Täällä on muutama nimimerkki toivonut maalaisjärjen käyttöä katsastukseen.
Mitähän pelleilyä siitäkin tulisi?
Mihin sitä voisi soveltaa, irtoamaisillaan olevaan alapalloniveleen vai ??
Mieluummin edes kaupunkilaisjärkeä.
Katsastuksessa on kuitenkin vain yksi ohjenuora ja se on AKEn julkaisemat KATSASTUKSEN ARVOSTELUPERUSTEET.
Niiden mukaan toimitaan.
Kaikki muu on paskapuhetta ja romuautojen omistajien suunnatonta haikailua.
Ottakaa marisijat selvää näistä asioista ja tulkaa vasta sitten katsastukseen vikisemään.
Tai ettehän te siellä katsastuksessa saa suutanne auki vaan vasta täällä palstalla.
Lukekaa tämä:
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/59595D42-E7A0-4E51-BF06-E8AADC262D89/0/3452082002_versio20_korjattu.pdf
Mitähän pelleilyä siitäkin tulisi?
Mihin sitä voisi soveltaa, irtoamaisillaan olevaan alapalloniveleen vai ??
Mieluummin edes kaupunkilaisjärkeä.
Katsastuksessa on kuitenkin vain yksi ohjenuora ja se on AKEn julkaisemat KATSASTUKSEN ARVOSTELUPERUSTEET.
Niiden mukaan toimitaan.
Kaikki muu on paskapuhetta ja romuautojen omistajien suunnatonta haikailua.
Ottakaa marisijat selvää näistä asioista ja tulkaa vasta sitten katsastukseen vikisemään.
Tai ettehän te siellä katsastuksessa saa suutanne auki vaan vasta täällä palstalla.
Lukekaa tämä:
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/59595D42-E7A0-4E51-BF06-E8AADC262D89/0/3452082002_versio20_korjattu.pdf
Vastaukset 34
Vanhimmat
Taidat olla aika keltanokka alalla. Vähän aikaa sitten yksi lähes 40 vuotta alalla ollut valitteli, että katsastuksia tehdään nykyään AKE:n tarkastuksia silmällä pitäen ja liikenneturvallisuus ajattelu on jäänyt osittain sivuun.
Minusta esimerkiksi raskaankaluston jarrutestaus ohjeistukseen pitäisi lisätä maalaisjärjen käyttö velvollisuus. Jos ei saavuteta aivan ohjearvoja niin pitäisi arvoja ensin verrata valmistajan arvoihin ja sen jälkeen katella normaalia tarkemmin silmämääräisesti kulutuspintoja välyksiä yms. ja sen jälkeen tehdä maalaisjärkeä käyttäen päätökset. Ensinnäkin pitää muistaa ettei dynamometrimittaukset ole aivan absoluuttisen tarkkoja ja verrannollisia tosi tilanteeseen. Ne vain ovat paras käytettävissä oleva konsti jarrujen mittaukseen.
Ei sillä kaikki tuntemani katsastusmiehet pyrkivät käyttämään niisä rajoissa maalaisjäkeä kuin se on sallittua. Jos maalaisjärkeä ei käytetä niin arvostelun pitäisi etunenässä koskea AKE:a joka antaa liian jäykkiä arvosteluperusteita ja jonka tarkastajilla on turhan vähän kokemusta muustakin elämästä. En ano almuja vaan toivoisin katsastusten paremmin palvelevan liikenneturvallisuutta ja tarkoituksenmukaisuutta.
että ake on valvova viranomainen ja seei voi antaa ohjeita ympäripyöreästi vaan ohjeiden tulee olatarkkoja ja perustua lakiin, asetukseen tai direktiviin.
ja niitä aken miehet, lakimiesten avustuksella soveltavat.
samoin katsastajat tekevät ja soveltavat, mutta kun tuo laki on aika pyöreä.
sitä kun voi lukea niin kuin sitä luetaan.
ja mitä raskaan kaluston jarrulaskelmiin tulee niin siellä on tarkat minimi hidastuvuudet, viiveet ja käytävävaatimukset.
se miten katsastaja niitä tulkitsee ja osaa tulkita niin on katsastajasta kiinni.
se on aika kirjava alue kun on montaa merkkiä ja järestelmää ja ohjeistuskin vähän vajaa aken taholta.
Otetaanpa esimerkki:
Perustestissä lain suoritusarvot ja AKE vaatii 45% minimi hidastuvuutta. Kuitenkin dynamometreille sinällään sallitaan jo 5 % heitto ja myös kitka saattaa olla nopeudesta riippuvainen. Tällä lukeen jos ajoneuvo hylätään 43 % hidastuvuuslaskelmalla niin se saattaa olla "oikeusmurha". Näinkin lähellä oikeaa oleva arvo vaatisi minusta maalaisjärjen käyttöä ja ajoneuvo pitiäisi hyväksyä jos kaikki muutoin vaikuttaa olevan tiptop. Muutoinkin tälläinen prosenttien halkominen on kyseen alaista. Kosteilla ilmoilla dynamometri saattaa näyttää kymmeniä prosentteja väärin (eri arvoa kuin täysin kuiville jarruille)ja se ei ketään kiinnosta jos prosentit vain osuu kohdalleen.
Pyydämpä AKE:n miehiltäkin anteeksi. Eipä kaikki AKE:n miehet ole unohtaneet maalaisjärjen käyttöä. Tulee vain yleistettyä helposti liikaa. Ja eipä kai keneltäkään katsastusluvat ole lähteneet maalaisjärjen käytöstä vaan selvistä rikkeistä.
Onhan se raja johonkin vedettävä! Yritäpä tapella poliisin kanssa promilerajan kanssa, vaikka puhaltaisit 0,51, rapsu tulee.
Et taida tietää mitään teoreettisista vaatimuksista ja katsastusvaatimuksista. Katsatusvaatimukset saattavat olla tiukemmat kuin teoreettiset ja se ei ole oikeudenmukaista. Tiellähän ei saa ajaa alkoholin vaikutuksen alaisena ja rangaistus tulee vasta 0,5 promillesta, joten tässä on jo puolen promillen liukuma. Varmasti tarkkuusalkometrit on myös kalibroitu siten, että jos ne näyttää puolta promillee niin se myös on veresssä. Joten mainitsemani asia ei ole ollenkaan verrannollinen.
on kalibroitava säännöllisesti, jotta tuloksiin voi luottaa. Se on sama tehdäänkö jarrusovitus katsastuskonttorilla vai valtuutetulla korjaamolla. Jos kinata haluat, ota yhteyttä AKEen. Jos jarrut ovat kunnossa, ne täyttävät kevyesti hidastuvuusvaatimukset. Tottakai se harmittaa, jos joutuu tekemään kalliin remontin mutta laki on laki sama kaikille. Jos törmäilet huonojarruisella raskaalla pelillä, katsuri on se joka joutuu vastuuseen sinun lisäksesi!
Ota itse yhteyttä AKE:een. Kalibroinnissa sallitaan virherajat, mutta niitä ei saa kuitenkaan huomioida tarkastuksissa ja se juuri on minusta väärin. AKE:n testivaunun ja kalibroijien kalibroinnitkaan ei muuten oo menneet toivotulla tavalla yksiin. Eipä taida olla AKE:ssa oikein henkilöä joka pystyisi mulle jotain merkittävää jarruasioista opastamaan. Mulari siellä yritti aikoinaan olla kaikki tietävä ja paljon tiesikin, mutta häneltäkin puuttui käytännön kokemusta. Mularin käsialaa suurelta osin on nykyiset jarrutarkastus ohjeet. Joskin lainsäädäntö tehtiin ennen Mularin aikaa ja on suurelta osin kopioitu eurooppalaisista lähteistä. Perävaunuihin tein aikoinaan itselleni ohjelman jolla laskin kitkakuvaajia ja exelillä laskin valmistajien teoreettisia arvoja käyttäen teoreettisia hidastuvuuksia. Nykyään käytän Rekkalaskennan ohjelmistoa jolla toiminta on vaivattomampaa. Tunnetkos muuten miten kitkamateriaalit reagoi nopeuteen, lämpöön ja kosteuteen näistäkin tulee melkoisia epätarkkuus tekijöitä. A-lupa kurssilla aikoinaan vetäjä yritti tehdä noppikysymyksiä, eikä saanut minua vastaamaan väärin ja lopuksi totesi kurssin olleen osaltani aivan turha.
Monessakin valtuutetussa korjaamossa työt tehdään niin huonosti, että en usko AKE:n sitä kauaa katselevan. Eniten siitä mahdollisesti tulevat kärsimään korjaamot jotka työn tekevät vilpittömällä mielellä.
Onpa katsastuskonttorien osaltakin käynyt muutaman kerran niin, että ovat ensin hylänneet ajoneuvon itse tekemällään sovituksella vaikka jarrut on täyttäneet ohjeissa vaaditut vaatimukset. Milloin on lähtöarvot lyöty väärin milloin on ohjeita tulkittu väärin. Useammin kylläkin on hyväksytty vaikkei taasen pitäisi hyväksyä. Paras hyväksyntä on tullut vanhan perävaunun osalta pelkällä teoreettisella laskennalla vaikka olisi pitänyt myös vaatia sovitusajo.
todistuksia kirjoitetaan vaikka ne ei täytä vaatimuksia ja ohjeistus sanoo, että jos vaatimukset ei täyty niin todistusta ei saa allekirjoittaa.
välillä mitataan alb-paineita telit väärässä asennossa ja selitetään että kyllähän sen siitä voi laskea....
ja palon muuta epätarkkuutta on mittauksissa-
Itselle kun tulee todistus käteen jossa selviä virheitä hylkään todistuksen suoraan, ei tule edes mieleen ruveta soveltamaan mitenkään.
paremmin nukkuu yönsä kun tietää että asiat on hoidettu siten kun kuuluu ja raskaskalusto on aika vastuullinen alue. sitten kun rytisee niin rytisee kunnolla.
Maalaisjärjellähän pärjää aina pitemmälle kuin kaupunkilaisjärjellä...
Itse olen käyttänyt lähes 50 autoa konttorilla. Sielä ei todellakaan toimita minkään ihme lakipykälien mukaan,vaan jokaista ajoneuvoa kohdellaan omana yksilönä.
Nyt ihmiset ovat parin vuoden ajan jostakin ihme syystä ruvenneet raahaamaan suomeen ulkomailta mukamas "hyväkuntoisia ja vähänajettuja" autoja...niissähän katsastusviranomaisella riittää puuhaa ettei suomi täyttyisi bemarin ja mersun romuista jotka ovat täynnä näkyviä vikoja tai tahallaan piilotettuja.
Tuollainen ns:tämänpäivän ajoneuvohan on aivan mahdotonta pitää tieliikennekelpoisena yli 10 vuoden ajan. Ja muutenkin uusien autojen eliniän aikana ilmaantuu uskomattoman paljon vikoja jotka ovat todella vaikeita tai arvokkaita korjata. Sitten sielä rakennellaan ajastimia airbag valoille tai yhdistetään johdot vaikka öljyvaloon jotta ne edes joskus sammuisi. Säästäähän siinä pitkän pennin,mutta aivan laillinen se ei ole...Mutta kuten jo sanoin että aivan liian arvokasta touhua korjata niin tottakai niitä vikoja ruvetaan virityksillä korjailemaan..
Aivan järjetöntä tällainen turvalaitteiden hössötys. Jos ei osaa ajaa tai ei välitä liikennesäännöistä niin kuolkoot sitten pois. Harmittavan monessa tapauksessa vain on ollut toisena osapuolena joku täysin ulkopuolinen ja syytön ihminen. Ja sitäpaitsi eihän liikenneonnettomuudet/kuolemat ole mikään uusi juttu. Ne ovat vain lisääntyneet ihmisten väliinpitämättömyyden,nopeakulkuisimpien autojen ja juuri tällaisten uusien "romujen" maahantuonnin ja kysynnän takia. Onnettomuuksiahan on tapahtunut siittä asti kun on ruvettu liikkumaan muulla kulkuvälineellä kun kengillä...tai no onhan moni jäällä kaatunut ja ties mitä sattunut,mutta kuitenkin tämän sekavan selostukseni pohjimmainen asian ydin on se että vähän turhan "hienoon" suuntaan ollaan menossa. Vuodenparihan ne toimivat hienosti,mutta sitten se show alkaa. Itse en koske autoon joka on yli 90vuosimallinen.
Harrastan 50-70-luvun ajoneuvoja. Tällaiset ajoneuvot tarkistetaan katsastuksella sen ajan mukaisesti kun näitä wanhoja autoja on pääasiassa liikenteessä ollut. Ei sielä ruveta valittamaan olkatapin tai pallonivelen 4mm välyksestä tai muutamasta pienestä puutteesta tai viasta. Jotenkin ne vain on rakennettu kestämään ja toimimaan paremmin vaikka vähän jokapaikka jotenkin repsottaisi. (suurin syy tähän on varmasti yksinkertaisuus ja vahvat rakenteet) Niin ja ohan nämä vanhat ajoneuvot sentään MAALAISJÄRJELLÄ suunniteltu,rakennettu ja MAALAISJÄRJELLÄ käytetty/pidetty.
Vanhat autot kunniaan! T:Jorski satakunnasta
tuontiautot paskoja ole,toki huonojakin tulee,mutta samalla lailla täällä kusetetaan"urveloita"autokaupoissa.
Joitain kymmeniä tuontipelejä olen rek.katsastanut ja pääsääntöisesti ovat ehjempiä olleet,kuin vastaavan ikäiset"SUOMI AUTOT"
PS.tänään jo kaksi autoa leimalla(kotimaisia)Toinen hylätty(mätää/saasteet mettässä.
Toinen hyväksytty 70000km ajettu Tojo-97
"Aivan järjetöntä tällainen turvalaitteiden hössötys. Jos ei osaa ajaa tai ei välitä liikennesäännöistä niin kuolkoot sitten pois. Harmittavan monessa tapauksessa vain on ollut toisena osapuolena joku täysin ulkopuolinen ja syytön ihminen. Ja sitäpaitsi eihän liikenneonnettomuudet/kuolemat ole mikään uusi juttu. Ne ovat vain lisääntyneet ihmisten väliinpitämättömyyden,nopeakulkuisimpien autojen ja juuri tällaisten uusien "romujen" maahantuonnin ja kysynnän takia."
-70 luvun taitteessa, kun autoja oli liikenteessä n. 700000kpl, kuolleta liikenteessä oli n. 1000/v. Nykyään autoja on yli 2milj. ja kuolleita n.400?
....siinä meillä miettitävää:)
itsekkin diggailen 60-70 lukujen pelejä ja omistankin muutaman.
Tekniikan kehitys on tehnyt autoista turvallisempia......kunhan vaan muistamme itse sen ettei niillä sen kovempaa tartte mennä,mukavammin,halvemmalla ja helpommin vaan.
PS.Tasasia teitä kaikille kulkijoille.
Joo...omat autotkin katsastetaan omalla työpaikalla ja varmasti menee läpi kun itsellä leimasin taskussa(hyvä että auto edes hallissa käy). Eikä ne katsastusapinoiden autotkaan pakasta vedettyjä ole.
Katsastaja ei saa katsastaa edes anoppinsa autoa.
Tieto luo tuskaa tässäkin.
Sinulla on helppoa, et tiedä mitään.
Ei saa ei, mutta kukas se niitä kaikkia sukulaisuus-suhteita tms. valvoo, mitä häh. Kiinnijäämisen riski on kuitenkin niin mitättömän pieni!!! mutta saahan sitä poskeaan asiasta soittaa jos sille tuntuu:D
katsastushomma on perseestä
Onhan se perseestä ruosteisen Nissanin omistajan näkökulmasta.
Mogadishussa ei autoja katsasteta.
Muuta sinne.
tarvi ajella japsi ja länsiautoilla
Paljonko auton rääkkäyksestä ja huonosta asiakaspalvelusta nykyään saa palkkaa???
Aika hyvää palkkaa tässä saa kun alyää kilpailuttaa alan toimijoita eli vaihtaa A-katsastukseen ja sitten takaisin K1-leiriin...
Millä tavoin asiakasta mielestäsi pitää palvella?
pitääkö lyödä leima romun otteeseen.
Sekö on palvelua ?
No ei tarvitse ihan romuun leimaa lyödä,
mutta jos naama ei ole ruttussa joka saakelin kerta,
muulloin kun kassalla "ryöstäessä" niin ihme on.
Ja mistäköhän tuo joka hemmetin vuotinen hinnankorotus oikein muodostuu???
Ei hemmetti, jos teiän palkat nousee samaan tahtiin kun katsastuksen hinta niin oon viddu väärällä alalla! Siihen hintaan vois vaikka jo vähän hymyilläki...
Kyllähän me hiukan vinosti hymyillään kun halliin ontuu laikalla madallettu vuoden 1986 ruosteinen Nissan Sunny takaikkunat ja -valot tummennettuna ja ohjaamo hajukuusia pullollaan.
Meinaa siinä ihan nauru päästä kun yritetään ajaa sitä paskaa keventimien päälle, mutta huippumadallukset estävät senkin.
Taatusti hymyillään !
Aina siitä sen verran vikaa löytyy, ettei tarvitse leiman mustetta tuhlata.
Niin, hauskaa...heh
Mutta et vastannut kysymykseen miksi katsastuksen hinta NOUSEE JOKA VUOSI???
Siksi, että palkatkin nousevat.
PEELO !
Pelleilyksi meni, kilpailu puuttuu, hinnat sovittu, laatu mitä sattuu. Ei tämmöinen enää mene edes Suomessa läpi.
Hinnat nousi taas ja autoilukarja käy kiltisti katsastuksissa tai sitten loppuu ajot.
Turha valittaa.
Ei se, että tehdään perseelleen tarpeeksi kauan, auta tulevaisuuteen. Siitä tässäkin on kyse.
Kymmenessä vuodessa homma on aivan eri kuin nyt.
Ei ole enää mitään erillisiä "katsastuskonttoreita". Ja hyvä niin.
Miten ne sitten katsastetaan ?
Homman jujuhan on siinä, että autokorjaamoala- tai muu autoala ei saa olla missään yhteydesä katsastustoimintaan !
Päinvastoin, katsastus tulee vain tiukkenemaan mm. päästöjen osalta ja muutenkin !
Noin se juuri tulee tapahtumaan.
Nyt on amatöörien käsissä.
"Miten ne sitten katsastetaan ?"
Ei mitenkään.
Ajellaan muutaman satasen katsastamattomilla autoilla. HAH
Kyllä tässä vuosien saatossa on mielikuva vaan
vahvistunut yhteistyöstä.
Autoon teen joka syksy vuosihuollon merkkihuollossa
ja talvella on katsastusaika. Joka talvi pomppaa
jarruista katsastuksessa ja eikun auto takaisin
huoltoon ja uusintanäytölle jossa menee läpi.
Pitäs piruuttaan testata ilman huoltoa uusintakatsastukseen, meneekö läpi..
Alkaa vituttaa tämmönen rahastus joka tiskillä.