Hei kitkailijat , koitetaanpa nyt

141070
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 14

Vanhimmat

Erityisesti tuo Timo Turkulan teksti on asiallinen, kiihkoton ja tasapuolinen. Molempien ominaisuuksien pääpiirteet on kuvattu mielestäni erittäin ammattimaisesti.
Itse ajan kitkoilla - ja Etelä-Suomessa.

Äänestä

juu.

Äänestä

Eli viestisi olisi ollut varsin asiallinen jos olisit jättänyt nuo propagandalinkit viestistäsi pois.

Äänestä

ei jauheta mutta Turkula ja kumppanit jauhaa. Miten jotkut jaksaa?

Äänestä

"Kitkarenkaiden saamasta julkisuudesta voisi luulla osuuden olevan suurempikin."

Suurin osa näihin keskusteluihin osallistuvista puhuu vain kuulopuheiden perusteella.

Mutta se on kyllä ihan totta että ajotapavammaisten on parasta pysytellä nastarenkaissa. Parempi olisi tietysti saada ne kokonaan pois liikenteestä.

Mutta kitkoilla pärjää hienosti, jos osaa ennakoida ja hallitsee ajoneuvon.

Äänestä

Kolari jotta,uskoisin miten huono olen kuljettajana? Ja silloin saisin syyn hankkia nastat toiseen autoomme. Ja vaatia työnantajalta nastoja k-a:oon.
Oikeasta tilannenopeudesta on ollut tähän asti suuri hyöty,kun en ole kolaroinut. Ja se ei tarkoita sitä että,olisin ollut nastoilla-ajavien tiellä,päinvastoin voidaan sanoa. Hyvin paljon ohittamistani ajoneuvoissa on ollut nastat alla.
Nastoja minulla ei ole ollut koskaan autoissani. Eikä ollut isälläkään. Isä opetti ajamaan niin ettei tule ongelmia. Ja hyvin hän on opettanutkin. Hänkin oli ammatti-kuljettaja. Ja nyt ansaitulla eläkkeellä.

Olen ajanut autoja joissa oli nastat. Ja voin sanoa että,niillä on pito parempi jäällä kuin nastattomilla. Jos minulla olisi nastat,kohdallani se oikeatilanne-nopeus kasvaisi... Mitä te muut siihen sanoisitte kun nopeudet nousisi? Ajan ilman nastoja sen vuoksi että,edes jokin hidastaisi menoani talvi-aikaan. Kun vastuu pitää ajamisestaan ottaa. Vastuuta ei voi siirtää nastoille. Kuten teistä tuntuu monet tekevän...

Äänestä

Näköjään tätä jauhetaan kesään asti... Kitkoilla pärjää aivan hyvin. Tänään oli poikkeusaamu stadissa, eli pakkasta oli yli 10 astetta. Tien pinta ajoittain erittäin liukas, mutta kitkoilla mentiin siinä missä nastoillakin.

Homman juju on ENNAKOIVA AJOTAPA. Ei tee tiukkaakaan pysytellä tiellä kitkarenkailla, ja kun ottaa tarkkaan huomioon nastarenkailla jatkuvaa ylinopeutta ajelevat "minä osaan mitä vaan ja olen paras" kuskit, niin meno on turvallista.

Kitkoilla ajavat liikkuvat ehkä hieman hitaammin, mutta usein myös turvallisemmin. Kiire ei ole heidän pääasia, niin kuin "kaikkivoipaa" nastarengasta käyttävillä. Ei se nasta korjaa teidän ajotaidossa olevia puutteita, tuurilla te useimmat menette eteenpäin.

Äänestä
  • Omien kokemusteni mukaan juuri kitkarenkaiden käyttäjät ovat niitä väärää tilannenopeutta käyttäviä kuskeja. Heillä on joku maaginen usko kitkarenkaiden ihmeellisiin ominaisuuksiin ja nopeudet lipsahtavat helposti aivan liian koviksi.

    Äänestä

  • Manner kirjoitti:

    Omien kokemusteni mukaan juuri kitkarenkaiden käyttäjät ovat niitä väärää tilannenopeutta käyttäviä kuskeja. Heillä on joku maaginen usko kitkarenkaiden ihmeellisiin ominaisuuksiin ja nopeudet lipsahtavat helposti aivan liian koviksi.

    Itse ajan kitkoilla. Jos jaetaan kuskit rankasti kahtia ajonopeuden mukaan, niin laskisin kuuluvani (myös talvella) siihen nopeampaan puoleen.

    Nopeus (edes yli-sellainen) ei kuitenkaan ole sama kuin väärä tilannenopeus. Viimeksi eilen oli liukasta ja ajelin tuosta Stadista itäänpäin moottoritiellä 120 km/h. Sitten tie vaihtui leveäkaistaiseksi ja tiputin nopeuden sataseen. Pikkasen päälle sadan kilometrin matkalla ohi meni yksi Audin (moottoritiellä, arvioitu nopeus 150 km/h) ja yksi pakettiauto joka sitten näki poliisit (oli joku ajanut metsään) ja jäi sitten jonoon junnaamaan - menin ohi.

    Avainsana oikeassa tilannenopeudessa on se TILANNE. Suora tie, hyvä näkyvyys, tilanne hyvä. Mutkainen tie tai kova liikenne, tilanne huonompi. Ajonopeutta sovelletaan.

    Äänestä

  • The Rat kirjoitti:

    Itse ajan kitkoilla. Jos jaetaan kuskit rankasti kahtia ajonopeuden mukaan, niin laskisin kuuluvani (myös talvella) siihen nopeampaan puoleen.

    Nopeus (edes yli-sellainen) ei kuitenkaan ole sama kuin väärä tilannenopeus. Viimeksi eilen oli liukasta ja ajelin tuosta Stadista itäänpäin moottoritiellä 120 km/h. Sitten tie vaihtui leveäkaistaiseksi ja tiputin nopeuden sataseen. Pikkasen päälle sadan kilometrin matkalla ohi meni yksi Audin (moottoritiellä, arvioitu nopeus 150 km/h) ja yksi pakettiauto joka sitten näki poliisit (oli joku ajanut metsään) ja jäi sitten jonoon junnaamaan - menin ohi.

    Avainsana oikeassa tilannenopeudessa on se TILANNE. Suora tie, hyvä näkyvyys, tilanne hyvä. Mutkainen tie tai kova liikenne, tilanne huonompi. Ajonopeutta sovelletaan.

    Vaikka tien pinta on liukas, voi ajaa kovaa jos osaa pitää renkaansa erossa urien välisestä lumesta/loskasta. Tällöin moottoritielläkin mutkissa tulee hidastaa, ja kaistan vaihdossa olla erityisen tarkka. Ratissa tuntee kuinka renkaat antavat hieman periksi välillä, mutta tasainen ja auton käytöstä ymmärtävä ajotyyli mahdollistaa lujaa ajon.

    Yleensä ne jotka mokaavat moottoritiellä, tai muuallakin, ajavat liian lujaa tilanteisiin joita eivät hallitse.

    Ei tässä ole mitään taikaa, joka heittäisi auton pois tieltä. Ihan todellisuutta tämä on.

    Äänestä

  • kitkahattusetä kirjoitti:

    Vaikka tien pinta on liukas, voi ajaa kovaa jos osaa pitää renkaansa erossa urien välisestä lumesta/loskasta. Tällöin moottoritielläkin mutkissa tulee hidastaa, ja kaistan vaihdossa olla erityisen tarkka. Ratissa tuntee kuinka renkaat antavat hieman periksi välillä, mutta tasainen ja auton käytöstä ymmärtävä ajotyyli mahdollistaa lujaa ajon.

    Yleensä ne jotka mokaavat moottoritiellä, tai muuallakin, ajavat liian lujaa tilanteisiin joita eivät hallitse.

    Ei tässä ole mitään taikaa, joka heittäisi auton pois tieltä. Ihan todellisuutta tämä on.

    Taitava kuski ei joudu tilanteisiin, joissa hallintataitoja tarvitaan, vaan ajaa siten, että tuntee ettei hallintataitoja tarvita. Taitava kuski osaa ajaa lujaa silloin kun se on mahdollista. Mutta eillei osaa, parempi ajaa hiljaa. Kaikkein taitamatonta on joutua tilanteisiin jotka vaativat hallintataitoja.

    Äänestä

  • The Rat kirjoitti:

    Itse ajan kitkoilla. Jos jaetaan kuskit rankasti kahtia ajonopeuden mukaan, niin laskisin kuuluvani (myös talvella) siihen nopeampaan puoleen.

    Nopeus (edes yli-sellainen) ei kuitenkaan ole sama kuin väärä tilannenopeus. Viimeksi eilen oli liukasta ja ajelin tuosta Stadista itäänpäin moottoritiellä 120 km/h. Sitten tie vaihtui leveäkaistaiseksi ja tiputin nopeuden sataseen. Pikkasen päälle sadan kilometrin matkalla ohi meni yksi Audin (moottoritiellä, arvioitu nopeus 150 km/h) ja yksi pakettiauto joka sitten näki poliisit (oli joku ajanut metsään) ja jäi sitten jonoon junnaamaan - menin ohi.

    Avainsana oikeassa tilannenopeudessa on se TILANNE. Suora tie, hyvä näkyvyys, tilanne hyvä. Mutkainen tie tai kova liikenne, tilanne huonompi. Ajonopeutta sovelletaan.

    "ajelin tuosta Stadista itäänpäin moottoritiellä 120 km/h. Sitten tie vaihtui leveäkaistaiseksi ja tiputin nopeuden sataseen. Pikkasen päälle sadan kilometrin matkalla ohi meni yksi Audin (moottoritiellä, arvioitu nopeus 150 km/h)"

    Se olin minä joka ajoin Audillani sinusta ohi, ja vauhtia oli muuten GPS:n mukaan 180km/h. Alla on tottakai nastarenkaat, koska hyviä pohjoismaisiin olosuhteisiin tarkoitettuja kitkarenkaita ei saa käyttämiini ajonopeuksiin.

    Kyllä, nastarenkaat mahdollistavat suurempien nopeuksien käytön ja ovat siten parempi valinta talvikaudelle.

    Kyllä kesärenkaillakin pärjää. Olisin luultavasti ajanut sinusta Audillani samoissa olosuhteissa ohi hyvillä kesärenkaillani suunnilleen 160km/h. Tietenkin nopeammin, jos en olisi samalla puhunut kännykkääni.

    Äänestä

  • 180km/h kirjoitti:

    "ajelin tuosta Stadista itäänpäin moottoritiellä 120 km/h. Sitten tie vaihtui leveäkaistaiseksi ja tiputin nopeuden sataseen. Pikkasen päälle sadan kilometrin matkalla ohi meni yksi Audin (moottoritiellä, arvioitu nopeus 150 km/h)"

    Se olin minä joka ajoin Audillani sinusta ohi, ja vauhtia oli muuten GPS:n mukaan 180km/h. Alla on tottakai nastarenkaat, koska hyviä pohjoismaisiin olosuhteisiin tarkoitettuja kitkarenkaita ei saa käyttämiini ajonopeuksiin.

    Kyllä, nastarenkaat mahdollistavat suurempien nopeuksien käytön ja ovat siten parempi valinta talvikaudelle.

    Kyllä kesärenkaillakin pärjää. Olisin luultavasti ajanut sinusta Audillani samoissa olosuhteissa ohi hyvillä kesärenkaillani suunnilleen 160km/h. Tietenkin nopeammin, jos en olisi samalla puhunut kännykkääni.

    Eihän nastarenkailla voi ajaa noin lujaa. Jurisee, nastat irtoo, tärisee...

    Äänestä

  • kitkahattusetä kirjoitti:

    Taitava kuski ei joudu tilanteisiin, joissa hallintataitoja tarvitaan, vaan ajaa siten, että tuntee ettei hallintataitoja tarvita. Taitava kuski osaa ajaa lujaa silloin kun se on mahdollista. Mutta eillei osaa, parempi ajaa hiljaa. Kaikkein taitamatonta on joutua tilanteisiin jotka vaativat hallintataitoja.

    ajotaidolla autoja ajetaan eikä renkailla... Nämä kitka-nasta fanaatikkojen väittely ei enää edes jaksa huvittaa niinkuin ennen. Voisitte vaikka pikkuhiljaa vaihtaa väittelyn aihetta.

    Tilastojen mukaan näitä idiootti fanaatikkoja tuntuu olevan enemmän kitkamiesten puolella kun verrataan kuinka paljon renkaita on käytössä. Tuntuvat olevan enemmän äänessä kuin nasta fanaatikot

    Väitelkää vaikka kummasta renkaasta kannattaa valmistaa dildoja mutta muistakaa poistaa hakkapeliitoista nastat ettei käy kuten pornohiirelle lihaksia ja luoteja sarjassa....

    Äänestä

Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.

Kommentoi aloitusta


pysyä faktoissa kirjoitti:

eikä jauheta sontaa , eiks vaan ?

http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;83449;93244;93251

http://www.ajovalo.net/kitkat.htm

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu