Onko kellään kokemusta otsikon veneestä ja/tai näistä kölivaihtoehdoista tai nostokölistä yleensä? Nostoköli näyttää hieman pidemmältä (mutta tietysti matalammalta) kiintoköliin verrattuna.
Miten veneen ominaisuudet muuttuvat nostokölin kera - ei nouse niin hyvin tuuleen ts. ei kovin hyvä kryssillä?
Mahtaako tuo puikulaköli nousta suoraan ylös (sisällä on vinssi ja pöydän runko on kiinteä, jonne "evä" noussee?). Mitä jos tuollaisen ajaa kiveen, niin repäiseekö pöydän kappaleiksi ja veneen uppoaminen lähellä? Vai nouseeko köli jotenkin vinosti taaksepäin tms.?
Alkuun tällainen kölivaihtoehto ei kiinnostanut lainkaan, mutta syväys 0,8m kuulostaa toisaalta houkuttelevalta.
Ohessa linkki, jossa kuvia ko. konstruktiosta.
http://www.botentekoop.nl/zeiljachten/471068/Jeanneau-Fantasia-1981.html
Kiitokset asiallisista vastauksista.
Miten veneen ominaisuudet muuttuvat nostokölin kera - ei nouse niin hyvin tuuleen ts. ei kovin hyvä kryssillä?
Mahtaako tuo puikulaköli nousta suoraan ylös (sisällä on vinssi ja pöydän runko on kiinteä, jonne "evä" noussee?). Mitä jos tuollaisen ajaa kiveen, niin repäiseekö pöydän kappaleiksi ja veneen uppoaminen lähellä? Vai nouseeko köli jotenkin vinosti taaksepäin tms.?
Alkuun tällainen kölivaihtoehto ei kiinnostanut lainkaan, mutta syväys 0,8m kuulostaa toisaalta houkuttelevalta.
Ohessa linkki, jossa kuvia ko. konstruktiosta.
http://www.botentekoop.nl/zeiljachten/471068/Jeanneau-Fantasia-1981.html
Kiitokset asiallisista vastauksista.
Vastaukset 9
Vanhimmat
sen verran olen noita tutkinut itse, että taitaapi nousta vinosti taaksepäin. Eli ei hätää kiveen ajaessa.
Itseänikin kiinnostaisi tuo 0,8m syväys...
Sailguidessa muutama kommentti:
http://www.sailguide.se/. Mulla ei omia kokemuksia nykyaikaisista veneistä.
Itselläni oli aikanaan suunnilleen samankokoien puuvene, jossa etureunasta laakeroitu nostoköli, n. 10 mm teräslevyä. Matalaan ajaessa se nousi kauniisti ylös itsestäänkin jos ei halunnut vinssata.
Nostokölien yleinen haitta lienee siinä, että painolasti joutuu ylemmäksi. Oikaisuvoiman pieneminen sitten heikentää luoviominaisuuksia ja pakottaa reivaamaan aikaisemmin.
Kääntököliltähän tuo näyttää, köli kiertyy kiinteän kölin sisään Joe 17-mallisesti. Pohjakosketus todennököisesti vain kääntää kölin taakse. Kova isku ja osamakohta hiukan ylempänä saattaa kyllä rikkoa kiertoakselin.
Kokonaan rungon sisään menevät kölit mahdollistavan jopa 30 cm:n syväyksiä, mutta niissä joudutaan sitten käyttämään rungon sisäpuolista painolastia ja painopisteen takia vieläpä runsaasti ja nopeus kärsii.
Hyvä kompromissi olisi tämä PSK-köli:
http://www.arp-yachtbau.de/kiel/kiel.htm
Siinä on alimpana olevassa levyssä kiinni lyijypainoja, jotka voidaan maantiekuljetuksen ajaksi poistaa 17 kg:n paloina.
Vähän samanlainen köli alaslaskettuna kuin Etapeilla on, mutta toimiiko tuo köli? Pariisin venemessuilla Etapi tehtaan edustaja sanoi, että nyt oleva tandem-köli on versiona jo kahdeksas, ja ne pari-kolme aikaisempaa ei toiminut tehokkaasti. Eli kehtiystyötä kölin kanssa tehneet.
Voihan se toimiakin, mutta ainaki Bavaria aikoinaan koetteli 'keksiä' vastaavaa köliä kuin mainitsemassasi Etapissa on, mutta kehitystyö jätettiin jäihin. Syytä en osaa sanoa. Itse ainakin suhtautuisin varauksella moiseen, koska siinä on 'liikaa' liikkuvaa osaa. En ole Etapin köliä levenä koskaan nähnyt, mutta erikoiselta sekin tuntuu. Onko käyttäjäkokemuksia? Navigaressa kuitenkin oli juttua että se oli hyvä.
Kyseistä venemallia on ollut vedessä jo pari vuosikymmentä eli ilmeisesti tekniikka toimii. Samoin liikkuu vesillämme parisataa (en kyllä tarkempaa lukua tiedä?) Guylinea, joissa myös kääntököli, tosin vähän eri tekniikalla. Guylinessa koko juttu on pohjan alapuolella jolloin painopiste on alhaalla vaikka köli olisikin yläasennossa. Näissä köleissä on naapureiden mukaan ollut vain erittäin harvoin ongelmia. Nyt näkyy myös olevan monessa uudessa venemallissa kääntö/nostoköliratkaisuja (Allures, Southerly -ks Yachting World.Suhtautuisin asiaan itse avoimesti ja voisin kyllä itse meidän saaristo-olosuhteisiin ottaa kääntököliveneen.
Kyllä Guylinessä on ollut ongelma aja paljon kölien "sisäänmenossa". Ei oikein liiku äärisuunnasta äärisuuntaan, ja nosto/kippikölit on niin herkkiä pohjakosketuksille, että eivät tällin jälkeen toimi.
Itse olen enemmänkin innostunut tuon Etapin tandemkölistä lukaistuani Navigaren jos aoili koeajo, joka antaa 10m veneeseen 1,3m syväyksen, eli vähemmän kuin Gyline köli ylhäällä.
Mutta ei noita osaa sanoa jos ei pääse itse koettamaan ja kattomaan persetuntumalla.
Hmm, tiedän ainakin kaksi tapausta, joissa Guyline on ajettu täysillä kiville ja köli on noussut ylös, vene nyökännyt ja köli palannut ala-asentoon: lopputuloksena pari koloa lyijykölissä. Vene-lehden testissä K Wilen aikoinaan myös ajoi veti samoin lopputuloksin. Pahin vaihtoehto sinänsä taitaa olla moderni eväköli, joka törmäyksen yhteydessä tuottaa vuotavan veneen rungon.
Olen omistanut fantasian nostokölillä.
Kun ajat kiveen se taittuu taakse.
Nousee helposti ylös ja on helpporantautua hankaliinkin paikkoihin.lisätietoa pekka [email protected]