Suomessa ollaan liian laiskasti panostettu ja keskitytty joukkoliikenteeseen. Sen sijaan lentoliikennettä on kehitetty... :p . (eräänlainen joukkoliikenteen muoto sekin) että porvarit sais lennellä ja sit muualla joudutaan päästöjä supistamaan kun ei haluta lentämistä vähentää.
Nyt eri puolille Suomea rakennettavat kallioparkit ruokkivat entisestään kaupunkien keskustojen yksityisautoilua. Kallioparkithan on tulossa mm. (Ouluun ja Mikkeliin). Näyttää myös jokseenkin siltä että linja-auto verkkoja ja reittejä ollaan supistamassa. Yksi syy on myös että linja-autoliput on kalliita. ---> aika kallista jos kertalippu on esim. 2 € 50 snt. Niiden hinnat pitäs olla noin 1 € hujakoilla eikä mitään yli 2 € ylihintaisia.
Myös laiskamatojen määrä on lisääntynyt. Ei viitsitä mennä ees kauppaan kävelyllä, pyörällä tai potkurilla joka (saattaa) olla 300-500 m. päässä. Ihmisiä pitäs kannustaa liikuntaan. Tuollainen pienimuotoinen liikunta estää lihomista. Sama juttu pätee myös siihen että kun aamulla menee töihin niin pitäs yrittää kävellä tai pyöräillä sinne JOS paikka on lähellä.
Junalippujen hinnat on myös aika kalliita nykyään. Junaliikennettäkin on vähennetty, esim. joitain yövuoroja ja Kemijärven junaliikennettä uhkaa lopetus. On myös tosi ristiriitaista, että jos lento HKI-Vantaalta Rovaniemelle on halvempi kuin junalippu... huh.
Turha sit jonku porvarin on tulla tähän viestiketjuun valittamaan että: eihän se 2 € 50 snt linjurin kertalippu maksa paskan vertaa. No kyllä se köyhän kukkarossa tuntuu isolta summalta. Porkuillahan on rahaa, nii ei tietenkään tunnu missään joku vitun 2,50.
Mie ite aina meen kävelyllä, pyörällä tai potkurilla keskustaan (kaupunkia en mainitse)
Nyt eri puolille Suomea rakennettavat kallioparkit ruokkivat entisestään kaupunkien keskustojen yksityisautoilua. Kallioparkithan on tulossa mm. (Ouluun ja Mikkeliin). Näyttää myös jokseenkin siltä että linja-auto verkkoja ja reittejä ollaan supistamassa. Yksi syy on myös että linja-autoliput on kalliita. ---> aika kallista jos kertalippu on esim. 2 € 50 snt. Niiden hinnat pitäs olla noin 1 € hujakoilla eikä mitään yli 2 € ylihintaisia.
Myös laiskamatojen määrä on lisääntynyt. Ei viitsitä mennä ees kauppaan kävelyllä, pyörällä tai potkurilla joka (saattaa) olla 300-500 m. päässä. Ihmisiä pitäs kannustaa liikuntaan. Tuollainen pienimuotoinen liikunta estää lihomista. Sama juttu pätee myös siihen että kun aamulla menee töihin niin pitäs yrittää kävellä tai pyöräillä sinne JOS paikka on lähellä.
Junalippujen hinnat on myös aika kalliita nykyään. Junaliikennettäkin on vähennetty, esim. joitain yövuoroja ja Kemijärven junaliikennettä uhkaa lopetus. On myös tosi ristiriitaista, että jos lento HKI-Vantaalta Rovaniemelle on halvempi kuin junalippu... huh.
Turha sit jonku porvarin on tulla tähän viestiketjuun valittamaan että: eihän se 2 € 50 snt linjurin kertalippu maksa paskan vertaa. No kyllä se köyhän kukkarossa tuntuu isolta summalta. Porkuillahan on rahaa, nii ei tietenkään tunnu missään joku vitun 2,50.
Mie ite aina meen kävelyllä, pyörällä tai potkurilla keskustaan (kaupunkia en mainitse)
Vastaukset 3
Vanhimmat
tietää ja tuntee vain stalinistisen SKP:n jäsenet. Myö kaikki muut -erityisesti Frankfurtin koulun seuraajat- emme tiedä moisista mittään. Porvareista ja lahtareista puhumattakaan.
Jlan kiitos että teitä stalinisteja o olemassa, sillä muuten kaikki maailman vääryydet jäis huomaamatta...
Joissakin kaupungeissa on vielä kunnallinen liikennelaitos. Niiden yksityistäminen nousee esiin aika-ajoin. Esitysten vakiperustelu on kustannustehokkuus ja veratailupohja yksityisen yrittäjän perimä hinta.
Tuo vertailu kääntyy usein yksityisyrittäjän eduksi. Asia ei kuitenkaan ole yksiselitteinen. Kunnallinen liikenne ei ole niitä jännitysmatkoja,joissa lyödään vetoja sammuuko auto matkalla kerran vai kahdesti.Kuntien kalusto on kunnossa,omat asentajat tekevät työnsä hyvin,elleivät tekisi he joutuisivat tekemään sen kahdesti. Sama ei aina päde ulkopuolisiin korjaamoihin,siitä kaikilla on kokemuksensa omassa autoilussaan.Työnantajina kunnalliset liikennelaitokset ovat yksityistä turvallisempia ja se ei koske pelkästään kuljettajia.
Kunnat ovat julkisen liikenteen suurkäyttäjiä. Kunta osallistuu koulukuljetuksiin,koulujen tarvitsemiin kuljetuksiin urheilupaikoille,uimahalleihin,museoihin,luokkaret-
kille jne.Se osallistuu päiväkotien vastaaviin kuljetuksiin. Kunnat kompensoivat liikennelaitoksensa kautta hinnassa etäalueittensa asukkaiden liikkumista. Vanhusten palvelulinjat ovat erityisen tarpeellisia palveluiden keskittyessä taajamiin.
Hintavertailussa kunnalliselle liikennelaitokselle ei pidäkään asettaa samoja tavoitteita kuin yksityisille,sen ei välttämättä pidäkään tuottaa voittoa. Tärkeämpiä kriteereitä ovat palvelujen olemasaolo,tasapuolisuus tarjonnassa,reittivalikoima,aikataulutus ja matkan hinta. Matkakompensointi,kesäaikataulujen voimassaolo,eri väestöryhmille suunnatut alennukset,alennus-,vaihto,seutu- ja taajamaliput,palvelulinjat,erikoistapahtumien väliset non-stop -linjat,yhteysvuorot - kaikki ne ovat sovittavia ja neuvoteltavia asioita. Kunnallisen liikennelaitoksen kanssa neuvoteltaessa neuvotellaan myös alueensa asiat tuntevien lautakunnan jäsenten kanssa, yksityisen kanssa neuvoteltaessa päällimmäisenä on aina raha.
Jos puhutaan joukkoliikenteen yksityistämisestä,puhuttakoon samaan aikaan joukkoliikenteen henkilö- ja tavaraterminaalien yksityistämisestä. Ottakoot linjoilta kerman päältä keräävät huolehtiakseen myös niiden kustannukset.Ostakoot he toiminnoilleen tontit,asfaltoikoot,rakentakoot rakennukset,pystyttäkööt pysäkkikatokset. Jos tulot voidaan yksityistää,yksityistettäköön myös menot. Niin päästään vertailukelpoiseen kustannuslaskentaan.
Paikallisliikenne on joukkoliikenteen osa ja tärkeä sellainen. Tätä osaa on pidettävä esillä eduskuntavaalienkin keskustelussa.
Lentoliikennettä on kehitetty. Muutamalla kympillä
pääsee lentelemään.
Eikös se avita köyhemmänkin lentelyä?
Eihän näin harvaan asutussa maassa voi julkinen
liikenne toimia kannattavasti.
Hinnathan ovat niin suolaisia että tässä ei ole
varaa niitä käyttää.
Omalla autolla tulee paljon halvemmaksi.
Kyllä se autoilu pitäisi saada edukkaammaksi
sillä se on yli puolessa maassa ainukainen vaihto-
ehto liikkumiseen.
Menköön euroopan metropolien ihmiset raitsikalla
ja dösällä.
Selkosilla täytyy olla varaa autoiluun.
Kukas sen puuttuvan 1,50 maksaisi siitä lipun
hinnasta.
Perunatkin pitäisi saada sentillä.
10 kilon pussi.
Tuo 2,5 erkkiä on vielä verovaroista subventoitu
hinta.
Ostat auton niin saat nauttia halvemmasta kulkemi-
sesta kuin julkisten hintakurimuksessa.
Tämä kapitalismi kun on siitä mukavaa että kun
opettelee marinan sijasta tekemään itse omat
ratkaisunsa niin siitä hyötyy ihan itse.
Aika vekkuli rinnastus tuo lentolipun hinta
H:i-Rovaniemi kontra juna.
Junakyyti kun on valtiollisen firman ja lentolippu
taas markkinataloudessa toimivan, tosin valtion
firman, tarjoama palvelu.
Tässä se taas nähdään miten markkinat pitävät
hinnat kurissa eikä ison veljen monopoli.
Menee lentsikalla.
Piruako sitä junaan änkeää jos se kerran on kallis.