että akku sijoitetaan takabaxiin, oli taannoin lieviä hankaluuksia C-sarjan 220cdi:n käynnistelyn kanssa kun takaluukun lukko oli jumittunut ja akku finaalissa, saahan ne kaapelit tietysti survottua sinne konehuoneen liitokseenkin mutta kätevämpää tietysti olisi jos akku olisi myös tässä päässä autoa, takaluukut kun suht usein on jumissa/jäässä juuri silloin kun akkukin kömöilee eli siis talvella...? Samaa näyttää olevan muissakin uudemmissa, ainakin Audi harrastaa tuota akun piilottamista.
Loistava keksintö tuokin...
Boss
7479
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
..siitä, että akku sijoitetaan takaluukkuun, juontaa juurensa 50-luvun englantiin ja Mineihin..
kerro tyhmälle enemmän
.. joka ensiesiteltiin 50-luvun lopulla; siinäkin akku sijaitsee tavaratilassa.
se varmaan oli ihan tilanpuutteen takia....minusta huono ratkaisu...mutta onneksi on uusi akku, lukko vaihdettu ja kesä tulossa.
se varmaan oli ihan tilanpuutteen takia....minusta huono ratkaisu...mutta onneksi on uusi akku, lukko vaihdettu ja kesä tulossa.
Etuina on tietysti se, että akku on aina kuivassa ja tasaisemmassa lämmössä sekä se, että näin koko auton painoa on saatu jaettua tasaisemmin. Lisäksi C:ssähän on aika ahdasta konetilassa.
Haittana voi olla se, että harvoin konepelti jää kiinni jäätymisen takia, mutta takaluukku voi jäädäkin. Mutta eipä minulta ainakaan ole koskaan jäätynyt takaluukku niin kiinni, ettei olisi helposti auennut.
merkissä löytyy konehuoneesta plusnapa kuiteskin, johon voi tökätä käynnistyskaapelin, vaik akku oliskin jemmassa. On yleensä aika hyvin eristetty, joten ei välttämättä osu heti silmään... Pentumersusta jos puuttuu, niin se on tietenkin harmillista.