Olen ajatellut/kiinnostunut vaihtamaan ajoneuvoa nyt keväällä,eli paha autokuume on jo päällä.
Kiikarissa olisi tämä uusi Masurkka 6 ja 1,8 litr.koneella.
Nyt kiinnostaisi lähinnä tietää TEILTÄ 6:n omistajat,mitä ongelmia(luotettavuus,laatu,ruostuminen jne.)on ilmennyt ajokeissanne?
Kiikarissa olisi tämä uusi Masurkka 6 ja 1,8 litr.koneella.
Nyt kiinnostaisi lähinnä tietää TEILTÄ 6:n omistajat,mitä ongelmia(luotettavuus,laatu,ruostuminen jne.)on ilmennyt ajokeissanne?
Vastaukset 37
Vanhimmat
Varsinkin 75- vuotisjuhlamalli on todella kilpailukykyinen hinnaltaan, verrattuna muihin saman kokoluokan automalleihin samoilla varusteilla.
Mutta onko maaliongelmat voitettu?
et todellakaan kadu. Auto on hyvä ja huoleton, näin 3 vuoden kokemuksella.
Mazda6 on hyvä auto, mutta pieniä puutteita siinä on. 1,8 l on aika tehoton, joten kehotan kokeilemaan eroa 2,0 l, koska hintaero on pieni. Ajettavuus on hyvä ja ohjaus on tarkka ja tunnokas, mutta suoraan autoa on vaikea saada kulkemaan, aina se vähän tien kallistusten mukaan vetelee ja useimmiten oikealle, jonne tiet on kallellaan. Pitemmällä matkalla jatkuva paimentaminen vähän kyllästyttää ja meluakin on hiukan liikaa. Ruostesuojaus on huono, joten sitä on syytä parantaa ja kuutosessa on kai jonkin verran korjailtu takuuna maalien kuplimisia. Tämän vuoden lopulla tulee kuutosesta uusi malli, joten keväällä ostetun arvo tippuu nopeasti. Hyvän auton kuutosesta kuitenkin saat ja vastiketta rahalle verrattuna muihin kokoluokan autoihin.
Tuossa joitain syitä miksi itse juuri vaihdoin hyvin palvelleen 4 vuotta vanhan 6 GT-mallin pois. Vertailu kuutosen ja nykyauton välillä ei ole reilua, kun nykyinen auto on parikymmentä tonttua kalliimpi, mutta on se vaan nautinto kun auto kulkee täysin suoraan ilman paimentamista, mitä ei omaan kuutoseen oikein koskaan saatu kohdalleen huoltojenkaan avulla.
Vuonna 2005 tuli facelift, jossa korjattiin kutosessa noita puutteita. Uusi kutonen on hiljainen, ruosteenestoa on parannettu, auto on lämmin ja lämpenee nopeasti ja kulkee ihan suoraan. Myöskin 1.8 kone on ihan riittävä jos ei nyt vaadi, että auton pitäisi ampaista vitosella kaasua polkaisten rekan ohi, kun peräkontti on täynnä sementtisäkkejä. Normaaliin arkiajoon ihan riittävä. Kokeiltu on myös 2 litranen ja 2,3. Toki 2 litranen tuntuu optimikoneelta autoon, sen myönnän... Mutta tarkoitin, ettei 1,8 mikään nuhapumppu ole.
Niin ja 5-vaihteinen vaihteisto toimii täsmällisemmin kuin 6-vaihteinen, joka on 2 ja 2,3 litrasissa. Ainakin minusta.
Facelift paransi hiukan äänieristystä ja onhan se kuutonen luokassaan ihan keskitasoa tuon melun suhteen, mutta silti sitä on hiukan liikaa. 1,8 l ja 2,0 l ero kannattaa itse kokeilla, koska se on aika merkittävä ja hintaero kuitenkin aika pieni. Aina on niitä, jotka näitä pikkumoottoreita puolustelee, mutta kuutosen kokoluokan auto kaipaa kuitenkin jo moottorilta tehoa ja vääntöä, jota tuo 1,8 ei oikein vielä tarjoa. Pettymys vääntöön ja ohituskiihtyvyyteen tuolla pienimmällä koneella tulee kuitenkin ennemmin tai myöhemmin ja sitten saattaa harmittaa, kun ei tullut sitä isompaa otettua. Yksin ajeleva varmaan vielä tuolla pärjää, mutta täydessä lastissa pienin kone on armotta liian tehoton kuutoseen.
Tuosta kuutosen suoraan kulkemisesta on väännetty kättä tällä palstalla jo kuutosen esittelystä lähtien ja on väännetty myös faceliftin jälkeen. Jotain yliherkkyyttä kuutosen ohjauksessa on ja taipumusta mennä tien kallistusten mukaan, vaikka varsinaisesta puoltamisesta ei olisikaan kyse, mikä oli kuutosen alkuaikojen yleisin takuukorjaus ja itsellenikin se tehtiin. Jotkut pitää kuutosen pientä jatkuvaa ohjastamisen tarvetta ajamiseen kuuluvana, jotkut kaipaa jämäkämpää kulkua nimenomaan kaltevilla tien osuuksilla eli taas kannattaa koeajaa autoa riittävästi ja tehdä omat päätelmänsä.
Minkälainen on Mazdan huoltoväli?
Huoltoväli on 20 000 km.
Hyvä ostos on. Itse olen vajaan vuoden ajellut facelift 2.0:lla ja voin suositella muillekin. 1.8:sta ei oo kokemuksia, hintaero 2.0:aan oli niin pieni etten edes harkinnut 1.8 mallia.
2.0:ssa on riittävästi tehoa arkiajoon ja ajettavuuden osalta on monia huonompia olemassa joten kyllä sillä hyvin pääsee paikasta toiseen. Jos pidät autoa pidempään niin ruostesuojaus on suositeltavissa muihinkin merkkeihin kuin Mazdaan, eikä suojaus ole liian kallis teettää. 2.0 ei myöskään kuluta kovin paljoa. Keskikulutukset vaihdelleet 7.2 - 8.0 välillä keskinopeuden vaihdellessa reilusta viidestäkympistä alle neljäänkymppiin.
Jos yhtään arvostat luotettavuutta, niin kutonen on varmaan niitä parhaita vaihtoehtoja. Itselläni on vasta puoli vuotta vanha 6 alla, joten en ole paras henkilö tästä puhumaan. Mutta itse kävin ennen ostopäätöstä läpi useita saman kokoluokan autoja, ja M6:n tapauksessa luin monet omistajien kommentit ja autolehtien arvostelut. Niiden perusteella M6 ja muutama muu japsi (Toytota, Honda) olivat luotettavuudessa kirkkainta kärkeä.
... ja kehua pitää. Luotettavuus täysi kymppi, ei yhtään ylimääräistä korjaamokäyntiä. Uusi Facelift-malli hiljaisempi ja nopeampi lämpiämään kuin edellinen, joten pahimmat puutteet korjaantuivat siinä.
Ja kun vielä valitset Activematic-automaattilaatikolla niin et kadu!
paljos maksaa kutosen ruostesuojaus?
... tuo liene samaa luokkaa kuin muillakin merkeillä.
Varmaa tietoa ei ole, kun en ole suojausta niihin tehnyt. Ainoa auto jonka olen ruostesuojauttanut oli vm. -96 Opel Astra. Ja siihen se olikin tarpeen.
Nykyään vaihdan autoa 3-4 vuoden välein. Yksikään ei ole ollut ruosteessa, kun olen uuteen vaihtanut.
Finikor liikkeessä tehdastakuun lisäturva käsittely maksaa 510 euroa, siitä voi tinkailla omien kykyjen mukaan. Itse suojautin kun hinta ei ollut kovin paha.
Viitisensataa taisi maksaa. Otin suojauksen myyjän (Inchcape Kaivoksela) kautta, ja auto oli suojattu kun luovutus tapahtui. Samoin otin muoviset takalokarit, jotka suojaavat paremmin takapyörän sisäkaaria.
Saako Sedaniin 12V-pistoketta takakonttiin? Onko muuten kellään tietoa minkälaiset talvirenkaita Mazdan 75-juhlavuosikampanjassa kaupataan (499eur) ja minkänäköisin vantein kesä- ja talvikumit tulevat?
Onko kaikissa kuutosen bensakoneissa jakopää ketjukäyttöinen?
Millainen on se uuden mallin radio/cd-soitin? Sehän ei taida olla yhtä integroitu kojelautaan, kuin aiemmassa mallissa. Pystyykö tilalle vaihtamaan paremman?
Kyllä bensa koneissa on ketju. Dieselissä on hammashihna.
kehuilla taidan lyödä kaupat lukkoon.
Se ruostesuojaus täytyy kyllä ottaa,kun meinaan pitää autoa ainakin 5-vuotta.Ja moottoriksi on sitten valittava 2litran mylly,automaattiváihteistosta ei ole kokemuksia aikaisemmistakaan "menopeleistäni",joten sen hankinta hiukan askarruttaa????
Kai mainittu "maalin kupliminen" on jo hoidettu tämän hintaluokankin autossa,joten siitä ei varmaankaan ole huolta tässä juhlavuoden mallissa???
alussa vuosi täyteen facelift Touringilla, eikä ole "maalit kuplineet".
Hyvin on pelittänyt muutenkin.
Kerran määräaikaishuollossa ja muuten vaan nestettä tankkiin ja pissapojan säiliöön.
Ruostesuojauksen teetin itsekin heti uutena, tosin sen olen teettänyt muunkin merkkisiin autoihini.
MOI!
JOS REHELLISIÄ OLLAAN NIIN TUO FACELIFT EI OLE KORI PULMAA POISTANUT,ITSELLÄ 2006 ALUSSA OSTETTU 2.0 FARKKU AJETTU NYT 48000KM,JA KERRAN JO INCHAPELLA MAALATTU TAKUUSEEN,MUUTEN HYVÄ MUTTA MÄTÄNEE KUIN ITÄAUTO!!!
SINUNA HARKITSISIN VAIKKA TOYOTA AVENSISTA JO KORIN TAKIA...
Ota se caps lock päältä pois, ja keksi parempia tarinoita.
,että sinun autosi on aivan onneton "itäauto",kun muut omistajat ovat olleet tyytyväisiä hankintaansa ja tuollainen ruosteongelma,josta mainitsit,kuvaa kyllä täysin autoiluasi?!?
Ilmeisesti olet joku "säälittävä amis-viiksi" ja sinulla tuskin koskaan tulee olemaan varaa hankkia tämän tasoista/hintaluokkaista autoa,joten voit keskittyä hakemaan edelleen autosi(esim.Ford Taunus 1,6) sieltä trokarien "pommipihoilta".
Kiitokset muille asiallisista/asiantuntevista vastauksista.
Oma autoni täytti juuri 3 vuotta eikä ruoste ongelmia ole havaittavissa. Uskon että kuuluisat ruoste ongelmat riippuvat hyvin pitkälle auton olin paikasta ja teitten suolauksesta tietenkään pesua unohtamatta. Mutta ainakaan näin pohjois/Itä suomessa ongelmaa tuskin hirveästi ilmenee... 2-litran kone on kyllä ehdoton jos ajaa vähänkään matkaa, itselläni ainakin se on vähintä mitä voi vaatia.
Mutta lyhyesti 3 vuotta ja 114000KM takana eikä valittamista ole. Suosittelen lämpimästi kaikille...
No jos pakko hakea jotain negatiivista niin voishan se nopeemmin lämmitä näillä pakkasilla :)
Korin takia jätin aven valintalistan ulkopuolelle valitessani nykyistä autoa 125tkm ajetun 03-kutosen tilalle. Aven korihan väsyy testien mukaan jo alle 100tkm ja siihen ei mikään suojaus auta, ja lisäksi uudet avet ovat huomattavan epälutettavia, joka ilmenee runsaista takaisinkutsuista ja jarru-,kytkin- ja moottoriongelmista, joista raportoitu tojopalstalla.
"No jos pakko hakea jotain negatiivista niin voishan se nopeemmin lämmitä näillä pakkasilla :)"
=> Tämä ongelma on korjattu faceliftissä. Oma vm 2006 Mazda6 lämpenee huomattavasti nopeammin kuin edellinen (vm 2004) Mazdani. Molemmissa 2,0 litran koneet.
Tosiaan, ei taida juuri kutosessa olla ruosteenestoaineita käytetty tehtaalla. Jo muutaman kuukauden ikäiset ovat pohjastaan ruosteessa. Asianmukainen ruosteenestokäsittely, finikor, tectyl, dinitrol, saattaa pelastaa tilanteen. Ikävä asia käytetyn ostajalle kuitenkin, jos auto on jo pohjasta mätä...
Tuolla voi käydä katsomassa miltä näyttää käsittelemätön, pesty Mazda 6:n alusta:
http://www.finikor.fi/Kuva-galleria.pbs
Finikorin sivuilta taitaa löytyä mukava "esimerkkiauto" jokaiselta merkiltä, ja pitää löytyäkin, onhan kyseessä ruostesuojafirma! Hommat uhkaisivat loppua muuten...
Kuten sanottua, minulla toinen (suojaamaton) Mazda6 menossa, eikä tässäkään vielä ruosteesta tietoakaan.
Muutenkin, jos vaihtaa autoaan 3-4 vuoden välein, ruostesuojaus on hukkaan heitettyä rahaa. Vaihdossa siitä ei hyvitetä lanttiakaan enempää.
Tämmöstä se on mazdan kans elo!
Eka ja vika maksa mulla, tyhmä ku en uskonu varotuksia!
Kyllä tuo finikorin sivu on kyllä totuus mazda kutosesta,ruostuu ja nopeeta!!!
Kaikki ei sitä halua myöntää,omani on jo maalaattu 2 kertaa takuuseen(takalokasuojan kaaret,helmat,pohjasta useasta kohtaa)ai niin se tärkein vm.2003 ja ajettu 48000km ja pikitietä suurin osa keski-suomessa(ei suolata pahasti edes).
Takuu on kyllä toiminut,auto on muuten kuin unelma,varma peli,mutta hukattava nyt kun on siisti ja ei kuppa näy,harmi!!
Kalliiksi sekin tulee jos vaihtaa 2-3 vuoden välein ja kun ne myyjät tietää tämän ongelman niin hyvitys hinta on surkea,tiedän kun olen yrittänyt...
MYÖNTÄKÄÄ,RUOSTE RAISKAA MATUKAN!!!!
ps.pesen viikottain suolatkin pois...
Maalattu kaikki ovet, sivu helmat, takalokasuojan kaaret. Maalipinta on yllättävän pehmonen, ei tartte ku lokinpaskaa hinkata pois paperilla ilman vettä niin naarmut jää?! Pohja on massattu ja hyväs kunnos (massattiin kesällä ku ostin pelin, ei ruostetta). Mutta ne per.....n pellit!
Autolla on ajettu 55tkm Hämeen teitä, 2 omistaja.
Itte ostin auton koska emännän kans maku kävi yksiin ja auto oli hyväs kunnossa, mutta kuukauden päästä huomasin ovien maalin kuplimisen......
Auto on muuten kans toiminu ku kello, ei muutaku ajettu sen takia en viittis nyt vaihtaa pois. Täytyy pitää silimällä uutta Seat Altea xl:ää?!?!?
Maalipinta 3v jälkeen virheettömässä kunnossa, samoin alusta. Ei näy maalatuissa osissa ruostetta. Perheen 3v vanha Yaris meni vähemmän ajettuna vaihtoon ja ennen näyttämään menoa autoa puhdistettaessa huomasi takaovissa pieniä ruostepilkkuja. Eli minun kokemukseni autojen ruostumisesta on tälläinen.
Minulla vm 2004 Mazda6, eikä missään päin autoa pienintäkään havaintoa ruosteesta.
Kirjoituksesi näyttää olevan provo, joten ei siitä sen enempää.
Tämäkin on varmaan maksettu provo mielestäsi?
http://www.tuulilasi.fi/kaytetytautot/?subarea=kuukauden&article=128653
Herää jo todellisuuteen, ruostuu pahemmin kuin surullisenkuuluisa Kadett!
SITÄ TULEE NIIN ETTÄ NARSKE KÄY KOTELOIDEN SISÄLLÄ,HÄVITÄ AUTO JOS EI VIELÄ NÄY !!!!
KATSO RUOSTETILASTOJA...
kuva ja sitäkin miljoona kertaa linkitetty kun toista ei löydy etsimälläkään ;-)
Soipiko mp3:t perus-cd-soittimella?
EI valitettavasti!