanssa katsomaan lapsenlapsia. Ei kukaan asiantuntija viitsi hankkia noinkin heikoissa taloudellisissa kantimissa olevan konsernin (GM) tuotteita. Laadussa näkyy väkisinkin se, että ei ole varaa ostaa laadukkaita komponentteja. Opelin johto ilmoitti tavoitteekseen saavuttaa Toyotan laadun - no voihan sitä aina tavoitella, vaan milläs tavoittelet, jos rahat on loppu.
Corsan ja Hondan kohdalta kakkosautosta, johon vertasin Corsaa ja CR-V:tä (jälkimmäisestä ei koskaan tule ykkösautoa).
halpa ja nätti ja ah niin tilava.
Ei ne kuitenkaan minun silmissäni ole ollenkaan samalla viivalla, enkä tosiaankaan edes vaivaudu corsaa koeistumaankaan.
Meillä oli kerran tytäryhtiöllämme uusi ooppeli käytössä. Siinä oli muutamassa vuodessa enemmän vikoja, kuin sukumme japsiautoissa yhteensä viimeisten vuosikymmenien aikana. Ikinä ei erehdytä toistamiseen. Mene nyt sitten elmeri ihan rauhassa sinne ooppelin palstalle vertailemaan autoa ja ooppelia. En tule perässä häiritsemään.
Uusi Corsa on kuskille tilavampi ja moottori modernimpi (mm. ei mekaanista venttiilien välysten säätöä kuin VTEC-moottorissa) :-)
melkoisesti, ennenkuin pääsee lähellekkään maailman suurimman moottorivalmistajan (=Honda) luotettavuutta ja teknistä osaamista.
Tässäkin pihassa on pari hajonnut ja yhdelläkin tutulla piti omegan kone kerätä kilon paloina parkkipaikalta kun 60.000 km ajettu kone käynnistettiin kymmenen asteen pakkasella.
EI KIITOS ooppelille. 30-40-lukulaisten, 60-luvun muisto. Ei vaikka olisi kuskille miten tilava. Ei ykkös, eikä kakkosautoksi. Myyntitilastotkin osoittavat miten suomalaiset yleensäkin ovat tämän huomanneet viimeisen kymmenen vuoden aikana.
Omassa CR-V:ssä on mittarissa jo yli 1000 km. Eipä ole vielä tullut mieleen että penkeissä olisi liian vähän säätöjä, vaikka pituutta on kertynyt 180 cm ei penkkiä tarvitse pitää edes viimeisessä pykälässä. Kokemusta on tätä ennen peräkkäin myös neljästä Opelista, joissa kaikissa ainoa mahdollinen säätöpykälä oli viimeinen... Muutenkin tällä palstalla puhujien mielipiteistä kuultaa läpi se ettei kukaan kirjoittajista oikeasti tiedä arvostelemastaan autosta mitään. Jeep Compass esimerkiksi on laadultaan kuin Lada Samara verrattuna Hondaan, se on erittäin helppo todeta, eikä siihen tarvita edes koeajoa. Riittää että istuu sisään ja katsoo ympärilleen. Compassin keskikulutus erään lehden koeajossa oli 11 l/100km. Oman sisään ajamattoman CR-V:n keskikulutus 6,8 l/todellinen nopeus n.85km/h ja 7,6 l /nopeus 105/km/h (mittarivirheet huomioitu). Ja kyseessä automaattivaihteistomalli.
Oli uutta odotellessa lainassa Civic-hybridi. Siinä jalkatilat toden totta loppuivat sekä etu- että takapenkillä. Ja auto oli huono ajaa, eikä CVT-automaatti ollut todellakaan mikään hyvä. CR-V:n automaatti sen sijaan toimii niin että mitään huonoa sanottavaa ei löydä yrittämälläkään. Enkä todellakaan ole mikään "Hondamies", tämä on ensimmäinen Honda ikinä, sitä ennen autot ovat olleet pääasiassa eurooppalaisia. Ainoa haksahdus japseihin tätä ennen oli kaksi Toyotaa, joista on jäänyt mieleen lähinnä traumoja (kestävyys ja laatu huonompaa kuin Opelissa, mikä tietysti asia jota Toyota-kuskit eivät kestä kuulla hyppimättä silmille, nähdään vielä tässäkin viestiketjussa, ennustan minä).
uusi Corsa on tilavampi !!! (kuskin tilat)
miksi tässä HR-V:ssä istutaan niin edessä (ei reisitukea jaloille)?
Kävin ajamassa noin 500 km matkan uudella CR-V:llä ja kyllä siinä niin kävi että jalat puutui kun joutui koukussa istumaan. Kun saisi penkkiä edes pari cm taaksemmas!
tai sukkasillaan. Siitä se pari senttiä tulee helposti :)
ollenkaan kinastella, vaan:
1. tarkastaa mittakuvista
2. mitata
3. käydä istumassa
1 2 3 = uusi Corsa sopii paremmin pitkille ihmisille :-))
Hondalle tapahtunut suunnitteluvirhe (sekin on inhimmillistä) tuon istuimen suhteen?
löytyy muuta järkevää selitystä.
juuri näin on käynyt
Japanilaiset autot on tehty pienempi kokoisille aasialaisille, joten eurooppalaisittain mitat eivät riitä kuin harvoille!
suomalaisille maalaisille töpöjalkaisille junteille ..
Uusi Opel Corsa on yksi luokkansa tilavimmista autoista.
jos kerran olet karavaanari. Hondan CRV dieselissä olisi 2000 kg:n perävaunu laillinen. Mitähän se mahtaisi olla Corsan tapauksessa?
minulla on MB.
näyttää menevän alaspäin joidenkin merkkien suhteen_____
standardi Hondalla on mitoituksessa käytössä?