Juu eli olen tässä hankkimassa ensimmäistä turboautoa tuolta tampereen suunnasta. Aiempaa kokemusta ei turboautoista ole kun suoraan tommosesta perheautosta meinasin hypätä viritetyn turbovehkeen puikkoihin.
Nyt kysyisinkin että onko turboautolla muita "ehtoja" kuin että sitä pitää käyttää vähän aikaa ennenkuin sammuttaa, varsinkin jos on vedättänyt enemmänkin?
turboautolla ajamisen
ehdot/säännöt?
17
8872
Vastaukset
- LiQuiD35
Kylmällä ilmalla kannattaa antaa moottorin lämmetä ennen kuin alkaa vedättämään ja käyttämään moottoria korkeilla kierroksilla. Eihän ahtamatontakaan moottoria kannata kylmänä huudattaa, mutta ahdetussa juuri ahtimen ja muiden härpäkkeiden voitelun kannalta tärkeää odottaa moottorin lämpenemistä.
- alkup.
Kiitos tiedosta. Kaikki tiedot ovat tervetulleita jos vaan tulee mieleen. Ensimmäisessä autossani tein sen virheen että huudatin kylmänä niin tuloksena oli että öljyä alkoi syömään ja paljon. :( No onneksi se oli halpa auto, mutta kalliiksi se öljyn jatkuva ostaminen tuli.
- vielä erityisesti
alkup. kirjoitti:
Kiitos tiedosta. Kaikki tiedot ovat tervetulleita jos vaan tulee mieleen. Ensimmäisessä autossani tein sen virheen että huudatin kylmänä niin tuloksena oli että öljyä alkoi syömään ja paljon. :( No onneksi se oli halpa auto, mutta kalliiksi se öljyn jatkuva ostaminen tuli.
kannattaa huomioida että turbokoneeseen kannattaa käyttää vain hyvälaatuisia öljyjä, ja ne kannattaa vaihtaa usein, sillä lujaa pyörivä, kuumana käyvä ahdin, jossa öljykanavat ovat usein vielä aika pieniä, kaipaa kyllä hyvälaatuista ja tuoretta öljyä.
- alkup.
vielä erityisesti kirjoitti:
kannattaa huomioida että turbokoneeseen kannattaa käyttää vain hyvälaatuisia öljyjä, ja ne kannattaa vaihtaa usein, sillä lujaa pyörivä, kuumana käyvä ahdin, jossa öljykanavat ovat usein vielä aika pieniä, kaipaa kyllä hyvälaatuista ja tuoretta öljyä.
Ilmeisesti täyssynteettistä öljyä vain voi turbomoottorissa käyttää? Ainakin näin olen kuullut
- ja vaparissa
alkup. kirjoitti:
Ilmeisesti täyssynteettistä öljyä vain voi turbomoottorissa käyttää? Ainakin näin olen kuullut
Riippuu monesta seikasta. Jos kyseessä on vanha 70-80-lukujen turboauto, siinä voi käyttää melko huoletta nykyisiä hyvälaatuisia mineraali (osasynteettisiä) ölppiä, sillä autotkin on suunniteltu mineraaliöljyjen aikakaudella. Mineraalista ei kannata yleensä vaihtaa täyssynteettiseen, sillä joissain harvoissa tapauksissa on tiivisteillä taipumuksena ottaa nokkiinsa ja vuotaa. Eli hyvälaatuinen mineraali(kisa)-öljy käy vanhoihin turboautoihin, uusiin hyvä täyssynteettinen.
- WilleHeikki
turbon olemassaoloa yleensä kannata edes muistella.
Normiajon jälkeen voit sammuttaa auton heti ajon jälkeen, aivan kuten turbottomankin. Ylimääräiset käyttelemiset ovat näissä olosuhteissa ihan turhia.
Eriasia sitten jos vedät esim. asuntovaunua pitkää ylämäkeä tai rasitat muuten moottoria erittäin paljon. Silloin kannattaa antaa turbon hetki jäähtyä, ennen sammuttamista.
Öljynvaihdot aivan kuten vapaastihengittävissä.
Käyttääkö joku vielä mineraaliöljyä moottorissa? - ile D4D
Pitää muistaa,, että turbo pyörii vain ja antaa tehoa kun se saa tarpeeksi pakokaasuja. Eli ei kannata tiruuttaa pintakaasulla ja pienillä vaihteilla kiihdyttäen, vaan antaa kunnolla kaasua ja turbon murista. Ylämäkeen siis suurempaa silmään ja kaasu pohjaan edellyttäen kuitenkin että kone käy suurimman vääntömomentin alueella. Näin ainakin alhaalta vääntävissä turbodieseleissä.
- alkup.
Kun siinä ei ole dumb valvea eikä bypassia tms. niin kannattaisiko semmoinen sitten hommata? ärsyttää vaan se ääätssuh ääni siinä sitten. Mutta olen kuullut että niitä saa melkein äänettömiäkin?
Vai jätänkö sen hankkimatta?- GTC
Tarkoitit kai dump valvea?
Se on ihan sama onko autossa sellaista vai ei. Oikein toimiessaan tuollaiset voivat pidentää turbon käyttöikää, mutta amisasennuksena en suosittelisi.
Se dumpin pitämä aivastus on todellakin naurettavan kuuloinen, siinä toinen syy olla vaivaamatta päätään koko asennuksella. - alkup.
GTC kirjoitti:
Tarkoitit kai dump valvea?
Se on ihan sama onko autossa sellaista vai ei. Oikein toimiessaan tuollaiset voivat pidentää turbon käyttöikää, mutta amisasennuksena en suosittelisi.
Se dumpin pitämä aivastus on todellakin naurettavan kuuloinen, siinä toinen syy olla vaivaamatta päätään koko asennuksella.unohdan sitten koko dumpin =) Kiitos vastauksesta
- kyllä ahtimen
alkup. kirjoitti:
unohdan sitten koko dumpin =) Kiitos vastauksesta
uudelleen heräämistä vaihdon jälkeen, kyseiset kapistukset.
- saa kyllä hyvällä
kyllä ahtimen kirjoitti:
uudelleen heräämistä vaihdon jälkeen, kyseiset kapistukset.
by-passillakin.
- Turbolla kannattaa odottaa ...
Mikäli turbolla ei ole riittävä öljynpaine kierrosten noustessa tulee laitteesta lyhytikäinen.
Suomessa ei yleensä voi ajaa nopeuksia joilla turbo olisi niin kuuma että se vatisi pitkää jäähdyttämistä. Saksassakin ajellessani tapaan rullata vapaalla Autobahn Raststättelle niin ettei tarvitse istua käyttämässä tyhjäkäynnillä.
Öljyt kannattaa vaihtaa riittävän usein.
Näillä eväillä on pisin yhden auton ongelmaton ajokertymä ollut 285 000 km SAAB Turbolla. Ajorupeama katkesi kun auto varastettiin :)
Venedieselillä on ajettu 17 vuotta = 1700 tuntia parhaimmillaan.
Eli turbot kestävät asiallisesti kohdeltuina pitkään. Vertaa raskasta kuljetuskalustoa. Niillä ajetaan helposti 1 - 1,5 miljoonaa kilometriä yhdellä turbolla.- alkup.
kuinkahan kauan sillä sitten pitäisi odottaa? Nykyisellä perheautolla tälläisellä pakkasellakin (5-10 astetta) niin odottelen sen verran että tupakin polttelen (n.5min) ennenkuin lähden edes ajamaan sillä =) Tosin en sillä autolla vedättelekään vaan rauhallisesti ajelen ja maks 3500rp/m ennenkuin koneen lämpötila alkaa olemaan enemmän. Ilkeä vaan kun tästä kotontani kun lähden töihin päin painamaan niin melkein heti pitää isolle valtatielle liittyä jossa yleensä joutuu aika napakasti kiihdyttämään.
- yksinkertaisesta
alkup. kirjoitti:
kuinkahan kauan sillä sitten pitäisi odottaa? Nykyisellä perheautolla tälläisellä pakkasellakin (5-10 astetta) niin odottelen sen verran että tupakin polttelen (n.5min) ennenkuin lähden edes ajamaan sillä =) Tosin en sillä autolla vedättelekään vaan rauhallisesti ajelen ja maks 3500rp/m ennenkuin koneen lämpötila alkaa olemaan enemmän. Ilkeä vaan kun tästä kotontani kun lähden töihin päin painamaan niin melkein heti pitää isolle valtatielle liittyä jossa yleensä joutuu aika napakasti kiihdyttämään.
asiasta monimutkaista. Ei muuta kuin ajoa.
- Kierrokset eivät yksinään r...
alkup. kirjoitti:
kuinkahan kauan sillä sitten pitäisi odottaa? Nykyisellä perheautolla tälläisellä pakkasellakin (5-10 astetta) niin odottelen sen verran että tupakin polttelen (n.5min) ennenkuin lähden edes ajamaan sillä =) Tosin en sillä autolla vedättelekään vaan rauhallisesti ajelen ja maks 3500rp/m ennenkuin koneen lämpötila alkaa olemaan enemmän. Ilkeä vaan kun tästä kotontani kun lähden töihin päin painamaan niin melkein heti pitää isolle valtatielle liittyä jossa yleensä joutuu aika napakasti kiihdyttämään.
kaasuläpän asento. Eli paljonko menee ilmaa turboon. 3500 rpm ja moottorijarrutus on eri asia kun läppä auki ja 2000 rpm. Mikäli autossasi on ahtopainemittari niin siitä sen parhaiten näkee. Kylmällä moottorilla ei korkeita ahtopaineita.
mikäli autossa on lohkolämmitin riittää 1 minuutti tyhjäkäynnillä siihen että öljypaine on noussut ja ennenkaikkea että turbon laakereillakin on riittävä öljynpaine ja öljyä.
Ja kun alussa avaa kaasuläppää selälleen niin kyllä kestää.
Muuten kesällä on aivan yhtä tärkeätä odottaa että öljynkierto on kunnossa turbolla ennenkuin antaa turbolle kierroksia. Kuumasta turbosta on öljyt valuneet pois yön aikana ja taas odotellaan että öljyä on laakereilla.
Siitä tulee äkkiä tapa johon ei tarvitse kiinnittää sen enempää huomiota.
Kun menet autoon käynnistät moottorin ensimmäisenä ja sitten alat kiinnittämään turvavöitä ja teet muuta valmistekut. Kun ne on OK onkin jo aika lähteä liikkeelle.
- 007
Minkä turbo auton meinaat hommata?
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Jos ottaisit yhteyttä, näyttäisin viestin kaikille
Yhdessä naurettaisiin sulle. Ymmärräthän tämän?1621562Aivosyöpää sairastava Olga Temonen TV:ssä - Viimeinen Perjantai-keskusteluohjelma ulos
Näyttelijä-yrittäjä Olga Temonen sairastaa neljännen asteen glioomaa eli aivosyöpää, jota ei ole mahdollista leikata. Hä271522Heikki Silvennoinen ( Kummeli)
Kuollut 70-vuotiaana. Kiitos Heikille hauskoista hetkistä. Joskus olen hymyillyt kyynelten läpi. Sellaista se elämä on701338Mikä saa ihmisen tekemään tällaista?
Onko se huomatuksi tulemisen tarve tosiaan niin iso tarve, että nuoruuttaan ja tietämättömyyttään pilataan loppuelämä?2251242- 1281125
Kauanko valitatte yöpäivystyksestä?
Miks tosta Oulaisten yöpäivystyksen lopettamisesta tuli nii kova myrsky? Kai kaikki sen ymmärtää että raha on nyt tiuk3271094Pelotelkaa niin paljon kuin sielu sietää.
Mutta ei mene perille asti. Miksi Venäjä hyökkäisi Suomeen? No, tottahan se tietenkin on jos Suomi joka ei ole edes soda1741087Hyvää huomenta 18. luukku
Hyvää keskiviikkoa. Vielä pari päivää ja sitten on talvipäivänseisokki. 🎄🌌❄️😊❤️2271037Nyt kun Pride on ohi 3.0
Edelliset kaksi ketjua tuli täyteen. Pidetään siis edelleen tämä asia esillä. Raamattu opettaa johdonmukaisesti, että3101027- 781026