Niin, BMW:n uusi 3-sarjalainen on ollut markkinoilla jo yli vuoden ja Mercedes-Benzin uusi C-sarja on kaupoissa tästä keväästä lähtien. Nyt kysymys kuuluukin, että missä on Audin uusi A4?
BMW sai erittäin suuren etumatkan myyntitilastoissa Mersun C:hen ja Audin A4:ään, verrattuna, sillä kun BMW:llä oli ylhäisessä yksinäisyydessään myydä aivan uutta ja tuoretta, niin Mersulla ja Audilla myytiin vain päivitettyjä versioita jo vuosia taakse päin esitellyistä vanhoista malleistaan.
Nyt Mersu on saanut kauppoihin oman uutuutensa ja aloittaa BMW:n etumatkan kuromista kiinni. Audilta on nähty uusi A4 vasta lehtien ennakoissa ja kun uusi Audi kerkiää sitten joskus myyntiin niin kermat ja kuorrutukset ovat jo kakun päältä vetäneet ensin BMW ja sitten Mercedes. Tällaisessa asetelmassa uuden Audin myynti näyttää synkältä, sillä pahimmat kilpailijat ovat jo kerinneet olla markkinoilla hamstraamassa asiakkaita niin muistakin kuin myös Audin asiakaskunnasta. Uuden Audin myynnin kannalta jokainen päivä tietää mahdollisten asiakkaiden menettämistä tässä tilanteessa.
Sitten asiaa sivusta sivaltaen saksalainen Auto Und Motor Sport- lehti kerkesi tehdä uuden Audi A4:n ja uuden Mercedes-Benz C-sarjan välillä vertailu-tilaston, jossa diagrammein ennustettiin autojen keskinäinen myynti, josta kävi ilmi, että uutta C-mallia tullaan sen elin-iän (yleensä 7v.) aikana myymään n. 80 000 kappaletta enemmän, kuin Audin vastaavaa A4:sta.
Mersu yrittää nyt korjata myynnistä sen minkä on jäänyt BMW 3-sarjalta, mutta siitäkin vähästä mitä Mersulle jäi, ei tunnu Audille jäävän paljon mitään.
Audi on kaikin puolin hyvä auto, mutta BMW ja Mersu näyttävät olevan etevämpiä tuotteensa markkinoille saamisessa.
BMW sai erittäin suuren etumatkan myyntitilastoissa Mersun C:hen ja Audin A4:ään, verrattuna, sillä kun BMW:llä oli ylhäisessä yksinäisyydessään myydä aivan uutta ja tuoretta, niin Mersulla ja Audilla myytiin vain päivitettyjä versioita jo vuosia taakse päin esitellyistä vanhoista malleistaan.
Nyt Mersu on saanut kauppoihin oman uutuutensa ja aloittaa BMW:n etumatkan kuromista kiinni. Audilta on nähty uusi A4 vasta lehtien ennakoissa ja kun uusi Audi kerkiää sitten joskus myyntiin niin kermat ja kuorrutukset ovat jo kakun päältä vetäneet ensin BMW ja sitten Mercedes. Tällaisessa asetelmassa uuden Audin myynti näyttää synkältä, sillä pahimmat kilpailijat ovat jo kerinneet olla markkinoilla hamstraamassa asiakkaita niin muistakin kuin myös Audin asiakaskunnasta. Uuden Audin myynnin kannalta jokainen päivä tietää mahdollisten asiakkaiden menettämistä tässä tilanteessa.
Sitten asiaa sivusta sivaltaen saksalainen Auto Und Motor Sport- lehti kerkesi tehdä uuden Audi A4:n ja uuden Mercedes-Benz C-sarjan välillä vertailu-tilaston, jossa diagrammein ennustettiin autojen keskinäinen myynti, josta kävi ilmi, että uutta C-mallia tullaan sen elin-iän (yleensä 7v.) aikana myymään n. 80 000 kappaletta enemmän, kuin Audin vastaavaa A4:sta.
Mersu yrittää nyt korjata myynnistä sen minkä on jäänyt BMW 3-sarjalta, mutta siitäkin vähästä mitä Mersulle jäi, ei tunnu Audille jäävän paljon mitään.
Audi on kaikin puolin hyvä auto, mutta BMW ja Mersu näyttävät olevan etevämpiä tuotteensa markkinoille saamisessa.
Vastaukset 31
Vanhimmat
ja etuvetoon?
...sinä päivänä kun se alkaa tekemään kansanautoja
joilla kehtaa ajella TURVALLISESTI muutkin kuin teinit joille BMW on selkeästi suunnattu. Ylitehoisia autoja takavedolla varustettuna. Ei ihme että on paljon bemsuja puissa ja muissa kun ei pysy nuorilla poitsuilla hyppysissä. Kyllä se on AUDI joka on jotakin.
Eipä puhuttu Ainen viestissä sanallakaan Audeista mutta hyvin näytti juttu kolahtavan.
Tuskimpa uutta 3-sarjan Bemaria markkinoidaan ainoastaan teineille, vaikka potenttiaaliset ostajat nuorekkaita ovatkin.
Ranskassa pösön tehtailla täysi valmius liimata BMW merkki jellonan tilalle vaikka heti.
samanlaisia?
Jos ihminen on individualisti ja riittävän rikas, hän ei osta kansan autoa, vaan jotain ihan muuta.
amiksen vanhasta bemarista olla joku kardaani solmussa kun on jo aikaseen täytynyt tulla räyhäämään tänne...
Olikin liian hyvää ollakseen totta ettei hetkeen ollut rikkunut tojoja ja bemareita...
http://www.ake.fi/AKE/Tilastot/Ensirekisteröinnit/Henkilöautomallit/Joulukuu 2006.htm
Nähdäkseni tuolta ei löydy yhtään BMW:tä. A4 löytyy ikivanhalla mallillaan sijalta 24. Senkin myynti on tosin laskussa koska uusi malli on tulossa tämän vuoden aikana. Kirjoitatko ihan mutu-tuntumalta näitä juttuja vai mikä on?
muissa maissa myytyjä keskiluokkaan sijoittuvia autoja, kuten BMW 3,MB C ja Audi A4, niin BMW johtaa näitä valovuosien mitan.
Kovin moni ei jaksa enää olla merkkiuskollista porukkaa, kun pahimmalla kilpailijalla on myydä uutta melkein samaan hintaan, kuin oman vanhaa. Ei tarvitse olla kovin mututietoinen tajutakseen tätä ja vielä lukemalla siitä autoalan lehdistä. Suomi kun on pieni markkina-alue ja usein pient käyttäytyvät erinlailla kuin suuret, joihin varmasti kaikinpuolin enemmän panostetaankin.
Viestin aloittaja tarkoitti varmaankin ko. merkkien maailmanlaajuista kokonaismyynntiä. Audille ja BMW:lle Suomen markkinoiden merkitys on vähäinen. Esim koko Suomen Audi myynti (4770 kpl) vastaa n. 2 viikon A4 mallisarjan myyntiä Saksassa. Huoli lienee perusteltu siitä näkökulmasta, että esim. Saksassa BMW 3-sarja oli 2006 3. myydyin (115753) ja myynnin kasvu oli 20.2%. Audi A4 oli 5. myydyin (96410) ja myynnin lasku oli -4,5%. Luvut lienevät samansuuntaiset muuallakin maailmassa. BMW 3-sarja oli 9. myydyin malli Länsi-Euroopassa v. 2006. 10. myydyimmän joukkoon ei mahdu yhtään Audia. Toki hyvin muita VAG-konsernin autoja (Golf/Jetta sijalla 1, Passat 6. ja Polo 10.). Uusi A4 lanseerataan syksyllä 2007, joten uuden mallin myynti pyörinee täysillä vasta 2008 vuoden puolella.
Taisin vetää vähän turhia johtopäätöksiä siitä että suomalaisella "autopalstalla" puhuttaisiin suomen markkinoista. No mutta uskon kuitenkin että A4 omat "faninsa" löytää.
hyvin myyvä Passat paikkaamassa A4:n "heikkoa" myyntiä...
No Problems.
että Passattia ei varmaan tänäkään päivänä mielletä yhtä korkeatasoiseksi kuin Audin A4:sta, BMW:n 3:sat ja Mersun C:tä.
Tällöin Passatin pahimmat kilpailijat löytyisivät kastista Opel Vectra, Ford Mondeo, Alfa Romeo 159 ja Japanilaiset/jotkin koeralaiset, kuten Hyundai Sonata.
hyvä sana tuo "mielletä"...
Passat on kuitenkin myyntimääriltään ihan omassa luokassaan esim. Saksassa,
1-12/2006.
Passat, 124 611kpl.
Mainitsemasi kilpailijat,
Vectra, 25 337kpl
Mondeo, 28 108kpl
159, 8 538kpl
Sonata, 1 379kpl
ja
300-s., 109 998kpl
C-sarja, 62 380kpl
A4, 88 511kpl.
Suomen mikkihiirimyyntimäärillähän ei ole autonvalmistajille mitään merkitystä.
noi myyntitilastot esille, etenkin BMW:n, MB:n ja Audin, sillä jo niitä tarkkailemalla voidaan sanoa, että aivan uusi BMW 3-sarjalainen myi yli 40 tuhatta autoa enemmän, kuin mitä lähin seuraaja Audi, myi päivitetyllä mallillaan. BMW myi omaansa n.20 enemmän, kuin Audi A4:sta.
Tämä erittäin suurella todennäköisyydellä eskaloi koko maailman myyntiin.
Olisi hauska saada linkki tolle sivulle mistä noi myyntiluvut löysit, sillä japanilaisetkin ovat hyvin myyviä tuotteita, joita en kuitenkaan merkeittäin selostanut.
20 tuhatta enemmän, kuin Audi ja n.40 tuhatta enemmän, kuin Mersu.
http://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2006/SegmenteModelle/segmente_12_2006.pdf
Isojen japsien myynti on Saksassa mallia surkea,
1-12/2006;
Primera, 2 212kpl
M6, 21 921kpl
Avensis, 21 960kpl.
"että Passattia ei varmaan tänäkään päivänä mielletä yhtä korkeatasoiseksi kuin Audin A4:sta, BMW:n 3:sat ja Mersun C:tä.
Tällöin Passatin pahimmat kilpailijat löytyisivät kastista Opel Vectra, Ford Mondeo, Alfa Romeo 159 ja Japanilaiset/jotkin koeralaiset, kuten Hyundai Sonata."
sulla on kastiajaot sekaisin.... 159 mieluummin tohon ylempään ryhmään ja a4nen Sonatan kanssa samaan kastiin
eikös Bemarin maine suomessa ole jo mennyttä kalua kun nuoriso rällästää niillä saksasta rehatuilla loppuun ajetuilla romuilla ja sitte kun yö koittaa ja on kotia lähdön aika niin kotopihassa on isin skoda felicia farm. =) sitte kun taas päivä sarastaa niin tämä ks:juippi on pihalla konepelti auki öljyä lisäämässä ja samalla isi kiikuttaa euroja pojalle että saa 8 litraa bensaa. seuraan vain naapuria jossa asiat ovat juuri näin surkeasti ja se isukki siitä mulle päivittäin stressaa. (ei kovin hyvältä vaikuta bmw.) T:audisti
No mites sitten kun tänä vuonna aloitetaan valmistamaan ihan uutta A4:jää? Audihan myy silloin monta vuotta uusimpaa mallia ennen kuin BMW ja MB ehtivät tekemään uuden mallin. Eivätkä kaikki ihmiset suinkaan ole ostaneet bemaria tai mersua vaikka uudet mallit ovat jo tulleet. Jotkut siis odottavat uskollisesti, että uusi A4 ehtii myös markkinoille. PS. Tuulilasi pisti Audin voittoon kun tuo uusi 300 esiteltiin, että se siitä uuden mallin erinomaisuudesta.
Ei tämä homma toimi niinkuin sinä luulisit. Jos BMW, myy jo saksassa n.110 tuhatta autoa vuonna 2006, niin on se paljon enemmän, kuin mitä Audi myi faceliftattua A4:sta n.88 tuhatta. Siinä on tuommoinen 20%:n ero ja tämä oli otettu sinä vuonna kun BMW:llä oli uusi malli ja Audi vielä myi vanhaa.
Suomen markkinat ovat aika mitättömät saksalaisille merkeille, kuten Audille, BMW:lle ja Mersulle, eikä täällä menestyminen tai menestymättömyys vaikuta merkin talouteen, juurikaan, varsinkin kun Saksassa myydään se määrä autoja kahdessa viikossa, kuin mitä Suomessa myydään vuodessa. Suomessa Toyota menestyy parhaiten.
Nuo testit ovat usein vain suuntaa antavia, eikä niistä mistään löydy ehdotonta totuutta, vaan loppupeleissä kyse on asiakkaasta ja siitä mitä hän pitää autossa tärkeänä. Joidenkin mielestä se on Audi, toisten BMW ja toiset pitävät enemmän Mersusta.
Mutta nämä myyntitilastot ovat hyvin totuudenmukaisia ja se osoittaa, että maailmassa uusi BMW:n 3-sarjalainen, menestyy paremmin, kuin vanha A4.
Ja mitä tuohon alkuun kirjoittamaasi viestiin tulee, niin asia on täysin päinvastainen. Kun BMW saa taas tämänhetkistä uudemman 3:n myyntiin, niin taas kestää Mersulla vuosi ja Audilla kaksi vuotta tuoda oma uutuus markkinoille, ellei mallin elinikää supisteta. Automallin keskimääräinen elinikä on 7 vuotta, mukaan lukien faceliftit.
tekstiä...
"Jos BMW, myy jo saksassa n.110 tuhatta autoa vuonna 2006, niin on se paljon enemmän, kuin mitä Audi myi faceliftattua A4:sta n.88 tuhatta. Siinä on tuommoinen 20%:n ero ja tämä oli otettu sinä vuonna kun BMW:llä oli uusi malli ja Audi vielä myi vanhaa."
Miten tuon voi katsoa BMW:n eduksi jos Audi pärjää pelkällä faceliftillä näin hyvin ja uusi malli on tulossa?
Yleensä valmistajat esittelevät eri aikaan uutuuksia, mitä ihmeellistä siinä on?
ei voi mitään. Tarkkaile tän palstan puuta, ehkä hoksaat tai sitten et.
Terve taas!
Laskepa uudelleen noita vuosia. Eikö nykyinen 300 julkaistu vuonna 2005?! No nyt on kuitenkin Mersu ja Audi tuomassa vastikkeensa tuolle mallille ja varmasti ovat tutkineet mitä tuosta BMW:stä voisi ottaa opiksi omaan malliin. Vuosi jota elämme on 2007 jos olet pudonnut laskuista. Ja niin kuin sanoit on näiden edellä mainittujen mallien elinkaari noin 7 vuotta. BMW julkaisee uuden mallinsa siis oletettavasti vuonna 2012. Laske tuosta kummalla merkillä on ollut uudempi auto kauemmin markkinoilla Audilla vai BMW:llä! Minun laskujeni mukaan Mersulla ja Audilla tulee olemaan kauemmin uudet mallit markkinoilla. Odotan että saat myös itse laskettua tuon hankalan tehtävän. Onnea yritykseen!
vehon myyjän retku kotiin, työpäivä päätty jo...eipäs päättynytkään, teillähän onkin työaika 19.00 ja sitten marinoitte itsenne nahkatakkiin ja lähdette stadin yöhän heittämään keikkaa koska ainoa työsuhde-etu on lainataksi!
Hauska kommentti! En ole Vehon myyjä enkä tosin Audinkaan. Enkä edes ajele mesellä eikä todellakaan ole aikeissa edes hankkia. Kaikkihan sen tietää, että Mersun laatu on huonontunut paljon viime vuosina. Eikä kukaan itseään kunnioittava osta tehokasta takatuupparia käyttöautokseen. Ps. Odottelen edelleen, että se yksi saa sen laskutoimituksen suoritettua.
laskutoimitukset olla vähän huonoja, matematiikka ei ole koskaan ollut vahvinta osa-aluetta, mutta mitä tulee asioiden ymmmärtämiseen, niin siinä sinä taas tarvitset jonkinlaista tukea.
Tämä audi-bmw-mersu-asetelma menee nyt niin, että BMW myy uutta malliaan 2 vuotta ennenkuin muilla on tarjota oma uusi malli. Tämä on kiistaton fakta, että uusi BMW 3 myi huomattavasti enemmän tuona kahtena vuotena (2005-2007) omaa malliansa, kuin audi ja mersu omaansa. Nyt tässä vaiheessa BMW, myy omaansa 4-5 vuotta, kun audilla ja mersullakin on uusi malli markkinoilla. Tällöin ero merkkien keskinäisessä myynti määrässä alkaa tasottumaan. Sitten ollaan vuodessa 2012 ja BMW myy taas sen 2 vuotta omaa uutuuttaan markkinoilla ja kerää asiakkaita vastustajilta, kunnes audilla ja mersulla on taas mahdollisuus tuoda uutuutensa markkinoille. Tällä välin jo kaksi vuotta kilpailojoitaan aikaisemmin esiteltyä BMW:tä on keritty uudistaa ja faceliftata, jotta sen myynti edelleen pysyisi hyvänä.
Ei sillä ole väliä, kummalla on uudempi auto kauemmin markkinoilla, kun heti kun merkiltä tulee uusi malli, niin kilpailijoiden mallit ovat jo vanhoja.
Tämä asia ei vaadi sinun ymmärtämistä, jos et sitä ymmärrä, mutta on kiistattomasti totta.
Myynitilastot eivät valehtele.
Huomasit siis asian jonka yritin sinulle jo edellisessä selvittää. Loistavaa. Täältä siis löytyy myös ihmisiä jotka tajuavat edes jostain jotain. Yhtä asiaa en ymmärrä. Kun kerran jo aiemmin totesit että mallien ikääntyminen vaikuttaa myyntiin niin miksi nyt vähättelet asiaa?
Audi ja Mersu siis myyvät uudempia mallejaan bemaria pidempään ja siksi noita tilastoja on tässä vaiheessa ehkä turha katsella koska Audilla ja Mersullahan on vielä vanhat mallit markkinoilla
Tuota päivittynyttä A4 ajaessakin sen huomaa ettei konsepti ole sitä uusinta Audia. Ajettavuudessa (tekniikassa) ja ihan muotoilussakin on selviä eroja muuhun mallistoon. En siis itsekkään ostaisi tuota autoa, jos uutta havittelisin vaan odottaisin uutukaisen saapumista.
tainnut pointtini tulla selväksi. Se jujuhan on siinä, että kun BMW aloittaa omalla uutuudella aikaisemmin, niin se vie myös audilta ja mersulta asiakkaita, kun niillä on myydä vanhaa. Tällöin audi kerää suuret voitot ja kun asiakas on jo ostanut sen uutuus-bemarin niin tuskin se normaaleissa olosuhteissa vaihtaa heti (2v. päästä) toiseen, kun omalla on kilometrejä vielä paljon edessä.
Tällaisessa tilanteessa BMW on siis vetämässä mattoa kilpailojoiden alta.
Edelleenkin tuon esiin sen toteamuksen mikä näkyy merkkien välisissä myyntitilastoissakin. Kun pahimmalla kilpailijalla on tarjota uutta ja toisilla ei niin helposti vaihdetaan leiriä.
Kun suuri osa asiakkaista on mennyt BMW:lle, niin sitten toisille jää luonnollisemmin vähemmän.
Niinä vuosina jolloin Bemarilla on myydä uudempaa mallia se näköjään myy kilpailijoitaan enemmän. No mutta nyt päästään siihen tärkeään kohtaan. Bmw:llä ei ole kuin 2 vuotta jonka aikana se vie asiakkaita kilpailijoiltaan. Ei tuona aikana nyt kaikki potentiaaliset premium-autoilijat vaihda omaansa pois! Suurin osa vaihtaa jo ihan todennäköisyyslaskennankin mukaan tuon 5 vuoden aikana. Ja tuona aikana Audi ja MB ottavat kyllä BMW:n eron kiinni jos ovat ottaakseen. Sitä nyt ei kukaan tiedä mitä tulee tapahtumaan, mutta näin saattaa hyvin käydä.